别克新凯越最低配怎么样，新司机拿它练手，比Polo有面子

曾几何时，别克凯越一度被冠以“新三样”之一，同样也是很多上一代创业者的人生第一辆车，如今老凯越已经在功成名就后让位给了新英朗，而接替它位置的新一代凯越，已全然不再是曾经模样。新一代凯越走的是情怀路线，就像大众新一代桑塔纳刚上市时一样，新凯越定位入门级家用三厢轿车，与老款相比虽然整体更为年轻动感，但档次明显低了很多。今天带来的是别克凯越2018款 15N手动精英版，作为全系最低配车型，官方指导价8.39万元，结合目前市场终端，两万多元的优惠力度，性价比可谓很高，一起来看看表现怎样。

外观方面，新凯越采用了全新别克家族化设计,整体风格更加年轻更有层次感。虽然是全系最低配车型，但细长的镀铬件搭配羽状黑色格栅,依旧塑造出了家族化飞翼式中网。大灯方面，新凯越全系配置为卤素远近光+大灯高度调节，顶配车型会配备LED的日间行车。雾灯区域采用的全封闭塑料饰板，上方配置的不是雾灯，而是新凯越的转向灯。

车身侧面，新凯越保持了典型的家用三厢车模样，双腰线的设计让整车更为圆润，充满浓浓的居家风格。低配车型没有无钥匙进入，只有顶配车型才配置。长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611m吗，轮胎方面一视同仁，全系采用普利司通绿歌伴系列轮胎，规格为185/65 R15。

车尾部分，新凯越的尾部看起来比较精致，尾灯同样为卤素光源，双回旋镖的造型更为细长，搭配小鸭尾的设计，增添了年轻化气息。全系配备了后雷达，但倒车影像需要自行选配。

内饰方面，虽然凯越只是入门级车型，但依然采用了别克家族环抱一体式设计，以驾驶者为中心，整体向驾驶员一侧倾斜。三幅式方向盘上面什么也没有，采用搪塑材料，质地还算柔软。标准的双筒式机械仪表盘，简洁明了,中间有两块电子屏，为警示灯和油耗里程表。

中控部分非常简洁，基本的出风口、收音机、储物格集成在一起。空调控制区域，使用三个圆形镀铬旋钮,机械回馈感不够强。全系只有最高配有无钥匙启动，大灯控制区域的设计简单明了，最低配车型裸露的隔音棉和转向节,与其合资大厂的出身不匹配。

座椅部分，虽然为织物座椅，但柔软和宽大程度表现不错，暖色搭配营造了—份舒适与温馨。全系手动调节，既牢固耐用，又可以锻炼身体。

后排无伸缩头枕的设计,让很多消费者无法接受，凯越这一级别的车型，自然不会配备什么全景天窗，但全系配备了小尺寸天窗。尾厢开口很大，内部容积达到471L,地台非常平整。

动力方面，新凯越搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率79kW(107PS)/6200rpm，最大扭矩133N·m/4000rpm。入门版车型采用5挡手动,其他两款车型都采用CVT无级变速。悬架结构与老凯越不同,采用了前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬挂。

别克新凯越，外观不再老套，最低配6万多标配ESP，还会买捷达吗？

别克凯越，在我国汽车市场上真的算是老车型，从第一款车型开始，已经过了15年的岁月，在16年宣布停产后让人们感到很诧异，毕竟卖的这么好的一台车怎么说停就停产了呢。

而且在停产后，通用也并没有更新换代车型推出，一款口碑极好大名鼎鼎的车型就这样没有了实在让人惋惜。

一直到停产两年以后，这个老家伙终于开始复产了，定价8.39-9.99万的小型车市场，突然的改变让人摸不着头脑。再就是换代成小型车的凯越到底怎么样呢？

外观上看新凯越不再是之前老凯越又累又角的设计，而是采用了家族式的外观设计，变得圆润活泼。尺寸为长4.468米，宽1.765米，高1.469米，轴距变成2.611米，除了车长变短了，其他的相比老款还有了增加。

前脸飞翼式的中网造型现在基本所有别克车型都在用，稳重又不缺时尚感。

大灯全系都是卤素灯，没有透镜，除了最高配都没有日间行车灯，甚至连雾灯都没有，这点表现的非常不好。好处是造型有点像君威的灯组，搭配前脸时尚感还凑活。

侧面也是圆润自然的造型特点，不过相对于捷达桑塔纳，他在下部多的一条腰线让整车看起来不是那么古板。

尾部造型依旧是别克最新家族设计，简约中倒点运动感，没有任何花哨的设计，毕竟这款车定位就是品牌的廉价车，无可厚非。光源和大灯一样都是卤素，心理平衡些。

中控相对与老款，不管是现代感还是豪华感，都不是一个级别的，虽然是硬塑料材质，但是带纹理的中控台塑料和纹理流畅的饰板，竟有种美式豪华车的感觉，布局也合理好用清晰明确。

