上汽通用别克创始人
上汽通用用别克创始人是大卫·邓巴·别克
大卫·邓巴·别克
中文名：大卫·邓巴·别克
外文名：David Dunbar Buick
国籍：美国
学历：本科
职业：工程师.商贸者
享年：74岁
出生日期：1854年9月17
出生地址：苏格兰阿布罗斯
逝世日期：1929年3月5日
毕业院校：美国内布拉斯加大学
美国内布拉斯加大学
大卫·邓巴·别克（又译戴维·邓巴·别克）（David Dunbar Buick）（1855年——1929年），美国汽车制造业先驱，别克汽车系列以其姓氏命名。
1854年9月17日生于苏格兰阿布罗斯，2岁时到美国。先是一位管道发明家。19世纪90年代，他开始研究汽油发动机，并于底特律成功地开始生产，1903年在美国底特律创建了别克汽车公司。别克汽车公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
大卫·邓巴·别克幼年经历大卫·邓巴·别克，这个名字在美国汽车工业历史上留下了深刻的印记。然而，这位别克汽车的创始人在幼年时期就展现出了不寻常的才华和坚韧不拔的精神。
1855年，大卫·邓巴·别克出生于苏格兰阿布罗斯的一个普通家庭。他的父母威廉和玛丽·别克都是善良、诚实的人，但他们生活贫困，以体力劳动为生。尽管家境贫寒，小邓巴别克自幼就展现出了独特的才智和坚定的意志。他对机械有着浓厚的兴趣，常常喜欢拆卸家中的各种物件，然后试图重新组装。他的父母对此既感到惊讶又感到自豪，尽管他们无法理解他的行为，但支持他的决定。
在完成基本的学校教育后，邓巴别克在一家机器店当起了学徒。他工作勤奋，对机械的热情与日俱增。然而，他的老板对他的才华并不赏识，这使得年轻的邓巴别克决定继续深造。
1877年，邓巴别克移民到美国，希望在这里找到更好的发展机会。他最初在芝加哥的一家机械厂工作，那里的工作氛围更加开放，他的才华得到了更好的发挥。然而，他的老板对他的发明并不感兴趣，这再次激发了他的创业精神。
1892年，邓巴别克创办了自己的公司——邓巴机器公司。这是一家专门生产蒸汽和汽油发动机的公司。然而，创业的道路并不平坦。他在技术研发上投入了大量资金，但收效甚微。经济困难迫使他卖掉了自己的房子和所有的财产。但他并未放弃，相反，他更加坚定地追求自己的目标。
1900年，邓巴别克的努力终于得到了回报。他开发出了第一台成功的四缸内燃机，这是汽车工业的一项革命性发明。随着其他汽车制造商对这项技术的日益认可，邓巴别克的公司逐渐发展壮大起来。
1903年，邓巴别克的公司正式更名为别克汽车公司。以他的姓氏命名的汽车成为美国市场上最受欢迎的汽车之一。尽管他在公司的发展过程中做出了巨大贡献，但他始终保持谦逊，并坚信公司的成功源于团队的努力。
大卫·邓巴·别克的幼年经历展现了他的才华、决心和坚韧不拔的精神。他对机械的热情和对成功的执着追求使他在困难面前始终保持坚定。他的故事告诉我们：只要有梦想、有决心、有勇气，就能克服一切困难，实现自己的目标。
成立时间别克汽车的成立标志着美国汽车工业的开端。在20世纪初，随着内燃机技术的不断发展，许多人都意识到了汽车时代的来临。而在这些人中，大卫·邓巴·别克是最为杰出的代表之一。他不仅拥有出色的机械才华，还具有非凡的商业眼光。正是由于他的领导和团队的共同努力，才有了今天的别克汽车。
19世纪末，内燃机技术得到了快速发展。许多工程师和发明家开始尝试将这种技术应用于交通工具上。其中，大卫·邓巴·别克就是其中的一位。他曾经是一名蒸汽发动机领域的专家，对于机械制造有着深厚的造诣。他深知内燃机的潜力，并决定将其应用于交通工具上。
早期内燃机
