今年北京车展上，这五款车型你绝对看不到

1. 全新标致508

刚在今年日内瓦车展发布的全新标致508，可谓是将法系车的浪漫氛围和科幻感体现的淋漓尽致，无框车门、掀背造型、科幻感很强的i-Cockpit座舱设计等等，这些都是全新标致508吸引眼球的亮点，可惜的是它并未出现在北京车展上，也正因如此，东风标致展台的吸引力显得不太足够。

不过好在全新标致508国产的消息已得到确认，将针对中国市场推出长轴距版本，预计搭载1.6T高功率发动机，采用后独立悬挂，高配车型或匹配可变阻尼减震器，非常遗憾的是，无框车门和掀背尾门将不会出现在国产的全新标致508上，而标准轴距版本和旅行版将以进口的形式引入，新车有望亮相今年广州车展。

无边框车门和掀背的设计，作为车型两大重要的卖点被取消，无疑是对全新标致508的致命打击，仅凭外观和i-Cockpit座舱设计想吸引用户，恐怕真正买账的人并不多，国内在售的4008和5008车型可以作为一个参考。再者，全新标致508还将遇到一个同样全新换代的劲旅——全新大众CC，加之法系车渐趋式微的品牌影响力，使得全新标致508处于一个非常尴尬的地位。

2. 全新大众POLO

在国内，POLO上一次换代已经是七年前的事情，车型处于产品生命周期的末期，全新车型换代也是必然的事情，据之前媒体的猜测，全新POLO将亮相今年的北京车展，但在大众展台上却未见它的身影。

据海外发布的车型看来，第六代全新POLO整体风格设计较接近现款车型，车身尺寸和轴距大幅增加，接近于现款高尔夫车型；新车采用大众MQB A0平台打造，整体的配置有所提升，内饰部分变化较为明显，驾乘空间也变得更加宽敞；国产车型有望搭载1.0T 三缸涡轮增压、1.0L三缸自然吸气和1.5T 四缸增压发动机，匹配5速手动和6速自动变速箱；GTI版本或提供2.0T动力+7速双离合变速箱的组合。据悉，第六代的POLO将在今年的广州车展亮相，新车将于2019年首季上市。

曾经有评论称，国内小型车市场正逐渐萎缩，但回顾本田飞度和宝骏310这些车型的销量，“萎缩”的趋势似乎只是对缺乏竞争力的车型而言，POLO一直以来都是实力型的选手，全新车型的竞争力来自大众一贯良好的品牌口碑、驾驶质感和换代后的空间表现，但唯一的短板是动力系统，动力输出、三缸机抖动的表现如何，要试驾了国产版本才能下定论。

3. 全新换代天籁

中型车的“日系三强”都在近期完成了车型的更新，其中两款车型已经在车展亮相并在国内发售，唯独天籁缺席今年的日产展台。

如今众多车型都在走年轻运动化路线来吸引用户，天籁当然也不例外，全新天籁采用V-motion2.0的设计语言，车内外造型发生很大变化，摆脱以往一贯商务中庸的造型，车身尺寸在长、宽和轴距较现款有所增加，整体造型变得更“低趴”，动力除了沿用现款2.5L自然吸气发动机还新增一款2.0T发动机，全系匹配CVT变速箱。国内预计上市时间在2019年初。

虽然全新天籁较值得关注，但国内新车预计在2019年初上市，比对手车型晚了许多，如果对新车不是过分热衷的话，国内B级车市场也有很多新款车型，不妨看看其他车型再做决定。

4. 凯迪拉克XT4

今年将是紧凑型SUV的爆发的一年，沃尔沃XC40、捷豹E-Pace都相继亮相北京车展，凯迪拉克同样不容有失，但北京车展上并没有看到今年刚发布的XT4，据悉新车或将今年年底在国内上市。

