11月汽车投诉榜，榜单里前十名真是“各有千秋”！
《我有车》资讯报道：近日，据车质网统计数据显示，2023年11月车质网共受理车主有效投诉信息14802宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共13宗），环比下降9.9%，同比上涨47.8%，今年前11月累计投诉量已突破15万宗。
从车质网所列出的榜单来看，11月份的有效投诉信息共涉及818款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型204款，三位数的车型就是榜单上的前9款车型。而且从榜单中能够看到，相比以往，投诉量主要集中在丰田品牌，但新增品牌也有包括魏牌、别克等，而位列榜首的车型就是魏牌蓝山DHT-PHEV，这点倒是很让人奇怪，接下来咱们看看榜单里前几名的车型都有什么问题？
▲ 魏牌蓝山DHT-PHEV出什么问题了？
打开魏牌蓝山DHT-PHEV的投诉窗口，展示的是几乎满屏的“价格变动”问题。大量投诉集中在该车在质保期内变相降价。据悉，魏牌蓝山DHT-PHEV于4月13日上市，售价区间为27.38-30.88万元，起初在上市时官方宣布将保价到2023年12月31日。
有车友反应，这次魏牌蓝山DHT-PHEV保价协议形同虚构，市场上变相降价厂家不予理会，各种优惠形式层出不穷，终端行情包含现金优惠或者赠送油卡礼品等等，这是对老车主的背刺。因此，魏牌蓝山DHT-PHEV在10月~11月份的投诉量开始异常增多。
这波魏牌蓝山DHT-PHEV的操作，确实对老车主存在“背刺”行为。该车较早购入的老车主并没有任何优惠政策，这主要是在有保价承诺的基础上，用户才会去相信魏牌厂家政策的，谁想到短短几个月就变相优惠数万元，这事儿放谁心里也都不会舒服的。
此前，有车主就去问了魏牌客服，得到的回复是“自2023年4月13日至2023年12月31日下定蓝山车型并开票核销的客户，如期间魏牌官方建议零售价下调或魏牌提供的购车现金减免权益调整，厂家将返还新旧建议零售价差价。此外，置换补贴、地方政府购车补贴等临时性活动权益不在保价权益范围内。”
抠字眼，这组官方客服回复的言外之意就是，只有官降才有报价，在经销商处做出的降价活动不属于这一权益范围。
投诉的头批车主们，大多认为魏牌蓝山DHT-PHEV这波保价协议形同虚构，市场上变相降价厂家不予理会，没几个月自己的爱车变相折掉好几万元车价，难以置信这样的企业是如何让人信服。对此，你怎么看？评论区告诉我们……
▲ 比亚迪宋PLUS新能源出什么问题了？
现阶段比亚迪宋PLUS新能源车型的销量确实不错，但也是投诉榜当中的“老熟客“了。该车的投诉问题，主要集中在其老款DM-i车型EV模式下强制启动发动机上，另外还有近期厂家变相降价问题。
我们主要来看强制启动发动机的问题，据车主描述，在他提车1年多以来，从未遇到过在非亏电情况下自动启动发动机的问题。车辆在EV模式下运行时，也从未出现发动机自启动的现象。然而，在长城汽车举报比亚迪汽车之后，他的车辆在没有任何提醒下被强制进行了OTA升级。升级后，开始出现在电量充足的EV模式下，系统提示发动机需要养护，后来甚至直接在EV模式下启动发动机，且发动机每次启动持续4-5分钟，油表显示用油行驶里程减少4-5公里，这对车主造成了一定经济损失。
这问题说明有时候车辆太“智能”也不太好，现在车主连自主选择升级的权限都变低了……
▲ 上汽通用别克君威出什么问题了？
从投诉榜单当中能够看到，在今年10月份上汽通用别克君威10月份的投诉量有45例，到了11月份直接跃升至总榜单的第五名位置，典型投诉问题是燃油模块等。
