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1.5自然吸气的suv排行？

手动挡1.5带涡轮增压的国产汽车，综合油耗普遍是0.55—0.65元左右，跑高速低一些，跑市内多一点，自动挡的话在这个基础上加0.1元这样子

要测你的油耗，加油的时候，加到油枪自动跳开，记录一下里程表多少公里。下次快用完的时候去加油，也加到跳枪，就知道加了多少钱，再看一下跑了多少公里，算出来的就是准确油耗。

1.5自吸发动机suv排名？

小排量，省油，动力差。。。

7.6万起，这十款代步SUV降幅最大！好开好停车，油耗低又便宜

最低起步降到7.6万了，以下这10台代步SUV降幅力度是最大的。性价比高，好开好停车，油耗低还便宜。

第一台SUV 一汽大众探影，造型设计还是非常漂亮，尺寸不大，空间是非常有料。百公里油耗也是在5.8升左右，燃油经济性做的特别好。裸车降到7.89万，顶配12.39万，以前一个月可以卖出五六千台，近期这两年销量是有所下滑，但是做工品质还是非常可靠的。现在能够便宜3.7万左右，降幅比例32%，我觉得还是不容忽视的。

大众探影匹配的是1.2T的发动机，马力是116匹，配备干式7挡双离合，加满油跑个七八百公里，完全是没有什么问题，但是需要加入95号油，这一点让人非常意外。预算不多你就看低配，预算多一点，你可以看高配车型，配置还增加两项，落地顶多在11.5万。

第二台SUV 雪佛兰创酷RS，动力性能很强，油耗很低，配置很丰富。还可以便宜3.3万，降幅比例30%，裸车来到7.69万，顶配9.59万，它不香吗？这款车配置还是相当的丰富，搭载了1.5T发动机，马力能够达到184匹，和威朗Pro的动力是一样的。

雪佛兰创酷车身宽度1.79米，轴距是2.57米，车身长度不到4.3米，停车非常方便，百公里油耗也只是6升左右。一般入手主要就是看高配车型，它的RS酷Pro版还是非常不错，配置增加14项，落地顶多也只是在10万左右，绝对不会特别高的。创酷RS故障投诉还是非常少，保值率还可以。

第三台SUV 奥迪Q2L ，现在平均优惠5.45万左右，降幅比例23%，裸车来到17.15万，顶配是20万出头。但是据我了解，奥迪Q2L最低裸车会来到15万到16万之间，比起这个售价会再便宜个1.5万到2万左右，下一次买车的时候，一定要稍微留意一下。

奥迪Q2L外观的设计还是非常好看，当前匹配的是1.5T的发动机，比起老款的1.4T要强了很多，马力来到160匹，配备干式7挡双离合，百公里油耗也只是6.5升。这款车曾经一个月也可以卖出六七千台，但是现在销量是有所下滑。上个月总共就交付了1,272辆，这个差距还是非常大的。奥迪Q2L一般入手你就看RS燃速版，造型设计非常帅气，内饰质感很好，配置比较丰富，落地顶多19.5万。

第四台SUV 广汽丰田CHR，当年一个月能卖出七八千台，但是将被丰田锋兰达所取代。虽说销量是蹭蹭下滑，平均优惠可以达到3.5万，降幅比例23%，还是不容忽视的。匹配的都是2.0升自然吸气发动机，动力性能还可以。裸车降到11.78万，顶配15.78万，以前是真的不敢想，这个定价区间已经是便宜很多。

丰田CHR 2.0升自然吸气发动机，百公里油耗也只是6升左右，只喝92号油。同时也会提供双擎混动版，可以供你选择。配备的也是2.0升自然吸气发动机，发动机马力是146匹，电机马力是109匹，百公里油耗只有5L。丰田CHR个人推荐你看它的领先版，配置增加三项，落地顶多是14万出头，性价比比以前高了很多。

