别克二十年

文｜兰青青、佘牟

图｜网络

1998-2018，20年的时间，上汽通用别克完成了从0-1000万辆的突破。

这是中国汽车史上，最快一个达到1000万辆的品牌。

人们踩在历史节点上总是不禁回望当初。你会惊讶发现在中国市场上的各色汽车品牌中，能像别克这样把多种特质的车型都经营得如此出色的，寥寥无几，甚至连南北大众也要逊色一筹。

曾经为无数家庭的遮风挡雨的赛欧凯越，让年轻人心心念念的君威英朗，各种商务场合必不可少的君越GL8……别克不仅是产品系列最多、覆盖细分市场最广的品牌，这个在美国定位于入门豪华的品牌，进入中国的二十年间，事实上已经通过各种瞬间，成为了国外汽车品牌本土化运作的教科书。

别克新世纪：故事的开始

1997年，通用汽车开始与上汽集团共同建立工厂。

1998年，第一台别克新世纪下线。

以一台中高级车拉来品牌的国产序幕是再理想不过，20多年前，当上汽在桑塔纳爆红之后再次考虑新的合资对象时，曾在别克新世纪和福特金牛座之间徘徊，并最终选择了国产新世纪。这款车的出现，不仅俘获了上世纪末本世纪初国内第一批有能力购车的消费群体，也让“高档”、“大气稳重”等形象刻在在消费者心中，时至今日，别克的品牌标签也还在因此受益。

别克GL8：

你不会考虑买这款车，

但你绝对坐过

名言说得好，出名要趁早。当2000年左右国内商务MPV处于一片空白之时，别克GL8的出现，让“商务车就是GL8，GL8就是商务车”，这种几近垄断性质的车型认知，为别克带来了销量和品牌的双重受益。

情怀能够作祟的前提，是产品得到市场完全的认同。在MPV车型选择如此多元的今天，GL8的排场、豪华感、乘坐舒适性照样难觅敌手，而随着新的用车需求的变化，别克GL8也在改变，开始从单纯的商务走向商务与家用兼顾。

别克赛欧：

终极难题“10万元选什么车”的

远古出处

如今很多首次购车的年轻消费者都绕不过的一个难题就是——“十万元买什么车”，可谁也不会再去细究：为什么非得是十万元这个价格？

在那个私人汽车消费刚刚有所抬头的年代，别克新世纪和GL8两款中高端产品的导入，高端大气上档次的形象无人不知无人不晓，也是时候画风突变收割入门级消费者了。

2000年上海通用借由赛欧的推出，首次提出了“10万元家轿”的概念，这一概念对后市影响之深远无法估量，在当时“老三样”价格动辄十好几万的年代，赛欧带火了私人汽车消费和家庭轿车市场，其来自原型车欧宝品牌Corsa的圆润小巧外形让它博得了很多年轻人的喜爱，而双气囊、ABS等一应俱全的安全配置，加上较为亲民的售价，让这款车型一直畅销到换标雪佛兰。

赛欧原型车欧宝Corsa

别克凯越：所谓个性化套路，

十几年前就出现过了

大宇Lacetti在通用的“全球车型”样本中也是排得上号的型号，导入中国更名凯越后创造的历史并不用过多赘述，在2016年短暂停产之前，凯越一共交付了268万辆，在快速膨胀的中国家用车市场中坚挺走红超过十年，这本身就是一个了不起的成绩。

大宇Lacetti

2003年，第一辆别克凯越上市就引领了当时的中级车审美潮流；2004年，上汽通用别克推出了凯越HRV——一款在当时非常时髦的两厢车，该车不但由乔治亚罗操刀，其整体造型也要比三厢版车型更为年轻；2005年，凯越再次推出衍生车型凯越旅行版，去对应那些强调生活品位和注重享受休闲的群体……种种突破和尝试，在十多年前的环境下看似超前，但如果把它放到现在这个动不动就追求个性和潮流的汽车环境中，竟然会心生一丝讽刺。

别克关怀：

中国汽车的第一个售后服务品牌

“Buick Care别克关怀”，是中国汽车的第一个售后服务品牌。通过品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化。“别克关怀”突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代。

而别克Avenir高端子品牌，则是别克对消费者精品化、个性化的用车需求的一种解决方式。也是通过“别克关怀”对其专属服务体系与服务标准进行全面落地，并继续创新打造“以客为尊”的定制服务。

每一辆别克背后，都有一支由专人组成的服务团队，提供私人定制化服务。

小结：

细心者也许发现了，在特供车型还没有遍地走、汽车消费还没那么浮夸的新世纪前十年里，别克对细分市场的挖掘、对趋势的预判都异常准确而强力。

来自美国的新世纪和GL8，来自欧洲的赛欧，来自韩国的凯越，在别克手中均成就了一代经典，背后不仅是通用强大的资源整合能力在支撑，基于本土化营销的力量更是功不可没，种种因素的交互和演化，才令20年来别克的多款车型成为中国各个汽车细分市场的开拓者与引领者，来到了今日的千万辆体量，而你的身边，又有多少个1/10000000呢？

