新款微蓝6，24款微蓝6，安吉星远程控制激活教程。#别克微蓝6

别克微蓝6注册安吉星教程。

新款的别克微蓝6高配低配依旧可以注册安全性，并且可以使用远程控制。这里感谢一下在我这里购车的小伙伴丸子爸爸，他把详细的流程梳理出来了，诸位可以根据流程来操作。这里总结一下。

·首先下载安吉星的APP，用购车人的手机号码注册安吉星。

·注册完之后如果直接用车架号绑定会提示该车辆不支持安吉星服务。

·这个时候再下载爱别克，在里面完成车辆的互联网实名认证。

·待认证成功之后返回安吉星的APP，用自己的身份证号码来代替车架号即可完成绑定。

·最后会提示绑定成功，这样就可以使用安吉星的功能了。

小伙伴也验证了远程开锁、空调控制、玻璃升降均可以，尤其是空调控制夏季、冬季都非常不错，那些买过车的小伙伴赶紧去试试。

最后微蓝6会时刻关注它有没有超级好价，各个地方有没有超值的补贴，诸位也可以多多关注我。近期会推出很多好价车型，燃油、纯电都有。

我是车圈小方，一个爱你的汽车博主，爱你，拜拜。

别克GL8配置解读（下），带你详尽了解MPV销量霸主的实力

别克GL8是上汽通用别克出品的一款中型MPV，主打舒适，商务。2000年第一代GL8上市，彼时中国市场MPV市场品类稀缺，而GL8凭借大气的外观设计，宽敞舒适的车内空间和更符合市场的售价以及3.0L V6动力的加持，瞬间市场大热，并且成为大客户（政府和企业）的首选；2005年第一代GL8迎来小改款，使用了家族化前脸设计，同时基于普通GL8车型打造的GL8陆尊车型顺势推出，内饰更豪华并且搭载电动侧滑门配置，商务属性明显；2009年第二代GL8发布，这代由泛亚主导研发，外观使用了经典“胖头鱼”造型设计，大尺寸直瀑式进气格栅彰显大气，此外高配车型带全景天窗，电动侧滑门，Bose音响以及后座娱乐系统等；2016年第三代GL8发布，使用了家族化飞翼进气格栅，悬浮车顶以及分层式车尾设计，内饰风格大变，使用大量立体形面转折以及富有层次感的悬浮风格设计，同时后悬架从扭力梁悬挂升级到了四连杆独立悬架，整体舒适型得到了大幅提升；2020年第三代GL8进行了小改款，并从这代开始，GL8形成陆上公务舱和ES陆尊和Avenir三个车系，车头进行了全面升级，内饰摒弃了悬浮式设计，引入了10英寸/12英寸和12.3英寸双联屏（立体），全面提升了内饰豪华感，同时搭载别克eConnect智能互联科技和新一代OnStar安吉星全时在线助理系统，Avenir版还搭载了V2X（Vehicle to Everything）技术，智能化水平升级，此外全系使用2.0T+9AT动力组合。当前在售的2022款车型就属于第三代GL8小改款，换装了2.0T 48V+9AT动力，下面就让笔者从配置解读的角度来详细剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。

前文已为车友深入讲解宝马4系各车款外观、内饰、座椅配置之间的差异及选配解析（点击作者头像即可查看前文详情），本文将从辅助操控、动力系统、悬挂系统、车型推荐等方面进行深度剖析。

空调配置方面

陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备自动三区恒温空调（前排双区恒温+后排单区）；改款 陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 舒适型和陆尊 653T 尊享型配备前排单区自动空调和后排单区自动空调。第二/三排顶置空调出风口，配备车内空气调节，花粉过滤，车载空气净化器，负离子发生器和双效纳米级防PM2.5空调滤芯，其中Avenir版还可选装“低调之风”车上香氛。

陆上公务舱全系前排配备自动空调，非双区恒温，后排配无独立空调，第二/三排顶置空调出风口，配备车内空气调节，花粉过滤和双效纳米级防PM2.5空调滤芯，没有车载空气净化器和负离子发生器。