1900年，大卫·邓巴·别克成功地开发出了第一台四缸内燃机。这项技术的发明对于汽车工业的发展起到了至关重要的作用。在当时，许多人都认为这项技术是未来交通工具的发展方向。然而，只有少数人真正了解这项技术的潜力。正是由于这项技术的发明，为别克汽车的成立奠定了坚实的基础。
四缸内燃机
随着四缸内燃机的成功开发，大卫·邓巴·别克开始寻找更多的商业机会。他深知这项技术对于交通工具领域的影响力，并决定将其应用于汽车制造上。1903年，他创建了别克汽车公司，并开始生产第一辆别克牌汽车。这辆车被认为是最早的现代汽车之一，其采用了先进的四缸发动机技术，具有较高的性能和稳定性。
在别克汽车成立初期，公司的生产和销售都面临着许多挑战。由于当时汽车工业处于起步阶段，许多人都对这种新型交通工具持怀疑态度。此外，公司的生产成本也很高，销售量也不尽如人意。然而，大卫·邓巴·别克并没有放弃，他坚信公司的未来发展前景。他在技术研发和市场推广方面投入了大量资金，努力提高产品质量和品牌知名度。
在别克汽车的发展过程中，公司的团队也起到了至关重要的作用。他们不断地改进生产工艺和降低成本，提高产品的性能和质量。同时，他们也注重市场调研和营销策略的制定，加强与经销商的合作，提高销售量和市场占有率。
随着时间的推移，别克汽车逐渐成为了美国市场上最受欢迎的汽车品牌之一。其产品线不断丰富，从最初的轿车逐渐扩展到卡车、公交车等多种车型。同时，公司在技术研发方面也取得了重大突破，如顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术的应用都为别克汽车赢得了市场口碑。
如今，别克汽车已经成为了全球知名的汽车品牌之一。其在全球范围内拥有广泛的销售网络和忠实的用户群体。同时，公司在产品研发、生产工艺和管理水平等方面也不断提升，为未来的发展奠定了坚实的基础。
总之，别克汽车的成立和发展历程是一部充满传奇色彩的历史。从大卫·邓巴·别克的机械才华到团队的共同努力，他们共同创造了这个传奇品牌。
车标含义别克汽车车标
别克车标作为品牌的标识，一直以来都承载着别克品牌的核心理念和价值观。从最初的简单圆形，到现在的三个盾牌和V形标志，别克车标的每一次更新换代都代表着企业不同的历史时期和发展阶段。
最初的别克车标是一个简单的圆形，中间有一个类似于“十”字的图形，这个图形代表着别克品牌的创始人David Dunbar Buick的名字首字母缩写。这个车标的设计简洁明了，寓意着别克品牌的简洁、实用和可靠。
随着企业的发展和市场的变化，别克车标也经历了多次更新换代。1959年，别克推出了全新的车标，三个盾牌和V形标志的设计成为了别克品牌的标志性特征。这个车标的设计寓意着别克汽车的豪华和高端，同时也代表着企业的创新和进步。
在2023年最新的车标中，别克去掉了中间的圆形设计，将三个盾牌平行排列，并且将V形标志放在了盾牌的上方。这个设计不仅代表着别克品牌的传承和历史，更表达了企业未来的发展方向和战略。
新旧车标视图
总的来说，别克车标的更新换代代表着企业不断追求卓越和创新的精神。每一个车标都承载着别克品牌的核心理念和价值观，同时也代表着企业在不同历史时期的发展和进步。通过不断的创新和变革，别克品牌在市场上一直保持着卓越的地位和影响力。
发展阶段别克汽车的发展阶段是一个充满挑战和机遇的历史过程。从1903年成立之初到今天，别克汽车经历了许多重要的里程碑事件，逐渐成为全球知名的汽车品牌。以下是对别克发展阶段的概述：
成立初期（1903-1915年）：
1903年，大卫·邓巴·别克创建了别克汽车公司，并开始生产第一辆别克牌汽车。这辆车被认为是最早的现代汽车之一，其采用了先进的四缸发动机技术，具有较高的性能和稳定性。在成立初期，别克汽车面临着许多挑战，包括生产成本高、销售量不尽如人意等。然而，大卫·邓巴·别克并没有放弃，他坚信公司的未来发展前景。他在技术研发和市场推广方面投入了大量资金，努力提高产品质量和品牌知名度。
