别克昂科威自动升窗器好用吗

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别克新君威升窗器怎么连接，求带图图

正驾驶座前面左边的手套箱的正下方，你看看，有个插孔的。 把升窗器直接插上去就好了。

别克gl8es27项改装

GL8ES最低配（2899款）外白色 内儒雅灰

1电动右侧滑门（原厂锁 原厂协议 防夹功能 原钥匙控制 驾驶室按键 内外 门把手 B柱开关 ）

2电动左侧滑门（原厂锁 原厂协议 防夹功能 原钥匙控制 驾驶室按键 内外 门把手 B柱开关 ）

3电动尾门（原厂锁 原厂协议 原钥匙控制 驾驶室按键 尾门按键）

4 前排nappa皮包覆（高配AV款）

5主副驾电动座椅（主驾9项 副驾8项 加热使用半导体加热 原车骨架升级）

6 360全景影像（10.4寸屏 多媒体声控 倒车影像 导航）

7 扶手冰箱（半导体制冷 无线充 220V转接口 USB接口 水杯架 点烟器）

8 后排多功能小桌板一对（带脚托 无线充 氛围灯 水杯架）

9 航空座椅一对（电动前后 靠背前后 通风加热按摩 无线充 USB接口等）

10 后排沙发床（带液晶触控板操控）

11 柚木地板（原木南美柚木 拆掉原车地毯 ）

12 电动后视镜+加热+蓝镜防眩目（加底座电机）

13 LED灯迎宾踏板中门+前门（八件套）

14 盲点辅助一发双收

15 原厂款前置雷达（4个超声波雷达探头+原厂显示效果+三种颜色-紫檀 红-珍珠白-香槟金）

16 流星顶灯

17 15.6寸吸顶网络电视（带触摸 手机投屏）

18 64色氛围灯（原车旋钮控制亮度+6组灯条+1个发射器+5个接收模块 4个门兜灯+4个脚窝灯

19 64色原厂款顶棚氛围灯（原厂1：1藏光罩+2组灯条+2个无线模块）

20 原厂款高配LED大灯总成

21 一键升窗器

22 音响系统（低音炮+PO原厂款加大箱体+DSP+中置喇叭+隔音）

23 桃木方向盘（原车桃木颜色，无溶剂纳帕皮手工缝制）

24 岑木内饰七件套（直接更换）

25 抬头显示（原厂仪表板+品牌抬头显示器 功能-1.行驶时速2.发动机转速 3.档位提示4.导航信息5.变道距离6.变道路名7.车道提示8.摄像头监控9. 线速提示10.转向灯提示11.超速预警12.电瓶电压13.车门开关提示14.尾 箱开关提示）

