买suv上下班代步选缤智和昂科拉哪个好？
昂科拉GX的定位是紧凑型SUV，而缤智的定位是小型SUV，在级别上就有差距，再来看两车的车身尺寸，缤智无论是长宽高还是轴距会有明显的劣势。买车的时候也对比过这两台车，虽然价格上没有太大的来去，但是乘坐舒适性、配置以及驾驶感受方面昂科拉GX要比缤智好上不少。昂科拉GX全系都标配了自动大灯、LED大灯以及八英寸的中控大屏。昂科拉GX后排的横向乘坐空间也要比缤智更好，而且我还发现昂科拉GX的悬架调教和座椅的填充物都是偏软的，因此整体乘坐的舒适性也要比缤智更好。如果让我说的话我比较推荐昂科拉GX，不过楼主可以亲自去4S店体验一下再做决定。
预算16万落地SUV：本田缤智、别克昂科拉、现在ix35、日产逍客，起亚狮跑，该如何选择？
昂科拉最好开，逍客中规中矩，缤智一般
谁更年轻运动，本田缤智对比别克昂科拉，我选缤智你呢？
随着小型SUV成为了许多年轻人第一辆车的热门购车选择，其实在市场上拥有更加个性和运动造型的车型更能吸引消费者的关注。在小型SUV市场里本田缤智一直是小型SUV市场销量的佼佼者，平均销量月月破万。而竞争对手昂科拉一直是遇到销售疲软，这次新一代昂科拉带来了全新的外观设计，同时缤智也对车身造型进行了细节改动。动力上，两者都换装了全新的动力总成，带来了更强动力和更好的燃油经济性。那两款车型谁更讨年轻消费者喜欢？就让我们对比一番。
外观对比：时尚精致VS肌肉线条
缤智与昂科拉同样走年轻运动的路线，但却在风格上有着明显区别。缤智采取了本田的家族化设计语言，整体上造型偏向小巧灵活的运动时尚造型。另一边上汽通用昂科拉是全新换代车型外形变化十分巨大，前脸俯冲式的设计，加上丰富的车身线条设计告别上一代小巧可爱的造型变得年轻运动。
内饰对比：时尚VS沉稳
新款缤智维持了旧款车型的内饰布局，整体为黑色色调，在顶配车型上提供红黑双色内饰，多处地方采用皮质材料包裹，并在副驾处设计了空调出风口。新一代昂科拉内饰采用双色搭配的设计风格，别克家族风格的环抱式中控台整体偏向流线型设计，并且带有皮质包裹。整体视觉上，由于昂科拉融入了褐色的颜色设计，会略显沉稳庄重。而缤智更具时尚感的造型设计，会更显年轻时尚。
安全系统方面，缤智的顶配车型配备Honda SENSING安全辅助系统（包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RMD车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别）。昂科拉的顶配车型配备了行人识别、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等安全系统。两车在安全配置上都做到主流水平，可惜只在顶配车型上配备。
空间对比
缤智的车身尺寸和昂科拉相比，除了宽度和高度以外，其余数值都是比昂科拉表现更好。在实际空间上对比上，缤智前后空间稍大一点，但两车差距不大，后排腿部空间一致。值得注意的是，昂科拉的后排地台凸起比缤智会更加高一点。
在储物空间方面，缤智拥有比昂科拉更宽更长的中央手扶厢空间，容量上更占优。而昂科拉在前门储蓄空间上，能储存比缤智更多物品。比较遗憾的是在后门中央扶手上昂科拉设计了水杯架，缤智却没有。
动力对比
两款车型升级后的一大亮点就是迎来新的动力系统。缤智方面其中尾标为220TURBO车型搭载了最大功率为130kW（177PS）的L15BP型1.5T发动机，传动方面将继续匹配6速手动和CVT无级变速箱。昂科拉搭载的是第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率为124kW（166PS）。两车发动机均满足国六b的排放标准，环保方面并没有压力。
全文总结：在竞争激烈的小型SUV市场中，昂科拉这次的全新换代，带来了焕然一新的时尚运动外观与设计风格，可以看得出通用别克希望新一代昂科拉能一扫过往销量不振产品力薄弱的决心。虽然新款缤智的中期改款变化不算特别多，但是越发精致化的外观设计与1.5T发动机的配备，无疑是提高了缤智自身的产品力。再加上之缤智多年累积下来的口碑，相信未来缤智还能继续获得市场的青睐。总的来说，缤智在外观、内饰和动力上，会更显的年轻运动的气质。
↓↓↓↓↓↓↓↓
试驾别克昂科拉：原来一款车也可以“越活越年轻”？
尽管轿车市场逐渐升温，但小型SUV依然是当下年轻消费者无法绕过的选项。在合资小型SUV领域，各大厂商也不敢懈怠，上半年像日产和本田则分别对逍客、缤智/XR-V进行了改款，大众推出了新车T-Cross，东风雪铁龙XR中期改款，雪佛兰上市了新一代创酷。要说其中进步最大的，莫过于别克昂科拉，可以说是越活越“年轻”。究竟怎样个年轻法呢？恰好疆哥最近参加了全新一代昂科拉广州的试驾活动，接下来疆哥就分享一下。