第五台SUV 东风本田XRV，颜值设计很时尚，动力性能很强，油耗很低，空间很大，配置是大幅度提升。售价已经降到9.99万，顶配12.29万，现在能够便宜3万左右，最大降幅比例23%。曾经这款车型一个月能卖出两三万台，但是近期这两年是有所下滑，凭借着高性价比，近期几个月销量也是蹭蹭上涨，这款车型曾经最低裸车也需要十二三万。

新款的本田XRV，车身长度比起老款是增加了52毫米，所以尺寸大了很多，离地间隙还增加了20毫米，通过性是非常好。匹配的全新1.5升发动机，马力是124匹，动力稍微减弱一点，但是差距并不大。百公里油耗6升左右还可以，只喝92号油。如果你考虑入手，你就看它的热诚版和热浪版，配置至少是增加15项到16项，落地最低应该是12.5万。

第六台SUV 广汽本田缤智，车身尺寸，动力配置，包括内饰布局，和东风本田XRV基本上是保持一致的，只不过前脸的设计稍微调整一下。没想到本田缤智裸车已经来到9.49万，顶配11.49万，能够下调2.5万，降幅比例21%。售价比起本田XRV还更便宜，但是销量却上不去，这点让人非常意外。如果考虑买小型SUV的同学，这台车绝对是值得你看一看。

本田缤智匹配的1.5升发动机马力是124匹，比起老款车型是下调了7匹马力，以前老款是131匹马力，性能还是非常不错的。目前新款的本田缤智，车身尺寸比起老款还增加了52毫米。如果你是考虑入手，个人建议你看科技版，配置增加21项，落地顶多13万。

至于其他几款SUV，虽然降幅力度也挺大，但是买的人很少，咱就不给你推荐了。

您感觉哪款更香 十款大型SUV推荐

大家好，这一期的内容是十大旗舰大型SUV推荐。以下排名不分先后。你最喜欢哪一款？

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雪佛兰Tahoe

雪佛兰Tahoe是雪佛兰旗下的大型SUV，是基于皮卡平台打造，提供LS、LT、RST、Z71多个版本车型，在动力方面，汽油版搭载5.3L自然吸气V8发动机，以及6.2L自然吸气V8发动机可供选择，并且均匹配10速自动变速箱， 雪佛兰Tahoe 拥有非常庞大的车身尺寸，还拥有车内非常宽敞的空间。从外观和内饰设计来看，雪佛兰Tahoe还是一款比较务实的SUV，采用大排量自吸的发动机感觉还是很香，就是油耗表现一般。在海外市场有着不错的销量。

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丰田红杉

丰田红杉，这才是真正意义上的丰田旗舰SUV，定位要高于丰田兰德酷路泽，丰田红杉迎来了全新的换代，在外观上展现了更加霸气的风格，车内的设计也是充满了气势，依旧有着较大的空间，同时有着很强的越野风格，基于TNGA-F平台打造，在动力上提供3.5T增压V6发动机，匹配电机组成的插电式混动系统，匹配10速手自一体变速箱。这个外观和内饰都比兰德酷路泽有更强的产品竞争力，非常的喜欢。

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林肯领航员

林肯领航员这里所指的是标准轴距版本，动力搭载3.5T双涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱，并且还提供四驱系统可供选择，这一代林肯领航员在外观的风格有着较为优雅豪华的气质，显得非常秀气，内饰中控的设计也是非常优雅，在氛围营造的很典雅。第一代林肯领航员在1998年发布，全新一代领航员为第四代车型，已经迎来了中期改款，比上一代车型在设计上以及豪华的气质上表现更强，在竞品上也是对标凯迪拉克凯雷德。

