别克2.4的LE5发动机，踩下加速踏板，发动机转速不上升故障灯点亮
故障现象
一辆2014款上汽通用别克君威，搭载排量为2.4L的LE5发 动机，行驶里程为145 800km，据车主反映：该车发动机能正常 启动，但怠速运行一段时间后，发动机会发出“哗啦、哗啦”异 响，同时发动机抖动严重，踩下加速踏板，发动机转速不上升， 发动机故障灯点亮。该车进4S店检修，被维修人员告知应更换正 时链条，因为正时链条可能出现拉长的问题，考虑到更换正时链 条需要8 000多元，所以车主将车送到我店维修。
故障诊断与排除
接车后，我们先检查机油油量、油质，经检查机油正常，启动发动机，发动机在怠速时，气门室内发出"哗啦、哗啦"响声，仔细辩听响声，我们感觉像进气VVT链轮发出的响声。连接诊断仪器GDS2，读取发动机控制单元故障码，系统存有3个故障码(图1)：P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。
图1 故障车发动机控制单元中的故障码
在怠速时，读取发动机控制单元中凸轮轴数据流，发现进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀位置在0~50%之间不停跳动，正常值应稳定在45%左右。进气凸轮轴位置实际值与期望值相差16°。通过分析数据流，我们认为可能的故障原因主要有以下几点：
1.油压低：机油泵集滤器堵塞、机油泵磨损或者润滑系管路泄压严重；
2.进气凸轮轴位置执行器电磁阀打不开：电磁阀本身问题、控制线路问题和电脑控制问题；
3.VVT链轮本身有问题：机油太脏导致VVT链轮积炭较多以致里面油压顶不上去或卡滞而不灵敏；
4.正时链条或张紧器故障：正时链条拉长导致配气不正时、张紧器失效。
通过分析故障可能的原因，并结合以往维修该车型的经验，我们初步判断进气凸轮轴位置执行器电磁阀可能有问题，更换一个新的进气凸轮轴位置执行器电磁阀后试车，故障依旧。测量更换下来的进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电阻为11.3Ω(正常)，这说明该车进气凸轮轴位置执行器电磁阀没有问题。测量电磁阀控制电路，也都正常。连接机油压力表，测量机油压力为120kPa，正常情况下，机油压力应在206~482kPa之间，这说明故障车的机油压力低。造成机油压力偏低的常见原因有：
1.机油液位过低，机油质量过差；
2.机油泵故障或限压阀处于打开状态；
3.机油油路在某一位置出现堵塞或泄漏；
4.发动机内部过脏造成机油集滤器堵塞。
与车主沟通得知，此车一直在路边修理厂进行常规保养，所以我们怀疑机油泵机滤器堵塞，拆下油底壳检查，发现机油泵机滤器确实很脏，用化油器清洗剂清洗机油泵集滤器。装复后试车，故障依旧。再仔细询问车主此故障何时出现的，车主描述该车刚换完机油后就发生了此故障，当时维修人员的解释是：该车VVT链轮有问题，所以车主把车开到4S店检查，4S店维修人员告知车主此车正时链条有问题。根据车主反映的这些情况，我们怀疑机油滤清器质量存在问题，从而导致过滤效果不好。拆下机油滤清器，发现该车机油滤清器(图2)用错了，而该车应使用（图3）所示的机油滤清器。
图2 故障车上安装的机油滤清器与原车的不符
图3 新君越2.4L机油滤清器
更换并正确安装机滤后，测量机油压力为265kPa，处于正常范围之内，试车也显示正常，发动机无明显异常噪音，该车故障被彻底排除。
维修小结
由于该车安装了一个错误的机油滤清器，导致回油孔无法被封堵住(机滤用于封堵回油孔位置如（图4）所示，致使机油压力低。机油压力偏低会将直接影响VVT链轮工作，从而使汽油高压泵泵油受影响，发动机控制单元记录故障码P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。
图4 机油滤清器座回油孔
该车故障是由于更换了错误的机油滤清器而引发的。虽然常规保养是再简单不过的维修保养作业，但由于维修人员操作不规范，机油滤芯选择不当，引发该车故障，严重还可能导致发动机的严重损坏。
另外，我们在排除此车故障时也走了一些弯路，如果接车后，先与车主进行全面而详细的沟通，或许故障很快就排除了。
别克GL8进气凸轮轴位置系统（P0016、P0011）性能故障怎么解决？
近期有网友咨询别克GL8进气凸轮轴位置系统（P0016、P0011）性能故障怎么解决？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下两种原因。
第一种原因：凸轮轴调节执行器故障
当出现这个故障的时候，就主要是凸轮轴正时系统方面的问题导致的这个故障代码。首先考虑就是凸轮调节执行器方面的故障，正常在启动的时候应该在初始位置，执行器定位销锁死，正常情况下，如果发动不着，应该是执行器卡在最大的调节位置上方。主要原因是因为机油太脏导致积碳严重造成执行器滤网堵塞，执行器无法回位。