26 LED脚托

27 无钥匙进入

别克君威用车感受

9年9月初提的爱车，开了半年多时间，最近看到很多20款改款的消息，今天闲来无事，给大家分享一下19款新君威这半年来的用车体验。 当时在选车的时候也考虑过同级别的某阁、某腾、某瑞这几款车，但是对比之后还是觉得君威这台车更加均衡，也更加符合我的年龄，如果我再大5岁，那么我的选择可能就会是某腾或者某瑞，但是对于一个二十几岁刚毕业的创业者而言，可能君威才是最适合我的一台车，运动的外观，优秀的操控。 作为一名君威车主相信大家最满意的就是君威的外观，刚提车时几乎所有朋友都说这款车很好看，非常帅气，4米9的车长，从侧面看上去长长的车头，流畅的腰线，尾部溜背式设计，以及后备箱上性感的小尾翼，颇具运动轿跑的气息，在加上前脸大气的进气格栅和犀利的大灯，看起来非常大气，所以对于君威的外形我觉得非常满意。这里有个小小的槽点，由于预算的问题选择的是精英型车型，原车搭配的是卤素光源，相比较高配的LED车灯，在照明效果方面有点打折。 内饰是环抱式设计，虽然说不上特别惊艳但是却给人一种恰到好处的感觉。车内用料还算良心，手能摸到的地方几乎都是使用的软性材料，而且中控台出处还有缝线的处理，给人以一种比较高端的感觉。中控采用的是8英寸触摸屏，在当今各个车企都恨不得在车内放个IPAD的时候，这个小屏反而显得很清新，毕竟驾车路上还是安全第一，过多将精力放在多媒体上未必是件好事。 仪表是一个4.2英寸的小屏，油耗、续航、时速以及胎压等信息都能在上面显示，很实用。 内饰座椅是棕色的，看起来很高端，但非常容易弄脏，尤其是真皮+Alcantara搭配的。虽然翻毛皮的材质防滑性很不错，座椅上包裹性也很好，但的确太容易脏了，如果家中有孩子的车主肯定得给座椅包一层座椅套。另外就是水杯架的设计有点靠里，如果放上水杯会影响对空调的操作，我看这一点在20款改款中的设计已经改变了。 君威车长4米9，宽1米86，轴距2米82，相比老款得到了很好的改善，我身高174，坐在驾驶座上头部空间基本还有1拳，所以车内乘坐空间很宽敞，而且车内的储物位置也很多，车门板、中央扶手箱、前杯架、储物格、手套箱以及后排扶手箱，这台车的储物布局比较常规，不过实用性都很好。个子太高的话的确会稍微觉得有点顶头，我坐在二排基本也就是处于刚刚好的状态，还有就是整体的座椅便硬，没有那种“大沙发”一般的舒适感，不过考虑到君威的造型以及偏运动的调教这一点倒也还可以接受。后排中央的凸起也很低，所以后排中间座人也不会觉得特别累。后备箱空间挺大的，对于经常单人单车出门的我来说，完全够用。 用车的这半年多时间里，对于配置来说还是比较满意的，基本的配置都涵盖全了，标配的6个气囊、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、四门无钥匙进入、无钥匙一键启动、远程启动、主副驾电动座椅调节、carplay、自动分区空调、座椅加热的等等，配置很丰富且实用，而且不得不提的一点就是君威全系标配的行人保护从海外版本引进国内之后并没有减配掉，这无论在同级还是同价位来说都是鲜有的配置，也可以看出别克对于汽车安全的理念和执着。另外我的君威购买的是19款20t精英型车型，当时按揭落地一共花了16.7万，在这个价位的进口品牌、拥有如此丰富的配置的车型估计也只有君威了。所以在配置方面对君威这款车而言是非常满意的，几乎没有任何躁点。要是真较真的话这台车唯一不足的地方就是没有锁车自动升窗功能，不过这个在我买车之后在某宝上花了100元买了个自动升窗器就解决了。 我的这台君威20T车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩252N·m，最大功率170PS，这台发动机不是别克首次使用，但是却是首次匹配了9AT变速箱。相比较某众的DSG变速箱，这台变速箱的换挡速度不算快，但是平顺性很好，换挡逻辑也没什么好挑剔的，基本在80KM/h左右，变速箱就能升到9档，在需要动力或者超车的时候变速箱降档的反应很快，1.5T的动力也基本够用。 底盘调教相较于上一代君威而言变得更加轻快，但是品质更高，开车的时候由于坐姿也比较低，所以可以用一个几乎接近跑车的坐姿去开车，但是在驾驶方面很容易上手，开起来也非常轻松。 力方面依旧是够用的，即使是满载在高速上超车的时候依旧是很有信心，一般在高速上定速在120KM/h事转速通常保持在1900转左右，这样对燃油经济性也有很大的帮助。 这台1.5T发动机在起步的时候相比较而言有点“肉”，这可能是和变速箱也有关，起步的时候变速箱换挡很积极，所以可能导致加速的行程较长，所以给人以一种“肉”的错觉。 “别克油老虎”“美系车就是费油”大多数人对于别克的第一感官就是这车费油，但是可以说新君威的油耗对于我而言真的让我很满意。