2020别克君威驾驶座椅怎么调高?
如果让题主做选择的话，在17款二手别克君威GS和新款的迈锐宝XL redline中，题主比较倾向于选择新款的迈锐宝XL redline。接下来，我们分别对这两款车做一个分析。
首先是新款的迈锐宝XL redline。这款车的颜值绝对是足够给力的，对于喜欢运动感和时尚感的年轻人来说，迈锐宝XL redline的外观设计绝对可以很好地满足他们的需求。全新海浪式曜黑新格栅搭配LED星钻式前大灯组，让迈锐宝XL redline的前脸瞬间吸晴无数。而且作为一款新车，迈锐宝XL redline的配置自然是紧跟潮流的，悬浮式的中控台集成了8吋显示屏，带来的是高清画质以及流畅的响应。8吋全定义数字仪表盘也是足够酷炫拉风，至于大视野全景天窗，则是有着高达0.83平方米的采光面积，采光效果出众。
再者是17款二手别克君威GS。17款别克君威GS在上市之初的时候也是一款热销车型，在外观设计上，别克君威GS大气时尚，受众面很广，不管是中年人还是年轻人，都会喜欢这款车的设计。不过17款别克君威GS看着还是不如新款的迈锐宝XL redline那么新颖，运动感稍显不足。虽然说17款别克君威GS也配备了8英寸的中控大屏，但是在互联网功能丰富性上，还是不如新款的迈锐宝XL redline。同时，二手车市场的水很深，如果题主没有非常好的门路，或者是没有很丰富的经验，不建议购买二手车。
综上所述，我建议题主还是选择新款的迈锐宝XL redline，不仅外观更新，配置也是可以更加紧跟潮流。而虽然说17款别克君威GS产品表现也不错，但是考虑到现在二手车市场水很深，所以我不建议题主入手17款二手别克君威GS。
取消GS版！新款别克君威上市！
7月24日，别克正式推出了君威的大改款车型。新车配置从原来的3款缩减为2款，而且售价也从19.68万-24.98万，调整为15.98-17.58万元，更具吸引力。另外，很多车迷喜爱的GS运动版本，在新款君威上也不再提供。
在外形设计上，新款君威最大的变化就是车头采用了别克最新的PURE Design家族设计语言，一体式梯形大嘴中网取代了原来的下上分体式格栅设计，在中网内部是精致的鳞片式结构，下包围还有运动化装饰件。
大灯部分，新车保留了原来的设计，LED日间行车灯依然是类似回旋镖的造型。由于新款取消了最高级的GS版本，所以原来GS版专属的矩阵式LED大灯也无缘新款车型。
另外，新君威也采用了别克最新的车标造型，三个“子弹头”不再以斜向分布，而是变成了横向水平排列。从前脸的造型来看，新款君威有一定的新意，整体风格也向全新的君越看齐。
至于侧面和车尾设计，新君威跟2017年上市的初版基本没有变化。虽然看起来不如车头那样有新意，但整体设计依然比较耐看。
稍微不同的是，新款的轮毂盖既采用了新车标，又配上了彩色装饰。而在轮胎规格上，低配采用的是225/55 R17规格轮胎，高配则是245/45 R18规格轮胎。
另一个变化就是后备厢的开启方式，老款君威是通过按压尾标来打开后备厢盖，而新款因为更换了车标，不支持车标按压开启，所以在尾标上面单独设计了一个圆形按钮。
内饰部分，新君威与老款也基本保持一致，依然是大家非常熟悉的设计。虽然新款没有配备君越上的30英寸大屏，看上去少了一些科技感，但是这套内饰的布局合理，并且拥有大量物理按键，所以实用性并不差。
配置方面，新款君威全系都取消了主动进气格栅、被动行人保护。除此之外，GS版专属的BOSE音响、AGR一体式座椅、主动刹车、自适应巡航、并线辅助、车道保持等配置也都一同被取消了。
值得一提的是，高配车型保留了之前GS版才有的车载卫星导航，并且新款君威依然全系标配无线CarPlay和CarLife手机互联功能，车机用起来还是非常方便。
底盘方面，新款君威采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构。但因为GS版的缺失，可变阻尼悬架这一配置也从新款上消失了。
动力部分，新车提供1.5T、2.0T两款发动机。其中，1.5T最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速9.1秒。2.0T最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1秒，极速可达240km/h，非常适合我国即将通车的不限速高速。传动部分，两款发动机均匹配9AT变速箱。在同级别汽油车中，新款君威的动力还是非常不错的。
