新车 | 美系豪华风，搭载3.6升V6动力，新款别克昂科雷官图正式发布
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 日前，别克官方正式发布了2022款昂科雷的官图。新车采用别克SUV家族最新的设计语言，Avenir版车型还拥有一系列专属的细节设计。动力部分，新车继续搭载一台3.6升V6自然吸气发动机。
外观方面，新车换装了一套尺寸更大的进气格栅，并采用分体式大灯组，飞翼式镀铬饰条从车标LOGO向两侧一直延展至灯组内部，整体充满气势。此外，新车还针对保险杠造型进行了调整，视觉效果更加干练。其中，Avenir版车型的格栅内部还采用了菱形结构，充满辨识度。
尺寸方面，参考现款昂科雷，新车的长宽高分别为5189/2002/1775毫米，轴距为3071毫米。侧面及尾部变化不大，主要区别在于尾灯组内部结构进行了重新设计，前车门下缘和尾门还饰有“Avenir”标识，进一步表明身份。
内饰方面，新车延续了现款车型的整体造型，依旧采用别克经典的环抱式座舱。飞翼式中控台看起来非常舒展流畅，大量镀铬饰件搭配真皮材质包覆，为座舱内的豪华感和质感给予了充分保证。另外，新车还与时俱进地换装了高清流媒体后视镜，以及别克最新的按键式电子挡把。座椅布局方面，新车采用2+2+3式7座布局。
动力部分，新车搭载一台3.6升V6自然吸气发动机，最大功率310马力。传动系统方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。
新车背景/竞争对手/市场分析这一代昂科雷最早于2017年纽约车展发布，不过之后并未以进口的方式引入国内。此次发布的2022款车型，可以看做是这一代昂科雷的中期改款车型。
在国内，大家更为熟知的是上一代昂科雷，圆润浑厚的造型，巨大的车身尺寸，舒适的巡航表现，令它作为别克旗舰SUV给人留下了深刻的印象。但和上一代福特探险者一样，进口的身份导致了上一代昂科雷在国内的售价居高不下，超过50万元的官方指导价，注定了这只能是一款小众的车型。
福特探险者
大众Atlas
Jeep大切诺基L
在美国市场，昂科雷的主要竞争对手包括福特探险者、大众Atlas（国内称之为途昂）、Jeep大切诺基L等。在国内，考虑到别克已经在“Enclave”的英文名下推出了尺寸更小的昂科旗，后者搭载的2.0T发动机也更加符合中国国情，因此新款昂科雷大概率将无缘国内。
新款别克昂科雷 这V6美系7座SUV若售30万 还要什么汉兰达！
最近“开放三胎”的消息一出，便瞬间引起了热议，除了住房和教育的问题之外，7座车也一起被再次提起。以当下最流行的SUV为例，说到7座车，相信大部分人第一时间想起的都会是汉兰达或途昂。
确实如此，这两款车几乎是目前30万元级别中最均衡7座SUV车型了，但这并不代表没有其他选择了。近日一款尺寸比途昂大，还配备3.6L V6发动机的7座SUV正式发布！而且有传言表示这款车有望国产后仅售30万左右，那么它到底是谁呢？
没错，它就是近日正式发布的新款别克昂科雷，作为一款主打舒适的中大型SUV，它在用料和配备上都有哪些亮点呢？
初次见到新款昂科雷，相信不少人都以为它是国内的昂科旗，因为两款车外形的设计风格和语言都实在是太相似了，特别是家族飞翼式的中网格栅以及分体式的LED大灯。但认真细看后不难发现，昂科雷的这套设计造型更大气，很符合家族旗舰SUV的定位。
作为中期改款车型，2022款昂科雷的尺寸变化不大，依然延续了将近5.2米的车长。搭配20寸的多幅式轮毂，将高端美系车该有的气势展露无遗。