方向盘没有用皮质方向盘，而是普通廉价车的发泡材质，说实话低配车用还能理解，高配车也用就有点抠门。

中控屏幕用的7寸屏幕，大小中规中矩，不过只有顶配才有。像别克车型一般都有的功能像在线升级，CARPLAY,CARLIFE，安吉星都没有缺席。

仪表用的普通指针式仪表，高配车型还在一边上带有4.2寸的液晶彩屏，功能非常丰富，像是胎压监测，各种油耗参数等信息，不过低配车型就没有了，单色小屏幕。

轮胎高低配用的是185胎宽15寸的，只是轮毂低配是铁材质，轮胎用的玛吉斯品牌轮胎，高配换成了铝合金材质加普利司通的轮胎，虽然其实后期换也差不了多少钱，但确实现在用铁轮毂有点落后了。

低配车型座椅为织物材质，高配用的是接近麂皮的那么一种材质，手感柔软，座椅填充也是柔软舒适，冬不凉夏不热，还是比较让人满意的。

空间前排没问题，185cm身高头部有三指多，后排头部有点顶头，不过腿部还有一拳的空间，同级表现还算可以。

动力系统用的是1.3升自然吸气三缸机，没错，是三缸的，107匹马力，133牛米的扭矩，同级中规中矩，省油耐用是这台发动机的特长，不过别克的这台三缸机抖动还是有点的，不过在车内感觉不到。零百加速11.4秒，和捷达的1.5自动差不多，重量轻是优势。自动挡油耗大约在6升左右，算省油。

底盘用的还是和大家一样，前麦弗逊后扭力梁，舒适性的取向也无可厚非。

那么这辆凯越买来代步和不合适呢，就价格来说，不合适，但是现在这款车就算在小城市也能有1.5万以上的优惠，这样看起来就合适了，毕竟这车全系标配了ESP和四个气囊，唯一的顾虑可能就是你对三缸机的看法了。

7万元的最低配别克新凯越怎么样，看完还想买雪佛兰赛欧吗？

在今年6月，全新一代凯悦上市，产品定位低于英朗，指导价区间为8.39-9.99万元。很显然，上汽通用想通过更为丰富的产品线进一步扩大市场。

本次实拍的15N手动精英型为全新凯越的入门级车型，指导价为8.39万，目前大约可享受1.2万元优惠。前脸造型上沿用了别克最新的家族式设计语言锐利的大灯造型，飞翼式中网，看起来年轻、时尚。凯越全系配备全卤素光源大灯，算是符合该级别的表现。顶配车型（指导价9.99万）带有LED日间行车灯。大灯高度调节为全系标配，表现不错。

新凯越的车身长宽高分别为4468mm×1765mm×1469mm ，轴距为2611mm，除了长度外，整体都比老款车型更大，在同级别中它的宽度与轴距比较有优势。无钥匙进入门把手只出现在顶配车型上，作为同级别车型中少有的配置，低配车没有也在情理之中。

车尾的造型较为简洁，但视觉效果却很有层次感，很耐看。与前脸一样，也是偏年轻、时尚的风格。尾灯采用了别克惯用的A+B灯设计，造型与前大灯相呼应，点亮后的辨识度很高。

来到车内，新凯越的中控台造型简约、时尚，并且也沿用了别克一贯的环抱式设计，看着很舒服。低配车型并不提供多功能方向盘，只有顶配有，在同级别中这样的表现也是很常见的。低配车型的仪表盘行车电脑屏幕也是小尺寸单色屏，而顶配则是一块4.2英寸的彩色屏幕，视觉效果更好。作为一款指导价区间在10万元以下的合资品牌紧凑型车，全系只提供手动空调也在情理之中。挡把前方设计了后备厢开启与自动启停按键，这两个功能作为全系标配，还是令消费者喜闻乐见的。

座椅为全织物材质，顶配车型则是仿皮材质。新凯越全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前排头部气帘，多达6个气囊在同级别中表现抢眼此外，牵引力控制，车身稳定系统，刹车辅助等功能也是全系标配，在安全配置方面的表现非常出色。前排座椅之间提供了两个杯架和一块储物格，顶配车型提供中央扶手，两款入门级则没有。不过在取消了中央扶手后，反而多出了一大块储物格可以放杂物，或是给后排乘客当杯架使用。天窗为全系标准配置，这在同级别入门级车型中并不多见。安吉星车联网功能为全系标配，同样也是凯越的优势配置之一。后排座椅提供ISOFⅨX儿童安全座椅接口，但是三个座位的头枕都不支持上下调节。

?搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率：107马力/6200rpm，峰值扭矩：133牛米/4000rpm。与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，其余两个配置车型则为CVT变速箱。悬架结构为前：麦弗逊式独立悬架，后：复合扭力梁式非独立悬架。