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凯迪拉克凯雷德标准轴距版

凯迪拉克凯雷德标准轴距版动力方面提供6.2L V8自然吸气汽油发动机，以及3.0T 直列6缸柴油发动机，均匹配10速自动变速箱，全车提供空气悬架和电磁阻尼。外观上分为运动版本以及普通版本，车内中控的设计更加有科技范。凯迪拉克凯雷德还是有着较高的产品知名度。整体的设计有着浓厚的美系风格，具有很豪华的感觉，很有气派，和雪佛兰Tahoe在外观和内饰的设计上也是有着很大的不同。

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宝马X7

宝马X7是现阶段宝马旗舰的SUV，已经迎来了中期改款，在动力方面则是提供3.0T涡轮增压L6发动机匹配48V微混系统，还有4.4T双涡轮增压V8发动机匹配48V微混系统可供选择，均匹配8速手自一体变速箱，在外观的设计还是相当硬朗的豪华风格，新款分体式的头灯组设计还是有点需要适应，车内拥有不错的乘坐空间，中控采用了全新的连体屏幕设计，感觉还是改的非常漂亮。无论从乘坐空间以及动力水平上都是到达了旗舰的水平，最直接的竞品也是奔驰GLS级。

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奔驰GLS

这一代奔驰GLS在外观的设计还是相当协调，依旧很有威武的气势，内饰中控的设计很抢眼，采用了极具科技感以及豪华感的设计。动力方面搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机以及2.5T直列六缸涡轮增压发动机，均匹配48V微混系统，均匹配9速手自一体变速箱。轴距为3135mm。奔驰GLS一直保持着不错的市场销量。这款车也是没有什么短板。

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英菲尼迪QX80

英菲尼迪QX80最直接的竞争对手为雷克萨斯LX，动力搭载5.6L自然吸气V8发动机匹配7速手自一体变速箱。比日产途乐拥有着更强的豪华气质，英菲尼迪QX80也是大型SUV中主打优雅霸气的风格，外观上前脸的设计还是相当大气又优雅，车内依旧拥有很宽敞的空间，不过内饰中控的设计略微过时。介于英菲尼迪的品牌影响力，这款车则是一款非常低调的选择。这款车也将面临着全新的产品换代。

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雷克萨斯LX

全新雷克萨斯LX已经发布，虽然惊喜不多，但是依旧是雷克萨斯的一贯的风格，在动力上提供汽油版搭载3.5T增压V6发动机，还匹配10速手自一体变速箱，雷克萨斯LX基本上没有什么最直接的短板，有着较为霸气的外观，车内空间宽敞，在动力的表现还是不错，同时有着很不错的越野风格，在保值率上的表现也是不错。比兰德酷路泽更加的豪华，更加的霸气。

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Jeep Wagoneer

Jeep Wagoneer拥有大空间大尺寸还偏向硬派越野的风格，在动力的表现也是非常强劲，动力方面搭载5.7升自然吸气V8发动机匹配48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱，轴距为3124mm，拥有三种不同形式的四轮驱动系统，还配置了空气悬架。外观依旧是JEEP的风格，车内拥有更强的豪华气质。Jeep Wagoneer的产品实力还是相当强劲。

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全新路虎揽胜

全新一代路虎揽胜已经亮相，这一代路虎揽胜首次提供7座版本，有着更加的实用性，搭载后轮转向技术，在动力上提供4.4T V8发动机，还有3.0T发动机，在混动系统方面，搭载3.0T L6发动机分别匹配48V微混系统和插电式混动系统可供选择，匹配8速手自一体变速箱，这一代在外观上依旧展现了非常优雅的英伦范设计，车内则是换装了全新的中控造型，这一代还提供普通版本以及SV版本，还有长轴距版本以及标准轴距版本可供选择。路虎揽胜在SUV领域的名气还是相当大，有着较高的知名度。