内饰方面更是如此，相比起竞争对手们“大屏为主”的设计，昂科雷这套设计展现出了别克“Old School”的一面。用料方面，它采用大量的皮革、搪塑等材质，搭配镀铬和象征豪华的米白色配色，触觉和视觉都有着不错的体验。除此之外，新车换挡结构升级成按键式，还为空调、多媒体等功能提供了大量按键或旋钮，在简洁和实用的抉择上，昂科雷选择了后者。
有趣的是，作为一款旗舰SUV，昂科雷并没有装备当下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等配置。这块8英寸的中控屏已是全车最大的屏幕，但当下实用的功能它却一样不少，例如在线多媒体、在线导航、360度全景影像、Apple Carplay互联映射等。
驾驶辅助也是如此，虽然昂科雷没有全自动驾驶辅助，但主流品牌该有的实用辅助它都有。包括可以减轻长途驾驶疲惫感的自适应巡航、避免发生事故的主动刹车和车道保持等功能，与同级别车型配备不相上下。
但昂科雷最拿得出手的，还是空间和乘坐体验方面，其采用的是7座布局，其中第二排为带扶手的独立座椅，可以对座椅的前后和角度进行调节。而第三排座椅更是配有阅读灯和杯架等配置，在超过3米的轴距加持之下，昂科雷同时坐进7个成年人也是很轻松的事情。
而且值得一提的是，昂科雷的行李厢在第三排正常状态下依然能有着不错的装载能力，即便放进多个20寸行李箱也没什么压力，这点对于很多经常需要拖家带口出行的家庭来说是个好消息。
动力方面，昂科雷配备了3.6L V6发动机，与之匹配的是9AT变速箱，并带有四驱系统。虽然官方暂时没有公布新车的具体参数，但可以参考的是现款车型310马力的最大功率，轻松驱动这台“大家伙”！
配备大排量发动机的昂科雷最大优点便是平顺和后劲强，这也是其他小排量涡轮发动机无法比拟的。结合可调节软硬的底盘悬架和别克出色的调校功力，使得昂科雷几乎是同级别中驾驶体验最为舒适的车型。
初代昂科雷（2007-2012年）
实际上初代昂科雷早在2007年就已经发布，定位别克的旗舰SUV车型，而且在2010年正式进入中国市场售卖。而超过5米的车长和3.6L V6发动机这两点就是从初代开始延续的，当然了它的价格也是旗舰水平，2009款昂科雷车型的起售价超过50万元！
初代中期改款车型（2013-2017年）
在征战了市场多年时间后，昂科雷迎来了它的首次改款车型，最大变化是外观变得更大气，与被誉为“胖头鱼”的GL8造型较为相似。但大尺寸和3.6L V6发动机这两点依然不变。而且价格也是变化不大，2013款昂科雷车型起售价依然要49.9万元。
第二代昂科雷（2017-2021年）
比起初代车型，第二代车型的设计显得“眉清目秀”，这代车型无论是外观还是内饰，均褪去了初代车型的“油腻感”，而且超过5米的车长和3.6L V6发动机得到延续，不过这代昂科雷别克官方并没有引进到国内售卖。
第二代中期改款车型（2021年 - ？）
这代车型便是今天介绍的新款，虽然目前国内已经有了国产的昂科旗车型，但外界一直有声音表示昂科雷有可能国产。因为目前别克在5米以上的SUV市场中仍处于空白状态，而别克一向喜欢推出各种细分车型，所以外界猜测新款昂科雷将有可能国产来补充产品线的空缺。
至于价格方面，假如昂科雷国产，因为环保政策所以3.6L V6发动机很大几率是要被砍掉的，转而采用2.0T发动机，于是国产后的价格有可能降到30万元级别，从而与陆放、揽境等车型竞争。
假如昂科雷国产后的定价合理的话，前景还是很丰富的，因为目前30万元级别范围内，尺寸能与之竞争的几乎没有，空间表现更好这点优势无疑能使昂科雷有着更广的受众面积。