据今年纽约车展的信息，空间将是XT4的一大卖点，它的轴距比国内加长后的宝马X1还要长，北美版本采用2.0T+9AT的动力组合，最大功率为237马力，最大扭矩为350Nm，配备新一代电子换挡机构，提供适时四驱系统选装，全系采用电子液压刹车技术，高配车型可选装连续可变阻尼减振系统；此外，凯迪拉克CUE互联系统、第二代流媒体后视镜也将出现在XT4上；新车未来售价预计25万起。

从动力和车身尺寸方面看来，XT4定位是与二线豪华品牌车型正面竞争，甚至和一线豪华品牌车型竞争，但以以往凯迪拉克车型的新车大幅促销政策和二手车保值率看来，XT4要跨级竞争的底气似乎不怎么大。

5. 全新别克昂科雷

别克昂科雷自09年进入国内，一直以进口的身份在销售，这一代车型销售了近十年时间，期间多次推出改款车型，仅提供一款3.6L发动机，受限于油耗问题，昂科雷的销量都不尽如人意。

在去年的洛杉矶车展，昂科雷推出换代车型，车长和轴距有所增加，车重降低166KG，换装新的9AT变速箱，新增Avenir版本车型，未来引入国内的版本或使用2.0T+9AT动力总成，座椅采用2+2+3的布局形式，新车内饰也发生极大的变化，一改以往老气横秋的形象。

受国内目前某些不确定因素的影响，全新昂科雷在国内亮相的信息暂不明确，不过，值得期待的是，未来全新昂科雷有望国产，毕竟通用也不想途昂在国内没有对手。

天热了 ，别等了，在等都剩破烂了！#阿龙世界

收了一堆赔钱货。

今天阿龙给你们准备了十几台小车，看一下有没有你们喜欢的。最近天热了，车都是薄利多销，甚至有的都是赔钱出，看一下阿龙有多少车是赔钱卖的。走着。

·第一台阳光2.0自动挡的阳光兄弟们61999，你们细品。MK41.8T的宝来兄弟们，这个不上万999福利，超级福利。

·09年的福克斯1.8手动挡的兄弟们，这个7000多块钱。

·09年的昂科雷兄弟们25000，你们细品。12年的赛欧，全年的保险，全年的手续7500块，极品的宝马一系。这个车全车整备完毕兄弟们，2万多块钱，3.0的雅阁，08年的兄弟们08年的，19800，细品。06年的皇冠43000，这个是季麦的，这个车板子非常硬，喜欢情怀的愿意为情怀买单的来考虑他。

·14年年底准15年的比亚迪L3，自动挡兄弟们，自动挡一手车，12800还给你包过户。

·起亚的赛拉图两厢版自动挡兄弟们，999不挣钱，999自动挡220年的利威，全年的保险，1.6自动挡，自动挡的兄弟们23000收的，2380还给你包过户，最新拿下皇冠怒放，1000公里的新车，兄弟们你们收多少钱？

·15年的北汽M20，对标的是五菱宏光s，兄弟们888，赔，赔钱卖。后边中间是分体座椅的，你们细品，分体座椅手动挡888，这福特嘉年华这个是咱自己人的车，一万八，我给他说好了一万八就给你们买了，不挣钱，这就是多钱来，多钱给人家。

·2.4的雅阁这个车全车整备完毕，光整备可能花了小一万块钱，就那四条马牌轮胎你们细品，这个车15000，你们细品还有家乐是19000收的，19800给你包过户，兄弟们细品极品家乐。这车开起来空间大质感非常好兄弟们。车就这，卖不出去便宜卖，便宜卖还卖不出去，赔钱卖，赔钱卖再卖不出去就砸了。

那些牛逼哄哄的发动机，你修过几台！

发动机作为汽车的核心部件，自1866年德国工程师奥托制造出第一台往复活塞四冲程内燃机，和1885年德国工程师卡尔奔驰制造出单缸四冲程内燃机和第一辆三轮汽车，经过一百多年的发展，伴随着人类科技的进步，现代发动机也越来越先进。多种高新技术的应用如FSI，MDS，VCR等，在注重发动机动力性的同时，更加注重发动机的经济性和环保性。借助于诸多先进技术的应用，汽车工业诞生了一款又一款的经典之作。发动机作为汽车最关键的部件，其性能直接决定了汽车的整体性能，同时发动机技术作为汽车厂商的核心技术直接关系到各汽车厂的荣辱兴衰，因此，从发动机技术完全可以比较出汽车厂的整体实力。