第一辆四缸别克汽车
一战时期（1916-1918年）：
第一次世界大战期间，别克汽车公司开始生产军用车辆和飞机发动机。虽然这些生产线的建立是为了满足战争需求，但这也为别克汽车日后的发展提供了重要的经验和基础。在战争结束后，别克汽车继续致力于技术研发和市场推广，逐渐成为美国市场上最受欢迎的汽车品牌之一。
别克军用车
黄金时期（1920-1950年）：
20世纪20年代到50年代是别克汽车的黄金时期。在这个时期，别克汽车推出了许多经典车型，如1929年的Model B和1936年的Model 10。这些车型不仅具有出色的性能和稳定性，还采用了许多先进的技术和设计元素。此外，这个时期也是别克汽车在国际市场上迅速扩张的时期。其产品线不断丰富，从最初的轿车逐渐扩展到卡车、公交车等多种车型。
Model 10
随着美国经济的繁荣和公路建设的快速发展，别克汽车在20世纪40年代和50年代初期继续推出了一系列成功的车型，如1949年的Superior和1951年的Century。这些车型不仅在性能和稳定性方面表现出色，还采用了许多创新的设计元素，如全钢车身和独立后悬挂等。这些创新技术的应用为别克汽车赢得了市场口碑和用户的忠诚度。
Century
国际市场拓展（1950-1970年）：
随着美国汽车市场的日益饱和和国际市场竞争的加剧，别克汽车开始将目光投向国际市场。在20世纪50年代和60年代，别克汽车在加拿大、欧洲和其他地区建立了销售网络和生产基地。同时，其还针对不同市场需求推出了不同型号的车型，如1957年的Electra和1960年的Skylark等。这些车型在外观设计、性能和稳定性方面都表现出色，赢得了国际市场用户的青睐。
Electra
困境与重组（1970-1980年）：
20世纪70年代和80年代初期是美国汽车工业的困境时期。由于石油危机和经济衰退的影响，美国汽车市场面临着激烈的竞争和消费者需求的转变。在这个时期，许多汽车品牌都陷入了困境，其中包括别克汽车。为了应对困境，别克汽车进行了一系列的重组和改革措施。其在1975年与泛美航空公司合并成为Transamerica Corporation旗下的子公司；1979年与日本的五十铃汽车公司合作推出了一系列新型轻型卡车；而在1980年与中国的上海汽车制造厂合作生产轿车。这些重组和合作措施为别克汽车的未来发展提供了新的机遇和挑战。
合作签约仪式
复兴与发展（1980年至今）：
随着全球经济的复苏和消费者需求的转变，美国汽车工业重新焕发出活力。在这个时期，别克汽车也经历了重大的变革和发展。其在1984年推出了全新的Buick Riviera车型。
Buick Riviera
这款车型采用了先进的底盘技术和豪华的内饰设计元素；而在1993年推出了全新的Regal车型则进一步巩固了别克汽车在美国市场的地位。此外，其还不断推出了一系列创新的营销策略和服务措施来吸引消费者和提高品牌知名度。
Regal
总之，别克汽车的发展阶段是一个充满挑战和机遇的历史过程。从成立之初到今天，别克汽车始终坚持技术创新和市场导向的原则来满足消费者的需求并赢得市场认可。
20年代20世纪20年代是美国汽车工业快速发展的时期，也是别克汽车实现从创立初期逐渐走向成熟的重要阶段。在这个时期，别克汽车经历了许多变革和发展，成为美国市场上备受瞩目的汽车品牌之一。
一、技术创新与产品线扩展
在20年代初期，别克汽车已经成为了美国汽车市场上的一股新兴力量。为了不断提高自身的竞争力，别克汽车不断进行技术创新和产品线扩展。
技术拓展
