百公里综合油耗5L，省心实用又便宜，家用车选凯越准没错

凯越采用了别克的家族式设计风格，使得车身线条更加丰富，飞翼式进气格栅不仅突出了家族设计元素，也让该车整体风格更加时尚运动。进气格栅内部采用镀铬材质进行装饰，不仅提升了前脸的运动感，还很好的展现了它的精致感与时尚感。同时该车采用圆润的大灯造型，整体看上去十分年轻。

上汽通用别克-凯越

凯越的远近光分体式大灯造型硬朗，灯组外沿采用熏黑处理，进一步提升了大灯外观的档次感。全系车型远近光灯均为卤素光源，高配车型还带有LED日间行车灯和自动头灯功能。

侧面造型，凯越的线条十分舒展，上下双腰线搭配优雅的车顶轮廓线很显流畅动感，整体看上去非常协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位入门紧凑型车。尾灯的设计与前大灯遥相呼应，点亮后拥有不错的辨识度。微微上翘的后备厢也为该车增添了一丝运动气息。此外，后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式设计。

凯越的内饰整体造型简洁明快，很有居家的氛围。偏向一侧的中控台对驾驶员非常友好，同时也提升了车内的设计感。中控台保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。高配车型搭载了7英寸中控触摸屏，屏幕清晰度和操作流畅性均令人满意，并且还搭载了别克eConnect互联技术，其内部UI设计非常素雅，显示效果也很清晰。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车载Wi-Fi功能，人机互动更加便利。

三辐式方向盘大小适中，虽然没有采用真皮包裹，但依旧有着很不错的手感，多功能按键仅在高配车型方向盘的右侧设置，能够实现多媒体音量大小控制、语音输入、接挂电话等功能。中低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑显示屏；而高配车型则是机械指针+4.2英寸彩色行车电脑显示屏，能够显示多种行车信息，例如水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等，满足日常使用需求。

在乘坐舒适性方面，凯越也做到了尽可能让用户满意，标配主驾6向手动调节座椅，可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节，有着不错的支撑性和包裹性。中低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型配备的皮/翻毛混搭材质座椅，非常值得称赞，无论是视觉效果还是触感，都要好于市面上的主流配备，实际乘坐感也十分舒适。由于后排座椅不支持比例放倒功能，所以后备厢只有491L，但这样的空间足以应付日常家用需要。

动力方面，凯越搭载1.3L直列三缸自然吸气发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为107马力，最大扭矩为133N·m，与之相匹配的为5挡手动及CVT无级变速箱。凯越的油耗也是比较经济的，工信部综合油耗为4.7-5L/100km。

推荐车型：2020款 15N CVT豪华型

凯越整体的取向是以居家、舒适、实用为主。它拥有了精致时尚的内外设计，以及更能跟上时代的科技及安全性配置，相信会成为一款更加称职的家用车型。

15N CVT豪华型增加了不少实用性和便利性配置，售价只比15N CVT精英型贵了6000元。配置上多了前排无钥匙进入、无钥匙启动、后驻车雷达、多功能方向盘、7英寸中控屏、LED日间行车灯以及后视镜加热功能。科技配置有所增加，让车内与外观造型上的科技感都得到了提升，同时采用皮/翻毛混搭材质座椅，让车内高级感得到提升。总体来说，高配车型的性价比还是非常出色的，如果预算较为充足，建议优先考虑。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠不大，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

别克凯越油耗测试 综合表现令人满意

本次油耗测试我们会在出发前加满油箱至跳枪，然后测试结束时再将其加满，用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100以此得到最终的百公里平均油耗，再比照行车电脑显示屏的显示数字来进行判断，从而对这台全新凯越的综合油耗表现可以有个详实的认知。

本次我们试驾的路线从位于国贸附近的公司出发，途经三环路、京承高速、京加路进山后沿范歧路、延琉路一路向西，行驶路面包括了拥堵城市道路、高速公路、国道以及起伏上路，可以很好的检验凯越的驾乘舒适度以及油耗表现。

在我的心中，秋天，北京，老舍，红（黄）叶，是可以互相划上等号的。老舍说：“中秋前后是北平最美丽的时候。天气正好不冷不热，昼夜的长短也划分得平均。没有冬季从蒙古吹来的黄风，也没有伏天里挟着冰雹的暴雨。天是那么高，那么蓝，那么亮，好象是含着笑告诉北平的人们：在这些天里，大自然是不会给你们什么威胁与损害的。西山北山的蓝色都加深了一些，每天傍晚还披上各色的霞帔。

我们用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100就可以得出别克凯越最终的百公里平均油耗。根据此公式计算得出百公里平均油耗6.224L与行车电脑显示的6.3L略有偏差，但还在可接受范围之内，如此油耗表现对于行驶在北京城市拥堵的我来说已经相当满意了，毕竟我自己的那台2.0L车型平均油耗在百公里12L左右。