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世界上关于发动机最权威的评选奖项是由美国权威汽车杂志《Ward’s auto world》所评的世界十佳发动机奖。《Ward’s auto world》被称为目前世界上最权威的汽车专业月刊之一，自1995年起该杂志与另一双月刊的专业通讯刊物《Ward’s Engine and Vehicle Technology update》每年都会评选出当年度的十佳发动机。评选由世界汽车工业信息领域的领导者华德氏通信的专业编辑对被提名的来自36款汽车的发动机进行专业的测试、评比。评比标准主要是动力输出性能、扭矩、音震、通用性、经济性、环保、是否具有前瞻性等多项目的纵向、横向对比，最后挑选出十款发动机作为年度世界十佳发动机。

本文对世界上著名的25款发动机作简单介绍，其中包括近年来获得世界十佳发动机称号的产品，也包含了在汽车工业中声名显赫的高端发动机。当然，世界上著名的发动机引擎绝对不止这25款，每个著名的汽车厂都有自己赖以生存的先进发动机引擎，他们不仅代表了某个汽车厂的技术实力，也代表了整个汽车工业的辉煌。

1.布加迪威龙8.0L W16发动机

布加迪威龙使用了由大众研发的8升16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器带中冷，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车，扭矩也有骇人的1250Nm。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。而09款的终极版布加迪威龙Bleu Centenaire搭载经重新调校的8.0L W16四涡轮增压引擎，马力输出由原来的1,001ps增至1,350ps，车身重量则比Veyron标准版减轻约155kg，预计该车的极速将达到 435km/h，这些强悍的数字让所有的跑车在它面前黯然失色。

2．戴姆勒克莱斯勒 HEMI V8 MDS发动机

戴克5.7L Hemi顶置气门（OHV）V型8缸汽油机，已连续五年被评为世界十佳发动机，是克莱斯勒300C最优化动力，符合欧Ⅳ排放标准。HEMI意为半球状燃烧室，进气门位置与排气门相对，使气体能够更加顺畅地流过燃烧室，可以有效的提高进气效率，发动机呼吸更加顺畅，并产生更大的功率。该款发动机在5000r/min时最大功率为252kW，在4000r/min时最大扭矩为545Nm。该发动机将噪声、振动和不平顺性降到最低，采用双点火系统（每缸有两个火花塞）增加了峰值功率和扭矩，降低了排放，提高了燃油经济性，使怠速更为平稳。该发动机具有较高压缩比和双爆震传感器。克莱斯勒首创MDS可变排量系统，通过电磁阀和油压控制，HemiV8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸，可在0.04s内从8缸变为4缸工作。而在需要时，MDS又可以迅速恢复汽缸工作以释放发动机的全部功率，这项技术可以保证车辆的综合油耗降低20%。毫无疑问，这种技术的最大优点在于节能，而这正是大排量发动机难以解决的问题。

3．日产3.5L VQ DOHC V6汽油机

VQ发动机从1994年问世以来，VQ系列发动机不断提升其基本性能，成为世界上唯一连续获得14次世界十佳发动机称号的传奇发动机，也为日产赢得了技术日产的美誉。日产3.5L VQ DOHC V6汽油机搭载了日产最新技术，包括电子节气门和连续可变气门智能控制系统（CVTC）。它的主要特点是轻质、高效、动力澎湃顺畅、安静、低排放。发动机的外壳由耐久性极强的铝合金制成，藉以减轻重量，而曲轴和凸轮轴皆经过微细处理，从而降低摩擦损耗，同时达到了增大输出功率和扭矩，降低燃油消耗和减少排放污染。它采用许多精细加工工艺技术。如F-1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，研磨工艺完成后，每根曲轴要经过放大500倍来进行检测。因此，VQ发动机有极好的平顺性，在精度和制造工艺上已达到世界较高的水平。在技术应用上，它也采取了目前世界上最领先的发动机技术。尤其是在最大程度有效利用发动机进气控制上采用了多项世界领先技术，提高了发动机进气效率，提升发动机动力性能及静肃性，降低燃油消耗和减少排放污染。

所配车型:天籁的3.5L、贵士、350Z、风雅等3.5L排量的日产车.

