2013款别克君越2.0t和比亚迪S7那个加速快！？

2013款别克君越2.0t和比亚迪S7相比较应该是凯越提速快的

o7年的别克君越还可用吗?

您好，07年的别克君越如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水，而且定期保养的情况下还是可以正常使用的。

别克E4对比深蓝S7纯电：起售价持平，高颜值纯电SUV怎么选？

最近两周内，有两款纯电SUV上市，别克E4与深蓝S7，两台车的价格有很大的重叠，并且定位也非常的相似，而且它们也表达了如今汽车市场的两股力量，那就是国产与合资，相信很多朋友一定纠结过这两台车该如何去选择，下面我们就进行一番对比。

都是年轻与运动的风格

两款车的起售价格都是18.99万元，可以看得出来，这两台车的外观设计风格都是属于比较前卫年轻的类型。别克E4可以简单理解为别克E5的轿跑版，所以它它的车身侧面是溜背的结构，显得十分运动。

深蓝S7的外观设计同样是比较有特点的，棱角直线交错在一起，与别克E4这种圆润平滑的风格有很大的不同。有很多人买深蓝S7就是冲着它的外观去的，确实是这样，号称小号的兰博基尼URUS，尤其是高配车型配备的21英寸的轮毂，显得十分嚣张。

值得一提的是，这两款车其实在级别定位上存在区别，别克E5的车长超过了4.8米，官方的定位为中大型SUV，轴距2954mm；而深蓝S7的车长为4.7米级别，定位中型SUV，轴距达到了2900mm。

从使用层面来讲，两台车的后排空间基本没有差别，有差异的则是后备厢空间表现，因为别克E4溜背的车身结构难免侵占了垂直高度。

内饰均强调智能化，风格差异明显

两车的车厢内都强调的是智能化，但表达方式不同。首先是别克E4，大尺寸的曲面8K屏幕十分的吸引眼球，这项配置在凯迪拉克以及别克其它车型上都出现过，还是比较讨好消费者的。

同样，里面也配备了通用旗下最新的互联系统，具备在线音乐、在线导航以及语音识别功能，但它的使用体验与国内新势力第一梯队车型比，还是有明显差距。

深蓝S7的内饰风格走的是简洁风，看起来显得更加高档，大面积的皮质用料明显比别克E4要好。在智能化方面，深蓝S7采用了一块15.6英寸的中控屏幕加12.3英寸的副驾屏组合的方式，值得一提的是它的副驾屏幕并不像传统车型那样布置在副驾前面，而是隐藏在遮阳板里面，还是比较有新意的。

使用方面，深蓝S7的体验要更好一些，功能更多也更加流畅，语音响应也很迅速。

选哪个更加合适？

最后，我们来看两款车在硬件方面的差异。首先，深蓝S7一共有两个续航版本，分别是520km与620km，价格18.99万元与20.29万元，虽然都是单电机版本，加速也有差异，520km版本电机功率更大一些，0-100km/h加速时间达到了6.7秒。

别克E4同样有两个电池版本，两驱版本车型搭载65度的磷酸铁锂电池包，而四驱车型搭载79.7度的三元锂电池包，但两驱版与四驱版车型的实际动力差别并不大，0-100km/h加速时间分别是7.6秒与6.2秒，所以我更推荐两驱版车型。

总结

可以看出，体格更大定位更高的别克E4把价格下探的更低，这对于消费者来说，还是很有吸引力的。就这两款车来讲，如果你的预算不到20万，我更推荐你买别克E4，因为无论品牌还是品质，别克在中国消费者心中的地位还是要高过长安的。

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试驾“7座版”昂科威：同样有5座和7座，会是汉兰达的对手吗？

时间一晃就是7年，昂科威从2014年那个多10%诚意的后生，成长为当下SUV市场的常青树车型。与此同时，昂科威也从一款车型，壮大成为包括昂科威、昂科威S以及即将上市的昂科威PLUS的昂科威家族。

别克昂科威

别克昂科威S

恰逢新车上市前夕，疆哥有幸参加了“7座版”昂科威的试驾，试驾车型为昂科威PLUS的顶配车型，也就是新车的艾维亚版本。为了方便表述，在以下内容中疆哥将之简称为昂科威PLUS。新车会给消费者带来什么样的惊喜呢？今天，咱们一起看一下。

昂科威PLUS承袭了别克当前最新的外观设计，与旗舰SUV昂科旗相当，贯穿的飞翼饰条搭配蜂窝状中网，提升了整车的档次效果，“獠牙”与下包围组合，犀利程度不甘示弱。论“运动”和“凶狠”，昂科威PLUS的造型似乎更胜一筹。

昂科威PLUS

昂科旗

乍眼一看，昂科威PLUS的尾部似乎并没有跟昂科旗划清界限。但是仔细对比，还是能发现两者的差异。透明外壳的水晶尾灯、更细的贯穿式镀铬饰条、银色下护板，搭配更大气的双边排气装饰，昂科威PLUS档次感满满。