一方面，别克汽车在发动机技术方面取得了重大突破。其推出了全新的直列式六缸发动机，这种发动机采用了当时最先进的燃油喷射技术，具有更高的性能和稳定性。同时，别克汽车还成功开发出了八缸和十二缸发动机，这些发动机被广泛应用于豪华车型中，如1923年的Buick Y-Job和1926年的Buick La蓬式汽车。这些豪华车型的成功推出为别克汽车赢得了市场声誉和用户的忠诚度。
Buick Y-Job
另一方面，别克汽车开始在产品线方面进行扩展。在20年代初期，别克汽车主要生产的是轿车和跑车，但随着汽车市场的不断扩大和消费者需求的多样化，别克汽车开始涉足其他车型领域。其推出了轻型卡车和公共汽车等多种车型，以满足不同用户的需求。这些新车型的推出为别克汽车带来了更多的市场份额和用户群体。
二、市场推广与品牌建设
在20年代初期，别克汽车开始注重市场推广和品牌建设。其通过广告宣传、促销活动和赛车比赛等方式来提高品牌知名度和用户忠诚度。
一方面，别克汽车在广告宣传方面投入了大量资金。其广告宣传活动不仅涉及报纸、杂志等传统媒体，还通过广播广告和电视广告等方式进行宣传。这些广告宣传让更多的消费者了解了别克汽车的品质和技术水平，提高了品牌知名度。
另一方面，别克汽车还积极参与赛车比赛。赛车比赛是展示汽车性能和技术水平的重要舞台，通过参与赛车比赛，别克汽车向消费者展示了其产品的卓越性能和技术实力。此外，别克汽车还通过建立车队和提供赛车租赁服务等方式来吸引更多的用户关注其品牌。
此外，别克汽车还通过提供优质的售后服务和增值服务来提高用户忠诚度。其建立了完善的售后服务网络和零部件供应体系，为用户提供及时、便捷的维修保养服务。同时，其还提供了多种增值服务，如免费检测、免费洗车等，以增加用户的粘性和忠诚度。
三、国际市场拓展
在20年代初期，别克汽车开始涉足国际市场拓展。其通过在加拿大、欧洲和其他地区建立销售网络和生产基地来扩大市场份额。同时，其还针对不同市场的需求推出了不同型号的车型，以适应当地市场的需求和消费习惯。这些国际市场拓展措施为别克汽车的未来发展提供了更广阔的空间和更多的机遇。
总之，20世纪20年代是别克汽车实现从创立初期逐渐走向成熟的重要阶段。其在技术创新、产品线扩展、市场推广和品牌建设以及国际市场拓展等方面都取得了重大进展和成就，为日后的发展奠定了坚实的基础。
旗下车型昂科威S GS
昂科威S GS
昂科威Plus
昂科威Plus
昂科威S
昂科威S
昂科威S 艾维亚
昂科威S 艾维亚
昂科旗
昂科旗
君威
君威
威朗Pro GS
威朗Pro GS
威朗Pro
威朗Pro
新GL8艾维亚
新GL8艾维亚
昂科旗艾维亚
昂科旗艾维亚
世纪臻享款
世纪臻享款
世纪CENTURY
世纪CENTURY
昂扬
昂扬
昂扬GS
昂扬
新GL8陆上公务舱
新GL8陆上公务舱
新GL8 ES陆尊
新GL8 ES陆尊
别克成立至今发布了11个系列、48款车，涵盖了从小型车到豪华车各种车型，包括英朗、君威、君越、GL8及雷昂达、昂科雷、昂科拉等知名车型。
未来发展希望别克作为一家拥有百年历史的汽车品牌，一直以来都在不断探索和创新，以满足消费者对于高品质汽车的需求。未来，别克将继续致力于提供更加优质、智能和环保的汽车产品和服务，以实现持续稳健的发展。以下是对别克未来发展的展望。
一、继续加强产品创新和升级
随着消费者对于汽车品质和性能的需求不断提高，别克需要不断加强产品创新和升级。未来，别克将更加注重对于新技术的研发和应用，以打造更加智能化、高效化和环保化的汽车。同时，别克还将继续完善现有车型的设计和性能，以满足消费者对于高品质汽车的需求。
二、提升品牌影响力和市场占有率
品牌影响力和市场占有率是衡量一个汽车品牌发展状况的重要指标。未来，别克将通过多种方式提升品牌影响力和市场占有率。一方面，通过广告宣传、公关活动等方式提升品牌知名度和美誉度；另一方面，通过不断拓展销售渠道和提高服务质量等方式提高市场占有率。