智能互联方面

ES陆尊和Avenir版配备12.3英寸中控大屏，并且和12.3英寸仪表组成双联屏；搭载别克eConnect 3.0互联系统，使用全新设计的UI界面，内含高德实时导航系统，蓝牙音乐和蓝牙电话，智能语音识别，Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，车载APP互联应用，Super ID个人账号，标配车载4G LTE Wi-Fi，OTA软件在线升级和WiFi热点分享功能，配备OnStar安吉星全时在线助理（碰撞自动求助，被盗车辆定位，车况检测系统，车辆远程控制/查看/提醒功能，安吉星24小时客户服务顾问）和iBuick APP手机应用（包括安吉星功能）。

公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 智慧尊贵型，公务舱 652T 豪华型福祉版和公务舱 652T 尊贵型福祉版配备12英寸中控大屏，独立布置，不是双联屏，搭载eConnect 2.5互联系统，内含高德实时导航系统，蓝牙音乐和蓝牙电话，智能语音识别，Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，车载APP互联应用，Super ID个人账号，标配车载4G LTE Wi-Fi，OTA软件在线升级和WiFi热点分享功能，配备OnStar安吉星全时在线助理（碰撞自动求助，被盗车辆定位，车况检测系统，车辆远程控制/查看/提醒功能以及安吉星24小时客户服务顾问）和iBuick APP手机应用（包括安吉星功能）。

公务舱 652T 舒适型配备10英寸中控大屏，配备高德实时导航系统，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，配备Carlife手机互联映射功能，相对来说，车机功能偏少。

影音娱乐方面

全系前排配备1个SD插口，1个Type-C接口，1个USB接口。

陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型，Avenir 七座亲礼版，Avenir 六座贤礼版的后排配备5个USB接口。

公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 智慧尊贵型，公务舱 652T 豪华型福祉版，公务舱 652T 尊贵型福祉版，改款 陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 尊享型的第二排配备2个USB接口，第三排配备2个USB接口。

公务舱 652T 舒适型和Avenir 四座尊礼版的后排配备2个USB接口。

陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备BOSE音响，带12个扬声器；改款 陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型配备普通音响，带8个扬声器；陆上公务舱所有车型配备普通音响，带6个扬声器。

辅助操控方面

公务舱 652T 舒适型，公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 豪华型福祉版，改款 陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 舒适型配备后倒车雷达，没有前倒车雷达；其他车型标配前倒车雷达和后倒车雷达。

公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 智慧尊贵型，公务舱 652T 尊贵型福祉版，陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备360°全景影像；公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 豪华型福祉版和陆尊 653T 尊享型配备倒车影像；公务舱 652T 舒适型，改款 陆尊 653T 舒适型和陆尊 653T 舒适型没有倒车影像。

陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备全速自适应巡航；公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 智慧尊贵型，陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型和陆尊 653T 旗舰型配备自适应巡航，非全速；公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 豪华型福祉版，公务舱 652T 尊贵型福祉版，改款 陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 舒适型配备定速巡航；公务舱 652T 舒适型没有巡航系统。

公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 智慧尊贵型，公务舱 652T 尊贵型福祉版，陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备APA自动泊车系统；公务舱 652T 舒适型，公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 豪华型福祉版，改款 陆尊 653T 舒适型和陆尊 653T 舒适型没有。

全系标配发动机启停和HSA坡道辅助系统（半坡停车，不踩刹车，车辆自动刹停），ES陆尊和Avenir版还配备了Autohold自动驻车和HDC陡坡缓降功能，陆上公务舱所有车型没有自动驻车，没有HDC陡坡缓降。

舒适防盗方面

陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备电动尾门带感应开启和位置记忆功能；公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 智慧尊贵型和公务舱 652T 尊贵型福祉版配备电动尾门，但没有位置记忆和感应开启功能；公务舱 652T 舒适型，公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 豪华型福祉版，改款 陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型使用手动尾门。

全系配备无钥匙启动功能。除了公务舱 652T 舒适型不带无钥匙进入功能之外，其他车型都配备全车无钥匙进入。

全系配备远程启动功能，可以通过两种方式实现远程启动：1，手机下载安装iBuick APP或安吉星APP，然后绑定车辆和车主信息，激活之后即可通过APP进行远程启动；2，通过实体钥匙启动，需要在车辆周围，然后先点按锁车键，再长按圆形启动按键，车辆就能远程启动。另外，车机可以设置远程启动时开启或不开启空调。

陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备HUD抬头显示，可将车速，导航等信息投屏到前挡显示，不用低头看仪表了，其他车型没有。

Avenir 四座尊礼版车内配备手机无线充电功能，其他车型无。

陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版在后排中间配备1个AC 230V（220V）电源插口和1个12V电源插口；而Avenir 四座尊礼版在后备厢左边还配备了1个AC 230V（220V）电源插口和1个12V电源插口。

玻璃后视镜方面

ES陆尊和Avenir版标配全车车窗一键升降带防夹功能；陆上公务舱标配主驾车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠以及自动防眩目功能；陆尊 653T 尊享型和陆尊 653T 豪华型标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠和主驾侧外后视镜电子防眩目；公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 智慧尊贵型，公务舱 652T 尊贵型福祉版配备电动调节和电动折叠功能；公务舱 652T 舒适型，公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 豪华型福祉版，改款 陆尊 653T 舒适型和陆尊 653T 舒适型只有电动调节功能。

内后视镜，公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 智慧尊贵型，公务舱 652T 尊贵型福祉版，陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备FDM高清流媒体内后视镜带自动防眩目；公务舱 652T 豪华型和公务舱 652T 豪华型福祉版配备自动防眩目内后视镜；公务舱 652T 舒适型，改款 陆尊 653T 舒适型和陆尊 653T 舒适型配备手动防眩目内后视镜。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

ES陆尊所有车型和Avenir版配备全车双层夹胶隔音玻璃，陆上公务舱所有车型都没有。

除了公务舱 652T 舒适型以外，其他车型配备后排侧隐私玻璃。

陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版标配雨量感应式雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，从而自动控制雨刮的开启和关闭，其他车型配备普通雨刮。

主动安全方面

全系标配博世ESP电子稳定控制系统，ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，EBA刹车辅助， TCS牵引力控制系统。

陆尊 653T 智慧豪华型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版配备eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，是别克品牌车型首次搭载，硬件包括5个高性能毫米波雷达，Mobileye 4代图像识别芯片以及FVCM前视摄像头，功能包括HOD方向盘离手检测，ILC指令变道功能，LIA 紧急纠偏功能，ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，LCC车道居中智能巡航系统，TJA交通拥堵辅助系统，ESS紧急安全停车功能，RCTA泊车预警系统，DOW开门安全预警系统，SBZA侧盲区预警系统，LCA车道变更辅助系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统，PD行人识别系统；

Avenir版还可选装V2X智能交通技术 （10000元)，包含EBW紧急制动预警，AVW异常车辆提醒，CLW车辆失控预警，ICW交叉路口碰撞预警，HLW道路危险状况提示，SLW限速预警，SVW闯红灯预警，GLOSA绿波车速引导；

公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 智慧尊贵型，陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型和陆尊 653T 旗舰型配备智能辅助驾驶系统，ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，SBZA侧盲区预警系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统；

公务舱 652T 尊贵型和公务舱 652T 尊贵型福祉版配备APA自动泊车系统和SBZA侧盲区预警系统，其他功能无；公务舱 652T 舒适型，公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 豪华型福祉版，改款 陆尊 653T 舒适型和陆尊 653T 舒适型没有这些功能。

被动安全方面

全系配备BFI一体化车身，基于C-NCAP五星标准车身设计。

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个；其中，陆尊 653T 旗舰型，陆尊 653T 智慧旗舰型和Avenir版还配备侧安全气帘2个，主驾膝部安全气囊1个，副驾膝部安全气囊1个；公务舱 652T 尊贵型，公务舱 652T 智慧尊贵型，公务舱 652T 尊贵型福祉版，改款 陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 智慧豪华型则多了侧安全气帘2个，但主驾和副驾没有膝部安全气囊；公务舱 652T 舒适型，公务舱 652T 豪华型，公务舱 652T 智慧豪华型，公务舱 652T 豪华型福祉版没有侧安全气帘，主驾和副驾也没有膝部气囊。

