像素大灯+四驱+可变悬架！试驾昂科威S Avenir艾维亚

从古至今，人类对于天空的探索从未停歇。传统文化思想中，“天”就有着丰富的内涵，它既是观测时间的重要元素，也有着多样化的哲学意义，作为万物源头的它仿佛“生生不息”。而在近代观测宇宙中，我们对天空有了进一步的理解，在探索未知中不断了解自身、了解文明存在的意义，也是一件颇具乐趣的事情。

10月中旬，“寰行中国”别克·中国文化之旅第七季正式拉开大幕，我们驾驶着别克Avenir艾维亚家族车型游览于天文资源富饶的云贵两省，饱览华夏风光的同时，也对前沿科技有了更为深刻的理解。（注：如果您想直接了解本次试驾车型——昂科威S Avenir艾维亚，可以下滑到文章后部阅读。）

旅途首站，我们来到了贵州省平塘县的喀斯特洼坑中，这里伫立着世界上最大的单口径射电望远镜“FAST”，极强的综合性能表现不仅让它成为了中国重大科技的骄傲，从技术水平来说，FAST在未来的20-30年也将保持世界一流的地位。

2001年，FAST预研究作为中科院首批“创新工程重大项目”正式立项；2008年，FAST工程进入初步设计阶段；2011年3月，FAST正式开工建设，并于2016年9月竣工。在这之后，FAST仍然经历了长达3年多的测试工作，直到2020年1月11日才通过国家验收并正式运行。

展馆内的500米口径球面射电望远镜模型

FAST的口径达到了惊人的500米，尺寸相当于30个足球场大小，巨大的接收面积也就意味着FAST拥有全球领先的超高灵敏度，对于地外文明以及微弱信号的探索都有着很强的优势。

“FAST”——500米口径球面射电望远镜

在技术层面，FAST实现了多维度的技术突破。索网结构作为FAST主动反射面的重要结构，其关键指标远高于国内外领域的规范要求，例如主索索段的精度在1毫米以内、主索节点的位置精度为5毫米、索构件疲劳强度不得低于500MPa等。在科研人员的不断努力下，FAST攻坚克难，不仅创造了12项自主创新性的专利，同时也成为了世界上跨度最大、精度最高的索网结构。

中国科学院国家天文台高级工程师李奇生在为大家讲解“FAST”

为什么在平塘的大窝凼洼地选址？原因如下：1、周围峦山叠嶂，附近5千米半径内没有一个乡镇，无线电环境理想；2、喀斯特地质可以保障雨水渗透，确保望远镜的安全；3、环山之中地貌平坦，天然地形利于望远镜的建设，工程开挖量最小。

FAST的建设，代表了我国形成国际先进的天文观测与研究平台，为我国开展“暗物质”和“暗能量”本质、宇宙起源和演化、太空生命起源和寻找地外文明等研究活动提供了重要支持，在国防建设和国家安全等方面也将发挥不可替代的作用。

行程的下一站，我们驱车前往云南省昆明市，这里坐落着中国南方最大的天文实测基地——中国科学院云南天文台。

由于地处昆明市东郊凤凰山，中国科学院云南天文台也曾有着凤凰山天文台的称呼，它是中国科学院下属的5座天文台之一，承担科研任务逾七十年。该天文台以地面天文观测和天体物理研究为主，在恒星演化理论、活动星系核、地面高精度天体定位等领域的科研成果达世界水平。

天文台内的40米射电望远镜（如下图）可谓是“明星人物”，它于2005年8月动工兴建，2006年5月投入运行，主要任务是负责接收嫦娥卫星下行的科学数据并参与完成对绕月卫星的精密测轨，同时也可以配合国内其他射电望远镜共同组网进行天文观测。未来，这台40米射电望远镜的天文观测能力还会继续拓展，发展前景值得期待。

40米射电望远镜后部细节图

在这次试驾活动中，全程陪伴我的是一台昂科威S Avenir艾维亚（厂商指导价27.99万元），作为昂科威S车系中的顶配车型，Avenir的表现也足够对得起自身的高端定位，在日常的驾驶环节中，细腻的质感表现令人印象深刻。

