2022款别克君威652T智享型，换代末期是否依然竞争力十足

提到别克君威，想必国内很多人对其都已不再陌生，作为近几年合资中型轿车阵营里的高人气产品，凭借着市场终端较高的优惠幅度，受到大批消费青睐。目前国内在售的别克君威已处于换代末期，期间经历大小多次改款，前不久上市的2022款别克君越，取消了之前的GS 28T精英型，增加652T 智享型，厂商指导价区间19.68-24.98万元。今天要介绍的便是2022款别克君威652T智享型，厂商指导价21.08万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，2022款君威继续沿用之前的造型设计，毕竟距上次大改款时间也不久。与大哥君越主打商务风格不同，君威的定位更偏年轻运动方向，整体轮廓饱满流畅，细节处融入别克现阶段家族式特征，具有相当明显的品牌辨识度。车头部分，全包式前脸兼顾了更好的整体性，机盖表面隆起的筋线向中网处过渡自然，起到不错的勾勒效果。盾形中网格栅采用略微扁平化设计，内部黑色横向辐条表面辅以凹凸有致的点阵式镀铬装饰，用来迎合时下流行趋势，车标两侧细长的镀铬辐条，位置与日间行车灯带持平，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同样属于目前别克车型上的家族式元素。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。梯形下格栅两侧獠牙状导风槽，相比GS版上造型要内敛许多，同样能够为前脸增添更多视觉张力。

大灯造型和灯腔底部的回旋镖状日间行车灯带，与车头整体轮廓搭配协调，点亮后同样有着很高的辨识度；智享型远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面动感流畅，前后比例拿捏得足够协调，车顶弧线向尾部过渡后，呈现出淡淡的溜背式效果，配合着发动机盖与A柱之间的自然衔接，能够为更多年轻消费者所接受。侧窗下沿边框与机盖缝线连接，搭配贯穿前后门把手的上扬式高腰线，营造出几分俯冲姿态，同时手法浓重的内凹式低腰线，则用来起到更好的塑形效果。车身尺寸在目前同级别车型里中规中矩，2829mm的轴距也达到了主流水平。

外后视镜集成LED转向灯带，功能上支持电动调节和镜片加热。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。

652T智享型采用的是18英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大方，轮胎匹配马牌MAX Contact MC5系列，规格为245/45 R18；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分同样足够动感，流畅的C柱和尾门边缘的小鸭尾设计相得益彰，而且还能感觉到一丝对上代车型的传承。尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后效果精致；车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，有助于提升车辆的运动气息。全系标配后方驻车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款君威车内依旧是熟悉的环抱式双座舱布局，整体设计延续着车型早期风格，后来的多次改款也都是针对部分细节处进行调整，包括采用了按键式电子档杆，让其更符合当下流行趋势。展翼式中控台造型富有层次感，配合周围环抱式座舱和略向驾驶员一侧倾斜的设计，烘托出较强烈的驾乘氛围。做工用料方面，内饰大部分位置都采用了软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和皮质包裹，整体质感在同级别车型里不落下风。

三辐式多功能方向盘为别克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

智享型仪表盘采用机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。全系标配前排手机无线充电，以及车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。

智享型并没有配备主动安全装备，被动安全装备方面，配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；被动行人保护，能够降低正面碰撞后对行人的伤害程度；车内胎压显示系统，则可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系标配一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与周围出风口和面板之间融合的还算协调，下方保留了几个常用功能和旋钮。车机系统界面简洁易于操作，智享型没有配备GPS导航，好在支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。智享型车内音响采用前后6扬声器单元配置。

智享型配备了前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板为整齐的双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，除此之外还可通过上方中控屏幕调节，全系标配车内PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、以及定速巡航等功能，在智享型上悉数配备。

车内座椅表面采用皮和翻毛皮材质混搭，配合棕色风格，显得更有档次感；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，属于标准的舒适型定位；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫对腿部能够起到不错的承托效果，后排头部和腿部空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

全系车型均搭载常规面积电动天窗，后备厢常规容积441L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配后备厢电动尾门功能。

动力方面， 2022款君威652T智享型搭载型号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，支持智能可变缸技术，在目前通用旗下多款车型上都有采用；匹配通用9挡手自一体变速箱。发动机转速基本就一直处于最大扭矩的输出区间，加上调校非常灵敏的油门，每次轻点都会换来发动机强力回应。9速HYDRA-MATIC变速箱已在上汽通用旗下多款车型上使用，平顺度和换挡逻辑都没有明显短板。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，后悬架下摆臂采用了打孔的方式，减轻一定的簧下质量。悬架回弹比较快，在通过连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的车型不太一样。

总结：

这代别克君威在国内一直以运动和高性价比著称，经历了大小几次改款，使得整车在换代末期依然保持着强大的竞争力。2022款君威入门的552T智享型，将继续扮演着销量主力角色，但就整体配置和动力水平而言，652T智享型显然有着更好的表现，说说你更倾向哪款。