ES陆尊所有车型和Avenir版配备前排和后排安全带未系提醒，陆上公务舱所有车型配备前排安全带未系提醒，但没有后排安全带未系提醒。此外，陆上公务舱+ES陆尊+Avenir的前排和后排都配备三点式安全带，其中前排安全带配备碰撞预紧功能。

全系配备胎压数显功能，行驶时可看到胎压数据，比较安心。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。

动力总成方面

全系搭载代号LXH的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混，发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，最大功率174kW；全系配备GM自研的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，换挡平顺性不错。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，陆上公务舱前悬使用增强型麦弗逊式独立悬挂，后悬使用纵臂扭转梁式非独立悬挂；ES陆尊和Avenir版前悬使用增强型麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂（四连杆）。

全系使用EPS电子随速助力转向系统，转向力度轻盈但是操控感依然不错。

选装包方面

1，Avenir版可选“低调之风“车内香氛系统，“低调之风“车上精品四件套，选装价格未知。

2，Avenir 七座亲礼版和Avenir 六座贤礼版可选装Avenir专属波尔多红璧玉白镶拼，选装价格4000元（以实际为准）。

3，Avenir版可选V2X智能交通技术，包含EBW紧急制动预警，AVW异常车辆提醒，CLW车辆失控预警，ICW交叉路口碰撞预警，HLW道路危险状况提示，SLW限速预警，SVW闯红灯预警，GLOSA绿波车速引导，选装价格10000元。

配置差异方面

此处根据三个车系分别对比：

（1）陆上公务舱

公务舱 652T 豪华型对比公务舱 652T 舒适型，价格+2.6万元，车高降低24mm，多了倒车影像和定速巡航，多了小天窗，侧滑门从手动升级为单侧电动，塑料方向盘升级为真皮方向盘，多了全车无钥匙进入，全车绒布座椅升级为真皮/仿皮座椅（第一排+第二排升级为真皮，第三排升级为仿皮）；10英寸中控屏升级为12英寸；多了eConnect 2.5互联系统（高德导航，语音识别，Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，4G LTE Wi-Fi，OTA软件在线升级，OnStar安吉星全时在线助理和iBuick APP手机应用等功能，后排多了2个USB接口，内后视镜升级为自动防眩目，多了后排侧隐私玻璃。升级的配置还是比较多的，尤其是中控娱乐系统，建议升级。

公务舱 652T 智慧豪华型对比公务舱 652T 豪华型，价格+1.1万元，多了智能辅助驾驶系统（ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，SBZA侧盲区预警系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统），多了FDM高清流媒体内后视镜带自动防眩目。这1.1万元主要花在辅助驾驶系统上面，个人觉得比较值，建议升级。

公务舱 652T 尊贵型对比公务舱 652T 智慧豪华型，价格+1万元，多了2个侧安全气帘，倒车影像升级为360度全景影像，小天窗升级为分段式可开启全景天窗，多了电动后尾门，主驾和副驾增加电动调节，前排座椅多了座椅加热功能，车内多了单色氛围灯，外后视镜多了电动折叠功能，但少了智能辅助驾驶系统（ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，SBZA侧盲区预警系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统），ACC自适应巡航降级为定速巡航。两者对比。增加的配置很实用，但减少的配置让日常驾驶舒适性降低，但一定要做选择的话，不建议升级。

公务舱 652T 智慧尊贵型对比公务舱 652T 尊贵型，价格+0.6万元，多了智能辅助驾驶系统（ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，SBZA侧盲区预警系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统），定速巡航升级为ACC自适应巡航。个人认为这0.6万元花的非常值，建议升级。

公务舱 652T 豪华型福祉版对比公务舱 652T 智慧尊贵型，价格+2.3万元，车高降低11mm，少了智能辅助驾驶系统（ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，SBZA侧盲区预警系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统），少了2个侧安全气帘，360度全景影像降级为倒车影像，ACC自适应巡航降级为定速巡航，分段式可开启全景天窗降级为小天窗，少了电动后尾门，主驾和副驾的电动座椅降级为手动调节座椅，前排座椅少了座椅加热功能，第二排右侧增加旋转转移，可以电动旋转和升降并且带位置记忆功能，车内少了单色氛围灯，外后视镜少了电动折叠，少了流媒体内后视镜。可以看到功能配置全面降级，只是多了旋转座椅，建议特殊人群可升级到福祉版，正常用户不升级。