4．马自达RX-8 转子发动机

马自达是目前唯一能将转子发动机量产的汽车厂商。转子发动机和目前的往复式发动机大不相同。它的活塞是个偏心的转子，在枣核形状的缸体里旋转。转子呈三角形，3个尖点处的活塞环始终与缸壁接触，转子的3个面与对应的型腔内壁形成3个燃烧室，转子旋转一周的过程中，它们的容积始终在变化。这个结构不再需要曲轴和气门，唯一的运动部件就是转子活塞。很显然，它比传统发动机简单，也紧凑得多。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

5．奔驰 AMG 6.0 V12双涡轮增压发动机

专门生产改装运动高级轿车的奔驰AMG公司于03年8月20日发布了S65 AMG。S65 AMG配有排量6.0L的V型12缸双涡轮引擎，最大输出功率450kW(612马力)，最大扭矩1000Nm。这个数字已经超越了奔驰旗下的SLR McLaren超级跑车，是奔驰公司成立以来输出功率最大的车型。法拉利和保时捷的量产车型也没有一款能与之匹敌。采用大型涡轮增压器将过给压提高至0.15MPa外，还将缸径及冲程从87mm扩大到了93mm。另外，还改进了铸造火花塞、连杆、各种轴承及喷射阀。针对强化引擎性能，进行了相关改进。S65AMG是目前世界上动力最强的4门豪华轿车，实在是富豪们的玩具。

6．GM北极星NorthStarV8发动机

北极星系列引擎是通用旗下除了LS引擎系列外最顶级的发动机产品，全部采用90度夹角V型8缸布局，是通用王冠上最璀璨的一颗明珠。当年第一款北极星以295匹马力出现时，征服了不少美国人，它是美国首款顶置凸轮轴的V8铝合金引擎。而经过十几年的发展到今天，北极星不仅仅以超强的升功率和低耗闻名，科技含量也令人刮目相看。它的气缸套由全铝合金压铸而成，进气歧管是热塑尼龙66，双VVT可变气门正时和ETC电子节气门技术的应用使其在技术层面堪与日欧对手平起平坐。目前广泛应用于凯迪拉克上的4.6升发动机最大功率320马力，最大扭矩427Nm。而应用于高性能V系列的机械增压款更可高达476马力/606Nm。

7．大众-奥迪 TFSI DOHC 发动机

奥迪TFSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直接喷射技术相结合的汽油发动机，它采用涡轮增压中冷、电子油门、可变进气管长度、双平衡轴、双质量飞轮、双顶置凸轮轴、每缸4气门和高压汽油共轨技术。FSI意为燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。直喷汽油机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过电磁喷嘴在精确到千分之一秒的最佳时间直接注入燃烧室，过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。奥迪采用的FSI燃油缸内直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品系列都开始采用这项技术。它唯一的技术缺陷是在冷启动后的怠速和低转速时有短暂的不平稳运行。汽车保养大师微信：qichebaoyangdashi

8．丰田普锐斯电油混合动力发动机

丰田普锐斯作为第一款量产的混合动力汽车，因其环保节能而备受关注。它采用的THS（丰田油电混合系统）更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。发动机的动力由动力分割机构分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。由所产生的电能驱动电动机，电动机的使用比例比并联式更大。THS优先考虑降低环境负荷，TOYOTA在THS成果的基础之上，以“Hybrid Synergy Drive”为理念，使电动机输出功率增长了1.5倍，同时实现了电源系统的高电压化,控制系统也得到大幅改进。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相成之协同效果，开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统。