昂科威PLUS

昂科旗

相比于昂科威家族的其他车型，昂科威PLUS自然也不是白叫的。4845/1883/1695mm的车身尺寸，加上2833mm的轴距表现，比昂科威、昂科威S更加魁梧，比较接近当前在售的丰田汉兰达车型。这样一来，昂科威PLUS完全踏入了标准中型SUV的行列。

昂科威PLUS的外观只是一道开胃菜，进到车内才是真正的享受。尽管昂科威PLUS内饰造型只是简单地继承了祖上一贯豪华的内饰布局，但是当你真正坐在主驾驶位你会发现，昂科威PLUS并不是看起来那么简单。

8英寸的液晶仪表盘信息显示全面，中控大屏显示效果细腻，触控反应也相当敏捷。只是出于安全的考虑，中控系统在行驶过程中不允许进行手机互联等复杂操作。

不过中控保留了大量的物理按键，按键阻尼效果设定得当，使用起来非常顺手。手机无线充电，也相当实用。

时下最流行的按键换挡机构没有缺席，为车内节省了大量空间。只是如果你习惯了传统档把，去适应昂科威PLUS的电子档把真的需要一点时间。

另外，可一键切换传统后视镜的流媒体后视镜、HUD抬头显示、360全景影像等配置一应俱全。

得益于能够反向抵消噪音的 ANC主动降噪系统，以及整车用料十足的密封材料，昂科威PLUS在行驶过程中表现异常安静，发动机噪声、风噪、胎噪等都被完全隔离在乘员舱之外，这点给疆哥留下了非常深刻的印象，或者说，昂科威PLUS的NVH性能跟豪华品牌比较也有足够的底气。

由于车身尺寸的增加，昂科威PLUS的第二排空间宽阔且舒适，座椅材质也令人满意。昂科威PLUS提供5座和7座，而7座版本，昂科威PLUS提供了2+3+2的座椅布局，并且在第二排座椅两侧都设置了“Easy-entry”功能，一只手就能将第二排座椅放倒以进入第三排。只是第三排只能用来紧急备用，长途行车对第三排乘员不够友好。

别克昂科威PLUS搭载了当前上汽通用主流的2.0T可变缸发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，并且匹配了9AT变速箱，和现款昂科威S采用的是同款动力。为了进一步提升燃油经济性，上汽通用还为这款动力总成增加了48V混动技术。据官方称，拥有48V轻混系统，能进一步节省7%的油耗。

要知道，即使是旗舰SUV昂科旗，也没有加入48V轻混系统。而这次，率先应用在昂科威PLUS上面，可见别克对其寄予了厚望。得益于48V电机在起步阶段的输出，以及9AT变速箱绵密的齿轮设定，昂科威PLUS动力非常平顺，在试驾过程中疆哥并没有明显地感觉到换挡的顿挫感。

只是在车重的拖累下，整车的加速性能并不算突出，但也算不上短板。变速箱换挡足够积极，以提升燃油经济性。4人乘坐且全程开空调的路况中，昂科威PLUS跑出了8.5L的百公里油耗成绩，疆哥觉得还是很不错的。

试驾过程中，有一段崎岖的山路，淅沥的小雨使得路面极其湿滑，适时四驱系统在上山路段提供了更加稳定的动力输出。

连续转弯过程中，昂科威PLUS所搭载CDC液力减震悬架系统发挥出色，极力地保持了车身的稳定姿态，只是马牌PC6系列的轮胎主打静音舒适，不太擅长积水路面，一定程度地影响了抓地性能。

写在最后

总的来讲，定位于昂科威与昂科旗之间的昂科威PLUS，其产品设计非常明确，这是一款主打家用大5座兼顾7座需求的中端车型。

比起中型SUV霸主汉兰达，昂科威PLUS直接将自己的越级摆在了明处，内饰质感、科技配置和隔音效果堪比豪华品牌，而这些恰巧都是丰田汉兰达所不擅长的，未来汉兰达将进行新老款同堂销售，显然昂科威PLUS想把重拳打在现款汉兰达的七寸上。昂科威PLUS即将在6月19日正式上市，现款汉兰达价格区间在23.98-32.58万，拒绝躺平的昂科威PLUS，怎样定价才能把汉兰达比下去呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对别克昂科威PLUS的看法。

探店深蓝S7！偶遇老3系车主来置换，究竟实力几何

放眼现在的汽车市场，新能源车型肯定是大势所趋，而插电式混动和增程式混动肯定还是主流，他们都拥有一定的纯电续航，而且馈电油耗也都控制的非常好，所以即使家里没有充电桩也能完美的解决续航里程焦虑的问题。当然作为日常家用，我们不仅仅要考虑动力性能、燃油经济性、还要考虑车型颜值、内在的智能化配置、车型的空间以及车型定价，所以一台综合产品力出色的车型自然会备受关注，就比如最近才上市的深蓝S7，这款车其实综合产品力就非常出色，它售价14.99-20.29万元，看完实车，试驾完以后我们几个小伙伴都一致认为这款车会成为20万以内最值得选择的一款SUV。