据一位别克君威车主描述，他的车辆高压油泵已经坏两次了，都在质保期内没废话免费更换了，现在刚出质保又坏了，同一个问题出现多次；另一位介绍说，君威燃油模块质量问题，众多车友都出现了问题，存在了很大的安全隐患，现在的解决办法就是打胶水，但打胶水后又再次出现了故障，诉求更换新款燃油模块，最新版4821。
也有车主认为，上汽通用别克君威燃油模块设计存在缺陷，了解到很多车友行驶中失去动力，无法启动，有些甚至发生在高速上，严重影响行车安全。实际上现在厂家这边已经新出了改进型的燃油模块，可经销商却说老款的燃油模块没问题，不予以更换。
总之，对于上汽通用别克君威的投诉问题，主要就集中在燃油模块缺陷这一点上，这类问题一旦出现问题，的确会在一定程度上影响行车安全性，谁不想出门在外行驶在高速上就“抛锚”了，希望厂家能对该问题予以重视。
《我有车》总结：总结来说，11月份的投诉榜单当中，还是主要集中在前几月的上榜车型上，其中像魏牌蓝山DHT-PHEV车型，倒是没爆出有质量或者技术问题，却对保价到年底的承诺形同虚设，这不免让支持魏牌的用户和提车后的老车主感到寒心；另外现在丰田混动车型的投诉量确实比较多，翻开页面几乎满屏都是其混动车型颗粒捕捉器出现了问题，这种不解决问题的态度，也在一定程度上说明对消费者投诉的处理效率低下，痛点解决力度不足。《我有车》还有更多新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
11月汽车投诉榜TOP 10，一车传三代，丰田开不坏？
这就来到2022最后一个月了，漫哥这边气温骤降，都冻成小蚕虫了。但身残志坚，还是来报道一下11月份的车质网汽车投诉榜情况吧。
TOP 10：吉利星瑞
11月投诉：44起
11月份汽车投诉量总体不算多，排进第十的星瑞只有44起投诉。车主反映最多的问题是车机系统黑屏、延迟、卡顿等，而且还没有OTA。官方在7月份时候宣布，老款星瑞只要600块，就能无损更换最新的银河OS硬件。吉利以为这很“福利”，车主则表示菜还能割2次？
TOP 9：奔奔E-Star
11月投诉：46起
提不到车不是比亚迪的专属，其实底下也有不少性价比超高的新能源车要等较久的。比如奔奔E-Star，就因为时尚Q萌外观、不俗的车内空间、足够买菜代步的续航能力，以及几万块的售价，收到了许多订单。然而因为芯片、原材料涨价等因素影响，厂商交车速度没能跟上。
TOP 8：奇瑞瑞虎8
11月投诉：53起
瑞虎8的投诉问题有点杂，有说车内异味的，有说车身生锈的，有说车窗故障的，有说变速箱顿挫的……往好的方面想，就是这些都不是通病，不算什么设计缺陷之类的。但往差的方面想，这或许称得上一致性差，品控管理不到位，各有各问题。
TOP 7：华晨宝马5系
11月投诉：56起
华晨宝马5系继续名列榜单之上，但投诉量已经是大大降低了。车主们投诉的主要问题是车机系统部分功能受到阉割，跟宣传手册上说的不符，这个问题已经持续被吐槽一年了吧？另外发动机烧机油也是投诉加多的典型问题。
TOP 6：日产轩逸
11月投诉：58起
对于每个月都能卖出三四万的台的轩逸来说，如此大的保有量，58起投诉不算什么。被投诉的典型问题是CVT变速箱顿挫。轩逸用的是钢链式的CVT，成本低，但相对来说故障率高，不耐用。
TOP 5：华晨宝马X3
11月投诉：63起
跟前面的宝马5系一样，患的毛病是相同的。被投诉的63起，大都也是因为搭载的iD7车机系统部分功能受到阉割，车主觉得被厂家宣传给忽悠了，不爽。第二就是发动机烧机油，这对宝马来说不是什么新鲜病症。
TOP 4：一汽丰田锐志
11月投诉：73起