全新的家族化设计语言带来了更加时尚的视觉效果，相比于昂科威略带几分美式粗犷的形象，昂科威S Avenir则显得“五官精致”，总是忍不住多看上两眼。贯穿式的飞翼式格栅搭配展翼型LED日间行车灯足够优雅，集成了高端科技的像素式大灯则是一大亮点。

长发动机舱+短后悬的设计让昂科威S Avenir的车侧姿态更为敦实，雕塑美学的型面设计则为这台美式SUV增添了独到的优雅，大面积的镀铬饰条以及车门下方的Avenir标识时刻提醒着你车型的高端身份。车身尺寸方面，昂科威S Avenir的长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距2779mm，定位中型SUV。

中控台18度的偏置设计让以驾驶员为中心的理念显露无疑，大面积的软质材料包裹搭配钢琴烤漆材质也是意料之中。车门处的木纹饰板颇具档次感，中控优雅的弧线将车内的层次感巧妙勾勒，专属的爵士黑配色同样质感十足。

细节方面，全系标配的10英寸中控屏幕有着细腻而流畅的使用体验，常见的CarPlay/CarLife、语音识别、OTA升级等功能一应俱全，左侧的主菜单实体按钮让返回操作变得简单化，只不过烤漆面板易沾指纹的特性还是需要经常打理。此外，流媒体后视镜的显示效果十分清晰，该项配置为中高配车型专属。

空调控制区域采用了实体按键设计，PM2.5过滤装置以及负离子发生器都没缺席，主副驾座椅的加热与通风功能也是彰显豪华感的重要指标。9单元的BOSE音响是Avenir车型独占，音质浑厚有力，以至于有时你甚至需要将低频降低才不至于轰耳，对于喜欢氛围感的朋友来说，BOSE绝对是您的最佳伴侣。

打孔真皮座椅采用了人体工程学设计，分区域发泡技术的应用让舒适度进一步提升，对于身体的承托性表现出色。功能方面，除了座椅加热/通风，前排座椅还具备12向电动调节，主驾座椅还带有座椅记忆功能。

昂科威全系搭载的是配备可变缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统搭配的是9速手自一体变速箱，本次试驾的Avenir车型还配备了适时四驱系统。

在雨季频繁的南方城市，四驱模式的加持就显得格外重要。试驾活动中，超半数时间都有雨水相伴，尤其在盘山路驾驶时，前驱模式下的稳定性相比四驱有着可直观感受的明显差异。昂科威S Avenir配备的智能全路况四驱系统可以实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，Disconnect断开功能的加入也能让驾驶员手动选择前驱或者四驱模式，从而实现更好的燃油经济性。

第八代Ecotec 2.0T发动机采用了Tripower可变气门管理技术，能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，虽然试驾车型的重量接近1.8吨，但在实际驾驶时，良好的动力匹配依旧带来了如小车般的轻快感。此外，发动机的动力输出十分柔和，哪怕踩下地板油时，降挡拉转的动作也不会显得匆忙，线性的提速感从容不迫，总是一副气定神闲的姿态。

底盘方面的表现同样是一大亮点。前麦弗逊后五连杆独立悬架为全系标配，试驾车型的CDC全时主动液力减振系统可根据路面情况迅速调整减振器阻尼，在不丢失路感的情况下，底盘能将细微的振动从容过滤，较大的颠簸也不会对车内人员形成冲击，不安分的振动纷纷化解于底盘之下，安全感十足。

从2014年至今，“寰行中国”别克·中国文化之旅累计行程超过4万公里，足迹遍及神州大地；而这次的2020“寰行中国”别克·中国文化之旅探索征程也正式拉开大幕，在之后的两站行程中，别克也将继续携手Avenir艾维亚家族车型一路前行，于华夏苍穹之下尽情驰骋。

售价25.29万，2022款 昂科威Plus 652T 五座豪华型值得入手吗？

别克昂科威Plus是一辆关注度非常高的合资中型SUV，凭借着不错的颜值，宽敞的乘坐空间，赢得了不少家庭用户的认可。目前在售的别克昂科威Plus车型售价区间是在23.59-30.99万元，当然这只是指导价格，面对德系、日系品牌车型的挤兑，别克昂科威Plus的终端优惠幅度是比较大的，大约有个4-5万元的优惠幅度（以实际报价信息为准）。那么别克昂科威Plus这款车值不值得入手？下面我们就以售价25.29万元的2022款 昂科威Plus 652T 五座豪华型进行解读，站在用户的角度来看看这款车都有怎样的表现。