好吧，首先就来说说价格，14.99万的起售价格，一款新能源的中型SUV，可以给到你121km的纯电续航、1100多公里的综合续航，不到5L的百公里亏电油耗，2米9的轴距，以及本就极高的颜值、简洁科技的内饰，对比同级别的车型要么没它大要么就比它贵，其实深蓝S7它的整体竞争面式非常广的，首先可以错位竞争现在卖得非常火的紧凑型SUV，像比亚迪宋Plus DM-i、银河L7这些车型，在同级别中可以竞争比亚迪唐DM-i、瑞虎9、枭龙MAX等一众中型SUV，对比下来你会发现深蓝S7不管是错位竞争还是同级竞争都具有很强的竞争力。

大家都可能看到了我昨天去探店了，在探店的过程中遇到了三件我觉得值得一说的事：

1：我仔细的询问了一下4S店的销售情况，毕竟深蓝S7事25号晚上才上市的，截止我们探店（28日）也就短短三天，销售人员告诉我他们三天已经卖出了20多台，可能大家觉得20多台并不多，但是销售人员也告诉了我，他们之前只有深蓝SL03一款车的时候一个月也只能卖20多台，但是我么细看销量数据的时候会发现，深蓝SL03其实月销量还不错，月均六七千台，所以上市3天一家店就卖出了20多台可想而知是个多么夸张的数据，所以可以断定深蓝S7这款车绝对未来可期！

2：我探店的时间不长，大概也就两三个小时的时间，但是在这期间来了5波人看深蓝S7，其中有3个人现场定车了，说实话我们以前也探过不少店，但是工作日来看车这么勤的，成单率这么高的我也是第一次见。

3：说一下我采访的其中两个客户对这款车的看法：第一个顾客是带着自己的小女儿来的，小女孩大概十岁左右，这位先生选这款车的主要原因就几个点，第一：这款车的颜值高，全家人都喜欢，第二：他们看重了这款车的某一些配置，就比如那个副驾驶的娱乐屏，他女儿特别喜欢那个屏幕，而且说实话在化妆镜这个位置做成娱乐屏的车型目前市面上确实少见，这里我需要提一下，副驾娱乐屏、零重力座椅以及座椅按摩这其实事选装配置，而且选装下来的价格并不便宜，选装价格12000元。第三：空间大，毕竟这款车它轴距达到了2米9，所以乘坐空间事真的很宽敞，这里我就简单的说一下我的试乘感受，我身高172CM，调好驾驶位，后排的腿部空间3拳，头部空间1拳，这个尺寸在目前感受的中型SUV中都算的上是非常好的。第四：价格便宜，这个客户在来看深蓝S7之前去看过比亚迪的护卫舰07、看过别克的昂科威，途观L以及传祺GS8，虽然深蓝S7在车长上不占优势，但是在价格方面要远低于上述车型，而且同样的预算他还可以入手深蓝S7增程版的顶配，这也来到了第五点：他比较看重深蓝S7的200公里纯电续航，因为同级别车型中有200公里纯电续航的车型是真的少，他日常用车不多，一周充一两次电足够，没时间充电加油也能跑个个多月时间，反正总体而言这个客户从他的眼神和语言中都能明显的看出他对这款车的喜欢。

第二个顾客呢，它是开着宝马3系过来做置换的，当然这也是我为啥专门去采访了一下他，因为我们的常规思维里面，BBA它属于豪华车型，很多已经开上BBA的车主他是抹不开面儿来换一个低一个级别的车型的，当然这个客户我觉得他格局也很大，说了几句话也深深的触动了我，他说现在的BBA已经成为了街车，别人也不会因为你开什么车而多看你几眼，反正现在国产车越造越好，我想换车也就只在领克01、领克03和深蓝S7之间来选择，然后他选择深蓝S7的一个主要原因就是因为空间，因为他看重的领克01或者03在后排的空间方面都没有优势，然后体验了深蓝S7以后就毫不犹豫的选择了置换。其实通过这两个顾客的购车来看，深蓝S7确实是真的满足了消费者的痛点，第一颜值，第二空间，第三续航里程焦虑。

最后呢，我来给大家做一个购车推荐，首先我推荐的是增程版，并不是纯电它就没有性价比，是真的增程版现在它就是能够完美的解决续航问题。增程版中我最推荐的是售价15.99万的深蓝S7 2023款121Max增程版，我说一下推荐理由，其实入门的丐版它的配置并不丐，甚至比很多20万级别的合资车还好，但是对于我个人而言我比较看重主被动安全配置，15.99万这款在主被动安全方面要多出车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前后方碰撞预警、然后驾驶硬件方面也多了2个摄像头、2个超声波雷达、3个毫米波雷达，当然这也让它能够满足L2级别的驾驶辅助，并且多出了倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、车道居中、道路交通标识识别、然后我还有一个比较看重的配置就是座椅通风，因为重庆这种天气确实太热了，有座椅通风和没有那完全就是两种完全不同的体验，所以我觉得的贵的这1万它是值得的，然后售价16.99万的增程版顶配，其实这两个车在配置层面几乎是一模一样，唯一的区别就是纯电续航上，80公里续航差，所以我觉得可能显得性价比没有那么的高。

好了，这就是关于深蓝S7这款车的一些简单的分享，大家喜欢这款车吗？欢迎留言讨论

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