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别克海外销量

别克汽车在美国本土的口碑和地位如何?

我来个真实的数据吧,所有型号取个平均值老款的高速13-14个,市区17-18,新款的油耗百公里比老款低一两个

国产别克与进口别克?

新款28T没开过 没有发言权 现款的胖头鱼3.0北京至东戴河洪家村单程340公里 油表差一格走的京沈一路时速不超过120 到目的地还剩一格 回来时在万家出口加油站加满油花了400元到单位还剩两小格多几针 在上一款的2.4的 加满油从北京右安门去九华山庄单程45公里多点 一圈回来再次测试用了多少 找个加油站补油又加了不到50升 反正家用真心玩不起油 单位就无所谓了 我有个习惯无论是去哪里 只要我开车特别注意每款车的油耗和公里数 习惯性的下意识的看看油表变化

自己买一辆海外君威GS2012款式的要多少钱

君威 GS,美国售价:34835美元

怎么购买海外版君威GS?价格大概是多少?

中规车渠道买不到,只有买平行进口,但是基本不可行,这个车型平行进口成本太高没有经销商会进口,还有就是通过海外指标自己找中间商进口,成本更高!

别克汽车在美国市场是什么档次,这个品牌到底算不算豪华品牌?

对于别克这个品牌、相信很多车友都不会陌生,这个美国汽车品牌在全球范围的市场认知度都不强,反而是在咱们国内汽车市场曾一度受到追捧,甚至还有不少车友认为别克是豪华品牌、定位高于雪弗兰?那么别克到底是一个怎样的品牌,它的真实地位是什么样的?

别克到底算不算豪华品牌?可以这么去理解别克汽车的出身的确算是豪华,而早期别克的车主无一不是各界名流,比如咱们历史上最后一任皇帝溥仪的座驾就是别克,其他的名流车主更是不计其数;所以成立于1903年的别克早期的确算是豪华的定位、但毕竟时过境迁;其次别克汽车现如今的定位也的确要高于雪弗兰!

无论是海外市场还是美国本土市场,别克的定位都要高于雪弗兰一些,通用集团旗下的凯迪拉克、别克、雪弗兰本就是从高至低分别针对高、中、低三个市场;凯迪拉克被通用定位于豪华,雪弗兰的定位则是非常经典的平民车、最能代表美系车的品牌;而别克的定位则是低于凯迪拉克、高于雪弗兰,别克没有凯迪拉克的细腻、也没有雪弗兰那满满的塑料风格!

别克、雪佛兰销量对比 通用汽车的营销策略

一些出过国的朋友可能会注意到,在大部分国家的街头巷尾都很容易看到雪弗兰汽车的身影,但别克汽车却很少能见到,造成这种现象的原因是什么?因为雪弗兰是通用全球战略车型,几乎全世界大部分国家的汽车市场都有销售雪弗兰这个品牌,而卖别克汽车的市场并不多!别克在很早之前只针对独联体国家的汽车市场,所以别克这个品牌在全球范围的认知度确实不如雪弗兰!

别克、雪佛兰销量对比

拿2013年别克、雪弗兰的销量对比(那年美系车在咱们国内市场销量到达顶峰),雪弗兰全球销量500万辆、在咱们国内销量65万辆;而别克全球销量103万辆,在咱们国内销量为70万辆;所以从全球市场来看,别克的销量远不如雪弗兰、但这并不是说别克就不如雪弗兰,而是很多的市场根本就不卖别克、所以自然买不到!

而咱们国内市场雪弗兰65万辆、别克达70万辆,完全是八斤八两;所以很多车友认为国内消费者认可别克、不认雪弗兰的思维是错误的,别克、雪弗兰这么多年来在咱们国内销量差的并不多,只不过是别克在咱们这的销量占比高罢了,实际上在咱们国内汽车市场两个品牌销量差的并不多,所以谈不上国内消费者不认雪弗兰,真或许根雪弗兰内饰太粗狂了有关系、别克细腻不少!

实际上别克就是这样的一个品牌,它的品牌定位高于普通品牌、但又低于豪华品牌,车型定价也是同样如此,如上图所示、君越起步价在2.95万美元,美国市场的帕萨特起步为2.5万美元、奥迪A4起步价3.5万美元,所以从价格上也能看出它的定位介于豪华、普通之间,也可以说比雪弗兰的档次要高上半格;别克在全球销量不理想更多是通用市场布局的原因,而非车辆本身的问题、况且高于雪弗兰的价格也导致别克在性价比方面优势不大!

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