实例讲解，二手车评估常用要点

案例1、褒彼抑此策略案例王先生和钟先生分别买了一辆2005年和2004年的别克赛欧车，按理王先生买的车年份新，里程数少，价钱应该稍贵，可现实情况却是，王先生的买入价比钟先生还便宜近1000元。王先生称，自己当时紧抓车身外几处划痕，以及车内沙发上的几个烟头烫烧点与车商进行谈判，最终成功将车价杀下。

专家分析：消费者如看中了某一款车型，可对比其他二手车卖场，适当突出此车缺点，放大别车优点，以便“合理”地把价钱压低，但切记不要以同一市场不同车行作对比。对比同一档次、同一年份但不同品牌车型，在配置相差不大，市场保有量没明显差异前提下，一般可实行褒彼抑此的做法。如车身外观、车身划痕、零部件老化、车内装饰污滞、破损等小瑕疵都可成“放大”目标。

案例2、细查保险记录案例

虎门的刘先生买了一辆二手捷达，花1000多元上了保险，紧接着他的朋友买了一辆一模一样的二手车，车型相同，使用年份相同，车况也相差不大，但保费却比他少了500多元。保险公司人员解释，刘先生的车以前有过理赔记录，而他朋友的车没有赔付过，所以刘先生的保费会相对上浮。

专家分析：按保险公司规定，一辆有赔付记录的旧车，保费肯定高过无赔付记录的旧车。即使同一车型，使用年份相同，只要赔付历史记录不同，保费也可能相差很多。所以车主购买时，不要忘记向原车主索要原车保单，仔细对照赔付记录，从中杀价。

案例3、细查违章记录案例

曹先生花5000元从老乡处买了一辆小货车搞运输，可买来不久就因多项交通违规被交警查获，除要求交清罚金外，还被罚款5000多元。原本以为通过熟人买了辆有保证的便宜车，没想到最后还被老乡设了套。

专家分析：现在在专业二手车市场交易时上述情况基本能避免，二手车商一般都会在交易前为消费者把一道关。如果私下交易，则需特别注意交通违章记录。交易时最好进行检查，除了要求原车主或二手车行在交易前缴清罚款外，还可以此为据进行杀价。

二手车评估常用技巧

1、查找事故痕迹与隐患掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。查看全车线条是否流畅；车辆外观各个部件间隙是否一致；检查漆面的光洁度是否均匀；车身各部位密封胶是否完整。

2、识别汽车的真实年龄

看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄，一个橡胶蒙面的使用寿命大约在3万公里左右。

3、仔细查看轮胎磨损程度

尤其是前轮，假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露出全车的整体状况会很成问题。

4、发动机外观与运转情况

查看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好；如果是黑色的，则说明发动机没有调校好；蓝色说明发动机已经十分疲劳；白色的说明汽缸垫将报废。

5、检查车辆行驶性能

要想查验离合器的状况，可以起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，查看在加速与减速时车辆的反应。假如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。

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2018年最后一篇 回顾2002年开过的吉利优利欧

2018年的自主品牌车中谁的状态最好？老编觉得是吉利。突然想到了差不多17年前，记得是2002年1月份我开过一次吉利优利欧。

2002年时中国的自主品牌轿车是什么样？那时自主品牌中品质最好的应该是奥迪100（C3）车身的红旗，奇瑞也是一个新兴的家庭车企业，它的奇瑞风云虽然是西班牙西雅特淘汰过时的产品，但是正经是辆车，比吉利高级多了。南汽英格尔也是当年车企的一个新秀，南汽英格尔轿车的原型是西雅特1993年停产的第一代 Ibiza。

奇瑞风云

红旗明仕

2001年和2002年，老编开过的自主轿车有红旗名仕，秦川福莱尔，奇瑞风云，南汽英格尔，吉利优利欧和吉利的美日MR6370（美日的广告词是：“美好的日子从美日开始”）。2002年初吉利优利欧上市，它的名字有含义，是“优于夏利2000和赛欧”的简称。2001年中国紧凑家庭车的标杆是上海通用的别克赛欧和天汽的夏利2000，尤其夏利2000是丰田汽车公司海外同步的Platz，综合实力远高于别克赛欧。“优于夏利2000和赛欧？”在2002年时听到优利欧这个名字真不觉得有多高级。都优于夏利2000和赛欧了，那它的驾驶体验和给我什么样的印象？

夏利2000

上海通用别克赛欧

在2001年和2002年这两年老编开过一些自主车，清一色的手动挡，其中最好开的是红旗明仕，奇瑞风云虽然驾驶感很散，但总体还算是没大的硬伤。优利欧的总体品质应该是最差的（个人感觉还不如美日MR6370），感觉这是一辆攒出来的而不是造出来的车，这种对比好像是作坊的产品对比正经汽车厂的产品一样。比夏利、奇瑞风云和南汽英格尔都差很多。

2004年时，老编和《汽车之友》的主编李洋聊了聊哪个自主车企能最快走上正道，我觉得是华晨，奇瑞也不错，他觉得是比亚迪。而现在呢？2002年中国自主家庭车中的一线品牌夏利是什么样？奇瑞又是什么样？而吉利呢？

当年的最受瞩目的希望之星现在衰落了，而并不被看好的吉利却脱颖而出。有些事情就是这样，这个时代你经历过，你参与过，你看着这个品牌在变化，这样的体验更深刻。