君越发动机异响应该怎么办？

本人与2016-2-6在福建4S店购买一部君越轿车，在行驶了20000公里后踩油门传来滋滋响的类似电流的声音，另外油门加速的时候也传来严重的类似哨子的声音，经多次与4S店沟通并且把车开到店里让其检测，维修人员在没有认真查看的情况下直接推脱说车没问题，并且该4S店也拿来另外一部君越试了并没有本车的那种滋滋声跟口哨声，而且维修人员也在车上，到最后还是推脱说车就这样，他没办法修爱找谁找谁，售后部的经理也是在一直拖延时间至今车的问题还是没有解决，最主要的是这问题是通病，因为在车质网上面的投诉非常多，当前只能去车质网进行投诉反馈。

君越发动机噪音大，可能跟这些原因有关，处理方法需要牢记

车辆状况：2020款君越，发动机型号为LSY，1年多行驶2.7万公里，无事故。

故障描述：车子在怠速时，发动机有哗啦哗啦的响声，声音比较大。

发动机噪声大可能是这些原因造成的：1，机油不足；2，正时链条被抻长；3，机爪胶墩老化。

故障原因1：机油不足。

维修技师拔出机油尺，观察机油刻度是否在正常位置，即可确认该故障。如果发动机机油不足，会造成发动机内部零部件润滑不顺畅，进而出现异响的现象。

解决方案1：添加机油到正常液位，该车的机油标号为0W-20。4S店的费用在150-200元左右/L，维修店的费用在100-150元左右/L，需要车主自费。

故障原因2：正时链条被抻长。

维修技师打开发动机引擎盖，打开正时侧盖，用手晃动正时链条。如果正时链条过松，即可确认该故障。正时链条被抻长，会造成发正时链条工作不畅而产生异响。

解决方案2：更换正时链条。在质保期内，可以去4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在800-1000元左右，维修店的更换费用在600-800元左右。

故障原因3：机爪胶墩老化。

维修技师用举升机举起车子，观察机爪胶墩是否有开裂、变形的情况，即可确认该故障。机爪胶墩是连接发动机与车身的，如果机爪胶墩老化，发动机在工作时会与车身产生振动，进而造成发动机部位出现异响的情况。

解决方案3：更换机爪胶墩。在质保期内，可以去4S店免费更换；如果脱保，4S店的费用在300-500元左右，维修店的费用在200-300元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于机油不足导致的发动机工作不良，进而产生的比较大的噪音，具体的处理方法可参考解决方案1。值得注意的是，案例中的故障情况，是由于车子做保养时机油添加不够造成，属于人为原因，车主不需要担心。对此，我们也建议车主定期保养车子，定期自查机油液位，添加符合标号的机油。

一个机油滤清器导致君越发动机异响

故障现象

一辆2014款上汽通用别克君威，搭载排量为2.4L的LE5发 动机，行驶里程为145 800km，据车主反映：该车发动机能正常 启动，但怠速运行一段时间后，发动机会发出“哗啦、哗啦”异 响，同时发动机抖动严重，踩下加速踏板，发动机转速不上升， 发动机故障灯点亮。该车进4S店检修，被维修人员告知应更换正 时链条，因为正时链条可能出现拉长的问题，考虑到更换正时链 条需要8 000多元，所以车主将车送到我店维修。

故障诊断与排除

接车后，我们先检查机油油量、油质，经检查机油正常，启动发动机，发动机在怠速时，气门室内发出"哗啦、哗啦"响声，仔细辩听响声，我们感觉像进气VVT链轮发出的响声。连接诊断仪器GDS2，读取发动机控制单元故障码，系统存有3个故障码(图1)：P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。

图1 故障车发动机控制单元中的故障码

在怠速时，读取发动机控制单元中凸轮轴数据流，发现进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀位置在0~50%之间不停跳动，正常值应稳定在45%左右。进气凸轮轴位置实际值与期望值相差16°。通过分析数据流，我们认为可能的故障原因主要有以下几点：

1.油压低：机油泵集滤器堵塞、机油泵磨损或者润滑系管路泄压严重；

2.进气凸轮轴位置执行器电磁阀打不开：电磁阀本身问题、控制线路问题和电脑控制问题；

3.VVT链轮本身有问题：机油太脏导致VVT链轮积炭较多以致里面油压顶不上去或卡滞而不灵敏；

4.正时链条或张紧器故障：正时链条拉长导致配气不正时、张紧器失效。

通过分析故障可能的原因，并结合以往维修该车型的经验，我们初步判断进气凸轮轴位置执行器电磁阀可能有问题，更换一个新的进气凸轮轴位置执行器电磁阀后试车，故障依旧。测量更换下来的进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电阻为11.3Ω(正常)，这说明该车进气凸轮轴位置执行器电磁阀没有问题。测量电磁阀控制电路，也都正常。连接机油压力表，测量机油压力为120kPa，正常情况下，机油压力应在206~482kPa之间，这说明故障车的机油压力低。造成机油压力偏低的常见原因有：

1.机油液位过低，机油质量过差；

2.机油泵故障或限压阀处于打开状态；

3.机油油路在某一位置出现堵塞或泄漏；

4.发动机内部过脏造成机油集滤器堵塞。

与车主沟通得知，此车一直在路边修理厂进行常规保养，所以我们怀疑机油泵机滤器堵塞，拆下油底壳检查，发现机油泵机滤器确实很脏，用化油器清洗剂清洗机油泵集滤器。装复后试车，故障依旧。再仔细询问车主此故障何时出现的，车主描述该车刚换完机油后就发生了此故障，当时维修人员的解释是：该车VVT链轮有问题，所以车主把车开到4S店检查，4S店维修人员告知车主此车正时链条有问题。根据车主反映的这些情况，我们怀疑机油滤清器质量存在问题，从而导致过滤效果不好。拆下机油滤清器，发现该车机油滤清器(图2)用错了，而该车应使用（图3）所示的机油滤清器。

图2 故障车上安装的机油滤清器与原车的不符

图3 新君越2.4L机油滤清器

更换并正确安装机滤后，测量机油压力为265kPa，处于正常范围之内，试车也显示正常，发动机无明显异常噪音，该车故障被彻底排除。

维修小结

由于该车安装了一个错误的机油滤清器，导致回油孔无法被封堵住(机滤用于封堵回油孔位置如（图4）所示，致使机油压力低。机油压力偏低会将直接影响VVT链轮工作，从而使汽油高压泵泵油受影响，发动机控制单元记录故障码P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。

图4 机油滤清器座回油孔

该车故障是由于更换了错误的机油滤清器而引发的。虽然常规保养是再简单不过的维修保养作业，但由于维修人员操作不规范，机油滤芯选择不当，引发该车故障，严重还可能导致发动机的严重损坏。

另外，我们在排除此车故障时也走了一些弯路，如果接车后，先与车主进行全面而详细的沟通，或许故障很快就排除了。