公务舱 652T 尊贵型福祉版对比公务舱 652T 豪华型福祉版，价格+2.1万元，多了并线辅助和2个侧安全气帘，多了前倒车雷达，倒车影像升级为360度全景影像，多了APA自动泊车，小天窗升级为分段式可开启的全景天窗，多了电动后尾门，主驾和副驾座椅从手动调节升级为电动调节，前排座椅多了座椅加热功能，车内多了单色氛围灯，外后视镜带电动折叠功能，多了流媒体内后视镜。个人认为配置升级的还是比较多的，2.1万元花的值，建议升级。

（2）ES陆尊

改款 陆尊 653T 舒适型对比陆尊 653T 舒适型，价格一样，减配外后视镜加热，其他一致，不建议选择改款，但市场估计只能买到改款 陆尊 653T 舒适型。

陆尊 653T 尊享型对比改款 陆尊 653T 舒适型，价格+2.6万元，多了智能辅助驾驶系统（ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，SBZA侧盲区预警系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统），多了前倒车雷达，多了倒车影像，定速巡航升级为ACC自适应巡航，塑料方向盘升级为真皮方向盘，多了AC230V（220V）电源插口，全车绒布座椅升级为真皮座椅，第一排和第二排座椅从手动调节升级为电动调节，其中主驾座椅多了腰部调节，副驾座椅多了高低调节，前排座椅和后排座椅多了座椅加热功能，多了老板键，第二排多了小桌板，多了车内单色氛围灯，外后视镜多了加热，电动折叠，锁车自动折叠功能，内后视镜多了流媒体带自动防眩目功能。升级的配置比较多了，这2.6万元花的比较值，建议升级。

陆尊 653T 豪华型对比陆尊 653T 尊享型，价格+4万元，车高降低6mm，轮胎从225/60R17升级为225/55R18，倒车影像升级为360度全景影像，小天窗升级为分段式可开启的全景天窗，多了电动后尾门带感应开启和位置记忆，第二排座椅升级为航空座椅带腿托调节和座椅通风，后排USB接口数量从4个增加到5个，普通雨刮升级为自动雨刮，前单区+后单区自动空调升级为前双区恒温+后单区自动空调。个人认为这4万元主要花在了航空座椅上，舒适性提升较大，虽然价格贵点，但建议升级。

陆尊 653T 智慧豪华型对比陆尊 653T 豪华型，价格+0.4万元，智能辅助驾驶系统升级为eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统（5个高性能毫米波雷达，Mobileye 4代图像识别芯片以及FVCM前视摄像头，功能包括HOD方向盘离手检测，ILC指令变道功能，LIA 紧急纠偏功能，ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，LCC车道居中智能巡航系统，TJA交通拥堵辅助系统，ESS紧急安全停车功能，RCTA泊车预警系统，DOW开门安全预警系统，SBZA侧盲区预警系统，LCA车道变更辅助系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统，PD行人识别系统），多了HUD抬头显示，驾驶员侧外后视镜多了自动防眩目功能。eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统比较强，这0.4万元花的超值，建议升级。

陆尊 653T 旗舰型对比陆尊 653T 智慧豪华型，价格+0.6万元，多了主驾和副驾膝部气囊，第二排座椅多了腰部调节和座椅按摩功能，前排座椅多了座椅通风，8个扬声器的普通音响升级为12个扬声器的Bose音响，但eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统降级为智能辅助驾驶系统（缺少的功能包括RCTA泊车预警系统和DOW开门安全预警系统等），少了HUD抬头显示。个人认为这0.6万元要看，如果追求驾驶舒适性和驾驶安全，不建议升级，但如果追求乘坐舒适性，建议升级。