9．三菱 Lancer EVO 红头4G63发动机

赋予Evolution的使命，就是驰骋的进化。对其改良可谓尽善尽美。对于成熟的潜能进行了深层次进化孕育而出的Lancer Evolution。著名的红头4G63发动机(称之红头，是因为它的缸盖是红色的，它和我们经常提到的民用的4G63有本质的区别)。发动机经过进化以后，运用MIVEC正时可变气门技术，有效地改善了涡轮延迟现象，使低转扭力增加，同时令燃油效率大幅提升。功率可达360马力，甚至有改装至600马力的潜力，扭矩也超过400NM。凭借强劲的心脏，EVO创造了辉煌的历史，成为全世界车迷心中的一段传奇。

10．宝马 M-Power V10发动机

新款M5的高转速V10发动机过去一直用于赛车和低产量汽车，这是它第一次被安装在系列化生产的汽车上。为了延续M系列在车坛中独一无二的崇高声誉，这款高性能动力单元带来了真正令人瞩目的强大动力：十气缸，五升排量，发动机最高转速可达8250转/分钟。这款全新设计的高转速10缸动力单元全面超越了有着相同排量的前款8缸发动机。最明显的证明便是其动力性能被提高了25%以上。新款V10发动机在7,750转/分钟可产生最大输出功率507马力(373千瓦)，而V8发动机在6,600转/分钟时所提供最大输出功率为400马力(294千瓦)。这款全新的十缸发动机重量仅240千克，几乎与以前的八缸发动机相同。就其令人生畏的动力性能而言，但是这款10缸发动机的重量的确可称为轻质。但在计算升输出功率时，却又可以称之为重量级的选手。这款10缸动力单元的升输出功率超过100马力/升，这又是一个堪与赛车媲美的数字。

11．本田 i-VTEC 发动机

HONDA车系列中最为人津津乐道的就是VTEC及后来技惊四座的i－VTEC系统。VTEC的全名是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，中文是“可变气门相位及升程控制系统”，它在一支凸轮轴上有2种，甚至於3种不同角度的凸轮，中.低转速用小角度凸轮，高转速时，就再切换成高角度的凸轮，使得两种完全不同性能表现的输出曲线而同一颗引擎上发生，后来的i-VTEC更是做到了气门相位升程无级变化，动力输出效率高，低速扭矩大，最重要的是它非常省油，因此备受青睐。

汽修案例正时校对微信号：qixiuanli

12．大众6.0升 W12发动机

与以往技术相比，新型12缸发动机具有无法比拟的优点。该机器是由两组超小型V6总成制成。每组都有六个汽缸、呈15°角排列。这种偏置式排列兼备了经典的V6 4缸发动机的优点，而其宽度和长度都缩减到最小程度。它结构紧凑，动力强劲。由于这款发动机的长度仅为513mm，而宽度为690mm，再加上采用铝和镁等轻金属材料，使这款发动机具有另一个优点，这就是重量很轻。奥迪A8L 6.0 quattro轿车上因采用W12发动机，整车重量随之被空前地降低到1980kg，低于所有其他车型。而W12引擎450马力、560Nm的强劲动力，使得该车单位马力需加速的重量仅为4.7kg，这一数字堪与高性能跑车相竞争。

13．斯巴鲁翼豹 STi EJ20 水平对置涡轮增压发动机

斯巴鲁和保时捷是现在唯一两家生产水平对置发动机的车厂。水平对置发动机的平衡性极佳，其活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，而不同于普通直列发动机活塞上下运动，或者V型气缸排列发动机活塞成一定夹角运动。这种设计使得水平对置发动机的整体高度大大降低，长度有所缩短带来的直接优点就是降低了整车重心，配重更均匀驾驶稳定性更好。而sti版本的2.5升涡轮增压发动机更是有着300马力的功率，改装后可以突破500马力，扭矩超过400Nm，能量输出几乎可以用疯狂来形容，再身经百战的老手，也会被它汹涌的个性征服。