谁是小家庭的第一台SUV？MG ONE对比丰田卡罗拉锐放

汽车日报对于新手司机们来说，大多数人的第一台车需要的不是哪方面特别突出，而是不能有明显的短板，那么一台紧凑级SUV就是价格、空间、动力都比较适中的选择。在过去许多消费者希望一步到位而选择合资品牌紧凑级SUV，不过近些年随着自主品牌的崛起，在10万-15万元这个价位区间比合资车性价比更高的选择越来越多。不信？今天我们带来两台这个级别的优质选手，一台能满足全家人出行的SUV——MG ONE，另一台则是丰田入门的紧凑级SUV卡罗拉锐放。

我们本次选取的车型均为燃油版车型，市场的终端裸车售价均在12万元左右，也是市场上销量相对较好的配置车型。它们分别是MG ONE 2022款数智运动 1.5T 进阶版，指导价为12.98万元；卡罗拉锐放 2.0L精英版，指导价为13.98万元。

外观：年轻风潮VS沉稳大气

入门级紧凑级SUV的消费者大多数还是以首次购车为主，那么一辆车的外观设计如何很大程度上决定了消费者会不会考虑这台车。

咱们先看看卡罗拉锐放，这款车在国外的原型车是卡罗拉Cross，其整体造型与海外版车型的区别不大。其中前脸采用了大尺寸的倒T型进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，前灯组采用了细长的造型设计，加上下方粗壮的保险杠，整体看上去虽然也是继承了丰田的家族设计语言，但细节上会比RAV4荣放、汉兰达等车更加锋锐。

MG ONE基于SIGMA平台架构打造，主打科技运动，整体造型具有很强的侵略性，全LED的灯组造型狭长而锐利，正面的进气格栅尺寸巨大，配合内部钨钢电镀的放射状格栅装饰，官方将其命名为“量子闪动”格栅，冲击感十足。同时，熏黑的后视镜也是营造运动感的常见设计元素了。

二者对比来看，MG ONE的前脸冲击力会更强，蕴含更多的设计细节，譬如我会更加喜欢MG ONE的钨钢电镀格栅，视觉观感上更高级。而卡罗拉锐放则比较求稳，无论是卤素的灯组还是工程塑料的保险杠都一眼看得出是十万出头的车。

灯组功能上，MG ONE进阶版采用了全LED光源，同时大灯具备自动开闭和自动远近光功能，以及人性化的延时开闭功能。LED光源是目前市场的主流，无论是亮度还是照射范围都不是卡罗拉锐放配置的卤素灯光能比的。

车身尺寸方面，两台车都定位紧凑级SUV，但是卡罗拉锐放相对会更低，为入门级紧凑级SUV。MG ONE的长宽高为4579/1866/1617mm，卡罗拉锐放的长宽高为4460/1825/1620mm，MG ONE的长度和宽度都优于后者，加之MG ONE配备的19寸大轮毂，在保障行车体验的同时也让车身侧面的比例更好看，所以我们在侧面看这两辆车会发现MG ONE更加修长，配合车身侧面的线条也会更加动感。

轴距方面二者基本处于同一水平，MG ONE为2670mm，卡罗拉锐放为2640mm。当然，具体的乘坐空间表现如何咱们后面再展示。

另外，MG ONE车身侧面更动感的原因也在于很多设计细节，譬如悬浮式的车顶配合这个橙色的车身颜色，视觉冲击力很强，外后视镜也采用了熏黑处理，而整车的窗线在C柱至D柱处有着明显的上扬，配合D柱特别的波纹饰板，动感来自于未被忽视的细节和精致追求。

车辆尾部也延续了车头二者的风格，MG ONE的尾部线条上并没有作更多层次感的变化，尾灯以飓风眼为造型也采用了LED光源，此外，除了枪灰色的下护板以及模拟的双边四出排气装饰，车辆尾部并没有对齐其他过多的设计元素，让整体造型简约大气、又不容忽视。后窗玻璃的倾斜度比较明显，甚至有种溜背车型的感觉，而分体式的后扰流板也设置为黑色，运动感强烈。