三、加强智能化和电动化发展
智能化和电动化是未来汽车发展的趋势。别克将继续加强智能化和电动化发展，以适应市场变化和消费者需求。一方面，通过引入先进的智能化技术，如自动驾驶、智能互联等，提升汽车的智能化水平；另一方面，通过推广电动汽车、混合动力汽车等环保型汽车，实现电动化和环保化的转型。
四、推进国际化战略
别克作为一家国际化的汽车品牌，未来将继续推进国际化战略，以拓展更广阔的市场。通过在海外建立生产基地、研发中心和销售渠道等方式，别克将进一步扩大在海外的市场份额，提升品牌的国际竞争力。
五、加强合作伙伴关系建设
合作伙伴关系建设是别克未来发展的重要支撑。别克将继续加强与供应商、经销商等合作伙伴的关系建设，共同推动品牌的发展。同时，别克还将积极寻求与其他汽车品牌、科技企业等的合作机会，以实现资源的共享和优势的互补。
六、提升服务质量和客户体验
客户体验和服务质量是决定消费者是否选择一个品牌的重要因素。未来，别克将不断提升服务质量和客户体验，为消费者提供更加优质、便捷的汽车服务。通过加强售后服务、提高维修保养水平等方式，别克将努力满足消费者的需求，提升消费者的满意度和忠诚度。
七、加强人才培养和管理创新
人才是企业发展的核心动力。未来，别克将进一步加强人才培养和管理创新，以适应企业发展的需要。通过加大员工培训力度、引进优秀人才等方式，别克将不断提升员工的综合素质和业务能力；同时通过实施科学的管理制度和创新的管理模式等方式提高企业的管理水平和效率。
总之别克未来发展希望继续秉承百年积淀的品牌理念不断创新进取为广大消费者带来更多高品质的汽车产品和服务实现持续稳健的发展为全球消费者带来更多价值。
全国销量概况一、销量数据
根据相关统计数据，2023年8月，别克在中国市场的销量达到了41394辆，同比下降了25.38%。这一数据表明，在当前汽车市场竞争激烈的情况下，别克的销量表现并不乐观。
二、市场占比
在全国汽车销量占比方面，别克的市场占比为2.42%。这一数据表明，别克在中国汽车市场上的影响力还是比较大的。
三、排名情况
在所有汽车企业销量排名中，别克位列第14名。这一排名情况也反映出，在当前中国汽车市场上，别克的竞争力还有待提高。
四、累计销量
从累计销量方面来看，2022年08月-2023年08月份，别克累计销量为516708辆，较去年同期下降了16.24%。这一数据表明，别克在近一年来的销售表现并不理想，需要进一步加强品牌竞争力和产品吸引力。
五、结论
在当前中国汽车市场上，别克的销量表现并不乐观。为了提高销量和市场占有率，别克需要进一步加强品牌营销和产品研发，提升产品竞争力。同时，也需要密切关注市场变化和消费者需求，不断调整和优化销售策略，以适应市场的变化和发展。
「“战疫”之下」汽车经销商生存现状白皮书——别克品牌
人算不如天算，正当汽车厂商摩拳擦掌准备在2020年大干一场，以挽回前两年车市颓势的时候，一场突如其来的新型冠状病毒疫情打乱了所有人的预期。
本该在2月3日复工的日期先是被推迟到2月10日，后因疫情发展的不确定性，防止再度大面积扩散，许多汽车厂商被通知在2月17日复工。
面对疫情爆发，为了支援武汉，汽车主机厂一方面出钱的出钱，出力的出力，甚至不惜转产生产口罩、消毒液甚至是隔离服；另一方面，针对旗下经销商也纷纷推出了取消2月份考核指标、金融扶持政策、提供线上售车培训，并推出能够隔离病毒的全系车型，一场残酷的”战疫“正缓缓拉开帷幕。