陆尊 653T 智慧旗舰型对比陆尊 653T 旗舰型，价格+1.4万元，智能辅助驾驶系统升级为eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统（5个高性能毫米波雷达，Mobileye 4代图像识别芯片以及FVCM前视摄像头，功能包括HOD方向盘离手检测，ILC指令变道功能，LIA 紧急纠偏功能，ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，SAS交通标志辅助系统，LCC车道居中智能巡航系统，TJA交通拥堵辅助系统，ESS紧急安全停车功能，RCTA泊车预警系统，DOW开门安全预警系统，SBZA侧盲区预警系统，LCA车道变更辅助系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统，FDI前车距离提示功能，FCA前方碰撞预警系统，CMB碰撞缓解系统，PD行人识别系统），多了HUD抬头显示。个人还是那个观点，如果追求驾驶舒适性和驾驶安全，可升级，但不在乎这个的话，就没必要升级了。

（3）Avenir

Avenir 六座贤礼版对比Avenir 七座亲礼版，价格+0.6万元，七座变成了六座，第三排座椅支持靠背调节，支持前后移动，同时第三排座椅带座椅加热和座椅通风功能，可以看到这0.6万元主要是第三排座椅功能升级，但个人认为七座车型更实用，不建议升级。

Avenir 四座尊礼版对比Avenir 六座贤礼版，价格+6.4万元，外观多了帝王蓝专属颜色，更显高贵。座椅从六座变成四座，前排和后排多了游艇式扶手，后排多了手机无线充电功能，并且后排带集成式触控屏，可进行座椅调节，加热/通风设置，按摩选择等，还有一键座椅复位功能，此外Avenir 四座尊礼版独有十点式按摩，按摩区域包括肩部，背部和腰部，还原握拳点法，全掌直推，脉冲推背等按摩技法，可设计8种按摩模式。座椅从普通真皮升级到Nappa真皮，第二排座椅少了前后移动和小桌板功能，少了老板键，后排USB数量从5个减少到2个。个人认为Avenir 四座尊礼版的舒适性是GL8车型最顶级的，可以媲美丰田阿尔法，但适合高端客户，特别是企业客户，普通用户不建议升级。

车型推荐方面

（1）陆上公务舱

推荐购买2022款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型，首先，福祉版适合特殊人群，价格贵，而且配置降级比较多，排除；其次，入门公务舱 652T 舒适型连倒车影像和eConnect 2.5互联系统都没有，配置太低，排除，另外公务舱 652T 豪华型和公务舱 652T 尊贵型没有智能辅助驾驶系统（ACC全速域自适应巡航，APA自动泊车系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警系统等），驾驶舒适性和安全性相对低，也排除；最后，公务舱 652T 智慧豪华型和公务舱 652T 智慧尊贵型之间做选择，两者价差1.6万元，但公务舱 652T 智慧尊贵型多了360度全景影像，2个侧安全气帘，分段式可开启全景天窗，电动后尾门，外后视镜电动折叠，车内单色氛围灯，主驾和副驾电动座椅，前排座椅加热。可见公务舱 652T 智慧尊贵型的配置更好，价格也相对合理，因此建议选择这个车型。

（2）ES陆尊

推荐购买2022款 ES陆尊 653T 智慧豪华型。首先，eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统（5个高性能毫米波雷达，Mobileye 4代图像识别芯片以及FVCM前视摄像头，功能包括HOD方向盘离手检测，ILC指令变道功能，TJA交通拥堵辅助系统，PD行人识别系统等）功能比较强大，而ES陆尊车型只有陆尊 653T 智慧豪华型和陆尊 653T 智慧旗舰型搭载，因此排除改款 陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 舒适型，陆尊 653T 尊享型，陆尊 653T 豪华型，陆尊 653T 旗舰型和陆尊 653T 智慧旗舰型；其次，陆尊 653T 智慧豪华型和陆尊 653T 智慧旗舰型搭载对比，价差2万元，陆尊 653T 智慧旗舰型多了Bose音响，主驾和副驾膝部气囊，第二排座椅腰部调节，前排座椅通风和座椅按摩，配置虽然很好，但2万元花的有点不值，音响方面可以考虑后期自己加装Bose音响，座椅按摩的实用性一般般，不推荐陆尊 653T 智慧旗舰型。

（3）Avenir版

推荐购买2022款 Avenir 七座亲礼版。Avenir 四座尊礼版的价格超过53万元，过于昂贵，不推荐。Avenir 六座贤礼版比Avenir 七座亲礼版贵0.6万元，第三排座椅带座椅加热和座椅通风功能，但七座变六座，实用性降低，因此推荐选择Avenir 七座亲礼版。

