移动的“太空舱”满身黑科技？实拍别克Electra概念车

在本年度的收官车展——2020第十八届广州车展上，很多亲临现场的观众们在经过别克展台的时候，都会留意到一辆可以说是外型极具抽象，但又充满独特美感的概念车。这款概念车被命名为Electra，然而它与众多以展示概念为主的概念车不同的是，Electra还成为了别克未来设计美学的重要延续者之一。

之所以这样形容，是因为早在超过半个世纪之前，别克就推出过一款同名车型Electra，并且定位为当年的旗舰豪华车型。而这次在车展上展出的Electra也是同步致敬这台60年前的别克经典车型。一款概念车既要做到致敬经典的同时昭示未来并非易事，不过当设计团队背后是以上汽通用汽车泛亚汽车技术中心为主导的时候，大家就可以明白它绝非是等闲之辈。

Electra整体的视觉观感具备高度统一且完整的特征，整车架构灵感源自“太空舱”，在展台上亲眼所见之后感觉更为强烈。整辆车的造型比例和极富视冲击力的外观设计结合得协调、自然。不论是从45度角左右的角度的低视角、平视还是俯视，Electra的车头、车身和车尾间恰到好处的比例显得非常修长、伸展，再配合大尺寸的轮毂造型，让人挑不出毛病。随着展台的转动，灯光随车身曲面线条产生的光影变化也显露出了设计团队的小心思，从外型上看，的确能在亲眼见到的瞬间就让人联想到它就是一个带有四个轮子的太空舱。

而大灯设计则让我认为这是Electra整个设计灵魂所在。无一例外的很多厂商在打造自家概念车型时都会强调科幻感，只不过想要强调科幻感，光是在图纸和泥模上演练是不够的，还需要和本身想要传达的设计理念紧密相连。Electra极具科幻感的大灯，官方称为光迹呼吸大灯，以一整条细长光带作为大灯主体，再通过营造多个灯带式样来收尾，让人们在不同角度观赏的时候都能保证达到最佳视觉效果。通电点亮之后，连带着极为简洁的LED智能格栅下方ELECTRA大写字样的名字都同样具备呼吸效果，颇为抢人眼球。

不过我想大部分人见到它，更多会被那两双对向开启的蝴蝶门所吸引，打开蝴蝶门后车内布局便一览无遗。根据官方资料，其座舱及内饰设计灵感来源于太空舱，可以清晰看到车内布局是简化到了极致，前挡风与车顶融合到一起，大大提升了车内视野和采光。

中控台、方向盘和座椅都带有悬浮式设计，大尺寸连屏设计的中控屏可以说是非常奢侈，前后座椅造型也充满了相当前卫的元素，乍一看如同身处太空舱内的体验感和零重力的视觉效果。

综合以上来看，Electra的确是近年来不多见的高水准概念车，而这一切都是在“纯粹”、“至臻纯净”的设计原则下完成的，可见设计团队对于整个设计思路、内涵与理念的拿捏都是相当精确。

不过再惊艳、再炫酷的设计理念与造型，脱离了功能性和实用性都是万万不可的。因此我们在Electra上，依然能够发现数量惊人的实用功能。比如说蝴蝶门设计看似浮夸，但却提供了极大的进出便利性，并且还具备面部识别解锁功能；后保险杠下方集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，为的是让车主解决最后一公里通勤。

同时对于眼尖的观众来说，Electra内部纯平的地板及那块一体化视网膜曲面屏同样具有极大吸引力。而达成这一切的背后，靠的是Electra所搭载的新一代模块化高性能纯电动驱系统以及软硬件结合度相当完善的动态多维智能交互系统。当驾驶者置身于车内，会在这块曲率在200R的视网膜曲面屏上获得6K高分辨率的观感，与此同时车上还搭载了未来一代别克eConnect智能互联科技，通过引入AR技术后，能够解锁实景导航等多元化信息服务，再配合智能AI语音助手来实现多项车内功能操控。

而内部纯平地板下的玄机，则在于Electra采用的通用全新Ultium电驱动技术，以高度模块化设计来优化电池系统的架构设计，直接释出同样奢侈的地板平整度，加强空间利用效率；与此同时新技术的加持带来的是Electra能实现435kW最大功率以及660km以上纯电续航里程。如此实力如果实现，能为车主通勤出行带来质的飞跃。此外配合另一项杀手锏——通用汽车全新一代智能驾驶科技，在未来能够实现点到点出行的智能驾驶体验，比如实时共享交通信息、快速与周边交通信号灯基础设施及车辆进行通讯等。

由此可见，在Electra前卫科幻的外壳之下，实则上是饱含了设计团队对于人类未来出行的大胆畅想和探索。在出色的设计理念和原则基础上将美学设计、功能性和先进科技的有机结合，往往能创造出让人惊艳的事物，从这个角度来看，这辆别克Electra所承载的意义正在于此。