14．宝马3.0L双顶置凸轮（DOHC）直列6缸汽油机

宝马3.OL双顶置凸轮直列6缸汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳运动性能方面是全球同级别车中都出色的发动机，升功率达63.3kW/L，并采用电子节气门和Valvetronic气门管理系统。该发动机采用铝镁合金发动机缸体，在铝质气缸体周围覆盖镁合金，新材料的应用增加了缸体强度，减轻了发动机重量。所配车型:130、330、530、730、X3、X5、Z4

15．宝马3.OL双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机（柴油机）

宝马近年来的涡轮增压明星获奖众多，声望大有赶超宝马经典的直列6缸自然吸气发动机的势头。这台全新的直列6缸双涡轮增压DOHC汽油机，是采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机，最大输出功率为225kW（升功率达75kW/L），在1300～1500r/min宽广转速范围内提供400Nm的扭矩（升扭矩达到133Nm/L），装备在全新宝马335i敞篷轿车上。高效动力性是由于采用宝马研制汽油直喷系统，压电式喷油器位于气门之间中间位置并邻近火花塞。由于采用了并列式涡轮增压和缸内直喷技术，发动机拥有宽广扭矩输出区域而接近普通V8的动力。

16．戴姆勒克莱斯勒3L DOHC涡轮增压V6直喷柴油机

从技术先进性来看，大众V10TD应该列入世界十佳发动机，但其价格远超过5万美元，使其落选。戴克公司3.0L涡轮增压DOHC V6直喷柴油机是这次评选出世界十佳发动机中唯一的一台柴油机，它装在奔驰E320 Bluetec和大切诺基CRD上。该款柴油发动机采用涡轮增压和电控共轨高压燃油喷射系统，其排放指标可达到美国超低排放车（ULEVⅡ）的标准。

所配车型:BENZ E320 Bluetec 和GRAND CHEROKEE CRD.

17．通用GM 3.6L DOHC V6发动机

通用的这台3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机是第二次荣获世界十佳的殊荣，也是新凯迪拉克CTS全面进化的有力保障。能再次上榜，先进的缸内直喷、分层/均质的双模式燃烧、气门控制等技术的应用功不可没。通用别克昂科雷，2007年在北美一经上市就获得了巨大的成功，目前该车以原装进口的身份进入中国市场，搭载的3.6L SIDI智能直喷发动机，最大功率215Kw /6300rpm，最大扭矩366Nm/3400rpm。另外值得一提的是，通用的这款SIDI发动机，在2008年也获得过此奖项，连续两年蝉联，可见实力确实了得。 发动机维修微信号：fadongjiweixiu

18．马自达2.3L祸轮增压DISI直列4缸汽油机

在美国，没有一款热销的发动机比该台汽由机更低的价格。马自达2.3L汽油机采用涡轮增压汽油直喷火花点火（DISI）技术直列4缸汽油机的低转速扭矩很好补偿了涡轮增压的滞后现象，在高转速时，涡轮增压器能有效地增压。这款发动机的主要竞争对手应该是斯巴鲁WRX STI的涡轮增压2.5升水平对置4缸发动机和三菱Lancer EVO的涡轮增压2升直4 发动机，它们都可以输出不错的功率和扭矩，然而马自达的机器是更精致和更易操作的，也是更便宜的。

19．福特4..6L SOHC V8汽油机

声音威猛、动力强劲是福特野马车主对这款发动机最直接的描述，所以，大多数车迷会认为它是和野马的品质最相配的。该发动机具有宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩。它采用是自然进气式，而没有采用涡轮增压，其升功率只有48kW/L，采用单顶置凸轮，进排气门由一根凸轮带动。进排气门重叠角是固定的，所以不适用可变气门正时和升程系统。所配车型:福特野马。

20．福特Duratec35 3.5L V6汽油机

22.现代的4.6L DOHC V-8发动机

23．丰田3.5L DOHC V6汽油机（2GR－FSE）

24.本田3.5L SOHC V-6发动机

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