买它的人不一定看得上君威，配电子手刹，不足17万，比迈腾厚道

由于产品属性及售价区间相对接近，在去年国产雪铁龙C6上市前后，坊间便传出了C5即将被彻底取代进而退出市场的消息。不过紧随而来的事实证明，雪铁龙不仅不想让这位功勋宿将过早离场，反而由外及里在设计、舒适和智能方面对雪铁龙C5进行了“三重”进化，使其以“第三代C5”的身份重新披挂上阵，新车颜值比大众CC还高，下面就一起来看看这款车吧。买它的人不一定看得上君威，配电子手刹，不足17万，比迈腾厚道。

外观方面，全新款雪铁龙C5的前脸为上下分体式进气格栅造型，中间logo处镀铬装饰条向两侧延伸至LED大灯内部，灯组为全新的鹰翼式造型。下格栅面积更为宽阔，前保险杠环绕镀铬装饰，显得十分好看。

车身侧面，新车与现款C5的轮廓基本一致；轮圈样式有所了调整，并采用了双色搭配，具备更加动感的视觉效果；车身尾部基本延续现款线条设计，尾灯组内部采用名为“Quad-8”的矩阵式结构，增加装饰性的矩形排气筒。

车身尺寸方面，C5的长宽高分别为4825mm、1860mm、1480mm，轴距为2815mm。车身长度和车身高度略有增加20mm左右，这样的尺寸数据表现还是不错的。

内饰方面，全新C5并没有做出太大的变动，布局同样是来自家族式的La-masion唯享座舱设计。宽大的中控区域搭配大尺寸液晶屏幕显得科技感十足，新C5全系标配了电子手刹，SOS应急呼叫功能等配置，十分厚道。

动力方面，雪铁龙C5没有什么大的变化，仍旧是350THP和380THP两款车型，分别对应着雪铁龙官方的1.6T和1.8T发动机，其中，350THP发动机最大功率和峰值扭矩分别为167马力、245牛·米，380THP发动机的数据则分别为204马力、280牛·米，与之搭配的是6速手自一体变速箱。买它的人不一定看得上君威，配电子手刹，不足17万，比迈腾厚道。

年轻时尚、性价比高，斯柯达速派VS别克君威该买谁？

【速派】新速派报价-图片_爱卡汽车

【君威】新君威报价-图片_爱卡汽车

其实买车是个挺有意思的事情，刚开始可能看的是10万的车，看着看着就看到了15万，最后咬咬牙买了近20万的车。买中级家用轿车的一部分人是这种情况。还有一部分是由A级车升级到B级车。对于，B级车的选择还是很多的，趁着车展，看看我买车时看过的速派与君威。

斯柯达速派的价格区间是16.99-23.99万，长宽高三围分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm。

别克君威的价格区间是17.28-25.98万，长宽高三围分别为4902/1863/1461mm，轴距为2829mm。

记得14年就是看中君威动感、年轻的外观，现在看看速派和君威前脸都挺霸气，非常适合年轻人

速派和君威的侧面看着都超有型，很有层次感

速派和君威的大灯都有所升级，不过速派是全系LED，君威高配车型才有LED

君威的轮毂样式有些小气，还不如之前款的漂亮

速派和君威的后备箱上都有小小的鸭舌尾，特漂亮

速派的尾部有些方正，君威的有些层次感，有点雷克萨斯的影子，不过速派的后备箱绝对不是君威能比的

速派和君威的尾灯都挺漂亮的，君威的尾灯是凸出来的

速派的中控部分用的是对称式的设计，君威是向驾驶员一侧倾斜的

速派用的是平底运动方向盘，君威是普通方向盘，不过转向手感都不错

速派和君威用的都是家族式的炮筒仪表，看着还不错

速派和君威的中控部分都是中级车该有的品质

速派的中控按键是触摸式的，君威是实体按键，各有优势吧

速派的中控下边是点烟器和手机槽，君威下边是点烟器和水杯架

速派的变速箱是dsg，平顺性很好，君威的是9at，不知道现在的表现怎么样

两车自动启停、自动驻车、电子手刹都是标配了

速派和君威都是皮质的中央扶手，触感不错，其实感觉还是绒布的会更舒服一点

速派的座椅是皮质的，君威的是翻毛皮+皮质的，手感真不错

速派和君威的后排都带有出风口和2个USB接口，不过君威的设计太有廉价感了

速派和君威都带有天窗，中级车该有的配置

其实，速派和君威都属于那种宜商宜家的车型，都非常适合年轻人，内饰豪华感上君威占绝对的优势，但是在变速箱匹配上又差不少，而且速派的掀背绝对秒杀绝大都数车型，最终选择还是要看取舍。

BY 爱卡汽车卡友：一本可旅行的书

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