（4）陆上公务舱，ES陆尊和Avenir版三个车系

三个车系考虑，首先排除陆上公务舱，因此外观延续上一代车型，并且使用非独立悬挂，后排舒适型相对差一点，而且全系没有航空座椅；其次ES陆尊和Avenir版做选择，Avenir版有马牌自修补轮胎，Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，专属立体网状镀铬进气格栅，羊毛地毯，128色车内氛围灯，还有Avenir专属VIP售后服务，虽然价格贵，但舒适性更好，因此三个车系选择的话建议考虑Avenir版。

总结

别克GL8当前月均销量在1万辆左右，甚至部分月销超过16000辆，成为名副其实的MPV销量霸主，力压奥德赛，艾力绅和丰田赛那车型，销量甚至是他们的2倍还多，这当中不单单是别克GL8在中国市场深耕多年累积的良好口碑，还有GL8一直遵循国人的用车口味进行针对性设计（外观，空间，功能，售价），而且针对不同消费层级和对象分别对应推出了陆上公务舱（家用），ES陆尊（商务）和Avenir版（豪华，尊贵）三个车系，产品布局可谓是非常成功，而从上面配置解读情况可以看到全系LED大灯，中高配车型搭载eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统和航空座椅，Avenir版还可选装V2X智能交通技术等等，ES陆尊和Avenir版的后悬配备这个级别少有的四连杆悬挂，配置实力表现非常强悍，当然别克GL8的缺点也是存在的，比如市场优惠力度低，车机体验不好，车头下护板过低容易刮伤，公务舱车型和ES陆尊车内是单色氛围灯过于单调，内饰板配置不足等等，倘若上汽通用能就以上这几点再做些升级优化，相信GL8的市场表现会更好。以上就是笔者关于别克GL8配置解读，希望可以帮到车友。

昂科威长测（2）：资深车主分享，那些改变我的科技配置

苹果的数码产品，尤其是手机为什么会有这么大的用户粘度呢。个人觉得，除了良好完善的体验之外，更重要的还是那堆独有的服务让人产生根深蒂固的依赖和习惯。不过习惯这种东西纯属个人问题，无须放大到非黑即白，好与坏的地步。

其实放到汽车上也是一样，比如说我，家里两辆通用车。所以多多少少，还是会养成一些被通用惯坏的“臭毛病”。正好昂科威落到我手上，于是我便可以愉快地接着这台车，来聊聊那些“惯坏”我的配置。

手机互联时代，我始终钟爱CarPlay

我个人用的是iPhone，所以钟爱苹果CarPlay则是情理之中，毕竟iPhone的电真的是太虚了。以至于我一上车，不管三七二十一都会找一个USB接口。现在的新车基本上前排都会有USB口，但不排除有些USB仅仅支持U盘音源播放，所以插上之后还需要额外通过蓝牙，或者是类似百度Carlife这种额外的APP才能实现互联。

CarPlay的好处就非常方便了，只要你的线不是非常山寨的那种，基本都能识别成功，即便换了车，也不需要额外操作识别，可以做到即插即用。此时手机可以在充电的同时，连上中控系统实现多媒体音乐播放和画面投射。

值得点赞的是，2018款昂科威的两个USB数据线跟过去一样，都在中央扶手箱里的。这种采用对开式的扶手箱，对于司机来说方便之处在于无论是自己操控开关盖板，还是高速巡航时副驾驶想开盖板拿取物品，插USB线都能只开一边，无需让司机高抬贵手肘。

不过CarPlay目前除了酷狗音乐和QQ音乐之外，基本不支持投射其他第三方软件的画面。尤其是导航方面，虽然CArPlay是可以投射苹果系统自带的导航画面和语音，但在国内，一些非常复杂的岔路口的指示提醒都差点意思。只能说苹果地图的本土化还是不如百度和高德等第三方软件。也就是说，假如此时你需要用第三方的导航，CarPlay互联只能帮你实现导航语音的外放，画面还得看手机屏幕的。

