别克E5：中大型纯电SUV，造型保守但大气，续航超600km！
传统合资品牌在新能源赛道上的“后进”已经是比较明显的局面，但这些传统大厂的产品真的没有可取之处吗？今天我们就以别克全新纯电SUV E5为例，来看一看它究竟有哪些产品亮点。
看到别克E5的第一眼，你可能并不会觉得这是一台别克，甚至并不会觉得这是一台新能源车。相较于其他品牌纯电车型风格化强烈的外观设计，E5给人的印象相当“反潮流”。尽管也采用了分体式大灯和象征着纯电驱动的封闭式前脸，但四平八稳的车身形态以及简洁的视觉元素都让它不那么张扬，这对于很大一部分传统合资品牌的消费者来说是更容易接受的风格。
而这种保守并不意味着潦草，细细观察，这部车还是有很多精致的外部特征。例如锐利的LED日行灯，内部其实是羽翼状的灯带。封闭式格栅内部星星点点的镀铬装饰，点缀得恰到好处。至于别克品牌的全新车标......好吧，很多人调侃它们是三个指甲钳，但别克真的推出了车标样式的指甲钳，这种大方自嘲的互动方式，我只能说是格局打开了。
老规矩，报一报数据。E5的定位是中大型纯电SUV，车身尺寸为4892x1905x1684毫米，轴距为2954毫米，轮圈可选18英寸和20英寸两种（18英寸轮圈车型车身高度为1681毫米），胎宽均为245毫米。通过数据可以看出E5有典型的“紧凑车身配长轴距”的纯电车型特征。后备厢容积达到了502升，中规中矩的水平。
动力和续航方面，别克E5提供三种方案，分别为245马力、545公里续航（CLTC）的标准续航前驱版，204马力、620公里续航的长续航前驱版，以及287马力、603公里续航的艾维亚四驱版。其中标准续航和长续航版分别提供高低配两个版本车型。
就参数来说，标续版和长续航版E5的动力水准给得不错，整体优于同为合资对手的大众ID.6，和日产Ariya较为接近，但后者是低一级的紧凑型车。而四驱的艾维亚版本在动力上就不够亮眼了，和另外两款车型的四驱版本差距较大。续航方面，E5全方面优于ID.6，但略逊Ariya一些。
E5诞生于通用集团的奥特能纯电平台，在“出身”上绝对是根正苗红的，这就让它和那些“油改电”拉开了差距。E5的三电系统全部为通用集团自研技术，811电芯提升10%的热稳定性，整个电池组也通过了针刺实验的安全性测试。E5的快充效率也赶上了业界主流水准，快充到SOC 80%只需30分钟。
除了作为纯电车型的基础素质外，E5的内部乘坐空间和智能车机系统也是值得关注的重点。VCS智能座舱是E5的一大卖点，其重点在于更智能的车机系统，更有品质感的内饰和更舒适的乘坐体验。
智能驾驶方面，E5标配L2级的eCruise智能驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航、车道居中辅助、前方碰撞预警、自动紧急刹车、后方自动紧急刹车、前方泊车预警等功能。高配版车型配备具有高精地图辅助的Super Cruise超级驾驶辅助系统。
30英寸的6K弧面屏和君越上面的是同款，并且同样内置了别克eConnect系统，8155芯片加持，支持5G通信和OTA升级以及手机远程控制，车载互联网应用生态丰富，并且支持车载CarPlay功能。这块屏幕的清晰度非常高，车机系统的操作流畅度尚可，但菜单分布和分层逻辑稍显繁琐，有些UI界面如CarPlay等在兼容性方面优化得还不够，这是传统合资品牌一贯以来的弱项。
坐在E5的座舱内，给人的感觉就是曾经那个充满高级感的别克回来了。内饰本身的用料很不错，色彩搭配也比较明丽，有助于营造更加轻松的车内氛围。E5方正的外形为内部空间提供了保障，前后排的头部空间都很充裕，全景天窗视野很好，最重要的是还带电动遮阳帘，又是一个很贴心，但如今很难得的配置。
最重要的是，E5没有在营造科技感这件事上“走火入魔”。多功能方向盘上密密麻麻的按键，反馈感清晰的空调区域拨杆，以及门板上的车窗升降、座椅调节、记忆功能等功能键都让人很有安全感，在很多人眼中这或许是陈旧的象征，但我认为这恰恰是传统合资品牌在考虑车辆功能易用性时的成熟。