国产的锐志都停产那么久了，挖出来鞭尸真的好吗？因为车主投诉的并非三大件之类的硬件问题，而是说仪表台等部位的内饰件老化、开裂，要求厂家免费修缮、更换。参与投诉的大都是06~08款车型的车主，这都十五年的车了，该不是还是一手车吧？
TOP 3：哈弗赤兔
11月投诉：82起
哈弗赤兔虽然投诉量少了很多，但还是有些车主不屈不挠。主要是因为该车车身一些部位，诸如车门、引擎盖、后备箱等内侧边缘位置，有车漆不平整的现象。虽然厂家说能免费修缮并且对修复件终身质保，但有些车主认为会影响二手车价值，觉得不妥。
TOP 2：吉利星越L
11月投诉：104起
不得不说吉利星越L这事也够低水平的，说的是吉利的服务。因为缺芯，交车时只给了一把智能钥匙，另一把延迟交付。可这都拖了一年啦，车主还是讨不到。这就让人不得不质疑吉利的服务水平了，连把钥匙都兑现不了？钥匙事小，失节事大呀。
TOP 1：一汽丰田皇冠
11月投诉：128
老铁们失望了，排第一的不是比亚迪，11月比亚迪居然连前十都进不了，难道产能飙升了？拿下投诉榜冠军的是停产的一丰皇冠，收到128起投诉。主要的原因跟前面锐志一样，也是仪表台等部位饰件老化开裂。所以吃瓜群众要认清事实，“一车传三代”只是个梗呀。
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10大汽车质量缺陷投诉最高车型（2021半年报）
根据车质网最新数据显示，2021上半年投诉量前十的车型已经出炉，从榜单来看，前十投诉最多的主要来自德日系品牌，其中德系大众占据主要部分。大众车型占据最多，具体来看，探岳是投诉量最高的车型，迈腾、速腾、途观L和奥迪A4L也都有上榜。途观L和探岳的颗粒捕捉器阻塞问题依然是近期大众投诉量较大的问题。迈腾、速腾变速箱异响问题的投诉也居高不下。老规矩，接下来为大家详细说下，给买车的你，做个参考。
通过榜单不难看出，不少车型都是榜单的“老朋友”，下面我们就对具体车型和相关问题进行下了解点评。
一汽-大众 探岳
1-6月投诉量：1613探岳是一汽-大众旗下一款畅销车型，月均销量在万辆以上，是国内SUV市场的前十榜单的常客。但据统计，今年上半年探岳的投诉量为1613宗，远高于排名第二的迈腾。探岳主要的投诉问题包括发动机排气故障、油耗高等，其中发动机排气故障、发动机油耗高是车主集中投诉的问题，多位车主反映探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高，导致车辆出现加速无力，增加油耗，换挡顿挫等情况，从投诉反馈中可以看出，问题多出在2020款车型中。
据了解，虽然探岳的投诉问题在近期已有所缓解。但目前厂家并没有从根本上解决问题方案，导致车主怨声载道，进而导致探岳销量下滑。数据显示，上半年大众探岳零售量为56,943辆，销量呈持续下滑趋势。
一汽-大众 迈腾
1-6月投诉量：586迈腾的投诉量为586起，位列第二。其中，变速箱问题依旧遭到车主集中投诉，主要表现为机电单元故障问，多分布在2017款和2018款车型中；变速箱异响问题分布广泛，多出现在2017款、2018款和2019款车型中。
不得不说，大众双离合变速箱在华投放已有多年，并且大规模应用在旗下各车型上，但一些车辆出现问题难以避免，也希望厂家能够针对消费者投诉声音进行反馈和解决。
一汽-大众 速腾
1-6月投诉量：514速腾的投诉虽然也不少，但行车安全辅助系统故障和轮胎开裂有所减少。如今，变速箱和发动机异响成了速腾遭遇投诉的最大问题，变速箱异响分布较广，多出现在2018款、2019款和2020车型当中，发动机异响问题多出现在2018款和2019款车型当中。
