别克全新凯越正式上市 售价8.39-9.99万元/搭载1.3L发动机

易车北京报道 2018年6月22日，别克全新凯越正式上市，新车定位于入门紧凑级轿车，并基于通用汽车全球最新架构打造，搭载通用汽车全新一代1.3L发动机，其共计推出3款车型，官方售价区间为8.39-9.99万元。

新车亮点：

1、家族式外观设计

2、内饰更加年轻动感

3、搭载全新1.3L发动机

外观：飞翼式格栅设计，整体变化明显

外观方面，全新一代凯越的外观变化可以说是颠覆性的，前脸采用最新家族风格的飞翼式格栅设计，搭配全新的大灯造型，让新车在质感上提升的更为明显。车身侧面相比上代车型变化较大，采用双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部，拉伸了整车的视觉效果。

内饰：整体年轻动感；内部双配色风格

内饰采用别克的家族式设计，相比老款凯越整体风格更加的年轻动感，方向盘未采用平底式方向盘设计，配备的多功能包括语音控制和日常的多媒体操作，实用性很强，能满足日常使用，多媒体中控屏也有配备。

动力：全新1.3L发动机；未来或推1.0T车型

动力方面，新车将搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱。同时，发动机最大输出功率为79Kw，峰值扭矩为133Nm，最低百公里综合油耗仅为4.6L。据悉，新车未来还将推出搭载1.0T发动机的版本。

竞品分析：

全新一代凯越将先期搭载1.3L发动机，其所针对的竞品指向了合资品牌的入门级紧凑型轿车。在轴距均处于2600mm出头的车型中，全新凯越将与科沃兹、哥瑞以及大众捷达产生竞争，在车内空间表现处于同一水平线的情况下，凯越技术的”焕新“，在互联、驾控、油耗和安全科技方面带来全新的突破或许能满足更多年轻人的诉求。

编辑点评：改头换面后的全新凯越重回市场，凭借着更为动感时尚的造型及富有品质感的内饰设计，迅速引起了大家的注意，新车基于通用汽车全球最新架构打造，车身强度有着明显的升级，在10万元以下入门级紧凑型车市场有着较高的竞争力。

延伸阅读 抢先实拍全新一代别克凯越 改头换面 重返销量舞台2018-05-21易车

图集：2018款 别克凯越 15N CVT 豪华版

带着“三缸”回归 别克全新一代凯越单靠情怀和颜值还能崛起吗？

5月9日，上汽通用以一篇名为《全新一代别克凯越焕然新生》的文章，宣布凯越的回归。

5月21日，全新凯越实车亮相。

2018年内，全新凯越上市

至此，刚刚于2016停产的上汽通用凯越又吹响了进军的号角，曾经紧凑型家轿的“风云人物”再次入局，引起各界的广泛关注。

　　老凯越的荣光

之所以凯越的复产受到强烈关注，是因为凯越在13年内创造的辉煌历史，13年销售268万辆，放在任何市场都是一个璀璨的成绩。也正是因为凯越的强势表现，成功与海马福美来、现代伊兰特组成“新三样”，开启了一个全新的时代。

　　我们简单回顾一下凯越的历史：

2003年凯越正式国产，并逐渐成为别克的最畅销车型。

2008年第一次改款，成为A级车市场的常青树。

2013年再度改款，年销量29万辆，创造最好成绩。

2016年8月8日，最后一辆凯越下线，令人不胜唏嘘。

2018年全新一代凯越回归，剑指A级车市场。

凯越的发展史充满了辉煌、情怀、不舍，在众多的宣传文案中，”车坛常青十三载载，归来依旧是少年“，就是对于这台车精准的描述，那么这台被消费者赋予情感的车这一次又给人们带来了哪些惊喜呢？

“少年“应该是对于全新凯越精确的评价， 从外到内，运用全新一代家族式语言的别克凯越在设计层面已经超越了老对手们（桑塔纳、捷达等）一个等级。

在这里我想讨论一下一台合资入门级紧凑车带给消费者的印象：从热销的车型来看，适当的价格、知名品牌、成熟的动力系统比较重要，而外观设计以及配置则不是那么看重。全新凯越正在改变这种印象，率先运用新一代设计语言入局的凯越在设计上占尽优势，而且在安全配置上，全新凯越标配了ESP电子稳定控制系统以及6气囊，关于合资车型配置羸弱的印象有了很大的改观。

那么是否全新凯越就十全十美了呢？恐怕挑剔的消费者并不满足，因为全新凯越搭载了一台别克1.3L三缸自然吸气发动机，虽然107马力，133牛·米的账面数据并不落下风，但是国人对于三缸发动机十分敏感。不过好在消费者对于这一级别车型的平顺性并没有那么敏感，而且自吸发动机也远比备受质疑的小排量三缸涡轮发动机要稳定不少。

全新凯越并不完美，但凭借强劲的产品力以及凯越这块金字招牌足以搅动A级车市场。在笔者看来，首当其冲的就是同样来自通用旗下的雪佛兰科沃兹。实际上，出自老凯越平台的科沃兹自推出就被看做是凯越的代替者。为了别克品牌向上以及与雪佛兰形成差异化，老凯越忍痛停产，但科沃兹并没有再现凯越的辉煌。

不仅没有对老对手桑塔纳、捷达发起冲击，而且关于“凯越拉皮、价格偏高“的说法也不绝于耳。虽然销量还能维持在万台以上，但是远远没有达到通用的预期，对于雪佛兰与别克的帮助显然不够。另外，别克自家英朗销量的大幅下滑则成为凯越复产的又一个诱因，别克迫切需要凯越来重新带动销量上的增长。

此消彼长，雪佛兰科沃兹的市场形势就更加严峻，同样出自通用，部分部件一致，但全新凯越的产品力以及号召力远比科沃兹出色，这台老凯越的替代品可能需要动点脑筋想想未来了。

还买桑塔纳么？别克凯越正式回归！搭载1.3L/1.0T发动机！

上汽通用正式在中国工信部公布了全新凯越的油耗信息，与此同时，也证明了这款车的确是叫凯越。

全新凯越将搭载1.3L和1.0T两款发动机，最大马力分别为107匹和125匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。

百公里综合油耗都不足5L。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。

前脸采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。

内饰采用了环抱式设计，三幅式方向盘没有配备多功能按键（低配车型），而中控台的多媒体与空调控制面板则采用了分区设计。

此外，由图看出，后排腿部空间的表现似乎不太理想。

小伙伴们，客观来说，此凯越非彼凯越，不过就光凭凯越这个名字就能让它有不错的关注度。

那么等这台车上市后，能不能和桑塔纳、阳光、科沃兹，甚至是轩逸这些竞品掰掰手腕，就要凭真本事了。