最后就是价格了。虽然在产品力层面和大众和日产等品牌车型各有优势，但E5的定价堪称“人间清醒”。20.89-27.89的指导价看似跨度很大，但除了顶配艾维亚车型外，其余四个车型价格都控制在了24万元以内。长续航版车型22.29万元的起步价也比标准续航版高配车型更低（22.59万元），消费者完全可以根据需求来灵活选择最合适的配置。
总结
里里外外看下来，别克E5给人最大的印象就是“实在”，不仅体现在设计和产品定义上，更体现在价格策略上。以往合资品牌总喜欢把指导价定得偏高，然后在销售终端放出并不透明的优惠，这部分价格“水分”的争夺对消费者来说是很头疼的一件事。如今的别克新车在定价上不再高姿态，从一开始就把诚意摆在台面上，只凭借这一点就足以让很多同行学习了。
2024北京车展：别克全新概念车首发亮相
易车讯在2024北京车展开幕期间，别克品牌发布了基于奥特能平台打造的纯电高档中大型概念车，并分为“Electra-L”轿车版与“Electra-LT”猎装轿跑版。
外观方面，新车新车采用了别克家族全新的电动化设计理念，封闭式的车头配合狭长的LED日间行车灯组，展现出极具犀利的造型样式；同时新车前包围两侧采用了多边形的通风开口设计，并与灯组相融合为一体式造型，包围中间则是梯形样式的散热开口设计，前机舱盖上还拥有两道内凹式的风口设计，整体造型搭配极具运动气息。
车身侧面来看，可以看出L与LT在造型上的些许区别。L作为轿车车型采用溜背式的车顶线条设计，而LT作为猎装轿跑，其车顶线条在C柱位置进行了小幅度弯折，提升了后排车顶空间。除此之外，LT相比L还是用了更具运动感的六辐式封闭轮圈，L的密条辐涡扇轮圈则更具豪华感。
车尾部，两台概念车则采用了基本相同的设计但贯穿式的尾灯组内部光源在两端则是不同造型，L为分散式，LT为集中式，在点亮后具有各自的辨识度。车身尺寸方面，新车长5036mm，轴距为3000mm。底盘方面，新车还将标配空悬和独立四驱系统。
内饰方面，两台车型基本相同，采用了悬浮式的双联屏设计，并搭配双辐式多功能方向盘，中控台采用较为简洁的造型，整体设计更具未来感。同时新车内部空间也具有大尺寸的特点，并预览了该品牌对未来出行的全新交互理念。
开车坐车都享受！豪华MPV天花板别克世纪上市
说到高端豪华MPV，曾经进口的丰田埃尔法、雷克萨斯LM几乎垄断市场，从它们疯狂加价销售还一车难求的现象也看得出来，说明一直以来都没有一款车能门当户对的和它们抗衡。现在不同了，别克品牌带来了全新的大型科技豪华MPV——别克世纪CENTURY，它有着全新的车标、全新的设计语言，全新的双色配色方案，众所周知别克已经在高端MPV领域深厚积淀了20多年，那别克世纪的到来能重新定义高端豪华MPV、终结进口车的疯狂加价么？
别克世纪的车身尺寸为5230×1980×1867mm，轴距达到3130mm，这样的体型根本不必担心空间，简约的外观设计本身也体现出大气磅礴，自带气场，所以让我们直接从车内后排开始，这里也是别克世纪最值得消费的部分。氛围感和私密性是体现高端的绝佳办法，星空顶、前后隔断大屏，关上车门，别克世纪四座版会告诉你什么是移动的私人港湾，在这里就像回到家一样，放松惬意。抬头，流星雨星空穹顶会随时划过流星，它由手工打造，有528颗星星明暗交替，多种场景模式带来不同的情景体验，氛围感瞬间拉满，未来还能通过OTA升级让流星通过语音控制随机划过车顶，相当浪漫。
豪华智慧幕墙系统则根据人体工程学设计，车辆的主创团队经过无数次的试验，最终确定好智慧幕墙的尺寸、角度和距离座椅的距离等，可以给乘客呈现出最佳的观看体验。智慧幕墙是可升降的一块32英寸大屏，可以放音乐、投屏、视频会议等，开启后前后排的隔音效果将达到满分，让别克世纪变成移动的办公室、私人的避风港，最大程度保护隐私性。在屏幕下方还有储物箱和冰箱，有效收纳个人物品。