整体来看，新款君威除了外形略有不同外，其它方面的变化并不大。新车最大的亮点就是官方售价下调了3.7-7万元，这也算是配合了老大哥君越的降价动作。不过，对于年轻用户来说，没有GS版的确是一个小遗憾，毕竟在20万价位的B级运动轿车中，GS版无论是加速性能还是配置都相当有吸引力。
增配还降价，新款别克君威性价比飙升，对比凯美瑞有优势吗？
相信大家都听说过一个话：得中型车者得天下。这类车型相对比较高端又大气，宜家又宜商，因此受到不少人喜欢。而在近日，中型轿车市场再添一名猛将，新款别克君越威正式上市，售价为15.98-17.58万元，比旧款车型下调了3万元以上，同时新车的外观和配置都进行了升级，做到了增配又降价，性价比大幅度提升，吸引力也比旧款车型更大。
不过别克品牌的市场知名度跟日系车始终有点差距，这也就让很多人在选车时犯了难，究竟是选新款别克君威，还是其它日系主流车型？这次喵哥就拿新款别克君越跟丰田凯美瑞进行详细对比，明确告诉大家应该如何选择。
颜值水平不相伯仲，车身大小不同
买车先看颜值，其中新款别克君威显然是更有新鲜感，毕竟刚上市，而新车相比旧款车型，换上了家族最新的PURE Design设计语言，看起来确实更加有力量感和时尚感。其中大嘴式前进气格栅很显眼。另外，新款别克君威的侧面和尾部也是很有层次感，大量锋利的线条彰显年轻气息。
而凯美瑞的样子，相信大家很熟悉了，论年轻和时尚潮流感，也有不错的表现，至于哪个更好看，喵哥就交由大家自己判断了。另外，从车身尺寸来看，凯美瑞的表现也不错的，车身长宽高分别为4905*1840*1455mm，轴距是2825mm。而新款别克君威的车身长宽高为4913*1863*1462mm，轴距是2829mm。
通过对比可以看到，新款别克君威的车身尺寸比凯美瑞大了一圈。而更大的车身尺寸和更长的轴距，都能让车内空间更宽敞，乘坐舒适性更好。
再来看内饰设计，其中新款别克君威还是老样子，就原来的车型基本一样，中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，而凯美瑞的内饰设计风格，也是被大家熟悉了，两者对比，喵哥觉得凯美瑞的内饰设计更有个性感，而新款别克君威给人的感觉更加沉稳。不过凯美瑞大部分版本都没有CarPlay及CarLife手机互联功能，在用车便利性方面有欠缺。
至于内饰高级感，喵哥觉得两个车的表现不相伯仲，它们都用了大量皮质材料包裹，视觉高档感和触感上的细腻感都能给人带来不错的用车体验。
一个更多配置，一个更省油
我们接着来看看两款车的智能舒适性配置，在这一环节，为了公平起见，喵哥选择17.58万元的新君威28T纵享版和17.98万元的凯美瑞2023款2.0E精英版进行对比，毕竟两者的价格相差不大。
新款别克君威的智能配置更具优势，多出了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、手机无线充电功能等，有了这些配置，日常用车便利性和安全性都会更高，比如倒车影像，如果新手司机开车，有个倒车影像可以更好地停车进车位。而手机无线充电功能有可能让手机随时处于满电状态。此外，新款别克君威还多出了主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能，这些配置也能很好地保证用车舒适性。
然后在动力系统方面，新款别克君威和凯美瑞同样有所区别，其中，新款别克君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350Nm，在9挡手自一体变速器助力下，WLTC工况下的油耗是7.14L/100km。而凯美瑞配的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为207Nm，匹配的是CVT变速箱，油耗为5.87L/100km。
可以看到，从省油角度来衡量，凯美瑞更具优势，而且自然吸气发动机在加速平顺性方面的表现也更好。不过新款别克君威的涡轮发动机能带来更强的动力，加速也会更加轻快。更加重要的是，新款别克君威还有着相对较低的价格，所以从性价比角度来看，新款别克君威更强。
结语：