正所谓屋漏偏逢连夜雨。据中汽协公布的数据显示，2020年1月全国汽车销量为194.1万辆，同比下降18%，如今又遭遇疫情的无情打击。汽车经销商的生存现状究竟如何？带着种种疑问，汽车自媒体集群鬼斗车决定联合车文轩及关东汽车网共同推出《汽车经销商生存现状白皮书》，用真实的景象和详实的数据全面展现部分汽车经销商面临的生存现状。
经过反复沟通，接受采访的上汽通用别克4S店总经理不愿透露姓名，对此，鬼哥只好用化名豹子头（林冲）来代替。
1、鬼斗车集群：2月10日贵公司是否已正式复工？目前售前及售后分别有多少人上班，与正常状态下相比差多少？现状如何，具体什么时候正式营业？
别克林冲：目前还没有正式营业，销售部每天2人值班，售后服务部门有3人值班，其他人员均待岗在家，现在与正常状态下的工作人员人数没有可比性；2月10日至今每天最多有1至2组客户进店看车，售后服务方面每天最多只有两台车进厂维修保养；目前我们一直执行弹性工作制，具体复工时间要视疫情控制情况，等待政府有关部门的通知。
2、鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的应对措施？店内的应对措施是什么?店内员工上班以及进店看车和修车的消费者是否进行了有效防护？具体是怎么做的！
别克林冲：别克厂家已经做出了应对举措；店内值班人员主要是针对现有的网络平台做集客宣传和直播；店内每天都会进行四次无死角消毒，对进厂人员严格进行体温测量，37度以上会劝离，同时我们还为进店客户提供免费口罩。
3、鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但预计与去年同期比会相差多少？请介绍一下一周以来售前进店量以及售后营业额分别是多少？
别克林冲：目前销售产值为零，售后服务方面也都是几个小保养，可以忽略不计，目前来看，与2019年同期相比产值下降95%以上；目前我们不算正式复工，所以一周以来基本没有营业额。
4、鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年相比预计会差多少百分比？
别克林冲：整体都受影响，最大的压力就是市场，因为压根儿就没有人；整个2月份预计会下滑95%左右。
5、鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？库存比大概是多少？与去年同期相比差多少百分比？如果3月份恢复考核指标是否能承受得了？
别克林冲：别克汽车主机厂已经在第一时间通知我们取消2月份的考核指标了；库存比目前是1.1，与去年同期相比基本持平；如果疫情能够得到有效控制，即使3月份恢复考核指标应该也没问题。
6、鬼斗车集群：为应对当前局面，主机厂是否推出了经销商扶持政策？现在能否保证资金的最合理化运转？大概有多少车是以承兑汇票的形式进货？一个月的利息大概是多少？目前最困难的环节存在于哪里？
别克林冲：除了取消2月份考核指标，别克汽车还推出了金融贴息延长一个月的政策，其他正常；由于我们是集团公司旗下其中一个品牌，现在看资金运转还算正常；我们店每个月有70%的车是以承兑汇票的形式进货；因为别克汽车推出了金融贴息支持，所以2月份没有利息，只有少数车辆到期；目前最大的困难就是集客，为了全面防御此次疫情，使日后的工作正常进行，很多事情不能去做，也不敢去做。
7、鬼斗车集群：鉴于目前这种状态，预计2月份会亏损多少钱？店面还能坚持多久？疫情如果持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。
别克林冲：没有意外的话，2月份至少亏损120万左右；但再艰难也要坚持，毕竟还有集团公司的支撑；资金正常运转是当前最凸显的问题，当然，要想人员稳定，工资费用也不能忽视。
8、鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？
