为什么别克英朗GT车头车尾很大，很重？费油不？像奥迪A6L比它高几个档次，也没它那么大和重。

A6L的自重更大一些 大概比英朗 重接近500公斤 只是车身设计上的感官问题英朗的自重并不算大，采用的底盘大量采用铝合金材质 整体感较强，同时重量相对较低一般1.6排量 百公里市区使用9-11升，高速百公里7L左右

君威的底盘是不是比同级车重

君威的底盘确实比同级别的车重，望采纳。

全系搭载三缸发动机，配备6座，别克GL6靠谱吗？起步肉噪音大

如今市面上比较主流的7座SUV，如汉兰达、锐界这一类车型，它有着SUV车型较好的通过性，同时又多了两个座椅提高了一定的实用性，市场的反应相当热烈。但这类车型大部分都有着一个致命的通病，就是它多出来的两个座椅等于没有，空间表现相当一般。这时很多消费者就会把目光投到MPV车型上。

的确，真正有6座、7座刚性需求的话，所谓的7座SUV并不比一款踏踏实实的MPV来得实际。但对于很多更为注重家用需求的消费者来说，像奥德赛、GL8这类的MPV车型除了商务特性突出外同时价格也不便宜。今天，车宇世界将给大家带来一款在十多万价格区间的MPV车型，它就是上汽通用别克旗下的GL6。

上汽通用别克GL6，自全新GL8推出后，别克也是乘胜追击，不久后就推出了定位低于GL8的MPV车型——GL6。从外观整体尺寸上GL6也是整整比GL8小了一大圈，没有了GL8那种臃肿感。动力上，GL6车系下的三个车型全部搭载1.3T三缸发动机，匹配6AT变速箱，最大马力163PS。全系售价区间在14.49-16.69万元间。

别克GL6

上汽通用别克GL6整体优劣大观

外观造型

在外观整体的设计上GL6也是走的家族路线，诚然这代别克的套娃颜值还是不错的，大家应该也不会陌生。前脸上依然是别克的飞翼式前脸设计，中网上的镀铬装饰和大灯连为一体，当然在线条设计上也明显要比GL8紧致了不少，那种MPV车型的臃肿感倒没有很明显的体现。

别克GL6

在灯光配置上，顶配车型上是全LED光源，剩下的两个车型都是卤素灯。来到侧身，GL6的车身长度去到了4692mm，这个尺寸在紧凑级MPV车型中有点优势，整个侧身的轮廓也给我们营造了一种修长的感觉，同时也是用上了时下比较流行的悬浮式车顶设计。

别克GL6

但尾部在设计上就相对来说简约了不少，由于车身宽度以及线条设计轮廓设计上的缘故，GL6尾部给人的感觉和一般的家用两厢车差不多。总的来说，GL6的外观设计在颜值上应该比GL8更加吸引年轻消费者，当然，GL6的定位本就没有GL8那么高、那么商务，而在外观上也明显体现了它的家用取向。

别克GL6

内饰中控

和它的外观一样，内饰采用的也是如今别克的家族设计，显然，家用氛围在这套内饰里的体现就没有日系车那么强烈，依然有着传统美系车那种大大咧咧的感觉。GL6的中控台、门板以及其他地方大部分的用料依然是塑料，不过在这个级别中GL6的内饰体验还算不错。

中控上是一块7英寸的触控液晶屏，但不是全系标配，入门车型没有。这块屏上的功能符合主流水准，但反应还是慢了些，用起来并不顺畅。驾驶区域上也没有什么文章可做，方向盘和仪表盘都是比较传统的样式。

别克GL6

空间座椅

这里应该才是GL6要接受大家重点考察的地方，满足乘坐空间需求才是这类车型的立足点。值得一提的是，GL6全系采用的都是2+2+2的座椅布局，这就意味着它的第二排是两张独立座椅。经过实际体验，它的第二排在空间上没有多大问题，整个的乘坐感觉肯定比传统的3座布局要好很多。

同时它的第二排座椅前后可以调节的范围比较大，在第三排不需要坐人时你也可以得到一个比较放肆的腿部空间。接着去到它的第三排，可能很多人会想，既然第二排是独立座椅，中间有条过道，那上下第三排是不是就方便了很多？

别克GL6

一般来说确实是这样，但在GL6上并不是，由于横向尺寸受限，GL6的中间过道相当窄，成年人很难通过，上下第三排还是得像一般的7座车那样。然后GL6的第三排空间表现倒也没有传说中那么好，主要是三个地方：其一，坐垫设置得比较矮，就是像很多7座SUV那样腿部得不到一个很好的承托；其二就是头部空间略显局促；其三就是第三排的背部角度不可调。