解决办法：修复凸轮轴调节执行器
出现这种故障首先是要先将执行器拆下来进行清洗，如果清洗过后可以恢复正常的运行的话，那么就可以正常使用了。如果还是不能恢复正常的话，就需要更换新的执行器了。
第二种原因：正时链条拉长
如果车子里程数比较大或者发动机有故障，会导致正时链条拉长，整体间距会变大，就会导致车子抖动熄火出现进气凸轮轴位置系统（P0016、P0011）性能故障。这种情况下就不要再启动车子了，继续启动会导致链条跳齿顶弯气门，会造成更大的故障。
解决办法：更换正时链条
如果确定是正时链条的问题的话，直接更换新的就可以了，维修价格在3000元左右，修复需要两天左右的时间。
以上就是别克GL8进气凸轮轴位置系统（P0016、P0011）性能故障的两种解决办法，供网友参考。
一个机油滤清器导致君越发动机异响
故障现象
一辆2014款上汽通用别克君威，搭载排量为2.4L的LE5发 动机，行驶里程为145 800km，据车主反映：该车发动机能正常 启动，但怠速运行一段时间后，发动机会发出“哗啦、哗啦”异 响，同时发动机抖动严重，踩下加速踏板，发动机转速不上升， 发动机故障灯点亮。该车进4S店检修，被维修人员告知应更换正 时链条，因为正时链条可能出现拉长的问题，考虑到更换正时链 条需要8 000多元，所以车主将车送到我店维修。
故障诊断与排除
接车后，我们先检查机油油量、油质，经检查机油正常，启动发动机，发动机在怠速时，气门室内发出"哗啦、哗啦"响声，仔细辩听响声，我们感觉像进气VVT链轮发出的响声。连接诊断仪器GDS2，读取发动机控制单元故障码，系统存有3个故障码(图1)：P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。
图1 故障车发动机控制单元中的故障码
在怠速时，读取发动机控制单元中凸轮轴数据流，发现进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀位置在0~50%之间不停跳动，正常值应稳定在45%左右。进气凸轮轴位置实际值与期望值相差16°。通过分析数据流，我们认为可能的故障原因主要有以下几点：
1.油压低：机油泵集滤器堵塞、机油泵磨损或者润滑系管路泄压严重；
2.进气凸轮轴位置执行器电磁阀打不开：电磁阀本身问题、控制线路问题和电脑控制问题；
3.VVT链轮本身有问题：机油太脏导致VVT链轮积炭较多以致里面油压顶不上去或卡滞而不灵敏；
4.正时链条或张紧器故障：正时链条拉长导致配气不正时、张紧器失效。
通过分析故障可能的原因，并结合以往维修该车型的经验，我们初步判断进气凸轮轴位置执行器电磁阀可能有问题，更换一个新的进气凸轮轴位置执行器电磁阀后试车，故障依旧。测量更换下来的进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电阻为11.3Ω(正常)，这说明该车进气凸轮轴位置执行器电磁阀没有问题。测量电磁阀控制电路，也都正常。连接机油压力表，测量机油压力为120kPa，正常情况下，机油压力应在206~482kPa之间，这说明故障车的机油压力低。造成机油压力偏低的常见原因有：
1.机油液位过低，机油质量过差；
2.机油泵故障或限压阀处于打开状态；
3.机油油路在某一位置出现堵塞或泄漏；
4.发动机内部过脏造成机油集滤器堵塞。
与车主沟通得知，此车一直在路边修理厂进行常规保养，所以我们怀疑机油泵机滤器堵塞，拆下油底壳检查，发现机油泵机滤器确实很脏，用化油器清洗剂清洗机油泵集滤器。装复后试车，故障依旧。再仔细询问车主此故障何时出现的，车主描述该车刚换完机油后就发生了此故障，当时维修人员的解释是：该车VVT链轮有问题，所以车主把车开到4S店检查，4S店维修人员告知车主此车正时链条有问题。根据车主反映的这些情况，我们怀疑机油滤清器质量存在问题，从而导致过滤效果不好。拆下机油滤清器，发现该车机油滤清器(图2)用错了，而该车应使用（图3）所示的机油滤清器。
图2 故障车上安装的机油滤清器与原车的不符
图3 新君越2.4L机油滤清器
更换并正确安装机滤后，测量机油压力为265kPa，处于正常范围之内，试车也显示正常，发动机无明显异常噪音，该车故障被彻底排除。
维修小结
由于该车安装了一个错误的机油滤清器，导致回油孔无法被封堵住(机滤用于封堵回油孔位置如（图4）所示，致使机油压力低。机油压力偏低会将直接影响VVT链轮工作，从而使汽油高压泵泵油受影响，发动机控制单元记录故障码P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。
图4 机油滤清器座回油孔
该车故障是由于更换了错误的机油滤清器而引发的。虽然常规保养是再简单不过的维修保养作业，但由于维修人员操作不规范，机油滤芯选择不当，引发该车故障，严重还可能导致发动机的严重损坏。
另外，我们在排除此车故障时也走了一些弯路，如果接车后，先与车主进行全面而详细的沟通，或许故障很快就排除了。