而卡罗拉锐放则同样的卤素灯组+大面积黑色下护板，看起来会更规整更沉稳一些。

总体来说，两辆车虽然级别相同，但是在外观风格上还是有着明显的差异，虽然丰田也有着年轻化的趋势，但是在外观材质组合、车漆、灯组等方面受限于成本外观并不出彩，而MG ONE则运动感出众很多。

内饰对比：科技感VS功能性

内饰方面，MG ONE同样很好的诠释了年轻人所需要的科技感和质感。内饰材质主要以大面积的黑色皮质、银色拉丝面板以及软性的搪塑材质组成，配合红色的缝线运动感传递而出。方向盘为上下双平底的三辐式方向盘，稍微粗壮的握感和打孔皮质配合手感十分优秀，而且在方向盘的右下角可是有着醒目的SUPERSPORT模式按钮。

整车的前排座舱酷似飞机驾驶舱，无论是方向盘、档杆的造型还是一体式座椅的包裹感，前排的科技氛围都营造很不错。而卡罗拉锐放和MG ONE的内饰相比，就有着明显的年代差距。

卡罗拉锐放的内饰整体采用黑色色调，材质用料上也比较简单，还是低端日系车常用的硬塑料+搪塑材质的搭配，包括方向盘也没有使用软质材料。而座椅和中央扶手台使用的是织物材质，舒适度上其实没有问题，主要是视觉上看着会显得有些廉价。

座舱功能上，MG ONE提供了前排电动座椅、前排座椅加热功能，毕竟售价在这里，这个配置是平均水平，而卡罗拉锐放就相当单调了——主副驾座椅均为手动控制，座椅也没有提供加热、通风等功能，包括空调也是旋钮控制的手动空调，有种梦回十年前的感觉。

而在年轻人相当注重的智能座舱方面，两台车同样有明显的差距。MG ONE在常见的双联屏之外，还在全液晶仪表的左侧设置了一块尺寸稍小的屏幕，组成了总计30英寸大小的环绕式三联屏，够大够沉浸，轻松实现跨屏交互。

系统方面，MG ONE的智联系统为斑马智行最新的斑马洛神智能座舱系统，硬件上使用了高通骁龙8155芯片，目前这套芯片应该是车载端最强的芯片之一了，配合新一代的GPU，使得MG ONE的车机系统流畅度无可挑剔，同时也能显示更为复杂的画面或者视觉观感更优秀的动效。

卡罗拉锐放的中控屏幕大小为7英寸的TFT材质，这个材质同样也是十多年前才常用的屏幕材质，分辨率上略有不足，不过整体功能上其实是能满足消费者基本的导航、音乐需求的。另外，这款车有支持CarPlay和CarLife扩展的，所以其实从使用上来说，年轻消费者使用CarPlay，年纪稍大的消费者使用自带导航也没有问题。

由于功能相对简单，所以卡罗拉锐放虽然没有使用强大的车机芯片，但是也没有出现明显的卡顿，不过这套车机最大的不足之处还是在于观感上太过落后于时代，再加上语音系统不太好用，所以体验上并不够智能。

反观MG ONE，屏幕显示出色，流畅度优秀，语音系统同样好用，再加上更多炫酷的主题选择，会更贴近年轻人的智能化需求。

另外，值得一提的是，MG ONE由于没有那么多物理按键，所以在屏幕的交互上给到了更多得手势操作，这样在保持座舱科技感的同时，在使用便利性上也完全不输于卡罗拉锐放这样的传统座舱。

空间方面，虽然这两辆车整体的车身尺寸都不大，也并非主打大空间的车型，很多消费者购买紧凑级SUV主要为自己和小家庭使用，偶尔也能兼顾到全家人一起出行的场景。可能不需要空间多么充裕，但不能太糟糕。

乘坐空间方面，MG ONE的轴距数据为2670mm，卡罗拉锐放的轴距数据为2640mm，相差很小，而从实际体验来看，身高175cm的体验者在MG ONE前排保持标准坐姿的前提下，后排位置依旧有着两拳左右的腿部空间以及一拳的头部空间，而卡罗拉锐放则后排只有一拳三指的腿部空间，还是有部分差距的。