别克GL6

不过在整体上这个第三排的实用性还是比同级要好上那么一点的，起码可以真正坐上6个人而且第三排的乘客不会觉得过于难受。在座椅配置上，不用多说大家心里也明白，GL6虽然也有两个独立座椅，但在配置上就没有GL8上那些花里胡哨的东西，也只有中高配车型上才有前排座椅加热。

后排的话，有一个空调出风口，但对于这个相对来说车内空间这么大的车，整个后排就只有一个出风口感觉并不够力。

别克GL6

再说到储物空间，诚然今年来别克在这方面也是逐渐重视起来，GL6上的储物空间表现也是不错的。前排中控台上有一个可以开启的储物格，然后常规的中控储物格和杯架也有了，甚至在杯架下还设置了一层用来放抽纸，这有点日系车的味道。中央扶手箱的容积也是不错，同时里面有冷风出风口可以对饮料稍微进行下制冷。

前排和第二排座椅的背部都设置了储物格，后排乘客放东西也是没有问题，而且第二排中央还有两个USB接口。最后到了后备箱，三排座椅全开下确实没有什么放大件行李的位置了，十分吃紧，放下第三排后就差不多。

别克GL6

动力操控

动力上，GL6车系下的三个车型全部搭载1.3T三缸发动机，匹配6AT变速箱，最大马力163PS。可能很多消费者看到这个三缸发动机就开始头疼了，但必须指出的是，通用在研发三缸发动机这块还是挺下血本的。

别克GL6

回到这次的GL6，诚然在动力输出平顺性上，这个1.3T发动机和6AT变速箱的匹配度还是不错的，整个动力输出也是比较平顺。说到大家比较担心的怠速抖动问题，可以说在这点上GL6的表现值得表扬，抖动被抑制得基本和四缸机的表现差不多，开起来可能你之前不知道的话还以为这是个四缸的机器。

别克GL6

然后再说到它的底盘，GL6采用的是前麦弗逊后多连杆的前后悬架构，这在十几万的车里面还算厚道。而其底盘的表现，怎么说呢，作为MPV车型，GL6的底盘有一定的质感，表现得比较扎实，尤其是在高速行驶以及山路弯道行驶的稳定性上。

为了这些质感、为了这些稳定性也是牺牲了些舒适性，它的底盘调得并没有想象中的软，这在过一些减速带时可以感受出来。这也是跟日系MPV相比不同的地方吧，日系在这里就比较偏向软一些。底盘给人的感觉可以说有点单薄，但满足了舒适性；而GL6在这里就更加注重整个底盘的行驶质感，所以就牺牲了一定的舒适性。

别克GL6

本文必读：别克GL6入手注意事项

综合GL6各个方面来看，它的表现应该是大致均衡，没有什么十分让人难以接受的地方。在比较受关注的空间这块，它的第三排虽然没有给我们一个很完美的体验，但满足日常家用需求没有问题。但对于各位消费者来说，以下说的也是要重点关注的：

其一，发动机噪音明显。虽然说GL6的这个三缸发动机的表现已经很不错了，甚至平常开起来的感觉和四缸机差不多，但到底还是三缸的机器，始终还是有露出马脚的地方，只要你把油门一脚踩到底，你就明白了。在急加速以及发动机转速上去后，发动机传进车厢内的噪音是非常明显的，而且这个声音真的不好听。

其二，车内异味大。前文我们说过，GL6的内饰在内饰色彩那配以及造型设计上是能够给消费者一个不错的质感和体验，当然本质的用料并不怎样，而座椅的材质也是如此。不少车主反映，车买回来后异味比较重，而且很难自然散去，还是需要买几个竹炭包来吸味。

别克GL6

总而言之，车宇世界认为，如何客观评价GL6这款车？GL6作为一款紧凑型MPV，有着不错的空间乘坐体验和行驶品质，在这两点上可能比日系的杰德还要出色，而且在配置上也是相对来说比较丰富，顶配车型上还有电动尾门。虽然它总体表现不错，但对于最后要进行选择的消费者来说，有两个问题你是要问清楚自己的，第一个就是是否真的有6座的刚需，原因很简单，如果第三排座椅不是常用的话，十几万买一辆不错的SUV和轿车才更为适合；第二个问题就比较重要了，你是否能接受这个三缸机器？毕竟在很多消费者心中三缸机还是麻烦的代名词。