经过小400公里的城市、山路与高速综合路况，别克凯越给出了最终百公里6.2的平均成绩，这对于总重量接近1.6吨（单车整备质量1115kg）并且全程开启空调及多媒体系统的条件下表现令人满意，如此良好的油耗表现与其匹配良好的动力总成密不可分，而1.3L自然吸气发动机虽然并不能给予驾驶者太多向前“窜”的动力回馈，但是满足日常所需还是不成问题，毕竟对于一台面向家用的车型来说经济、平顺这就足够了。

百公里油耗3.8L，试驾全新一代凯越让我对油耗有了新认识

6月26日，我来到大理，阴天飘雨，最低气温只有16度。从重庆过来，像是经历了一个夏秋。

6月27日，天气稍稍好转，但是满天的厚云挡住印入洱海的蓝色，我依旧没有见到曾经遇见洱海时它最美丽的样子。

早上酒店八点十分叫早，睡意仍然笼罩全身，猛然想到今天要与全新一代凯越携手度过一天，五个任务加节油赛，足够充实一天的行程，倒也可以好好感受下这款新车，究竟新在哪里。

9点在酒店大堂集合，工作人员指引我们去楼下，通过安吉星软件找到属于我们要驾驶的车辆。当你在停车场也找不到车辆时，这种远程找车功能就会派上用场了。

走近全新一代凯越，你会发现真的找不到老款车型的模样，飞翼式格栅是新一代车型的设计，展翼式头灯和尾灯相互呼应，不是那么的激进，却让人心生好感。

进入车内，依然是别克标志性的360环抱一体式设计，显得宽敞而大气。棕色麂皮绒面材质座椅搭配黑色内饰，温馨而舒适；4.2寸和7寸双彩屏提升了科技感，中控台按键布局简明清晰，并稍向驾驶者倾斜，操作顺手。

驾车出发，通过Carpaly将手机和车载互联系统相连接，打开音乐和导航，出发前往第一个任务点加油站。待到车辆路程和油耗清零，油箱加满后，车辆重新出发。这时，真正的游戏开始了。

这时候，车上一行三人，为了争取一个好的油耗成绩，一路上我们将车速维持在50-60迈，转速区间在1300-1500rpm；4.0L左右。不过，由于大理当时温度较低，于是我们建议将空调关闭，直接打开外循环且关闭AC，也能够获得一个较舒适的乘坐环境。想想当时为了油耗，也真是拼了。

环洱海行驶，微风带着些许凉意，海面上偶尔有白色的鸟飞过，小船在水面上行驶……这是大理的日常，却不是我们能能够经常感知的日常，所以每次来大理，我都感到格外的珍惜。与行色匆匆和钢筋水泥构造的城市相比，这里的恬静和自然，难能可贵。

我们此次试驾的车型为1.3L顶配版车型，传动匹配的是CVT无级变速箱。1.3L发动机排量较小，最大功率79kW，最大扭矩133N·m；动力肯定谈不上有多强，但是日常行驶够用就是。1.3L发动机为三缸发动机，行驶过程中确实能够感受到它的些许CVT变速箱确实平顺得很，这样的搭配也算是有了一个平衡。

大理的各种路况较多，有平整的铺装路面，也有被大车压烂的颠簸路段。全新一代凯越的悬挂调教偏硬，过颠簸路面时，能够感觉到一定弹跳感。方向盘的手感不算轻便，更加适合男性驾驶员。不过方向盘指向性好，基本没有虚位。最后说说NVH，低速行驶时，车内噪音还是能够接受，不过若想获得一个更好的行驶环境，还是要注意控制车速。

最后测算油耗的时候，我们平均油耗为3.8L，获得第二名，第一名比我们少了几个小数点，这样的数据，想想都挺让人满意。若是日常驾驶的话，想必全新一代凯越的油耗能够稳定在4-5L吧，对于年轻人来讲，确实很友好。

最后要说的是配置，全新一代凯越的配置可以说在这个级别中表现非常不错，它全系标配6气囊、ESP、后驻车雷达、上坡辅助、电动天窗、遥控钥匙等配置，与同价位的桑塔纳和捷达相比，配置可算得上优秀。

伴随着节油赛的结束，我们也将车子开回了酒店，打开空调，凉风阵阵吹来，缓解了车内的沉闷，猛踩一脚油门，起步不算快，但是中段提速却让人有意想不到的惊喜。回头看看后座，随行的小伙伴已经闭上了双眼，沉沉睡去。伴随着初露云端的温暖阳光，这一天也即将结束，与全新一代凯越一起渡过的这一天，实在让人心情愉快。