我想买别克英朗1.6手动进取型两箱,想请高人帮忙出出招,这款车性价比怎么样, 油耗多少,保养费贵不贵,家庭值

个人认为这款车同级车保养费用不算低 配件和油耗也不是很经济 性价比不高

别克2015款全新英朗手动精英版全部下来12万贵不贵？

不贵

落地1.0T手动英朗，车主表示：三缸发动机也不是很抖

别克英朗一直是非常受欢迎的家用车，车型定位和丰田卡罗拉、大众朗逸同级别，美系标杆代表车之一。英朗全系车型相当丰富，有手动、双离合跟手自一体三种，去年销量一直跟日产轩逸、丰田卡罗拉不相上下，不过今年一月的销量却暴跌了百分之三十多，其中原因还尚未可知。

有朋友在前段时间提了台别克英朗1.0T手动车型，车子裸车价在八万左右，别克新款英朗有一个缺点相信大家都知道，全系发动机都标配了三缸，不过车主却表示：三缸发动机开起来也不是很抖，跟小排量四缸没有太大区别。

美系车在配置上来说是比较厚道的，低配也有LED日间行车灯，安全性方面也是标配了ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，日系车和德系车都没有那么大方。车子前栅栏有一组镀铬装饰条，设计风格也开慢慢普及家族式，整车长度有4609mm，看着确实比较端庄大气。

精英版的内饰材料都很一般，最上面是软塑料板，方向盘用了皮质包裹，空调出风口外沿有一圈镀铬装饰，中控按钮这边就是简单的空调和音量键，副驾驶前方也是标准的储物格，主副驾驶前方和侧排都有安全气囊。

低配版的内饰原本没有中控屏，这块7英寸的是4S店免费送的，看着就有点突兀的设计，清晰度和灵敏度肯定不如原厂液晶的好，功能看着还比较强大，居然有浏览器和视频播放，自带导航跟超级CD，但感觉上就是一块三五百块的盗版安卓平板，美观度大于实用性。

台面下半部分都是合成皮革，摸上去跟软塑料差距不大，档把匹配的是6挡手动，在手自一体如此盛行的年代，一台手动挡的车真是太有情怀了，绝大部分车主在考出驾照之后就买了自动档车子，开习惯之后都开不来手动挡的车子了，这种驾驶乐趣对于个别车主来说还是很有吸引力的。

很多人不喜欢这一代别克英朗的原因无非是两点：

1、车子标配三缸发动机，就算是高配的1.4T车型都是三缸，虽说现在三缸已经慢慢开始普及并运用，将来也可能成为趋势，但做为一个车主来说，没有人希望自己的车子缸数变少，不管调教的再好，原厂两台车，三缸肯定不如四缸平顺和放心。

2、车子后悬架用了多连杆独立悬架，这款悬架其实总的来说并不差，但缺点就是容易断裂，安全性有点不足，可到目前为止还没有听说英朗有悬架断裂的消息，可靠性还是有的。

硬朗的后排空间比较宽敞，中间转动轴也没有特别突出，空调出风口虽然不太耐看，但最少不会硌着腿。

美系车和德系车在车尾有一个很大的设计亮点，贴的排量标总是容易让人混淆，15T看着感觉像是1.5T排量标志，实际上这台车只有1.5T，这种概念性玩法真是让人费解。

单方面的评论一台好不好是不正确的，影响一台车销量的原因有很多，如今的汽车市场已经越来越透明化，相信车迷们都有各自的看法，不妨畅所欲言一番。

不到8万元别克英朗，网友：1.0T三缸手动挡，“老司机”能看上吗

作为国内合资汽车品牌的必争之地，紧凑型三厢家轿一直都扮演着销量主力角色，这些年最为人熟知的莫过于大众朗逸、日产轩逸、以及别克英朗；随着朗逸和轩逸纷纷换代，英朗也加入到正逐渐壮大的三缸车阵营。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款英朗 15T 手动精英型，厂商指导价11.59万元，目前部分市场终端有着4万元左右优惠，一起来看看性价比如何。

改款之后的英朗除了动力系统的变化外，外观上也与家族新的设计理念统一，整体造型上依然为熟悉的样式，细节处的调整以提升质感为主，而且相比老款多了一丝优雅。家族式盾形中网格栅，镀铬边框两侧向大灯内部有一定延伸，为别克目前车型的统一样式；内部黑色直瀑式辐条，让展翼式车标更加凸出显眼。大灯造型经过调整变得更简洁，与中网融合的样式，具有更高的整体性；远近光一体式灯组配有透镜结构，两款低配车型均为卤素光源，全系标配了日间行车灯、自动大灯等功能。下格栅处为贯通式设计，简单的结构反而让前脸显得更加宽大，全系均没有配备车前雾灯装置。

车身侧面相比早期车型变化不大，依旧是熟悉的整体轮廓，起伏的高腰线将车身承托的格外修长，配合车门下方略微上扬的筋线，起到不错的塑形效果。侧方转向灯依旧位于前翼子板处，双色后视镜支持电动调节和加热功能，无钥匙进入/启动功能，在最低配车型上均没有搭载。车身长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，整备质量1220kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式大气时尚，轮胎匹配固特异Assurance系列，规格为205/55 R16，车内标配胎压监测系统。

车尾造型以简洁为主，相比改款之前变化明显，上翘的小鸭尾为时下主流元素；尾灯经过调整后变得更加细长，分段式灯带结构点亮后具有较高的辨识度。牌照框被调整到下方保险杠处，使得尾门看起来更显宽大，车型采用隐藏式单边单出排气；配备了后方倒车雷达探头。

内饰方面，现款英朗车内依旧保持着早期样式，环抱式座舱配合一体化中控布局，在最早上市之际，确实是英朗的加分项。中控台表面大多为硬塑料材质，细节处的银色饰条勾勒，起到不错的的点缀作用，而上深下浅的内饰配色，则带来了一定的居家气息。

三辐式多功能方向盘造型精致，尤其是表面一圈的银色饰条，提升了一些的档次感；车型没有配备定速巡航功能，仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙电话等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统的机械指针式表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，简洁的样式读数清晰明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，最低配车型没有配备触控液晶屏，只提供了简单的收音机和音乐播放，好在支持蓝牙电话功能，而且后期加装大屏也不是很麻烦。两款低配车型采用的是手动空调系统，前排空调控制面板为经典的是双旋钮与按键组合，使用上便捷顺手，车内配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，配备了上坡辅助和发动机启停等功能。

车内座椅采用了皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排座椅均为手动调节，且副驾驶位不支持位置高低调节。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，配备了后排空调出风口，但没有中央扶手；车型搭载了常规面积电动天窗，后备厢空间比较规整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2019款英朗15T 手动精英型搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动变速箱，工信部综合百公里油耗为5.2L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。