别克昂科威Plus的外观造型是比较大气沉稳的类型，作为一台中型SUV，它的车身长度、宽度、高度分别达到了4845x1883x1695mm，轴距长度达到了2833mm，比同样定位中型SUV的大众途观L大出一整圈。对于那些看重视觉效果的朋友来讲，别克昂科威Plus在视觉方面是表现出了不错的高级感。前脸依然是采用别克家族经典的设计风格，图中这台别克昂科威Plus的中网采用横向饰条布置，艾维亚版本则采用网格状填充。大灯造型是比较凌厉的感觉，灯腔用到了较多线条分割，自适应远近光和自动大灯都是标配的功能。

车身侧面线条是比较饱满的风格，在车窗、前后门把手、底部侧裙都用到了银色镀铬装饰件，起到提升外观高级感的作用。前后的轮胎规格是做到了统一，都是235/55 R18，同时前后车轮都是采用通风盘式制动器，会有着更好的制动效果。尾部造型比较沉稳，线条轮廓都比较清晰，尾灯之间通过一根镀铬条相连，与前大灯组形成呼应。

内饰方面，对比德系、日系品牌车型的内饰，别克昂科威Plus的内饰是比较有豪华感的。中控台采用偏置布局，上下分别使用不同材质拼接组成，所以会显得比较有层次。仪表盘用的是机械指针加液晶屏的组合方式，中控屏幕尺寸是10英寸，带有车联网和OTA升级功能，同时内置了Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能。

别克昂科威Plus的配置表现是比较全面的，后驻车雷达、倒车影像/360°全景影像、定速巡航、可开启的全景大天窗、方向盘加热、前排座椅加热、全车的无钥匙进入、无钥匙/远程启动、电动后备厢等功能都是做到了标配。美中不足的是副驾驶座椅采用的是手动调节，电动座椅需要到艾维亚版本才会配备。

别克昂科威Plus的后排乘坐空间是非常宽敞的，我178cm的身高坐在后排也是能随意跷二郎腿的，中间地台几乎是纯平，同时给到了空调出风口和电源接口，另外后排车窗用的是隐私玻璃，满足日常使用是没有问题的。但对比同级别的车型，别克昂科威Plus的后排座椅只支持比例放倒，不支持任何前后移动或靠背角度调节，座椅灵活性稍显一般。

动力方面，这台652T的别克昂科威Plus搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，配备有48V轻混系统，同时发动机带有可变缸技术，会随着驾驶状态的改变在2缸和4缸之间进行切换，一定程度上提升了燃油经济性。官方标称零百加速时间是8.1秒，WLTC综合油耗是7.4L/100km，需要添加95号汽油。底盘整体感较强，行驶在烂路上没有松散感。悬架整体设定偏柔软舒适，再加上转向虚位较大，所以别克昂科威Plus的驾控品质对比德系品牌选手就显得比较一般了。因为前排车窗用的是双层隔音玻璃，同时配备有ANC主动降噪，别克昂科威Plus的隔音效果在同级别车型里可以说是非常的出色。

最后总结，别克昂科威Plus的优缺点是比较明显的，造型稳重大气，车内空间很宽敞，在不选装的情况下，车辆所标配的功能依然能照顾到日常使用。缺点也比较直观，后期保值率不如德系、日系品牌；副驾驶电动座椅和7座只有艾维亚版本才会有。据说2023款车型会将副驾驶座椅升级为电动调节，对这款车感兴趣的朋友不妨多等等。

加了“S”真不一样 测试别克昂科威S 652T两驱版

【太平洋汽车网 评测频道】别克昂科威S（询底价|查参配）定位于昂科威与昂科旗之间，与现款昂科威一起主攻中型SUV市场，现款昂科威上市已经六年，凭借着别克品牌影响力以及昂科威自身的产品素质，月销量曾达到过3万台，但毕竟上市距今已久，六年也达到一台车更新换代的时机，别克也急需一台新车，满足当下越来越年轻的消费市场需求，这是昂科威S诞生的使命所在。