别克的“商务之王”，车长5.2米+电动侧滑门，还有两个太空舱座椅

在商务用车领域，每个阶层都有着自己不同的见解。30年前的人们会觉得奔驰S级、宝马7系、丰田皇冠就是商务人士的专属，如今随着消费理念的升级，再加上用车市场风气的转变，很多外观气派、内饰奢华的、动力强劲的SUV也受到了政客的追捧，奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜。又不知道从什么时候起，MPV车型又成为了市场的“宠儿”，宜家宜商的车型不断踊跃出来，要说最受人瞩目的那必须还是别克的GL8，在中低端市场站稳脚跟之后，别克GL8 Aniver也随之而来，标志着别克商务车开始冲向更高端的市场发起了挑战。再启用了全新的品牌车标之后，别克GL8世纪CENTURY的官图发布了。别克的“商务之王”，车长5.2米+电动侧滑门，还有两个太空舱座椅

发布的这款全新的别克GL8世纪CENTURY，它也启用了全新的别克品牌LOGO，没有了圆环形的轮廓，并重新排列了三个“子弹头”，还填充了红、白、蓝的配色，分别代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因。新车的整体外观也发生了翻天覆地的变化，前脸采用了新能源车惯用的封闭式上格栅设计，并与两侧回旋镖样式的前大灯融为一体；下方是巨大的梯形黑色格栅和絮状的黑色颗粒中网，格外醒目，符合东方美学与现代化、数字化设计理念。车尾的轮廓也尤为方正，同样配备了大尺寸尾窗，两侧回旋镖样式的尾灯与前大灯遥相呼应，并通过一条纤细的红色LED光带连接，营造出贯穿式的效果，提升了整车的颜值

车身延续了别克GL8 Aniver的经典设计理念，银色的A柱与车顶融为一体，想后延伸出小鸭尾扰流板，A柱倾角非常大，前车窗前侧还有一个小三角窗，让视野更加开阔，同时也降低了整车的迎风面积；黑色的B柱、C柱、D柱与隐私玻璃融为一体，给人一种半悬浮式的立体效果。一条动感的腰线，侧滑门的车窗下沿，也伴随着这条腰线上挑，第三排有着与第二排一样大的车窗尺寸。再配上前翼子板处的Avenir金色徽标、20英寸的多辐式轮圈，前后咬合式银色前唇、双边四出排气，凸显出了该车的尊贵感。尺寸上，新车车型尺寸长宽高分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距为3130mm，比现款GL8车型宽度增加102mm，轴距增加42mm

内饰我们分两个部分来说，前排驾驶舱采用了大面积真皮材质、麂皮绒面料铺陈，再加上大面积木纹装饰面板，就连车顶都加入了羊绒面料，凡是手能触及到的区域都是柔软、细腻的质感，每一处细节也值得推敲。中控台和门板四周还使用了艾维亚专属的菱形编织美学符号，更加彰显整车的豪华感。配备的12.3英寸的悬浮式液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏、HUD抬头显示，就连空调控制区域也采用了感应触摸式按键，车机系统还搭载了别克eConnect3.0智能互联科技，还配有车联网和众多第三方App，科技感与时俱进

打开两侧的侧滑门之后，GL8世纪CENTURY保证了后排乘客的私密空间，幕墙系统将驾驶舱与后排乘坐舱分开，成为名副其实的“头等舱”，这块巨大的屏幕兼顾娱乐与商务功能，支持多模式智能投屏，同时这块屏幕还可以一键升降。后排乘坐空间相当宽敞，还加入了双层隔音玻璃、主动降噪、隔音棉，也同样采用了艾维亚专属的菱形编织美学符号的软包材质，米白色、森林绿、金色镀铬装饰条、尽显尊贵，车顶还设置了星空顶，展现出神秘的高级感。同时车内车门和幕墙等处加入了氛围灯，夜晚也体现出豪华。第二排是两个头等舱座椅，可以前后滑动，自带腿托、按摩、加热、通风等功能，第二排配备的小桌板和老板键十分厚道，座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器，有效提升后排聆听者的氛围感和临场感

动力系统方面，全新别克GL8搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，还加入了48V轻混系统，传动匹配了9速HYDRA-MATIC变速箱。悬架采用麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，GL8 Avenir车型还带有CDC全时主动液力减振系统和悬架软硬调节的功能比很多豪车都厚道。此外，别克还将带来纯电动、油电混动、插电式混动，来丰富家族阵营，也确保别克在MPV领域的领先优势、陆地“头等舱”，车长5米2，双色车身+按摩座椅，还有电动侧滑门

点评：全新的别克GL8世纪CENTURY采用新颖的造型与设计，融合了科技感、未来感与运动感，是全新别克PURE Design纯粹设计理念在新一代别克电动车型上的生动演绎，全新车标的启用，再加上奢华、智能、舒适、静谧的内饰，打造出了一个有温度的陆地头等舱。对于这么一款商务接待用车，又有谁会不喜欢它呢？