160度云感座椅顾名思义支持160度靠背调节，同时首创了可以电动调节的颈托、可延伸式的电动腿托以及电动翻展脚踏，预设了4项一键奢享联动模式，给人带来“极度舒适”的乘坐体验。。Fine Nappa半苯胺顶级真皮包裹配合20mm慢回弹聚氨酯泡棉+8mm丝绵，细腻柔软，甚至可以化解掉行车路上产生的震动感，不夸张地说，这是汽车座椅界的天花板。
两张座椅的加热、通风、按摩当然是标配。别克世纪也创新性的提供5大热感分区，颈托和脚踏都可以加热，还用了导热更好更稳定的石墨烯技术加热。按摩就像豪华SPA，共有18点位分布，9种按摩模式，3挡按摩力度，所有功能都可以通过中央扶手屏幕来控制使用，屏幕还可控制包括车窗、遮阳帘、Cabin talk前后舱对讲系统等，这才是一台科技豪华MPV应有的样子。
座椅头枕两侧带有扬声器，这是Bose Executive Edition悦尊音响系统的一部分。别克世纪搭载Bose首款专注于后排乘客聆听体验的音响系统，全车21只扬声器有16只都环绕在座舱后部，再通过专属定制的信号处理技术和调音方式，给后排乘客提供仿佛置身歌剧院般的听觉体验。
别克世纪的豪华可不止在后排，前排也有着同样的智能豪华体验。内饰中大量使用带有纹理的实木材质饰板，均选用欧洲进口上等天然白栓木，配以镭雕工艺，营造出山水纹理效果。全车大量的半苯胺真皮包裹显得档次很高，前排带有高清连屏，显示界面清晰绚丽，这是别克最新的VCS智能座舱，支持FOTA升级可不断进化。内置8155芯片，算力同级领先，让屏幕内的各种功能用起来非常流畅。别克世纪全系标配eCruisePro高级智能辅助驾驶，全车22个感知硬件，可提供包括ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系统 及SRP遥控泊车辅助系统在内的20项高级智能辅助驾驶功能，车辆未来还会依靠OTA升级出NOP智慧领航等更高级的辅助驾驶功能。由此可见，别克世纪在豪华MPV里绝对是天花板一样的存在，比丰田埃尔法、雷克萨斯LM等传统进口MPV在舒适、智能、高级感上都先进很多。
价格方面，别克世纪相比进口豪华MPV也颇有优势。算上加价，雷克萨斯LM的四座版大约需要200万左右才能落地，而上文介绍的别克世纪四座私享版车型仅需要68.99万元，是进口车型的裸车价一半不到，性价比之王。如果不要前后排的中间智慧幕墙隔断，四座逸世版车型售60.99万。当然，如果要兼顾事业和家庭，六座蕴世版或许更加适合，价格也最合适，52.99万元，拥有三排座椅，预设了7项一键奢享的座椅联动模式，满足了高频的多人乘坐舒适性，其智能和辅助驾驶等配置和四座版车型保持一致，家庭和事业之间能自如切换。
7种联动模式可以整体控制二、三排座椅，因第二排座椅左右、前后都能移动，所以在第三排不启动的情况下，六座车型能像四座一样将第二排座椅靠在一起，腿部空间最大化后半躺，也能相互分离，两位贵宾洽谈商务。在六人同行时，联动的座椅可以让空间平均，每个人都达到最舒适的状态，第三排乘客的上下车也能通过第二排座椅中间过道轻松完成。联动模式还可控制音量、灯光等，一键就达到最舒服的状态。别克世纪的第三排座椅也是有史以来最舒适的第三排，厚度、填充一流，电动调节、座椅加热通风、充电口应有尽有，照顾到每一位成员，彻底告别第三排的“小板凳”。同时，第三排开启的状态下，后备箱空间还非常可观，登机箱、高尔夫球包轻松装下，全家人和工作团队出行由它保障。
怎么定义一款好车？我想应该是别人为你开的车和能让家人满意的车。别克世纪够舒适，够配置，够空间，乘车时要宽敞且有私密性，开车时好上手且智能安全。对于成功人士而言，四座私享版的中间隔段保证绝对私密，是商务洽谈和通勤休息的绝佳选择；家用或是团队商务出行选择六座蕴世版，即使是第三排乘客也没有区别对待，驾驶位更不会感受到司机感，因智能车机和辅助驾驶系统都是标配。或许埃尔法、LM是一张形象名片，品牌附加的溢价太高，是张扬的选择。但别克世纪会成为你的移动港湾，是功成名就，极致低调的稳重，它重新定义了豪华MPV的标准，让开车、坐车都享受，大家风范的代表。