速腾和迈腾同为大众旗下的畅销车型，这两款车的主要投诉问题围绕的是发动机、变速箱、车身附件及电器三大系统问题，再对比前面提到的迈腾，二者的问题极为相似，在一定程度上似乎证明大众一直标榜“高级”的干式双离合变速箱似乎并没有那么可靠。很多车主对此无奈表示：这已是大众的通病了。
上汽大众 途观L
1-6月投诉量：372途观L的问题分布较多，上半年投诉量为372起，其中发动机油耗升高问题最为严重，问题多出现在2020款和2019款车型当中。另外，变速箱问题也遭到车主集中投诉，机电单元故障多出现在2017款车型中，而变速箱顿挫问题多出现在2019款和2021款车型中。
作为探岳的姊妹车型，颗粒捕捉器堵塞当然也出现在此，油耗升高是最直接的表现。而大众给出的奇葩的解决方案则被车主以“高速模拟器、汽车跑步机”作为调侃。
东风日产 轩逸
1-6月投诉量：354日产轩逸在轿车销量排行榜中一直都有着相当不错的表现，月销量超过3-4万台对于它而言也不是什么难事。即便如此，投诉量也让其位列前五，上半年的总投诉量为354起，投诉的问题集中在变速箱异响和顿挫方面，老款居多，不过由于轩逸在市场上的销量较高，这个故障率实际上也并不算高。
广汽传祺GS4
1-6月投诉量：328传祺GS4投诉的问题主要是变速箱异响、车载互联故障、车身生锈、发动机漏油等问题，1-6月投诉共计328起，主要集中在2017款车型。
一汽-大众奥迪A4L
1-6月投诉量：310一汽-大众奥迪经常出现在月度投诉榜单上，投诉车型以奥迪A4L、奥迪A6L等畅销车型为主，投诉问题集中于车身及电气、发动机、变速箱层面。
值得注意的是，其中大灯内部流胶、变速箱异响和漏防冻液在奥迪A4L上比较普遍，天窗漏水问题则在奥迪多款车型上出现。发动机漏防冻液问题多出现在奥迪A4L的2016款和2017款车型中，变速箱异响问题近期有所减轻，问题多出现在2019款车型中。而且，奥迪A4L也是榜单中唯一上榜的豪华车型。
一汽马自达 阿特兹
1-6月投诉量：299阿特兹主要投诉的问题是车身异响、中控异响、车内异响、天窗异响等问题。此前，阿特兹因为异响的问题持续霸榜数月，不少车主更因此赋予了它“阿特吱”的别称。不过，随着阿特兹新款车型的上市，这个问题似乎也得到了解决，近几个月也很少看见阿特兹登榜，所以这次能出现在半年榜，也是拜前期投诉量较大“所赐”。
一汽丰田 卡罗拉
1-6月投诉量：297卡罗拉，投诉的主要问题为变速箱顿挫和变速箱异响。其实，对于丰田来说，雷凌和卡罗拉的变速箱顿挫异响问题由来已久，且最为严重，成了丰田投诉理由的罪魁祸首。但是雷凌不如卡罗拉多，所以这次上榜的车型是卡罗拉，上半年投诉总量为297起，且变速箱问题分布车型广泛，在2019款、2021款和2017款中都有体现。对于变速箱异响的问题，很多车主也表示：这个CVT吹口哨的梗好几年了，不知何时才能解决。
上汽别克通用 英朗
1-6月投诉量：291别克英朗主要投诉问题是转向系统异响、发动机抖动、转向系统卡滞、发动机异响，主要集中在2016款、2017款和2018款车型。
评中评说：
以上便是上半年投诉量最高的10款车型，总的来说，上榜车型大多为德系和日系品牌，而自主品牌车型上榜较少，也是因为自主品牌体量虽大，但品牌和车型分散较多，整体统计不如德系和日系集体体现在畅销车型上。这也侧面反映这两大系车型的市场份额。
虽然排名只是一个参考，但它更重要的意义在于反映了客观问题，值得消费者与生产厂家重视。对消费者投诉的焦点问题，还希望相关车企能重点攻关，及时解决消费者的问题。毕竟广告打的好，不如车主口碑好。