对比完可以明显看到新款别克君威和凯美瑞的不同了，其中新款别克君威走的是高性价比路线，产品力比同级一线主流车型更好，同时价格更低，适合看重配置体验和性价比的消费者。而凯美瑞的品牌溢价能力较高，最低配版本的价格比君威的顶配还要高，而且鉴于丰田汽车的品牌名声较大，凯美瑞的市场保值率通常也会更高，所以凯美瑞比较适合更加注重品牌影响力的消费者。
“超纲”的中高级驾值体验 新款君威B级车卷A级车
细心的朋友可以发现，上汽通用别克近期可以说是大动作不断，前不久全新一代君越就以意想不到的亲民价格上市，掀起了新一轮的购车热潮。而 7月24日，另一款以驾控、运动见长的中高级轿车——新款别克君威也正式上市。
对于新君威来说，这一次“焕新”归来，除了更时尚更年轻有活力的造型，在定价上也极具诚意，15.98万-17.58万元的售价区间，比老款低了37000元。显然，这一次新款别克君威将以焕然一新的形象和超越同侪的产品实力，让追求时尚与品质生活的年轻消费者能够轻松获得“超驾值”享受。
“驾控”仍然是新车最大的产品点
熟悉别克君威的朋友都知道，长期以来它都是一款以操控见长的运动型轿车，在这次车型改款，它的驾控乐趣同样没有让人们失望。
从动力参数来看，新车搭载了最新的第八代Ecotec驱动系统，1.5T/2.0T搭配9速 HYDRA-MATIC智能变速箱的动力总成，不管是在动力参数还是制造工艺与成本，都在同级中显得竞争力十足。
新款车型是如何满足驾驶者对于动力表现的渴望？2.0T车型采用了加入可变缸涡轮技术的2.0T涡轮增压发动机，从名字不难理解，可变和涡轮增压就是这款发动机的核心奥义，采用可变技术的它能兼顾性能与油耗，最大功率174kW，最大扭矩350N·m的动力参数足以让它傲视群雄，放在整个行业里，这套动力总成都是高水准。
当然，别克君威之所以能够以驾控作为核心卖点，绝对离不开它出色的调校。在底盘调校这些看不到，但能感受得到的地方，新车依旧用料十足。比如：大面积使用质量更轻的铝合金材料、大量底盘加强件的应用，不仅让驾驶更加得心应手，更有利于驾驶者在激烈驾驶或遭遇山路、多弯路段时获得充足的驾驶信心；另外新款君威在车架及车身的连接点处都用上了液压衬套。由此可见，它能被众多热爱驾驶、追求运动驾控感受的消费者们一致推崇，不是没有理由的。
另外，新车也在原有的基础上，对前增强型麦弗逊悬挂、后增强型多连杆悬挂在内的底盘系统进行相当程度的优化升级，巩固了车辆操控性能同时，也提升了整体的滤震表现，显然能够更有效、充分地提升日常出行时的舒适性；再配合上全系标配的换挡拨片以及能够提供极佳转向手感的EPS电子专利转向系统，我们有理由相信新款君威依旧能够将车系的驾控特色作进一步延续。
新造型的赋能，让新车看起来更加运动！
实际上，这也是别克君威本代车型的第二次大改款，新车也直接使用了品牌全新的PURE Design纯粹设计理念。前脸采用了家族式的飞檐展翼的外观设计语言，全新的星潮进气格栅通过错落有致的单元电镀件进行点缀，营造出不断向外侧扩张的视觉效果，配合两侧经典的双展翼头灯，营造出极强的运动感。
此外，新车在内部座舱上虽然保持着原有的环抱一体式的设计，但依然着力为座舱营造足够的运动感。从细节来看，新车大量应用高等级静音设计、材料，如同级领先的声学玻璃、媲美豪华车的2.75道车门密封、高性能LASD液态隔音阻尼片等，进一步提升了整车的隔音水平。
值得表扬的是，这一次新车也搭载了eConnect智能互联系统支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射功能，配备新一代OnStar安吉星全时在线助理；还加入了前排手机无线充电，后排双USB充电接口等。
当然新车的实用配置还不止这些。像无钥匙进入及一键启动、流媒体内后视镜、主副驾驶座椅6向电动调节带加热功能、智能防夹电动天窗、8英寸的液晶仪表盘、双区独立全自动空调、流媒体后视镜等等，足以满足消费者的日常出行的各种所需。
总结
一直以来，别克君威都是备受消费者喜爱的合资中高级轿车产品；新车除了承袭原有领先同级对手的驾控基因以外，对造型设计上也进行了全新赋能，加上足够惊喜的定价，使它的产品竞争力更上一层楼；而且随着新款别克君威的到来，也将会与全新一代别克君越强强联合，充分涵盖15万左右价格区间的合资中高级轿车市场，给消费者带来“超驾值”用车体验之余，也为市场注入更多的活力。