静态部分回顾：更凸显运动感 配置更丰富

虽然昂科威S沿用了昂科威的名号，但毕竟这是一台全新推出的车型，在设计上采用了别克最新的家族化设计元素，飞翼式进气格栅有效地拉伸了视觉宽度。与现款昂科威相比，最大的变化就是车身比例更加修长，在运动感的营造上更加强烈。

在车厢内饰上，昂科威S继承了昂科威的高品质，在做工用料以及细节方面都是可圈可点的。首先，相比昂科威车型，中控台向驾驶位倾斜了18°，功能操作更加便利外，运动氛围也更加浓厚。而重新设计的真皮座椅，填充物柔软适中，乘坐舒适性更突出。配置方面，10英寸中控屏采用的别克最新的eConnect系统，手机互联方面搭载苹果无线Carplay、百度Carlife等功能，另外支持智能语音功能，实用性比之前好。另外，配备了HUD抬头显示、高清流媒体后视镜等等，应有尽有。

动态体验

动力方面，别克昂科威S配备的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内输出350N·m最大扭矩。当前昂科威S仅提供一种动力组合，2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱。

别克昂科威S采用了一台9速手自一体变速箱，与发动机匹配下来，换挡过程很平顺，响应很快很直接，在完成加速动作后便可快速回到相对经济的转速区间。即使是暴力对待油门，同样会立即给你响应，但动力是极为线性地输出，非常柔顺。在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，转速上升也很快，让入弯出弯整个过程更加得心应手。

底盘的调校也很别克。扎实的悬挂能够带来良好的支撑性，给驾驶者真实的路感。悬挂在过滤路面障碍时表现得也依旧游刃有余，不会有多余的晃动，乘客的舒适性有保证。在处理大的路面起伏时，悬架表现地很柔软，乘坐体验车身很淡定。小的细碎震动也不会完全地过滤掉，与路面还是有一定的交流，并且路感处理地恰到好处，不会对行驶品质造成影响。

对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量昂科威S在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，昂科威S有着非常不错的车尾跟随性，大车感很弱，虽然是定位家用SUV，但偶尔想激情驾驶一下，底盘素质不会让你失望。

智能系统体验

昂科威S的智能语音识别系统可以快速准确地识别语义，完成对空调等部分功能的控制。但从实测情况来看，系统还无法控制车窗等实体。

在跟车巡航方面，昂科威S能比较智能地跟随前车，可以跟停。但车道保持功能对车道划线的识别并不是十分精确。

另外，昂科威Ｓ配备了盲区监测，时刻辅助驾驶者判断左右来车，在视线不好的情况下也能安全行驶。

加速、刹车、噪音及油耗测试

在测试这一部分，我们将对昂科威S的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

此次测试的是两驱车型，在起步瞬间车辆会有轻微打滑，但很快就被抑制住，整个加速一气呵成，无论是前段还是后段，都能感受到深厚的动力储备。

最终0-60km/h加速成绩为3.93秒，而0-100km/h的时间则是8.16秒，与其它中型SUV相比，属于偏上的成绩。

100-0km/h制动测试

刹车脚感的设定偏硬，但只要驾驶者适应了这样的设定，在持续深踩刹车时，制动力输出非常线性，了解了这台车制动力输出特性后，把它开平顺了很容易。

噪音测试

在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪都有不错的控制。昂科威S全系标配主动降噪，在实际体验中，对噪音的抑制起到一定作用。

油耗测试

对昂科威S进行常规城市油耗测试，将油箱加满至自动跳枪计算油耗量。测试过程空调调到24℃自动，并将小计里程和平均速度表清零。测试全程均以城市道路为主，平均车速控制在30km/h上下以模拟日常的市区代步路况。最终测试全程106.8km，实际加油量为10.00L，算得实际油耗为9.36L/100km。参考昂科威S的动力表现，这个油耗数据令人满意。