别克林冲：我们店没有患病或疑似人员；个别从外地返程的员工已经按照国家规定自行在家隔离。
9、鬼斗车集群：疫情造成了进店客户的减少以及售后维修营业额的降低，请问此次疫情会给客户带来哪些行为的改变，应对客户的行为改变又做了哪些调整？例如：在线看车、网络销售以及直播卖车，目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？
别克林冲：第一，随着客户消费心理的改变，疫情结束后势必会出现一个小的购车高峰期，为此，我们已经提前做好了预热的准备工作，第二，此次疫情会对客户车辆的使用周期造成影响，导致车辆的保养周期延后，对此，我们也做好了疫情过后延长营业时间的准备；对于直播卖车的这项工作我们也刚刚开始，由于目前销量很小，所以谈不上有多大比重，但预计未来会很大，约占50%以上；我们公司有上门取车服务，比重大约占40%。
10、鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否加大了在售车型的优惠力度？在商务政策上是否有补贴？
别克林冲：别克暂时没有增加任何车型的优惠力度，在商务政策上也没有任何补贴。
长春别克4S店总经理寄语：希望疫情早日结束，恢复往日的繁华，同时，我坚信疫情过后，汽车市场会有短暂的高峰期，希望各位汽车人能够共同渡过难关，把握好未来！
不要再讹传，史实有真相；开国大典上朱总司令的检阅车：美国别克
开国大典惊世界，朱德总司令乘车检阅部队，检阅车上字母清晰可见，但为什么有人在撰稿时，非将美式车写成苏联产？国庆一周年、二周年直至三周年的阅兵车，历史照片留下真实，但仍有人胡编乱写。报纸期刊，电视网络，应该把握怎样的史学基本尺度？
1949年3月25日，毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来、任弼时等在北平西苑机场乘美式威利斯越野车检阅部队。阅兵前，有人提议，给毛泽东换辆好车。毛泽东说：“乘坐我们自已军队缴获的战利品，检阅英雄的部队更有意义。”威利斯越野车，是美国威利斯汽车公司在1940年研制的一种多用途越野用车。该车有60马力，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General-PurposeCar(多用途的车)的缩写。
1949年10月1日，中华人民共和国成立。在庆祝成立典礼上，一项主要内容就是阅兵。那开国大典时的阅兵车，选用的是什么车？一种是网传多年，报刊杂志及电视片跟风转载的吉斯110检阅车；一种是语焉不详，模棱两可，没有说，或是说也没说清的无考之言。在阅兵式上，关于阅兵的车牌，也是说法颇多。其实，军车车牌从无到有，有其历程有其本意，并非民间所传。特别是建国70年，三辆大红旗车亮相天安门前，瞬间引起国民热议：第三辆车是空车！这辆空车看哭了所有中国人。对阅兵车上的车牌，民间也给了别具新意的解读。在资讯发达的当下，解读讯息瞬间秒传天下。但眼花缭乱之时，扪心静思，哪个更接近或完全是历史的史真呢？
朱德总司令的检阅车
由此，此文以老报纸、老档案、老照片互据互考，以原始场景解读从1950至1958国庆大阅兵之阅兵车。
这是美国的别克车
1949年10月1日，导师领袖、将帅元戎、泰斗耆宿、大家巨挚、勋臣栋梁、雄杰楷模，集于一门、登于一楼，宣告一个崭新时代的开始。中华人民共和国在天安门起航！这一天，天安门惊艳了世界，这一天的开国大阅兵，展现了中国军队的独特的状美！
