汽车文章可以瞎写到什么程度？君越自重都达到3吨了
导读：自媒体时代的崛起，让一堆汽车爱好者有了展示拳脚的地方，一些实力黑马真正的走向了成功，自媒体的确成就了很多人，同样也有一些人，毁了汽车自媒体的口碑，今天咱们就来聊聊汽车自媒体这个圈，有一些末端的“创作者”，可以胡说到什么程度。
首先就是“以讹传讹”类型，比如说去年在未来出行论坛上，华为物联网负责人与威马创始人一起出席论坛，会议上华为还表示不造车，只是未来将会在车联网领域发展，通俗来说就是简单的车载智能系统上有所发展。但是一些人就以讹传讹的写出“华为汽车下线”，还有板有眼的说销量，这种文章的初衷也很简单，就是为了博取读者的流量。
其次是“标题语无伦次”型，标题在写什么东西自己都弄不懂，比如说这个典型，“销量暴跌9万”，销量都跌了9万了，我想知道销量暴跌之前是多少？一个月卖10万台？笔者想了想业内恐怕连销量老大五菱宝骏系也没这个实力吧，如果有的话，那只能说雅迪电动车了。
最后就是恶意夸大型，这位写的标题更是玄乎，“车重3吨，油耗6L”，我想比亚迪跟丰田的新能源技术也做不到3吨车重6L油耗吧？笔者好奇的点进来，觉得智商受到了10万点伤害，君越的自重有3吨？油耗真的可以6L吗？这类标题是第一种标题的极致版本，就是为了吸取流量。赚点可怜的流量费。
当然现在不仅是内容出货者在瞎写，车企之间也在瞎搞，车企之间存在竞争关系。相互抹黑也层出不穷，比如说日系车“铁皮薄不安全”“轻飘飘是因为车轻”，据我所知，这是最早某德系车区域内部做出的营销公关手段。就是为了形成舆论，对日系车进行一个打压。
当然，日系也不含糊，“大众可靠性差”“耐久性差”等措辞，也是某日系车做出的营销手段，总之车企都这么胡来了，没有给业内树立榜样，还奢求其他人做出改变吗？
当然，国产车也有自吹非常猛的，比如说最近发现了一个特别有意思的东西，只要一提到哈弗H9，网友的评论轻一色的叫好哈弗H9，脚踢帕杰罗拳打普拉多，都是网友评论的结果，至于是不是水军，还真的不知道。
小结：自媒体行业乱象丛生，大家获取信息，还得用心思考，以免被别有用心之人，带偏了思路。
尺寸越级的不只丰田亚洲龙，这台车又大又豪华，带你看别克君越
商务气息浓郁，带你看别克君越在中型车这块细分市场上，你能体会到和紧凑型车市场不一样的体验。相对来说，紧凑型车一般都是偏家用居多，而中型车呢，你不仅可以找到满足家用需求的产品，而且还能找到性能出色，适合年轻用户的车型。另外，有些中型车还能满足用户商用需求，这些车型的外观一般商务气息浓郁。这次给大家看一台设计豪华，尺寸越级的中型车——别克君越，有很多消费者就是把它作为商务接待的车辆。
君越 2021款 652T 豪华型车头设计风格十分优雅，飞翼式格栅搭配两侧深邃的大灯，稳重与高级感兼具。大灯光源是LED的，看着很好看不说，夜间照明效果也完全超出了预期。
君越的空间在中型车中一直是越级的存在。长宽高为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，而这一代车型更是可以拉长了侧面线条，让其看上去更加舒展，视觉感受上更像是中大型车。235/50 R18的轮胎尺寸也足够大，视觉上没有拖后腿。
车长超过5米，后排空间自然不是问题，腿部空间能有半个小臂，而且座椅很软，中间地板也没有很大的凸起。基本找不到可以挑剔的地方。
后备箱空间其实不是很规整，两侧轮拱侵占了不少空间。但是进深很深，所以空间表现还是可以的。实在不行后排座椅还能放倒，空间还能得到扩展。
车尾气势延续了车头的造型思路。展翼式的镀铬饰条把车标包裹起来并且向两侧延展融入尾灯中，整体设计的豪华感很强烈。
坐进车里，君越 2021款 652T 豪华型内饰给人的感觉更像是凯迪拉克这样的豪华品牌车型。软性包裹配合木纹饰板，质感上不输豪华品牌。甚至连主动降噪这样的豪华配置也没有缺席。
座椅非常厚实，属于典型的美系设计，而且前排座椅均支持座椅加热，这两天大范围寒潮，有座椅加热确实更舒服一些。
全景天窗自然没有缺席，超大的面积让头部的空间感受更加开阔，对于君越这样的车型来说还是很重要的。
动力还是那台通用的2.0T高功率四缸涡轮增压发动机，动力参数在同级车中属于上游水平。最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米的动力数据让君越可以在7.2秒的时间就完成百公里加速。9AT变速箱设定上偏重经济性。升档很积极降档相对慵懒，官方油耗数据为6.9L/100km。对于一台5米大车来说已经是超出预期了。
前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架在中型车里不算新鲜事物，但是底盘上大量的铝制部件可是很有诚意，这也大大减轻了君越的车身重量，换来的是更加稳定的动态表现。
君越在性价比上很是优异，因为它在终端有着很不错的优惠幅度，跟同级别对手相比显得很有优势，这让一些消费者对它格外青睐。此外，君越在舒适性方面的表现也能够令人满意，如果你的车后排经常要坐人，那么这点也是不容忽视的。