加入MyBuick以及第三方软件，丰富用户体验

当然如果你需要用到的第三方软件是网易云音乐或者是考拉FM的话，那就无需通过手机互联来实现，因为2018款的昂科威的多媒体系统里已经自带了。

比如说那天午饭后正好要赶去机场。手上的这台2018款昂科威旗舰版自带的网易云音乐就能满足我的需求了。正好我手机缓存的歌也听厌了，此时便可以愉快地用上这个功能用着不用白不用的“免费流量”在线听歌。

不过最重要的还是MyBuick这个应用，这个是可以直接搜索车辆周边的别克4S店，并整合到车载导航系统，能实现直接一键导航到店的功能。这无论是对于我们日后去三四线城市体验保养的选题，还是实际用户的临时保养维修都有非常方便，省去了用户上网搜索周边门店的困扰。

其实这个功能除了能省去用手机二次搜索的麻烦外，更重要都是给用户省点流量，现在手机的功能越多元化，流量就越是哗哗地去。在我手机升级了某讯的王卡之前，流量就非常捉紧。尤其是到了月底爆流量后，每次导航用高价流量都想割肉一般痛。所以，有一辆昂科威这种通用的新车对我来说真的是福音般的存在，因为这车是自带车载4G系统的。其原理就是系统内内嵌一张合作运营商的电话卡，所以你可以理解为车上多放了一张流量卡。基本上这个服务在通用新车，自带互联系统的配置上都会有。

尤其是去一些比较偏远的地方，或者某些地库。遇到手机卡运营商没信号时，关键时候用它来发射给手机用，解决燃眉之急。像有一天中午，我去广州东方宝泰的路况走错路跑了东站的地下车库时，还好车载的4G有信号，才让我和同事取得了联系，着实享受了一把“双手机流”（不同运营商）的优势。

安吉星&语音助手加持关怀，用车体验更人性化

高配的昂科威多媒体系统都是自带地图导航的，若仅仅只有一个导航要和手机APP导航抗争还差点意思。但旗舰版的昂科威上，还有一整套的互联系统生态，为这套导航实用性增值。比方说老生常谈的安吉星功能。我们可以通过车上的安吉星通话键让安吉星全时在线助理MM（可能也有GG，不过我碰巧几次都接听到MM）帮忙下发导航信息，免除自己手动输入的麻烦。

当然如果是有计划的出行，也可以通过手机安吉星APP来体现设置好目的地，再下发到车载系统上，同样能做到一上车即有导航指路。

不过除了让安吉星的全时在线助理外，车内也有相应的语音助手功能。通过方向盘上的按键激活，如果你还担心它get不到你的语法的话，屏幕中间还会有个例句提示。若深夜不好意思麻烦安吉星在线客户MM的话，让车内的语音助理代劳会更合适。

导航正式开始后，系统除了有中控多媒体系统画面显示和语音提醒外，还会在岔路口时通过仪表盘的液晶屏幕以及HUD抬头显示上作出画面提示，争取让驾驶员不错过任何一个信息。

尤其是在夜晚，那天从机场回家的路上，一身的疲惫加上良好的路况和隔音降噪能力是非常容易使驾驶员脑袋短暂放空。此时通过仪表盘和HUD抬头显示的画面提示切换，更容易引起驾驶员的注意。可以说这整套生态仅限于用原装的地图导航信息，手机互联的用户则无法享受到了。

安吉星除了有全时在线助理之外，其他的包括紧急救援、碰撞自动求助以及实时按需监测等增值服务。这些东西日常正常使用或许看似没啥区别，但在个极其不吉利的万一情况下，就体现出它的理念和价值了。就像前几天，我的某凯车友群里就有人接到安吉星的实时监测故障报告。无论是关爱车况的爱车人士还是日理万机的商务人士，有一个实时监测报告会让你更合理地提前安排出行时间，选择好合适的交通工具。除了能高效利用时间之外，更重要的是能及时知道爱车的车况，以免错过最佳的保养、维修时机。

这些科技系统的细节体验都能掰扯半天，充分说明了它对用户日常使用场景的覆盖率有多高。正因如此，才能潜移默化地改变一个车主的用车习惯和体验。当然，一个车的其他配置体验，包括动态性能还是非常重要的。所以接下来的日子，我们会继续关注看看2018款昂科威还有啥让人惊喜的细节升级之处。

李超远

@3421KM