总结：横向对比市面上的中型SUV，与日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等车型的目标消费群体不同，购买现款昂科威的消费者对车辆的氛围质感、行驶品质、动力表现有更高的要求，他们不希望一台车过于单调，仅能满足简单的出行需求，出行品质是这部分消费群体买车最为看重的指标，这也是昂科威热销的原因。通过此次对昂科威S的测试，能看到昂科威S很好地继承了这些优点，并且在此基础上作出了适应当下市场的调整，更加符合年轻消费群体的选车需求。如果要买一台车，不希望它过于简单单调，需要满足对出行品质的需求，昂科威S或许是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：昂科威S
2020款
652T 两驱精英型
2020款
652T 两驱豪华型
2020款
652T 两驱限量S运动版
2020款
652T 四驱艾维亚官方价：21.99万23.99万25.99万27.99万厂商：上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克级别：中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV上市时间：2020-072020-072020-072020-07发动机：2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大扭矩(N·m)：350350350350电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----电池充电时间：----快充电量(%)：----变速箱：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4662×1883×16314662×1883×16314662×1883×16414662×1883×1641轴距(mm)：2779277927792779最高车速(km/h)：210210210210官方0-100km/h加速(s)：7.57.57.87.8实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----实测油耗(L/100km)：----实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：7.27.27.57.8电池保修时间：----工信部纯电续航里程(km)：----充电时间：----整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型：SUVSUVSUVSUV长度(mm)：4662466246624662宽度(mm)：1883188318831883高度(mm)：1631163116411641轴距(mm)：2779277927792779前轮距(mm)：1610161016101610后轮距(mm)：1613161316131613最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1660166017051790车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：60606062行李厢容积(L)：366366366366行李厢最大容积(L)：1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：LSYLSYLSYLSY排量(mL)：1998199819981998进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大功率(kW)：174174174174最大功率转速(rpm)：5000500050005000最大扭矩(N·m)：350350350350最大扭矩转速(rpm)：1500-40001500-40001500-40001500-4000气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：可变缸可变缸可变缸可变缸燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：----电机布局：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航里程(km)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充电量(%)：----简称：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体挡位个数：9999变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式：---适时四驱中央差速器结构：---多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20后轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：----安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：●●●●车道偏离预警系统：-●●●车道保持辅助系统：-●●●主动刹车/主动安全系统：-●●●道路交通标示识别：----疲劳驾驶提示：----夜视系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●●●远程启动：●●●●无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：●●●●巡航系统：●定速巡航●定速巡航●自适应巡航●自适应巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：----倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动地形模式切换：●雪地●雪地●雪地●雪地
●越野发动机启停技术：●●●●自动泊车入位：---●自动驾驶辅助：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：---●可变悬挂：---软硬调节空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：---限滑差速器天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----电动后备厢：-●●●后备厢感应开启：---●电动后备厢位置记忆：-●●●车顶行李架：●●●●主动进气格栅：●●●●方向盘材质：●塑料●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：●●●●方向盘加热：---●方向盘记忆：----行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息●行车信息●行车信息全液晶仪表盘：----液晶仪表盘尺寸：8英寸8英寸8英寸8英寸HUD抬头数字显示：--●●车载行车记录仪：----手机无线充电：---●前排座椅材质：皮/织物混搭仿皮真皮真皮运动风格座椅：----前排座椅高低调节：●驾驶席●前排●前排●前排前排座垫倾角调节：--●前排●前排前排腰部支撑调节：--●前排●前排前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副-主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：----后排座椅调节：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：--●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●●●空调调节方式：●自动●自动●自动●自动温度分区控制：●双区●双区●双区●双区后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：●●●●车载空气净化器：--●●负离子发生器：--●●车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED大灯特殊结构：--●像素式●像素式自适应远近光灯：-●●●日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：●●●●随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：----前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●车内氛围灯：---●电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车●全车●全车车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●后视镜电动折叠：●●●●后视镜锁车自动折叠：●●●●后视镜倒车自动下翻：--●●后视镜记忆：--●●内后视镜流媒体功能：-○●●内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内○ / 外●内● / 外●内● / 外●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：●●●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●●●感应雨刷：--○○中控台彩色大屏：●●●●中控台大屏尺寸：10英寸10英寸10英寸10英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：●●●●实时路况信息显示：●●●●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife车联网：●●●●OTA远程在线升级：●●●●道路救援呼叫：●●●●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：----蓝牙/车载电话：●●●●中控液晶屏分屏显示：----车载电视：----后排液晶屏：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：---●后备厢12V电源接口：----CD/DVD：----扬声器品牌：---Bose扬声器数量：标配:7标配:7标配:7标配:9主动降噪系统：●●●●备注：----快速通道：了解经销商报价>>
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