不过我认为差距更明显的地方在于后排中央乘客的乘坐体验，卡罗拉锐放后排中央坐垫较硬，同时中央地板的突起和纵向空间都比较影响乘员放脚，所以这块是比较拘束的。

储物空间方面，两辆车的前排的常规储物空间都是足够的，但是MG ONE的主要优势在后排，不仅相比卡罗拉锐放多了后排的中央扶手，而且门板的储物孔金也更多，同时后排乘客还可以使用前排座椅靠背的储物袋，而卡罗拉锐放的后排储物空间则拘束很多。

操控感受：MG ONE动力迅猛行驶质感更高级

动力方面，MG ONE全系采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩达到285N·m，最大的扭矩平台为1500-4000rpm。而与这台发动机相匹配的是一台CVT变速箱。这台发动机是上汽集团的明星发动机，无论是动力的账面参数还是扭矩平台的宽泛程度在1.5T发动机阵营中都属于较为优秀的水准，曾经获得过“中国心”十佳发动机的美称。

这台发动机具备350bar的超高压燃油直喷技术、D-CVVT气门正时技术、电控涡轮技术等多项内燃机先进的技术，动力性能和燃油经济性之间的平衡做得很不错。

我们再来看看卡罗拉锐放的动力总成。卡罗拉锐放是有着2.0L发动机以及2.0L双擎系统两套动力的，不过后者总体的价格较高，所以我们这次拿到的对比车型是2.0L的燃油版。

这台2.0L自然吸气发动机的代号为M20E，最大功率为126kW，峰值扭矩为205N·m，其最大功率仅比MG ONE的1.5T发动机略低，但峰值扭矩就相差很远了，同时在扭矩平台上，卡罗拉锐放也只是在4600-5000rpm能持续输出205N·m的最大扭矩，这也意味着在绝大多数情况下，MG ONE的加速能力都会来得更加迅猛。

日常驾驶来看，虽然两辆车都使用的CVT变速箱，但是还是卡罗拉锐放整体开起来会更丝滑一些，毕竟是自然吸气发动机+CVT的组合。不过MG ONE的优势就在于深踩油门获得更强大的动力，以及在S档下快速的动力响应。

底盘方面，MG ONE有着基于SIGMA架构设计的运动底盘，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，转向助力为电动助力，铝制的前后悬能带来更轻的簧下质量，操控感受会更好，另外在调校上，MG也为其带来专属的系统性调校，追求“转向精准、车身稳定、冲击柔和”的动态特性。

MG ONE配有MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，在日常驾驶能降低驾驶疲劳感。开启之后对于速度的控制也比较精细，不会与特别突兀的加减速动作。

悬架方面也是MG ONE更厚道，MG ONE的后悬架采用了多连杆独立悬架，而卡罗拉锐放是扭力梁式非独立悬架，两辆车在动态上主要的差异除了动力之外，就是底盘面对城市中常见的坑洼或者较大的减速带的处理了。

MG ONE车身重心较低，同时整个减振器的行程适中，所以面对减速带和坑洼不会像卡罗拉锐放那么软，对于冲击的化解也比较快速。另外，得益于多连杆式独立后悬架，如果是单轮过减速带，车身的横向摇摆控制得也会比卡罗拉锐放更强。

全文总结：通过两车对比可以很明显看到，MG ONE虽然作为后来者，但是其实力表现几乎和市场上热销车型旗鼓相当。可能有朋友认为卡罗拉锐放的品牌更耳熟能详，但中国汽车市场发展多年，制造水平早已不能同日而语，眼下MG ONE更高的颜值、更强的智能体验、更出色的动力感受来的更为实在。所以对于预算10多万想买一辆高颜值、高性能以及高实用性SUV的人，无疑是很不错的选择。

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