不过值得注意的是，同级别中也有不少独特的车型，例如现代的帕里斯帝，作为配备了3.5L V6+8AT动力系统的7座进口SUV，起售价却不到30万元。除此之外，驾驶更有乐趣的美式7座SUV——探险者起售价也不过是30.98万元。
从产品实力上看，新款昂科雷有着传统美系车该有的特点，无论是将近5.2米的车长还是3.6L V6发动机的配备，这些都使得它在同级别车型中显得极为突出。假如昂科雷能够国产且定价合理的话，相信前景还是比较可观的。不过按照以往看来，它还是很难影响汉兰达江湖地位的。
新车 | 外观微调，15.99万元起售，新款别克微蓝6纯电车型到店实拍
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们在经销商拍摄到2022款别克微蓝6纯电车型。该车此前已宣布正式上市，3款车型综合补贴后售价区间为15.99万-17.89万元。
配图为本次到店2022款 互联智慧型 PLUS，新车前脸细节有所修改
配图为2020款 互联智慧型 PLUS，对比来看，新款车型前格栅和前保险杠设计更加简洁
与2020款车型对比来看，新款微蓝6纯电车型前脸细节有所调整。其中，新车前格栅区域弱化飞翼式装饰，并简化为横幅式镀铬装饰，上部进气口面积也同步缩小，从而营造出一定封闭式前脸风格。与之伴随而来的是新车前保险杠细节造型优化，新增部分镀铬细节，整体简洁感相应提升。
2022款 互联智享型 PLUS，主要变化为轮辋造型
配图为2020款 互联智慧型 PLUS
2022款 互联智享型 PLUS，新车后保险杠区域黑色面积明显增加
2020款 互联智慧型 PLUS，相比而言，老款车型后保险杠线条更加多变
新款微蓝6纯电车型侧面变化主要集中在一套黑化处理的全新造型轮辋，该轮辋视觉效果更具纯电车型设计风格。同时，新车尾部变化主要在后保险杠，其黑化处理区域明显增加，尾部牌照框造型也有所修改。
新车内饰设计延续自老款车型，不过在配色方面有所调整
8英寸液晶仪表盘为全系标配
配置方面，官方表示新款车型将10英寸多媒体显示屏升级为全系标配。具体来看，中配版互联智享型PLUS相比入门版互联时尚型PLUS增加定速巡航、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、主驾电动调节和前排座椅加热，两款车型价差为7000元。
配图为2022款 互联智慧型 PLUS，该车为顶配版本，车内座椅为双拼材质包裹
后排座椅未设置中间座位头枕和中央扶手
此外，顶配版互联智慧型PLUS相比中配版互联智享型PLUS增加车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、定速巡航、前驻车雷达、自动泊车入位、皮质包裹方向盘、前排无钥匙进入、外后视镜电动调节、单色氛围灯等，两款车型价差为1.2万元。
慢充口位于前车标位置
快充口位于右前翼子板位置
基于官方信息来看，新款微蓝6纯电版配备的三元锂电池组容量从52.5千瓦时增加到61.1千瓦时，CLTC续航里程为518公里，老款车型纯电续航里程为410公里。同时，新车电机功率提高到130千瓦，老款车型电机功率为110千瓦，不过最大扭矩从350牛·米降低到265牛·米。充电方面，新车快充时间从0.67小时缩减到0.5小时， 慢充从8小时增加到9.5小时。
2021款 小鹏P5 460G
2021款 大众ID.3 极智版 PRO
从补贴后售价来看，新款微蓝6纯电版三款车型相比老款分别降低1.79万元、2.29万元和2.09万元，加之电池容量和续航里程相应增加，新车产品力有所提升。从市场角度来看，售价在16万-18万元的紧凑型纯电轿车还包括小鹏P5、大众ID.3、雪佛兰畅巡等。