说起年轻，早在七年前别克昂科拉就高举着“年轻就去SUV”的旗号，征战小型SUV市场。7年过去了，当年的年轻人已逐渐步入中年，而当下的年轻人对汽车有着不同的喜爱。随着小型SUV的竞争日趋白热化，别克对“年轻”也有着自己独特的见解。
譬如从外观上，全新别克昂科拉就摒弃了以往圆润的造型，更加注重线条的控制。点阵式格栅、飞翼式镀铬饰条，这一套家族前脸比之前直瀑式的外观设计更显年轻。搭配上高亮黑的包围，运动气息满满。值得一提的是，昂科拉顶配车型还在包围上增加了钨光电度的饰板，看着很有精致犀利的感觉。
车身侧面，则是疆哥觉得这款车最好看的角度。两条上扬的腰线，拉伸了车子的纵向视觉长度，力量感满满。值得一提的是，昂科拉在D柱处设计了三角窗，视觉上让人觉得车子更为修长，确实是点睛之笔。
车漆的质感、高亮黑的包围和后视镜、17寸的纯黑轮毂，结合在一起吸睛能力太强了。
车尾的设计，简洁而不简单，尾灯、腰线、背门线条连成一体，潮流气息满满。小面积车窗和厚重亮黑下包围，这样的组合看起来时尚而又不缺厚重感。不过值得一提的是，由于造型上的考虑，后备箱的开关不得不设计在背门的下沿，刚使用时可能会不太习惯。
外观上的年轻是显而易见的，而内饰方面，昂科拉也采用了很多年轻的元素。黑棕双拼色，让整个内饰氛围不至于过于沉闷，时下流行的悬浮式的中控屏，又带来了一丝科技感。而且在细节上，昂科拉还颇为用心，像中控台位置就用了四种不同材质来拼接组合，细腻而有质感。
中控屏下方，昂科拉保留了实体按键，使用起来还比较方便。不过值得一提的是，有几个按键的位置设计得比较独特。像空调调节，左边的旋钮调节温度，右边的旋钮调节风量，并不是双区空调；锁车键和解锁键，集成一个按键，设置在了空调面板上方；电子驻车按键，被放在了方向盘的左下方。如果是第一次开这款车，确实不容易找到。
储物空间方面，门板扶手上和档杆前方，都有一个较浅的储物格，可以放置一些随身物品。但鉴于现在的手机尺寸越来越大，如果放置手机的话，还是略小了一些。不过巧妙的是，昂科拉将杯托的空间设置成了挡板隔开的样式。可以根据水杯的大小，调节挡板的位置，对于那些喜欢用大杯或喝大瓶水的消费者来说，这是个福音。
座椅同样采用拼色设计，样式十分年轻，重点是那块类似麂皮绒的面料，相当有质感。
原本疆哥是有些担心在昂科拉2570mm轴距下，后排空间会有些不足的，但实际体验时却发现后排其实坐着并不窄。腿部空间比想象中要好，一米七的人坐好之后，腿部有接近两拳三指的富余，而头部还有接近两拳的空间。中间位置没有设计头枕，想必也是考虑了年轻人的座驾上座率并不会很高，能用上后排中间位置的机会就更小了。
动力方面，全新一代别克昂科拉拥有两套动力总成，15T车型采用1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为180N·m，官方百公里油耗5.7L；另外20T车型采用1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩260N·m，官方百公里油耗5.5L。两款发动机分别匹配6AT手自一体变速箱，和CVT无级变速箱。
疆哥试驾的这台昂科拉，搭载1.3T三缸发动机+CVT无级变速箱的20T顶配版本。需要说一下的是，在起步时，想通过踩油门的方式解锁电子手刹，前提条件是需要系好安全带，否则系统设定是需要手动解除。
昂科拉起步的时候相当有劲，而且在低速提速时反应也相当不错。疆哥向别克的工程师了解到，昂科拉这款动力组合，采用了更多的电磁阀和电子控制，对于油、液、温度、进气的控制更为精准，这确实是比不少动力先进的地方。
整体动力平顺，而且动力基本是随踩随有，没有太多的滞后和延迟。当车速到了80km/h左右时，想继续提速超车时，也不用担心发动机排量小动力不足的问题，深踩油门还是有着源源不断的动力爆发的，毕竟那媲美本田1.5T发动机的数据可不是盖的。
车内隔音做得不错，不大脚踩油门提速的话，只有些许的胎噪传入车内。如果把空调的风量调大，那相比于车外的风噪，车内空调的噪声更值得关注。制动方面，脚感比较好，既不像一些日系那么软绵绵，也不像部分大众车那样硬邦邦，虚位很小，而且也相当的线性。
底盘方面，疆哥之前也有试驾过昂科拉GX车型，两者对比起来，昂科拉在滤震方面缺少了GX的那份质感。尤其在大的颠簸和冲击时，底盘的表现缺乏韧性，不过硬度比较适中，不会出现让人不适的状况，而且在对付小坑洼时，能把振动过滤得比较干净。
正所谓”始于颜值，终于才华“，就一天的道路试驾来看，新一代昂科拉确实把别克对”年轻“的理解表现得淋漓尽致。颜值有提升，细节有惊喜，尽管在小型SUV领域有许多强手，但昂科拉的实力绝对不容忽视。如果真的被它的颜值所吸引，不如到线下店对它试驾一番，或许对它会有新的认识和改观，毕竟如今的昂科拉已经不再是当年的昂科拉了。