阅兵式上，中国人民解放军总司令乘坐美式别克路霸敞篷车，阅兵总指挥聂荣臻乘美式威利斯越野车。这两辆检阅车，直接地告诉世人，这是中国人民解放军从战场上缴获的。缴获就是正义，就是奋斗的成果。受阅官兵手持“万国造”武器，正是这些武器，打败了一切反动派。开国大典上，装备上的“穷”，衣着上的“土”，无不激发中国人民当奋发图强，誓在一张白纸上画出最新最美图画，誓在一穷二白上创造人间奇迹。
在开国大典留下众多照片和时间不长的视频上，我们清晰的看到了朱德总司令的阅兵车上有“Buick”字母。这几个字母，也就明确标识出这辆车的身份。这款于1941年美国生产的别克路霸敞篷车，是右舵车。也称别克Special coupe敞篷车。但多年来，每到国庆，特别在在国家举行大阅兵庆典时，就有人在网络、报刊杂志媒体及至电视片，或撰写或侃侃而谈，朱德总司令在开国大典上的阅兵车是吉斯110，是斯大林送的。这没有考据的杜撰乱写，引来许多跟风者，也给读者观者带来误导误记。对于这些，有必要特别重申，历史照片和当年的视频，准确地记录了开国大典，朱德总司令乘的检阅车是美国生产的别克Special coupe敞篷车。
1950年国庆阅兵
在开国大典检阅车上，我们还能看到这些细节：检阅车没有悬挂车牌。车的转向灯是手动的。在车的前挡风玻璃上，有一张特别通行证。这是开国大典检阅车的特别标志。
1950年，新中国成立第一年，这一年10月1日，中华人民共和国第一届国庆节庆祝大会在天安门前举行。庆祝大会上，朱德总司令乘美式威利斯越野车，在天安门前检阅中国人民解放军。这辆检阅车，与1949年3月25日在西苑阅兵场上的检阅车是同型号同一品牌。
值得注意的是，我们在留下的历史照片中，看到当时的检阅场，就是天安门前的狭小区域。朱德总司令的检阅车上没有悬挂车牌，只是在车的前档风玻璃下方标有：81008。跟在其后的陪阅车也是美式威利斯越野车。
1951年和1952年的国庆庆典上，阅兵首长朱德乘坐的是嘎斯（GAZ）67吉普车。嘎斯（GAZ）67吉普车是苏联“高尔基”汽车厂生产的。高尔基汽车厂最先设计的嘎斯61，是苏联的第一辆轻型越野车。1941年2月3日到3月25日，在设计师维塔里哥尔切夫的领导下，对嘎斯61进行了完全的重新设计，生产出嘎斯64。随后在嘎斯64基础上再次进行改进，生产出嘎斯67。
当年的阅兵影像，给我们留下了历史真实。我们从照片上看到，阅兵车没有悬挂车牌。
1953年国庆阅兵，阅兵首长朱德是乘坐苏联赠送的吉斯110，在天安门前检阅部队。
吉斯车
吉斯110敞篷车是由苏联的阿莫汽车厂（后改称斯大林汽车厂）生产的高档汽车，1949年赠送给新中国。吉斯 110车身长度为6米，车身宽度近2米，轴距长达3.76米，动力为一台排量6.0升的直列8缸发动机，发动机最大功率为103千瓦，传动系统为3档手动变速箱。吉斯110设计上参照了美国帕卡德180豪华轿车。从当年的影像上能看到检阅车和陪阅车都是吉斯110，两辆车，都没有挂车号牌。
1957年国庆阅兵
1954年6月26日，中国人民解放军总参谋部根据毛泽东、刘少奇、邓小平审定的阅兵方案，发出国庆首都阅兵工作的指示，决定以华北军区为主组成首都国庆阅兵指挥部，统一领导地面受阅部队训练，由中国人民解放军空军司令部组成空军阅兵指挥机构，负责组织空军受阅部队训练。华北军区兼京津卫戍区副司令员杨成武为国庆阅兵总指挥。国防部长彭德怀接替朱德总司令担任阅兵司令员。这次国庆阅兵，彭德怀乘坐的是苏联生产的吉斯115。吉斯115是吉斯110的防弹型，车身安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃。跟在检阅车后边的陪阅车是吉斯110。我们从新闻纪录片和阅兵场上留下的照片上看到了检阅车的豪华气派。
1954年、1955年、1956年、1957年、1958年，连续5年，阅兵首长乘坐的都是吉斯115，陪阅车是吉斯110。这两个车型是在天安门出现较多的阅兵车。
