君越遥控钥匙车内启动无反应

VIN：LSGGF53W9BH××××××。

行驶里程：48778km。

故障现象：客户来店报修，反映用遥控钥匙在车外可以启动车辆，车内启动没有反应，仪表显示未发现遥控钥匙（如图1所示），需将遥控钥匙摆放在备用钥匙槽才可以启动着车。

图1 仪表显示

故障诊断：根据故障现象，技师连接诊断仪读取数据,存储如下故障码（如图2所示）：

图2 故障码

◆◆U0254 与遥控启动模块失去通信

◆◆B3060 接收到未编程的应答器识别码

◆◆B3110 无钥匙进入发射器2 蓄电池

◆◆B3935 无线电频率收发器验证

◆◆B1446 更换备用电池

随后验证客户所说的现象，验证后确认故障存在。技师用遥控钥匙在车外5m范围内，可以用遥控启动车辆，可是在车内无法启动，并且仪表显示未发现遥控钥匙，必须将遥控钥匙摆放在备用钥匙槽处（如图3所示），才可以应急启动。

图3 备用钥匙槽位置

查阅遥控车辆启动电路说明：车身控制模块接收到来自遥控门锁发射器的信号，指示遥控车辆启动请求；车身控制模块使用相应输入以确认系统是否为遥控车辆启动工作。

当车身模块确定遥控车辆启动所需的所有条件都满足时，通过串行数据发送信息至发动机控制模块。当启动无钥匙启动按钮时，启动信号给PEPS模块，PEPS模块激活车内遥控天线，检测遥控钥匙的合法性，当检测到钥匙合法后遥控接收模块向BCM发送请求信号，再通过串行数据给ECM，请求启动车辆。技师根据故障现象分析，可能存在以下几方面：

◆◆蓄电池或线路故障

◆◆遥控器、遥控电池或模块故障

◆◆系统程序及外接其他用电器干扰

根据以上判断，查阅相关电路图（如图4 所示）进行检查，图中K84为无钥匙进入控制模块，万用表测得X2的1号脚0.3V，X2的5号脚12.19V。

图4 无钥匙进入控制模块电路

测量F点（如图5所示）电压为12.17V，用试灯测量不能点亮；用万用表表针碰触接线柱，试灯点亮，于是决定拆解接线柱检查。拆解到蓄电池桩头保险丝4的接线柱（如图6所示），发现柱头上面有油渍，造成接触不良，清洁接线柱，紧固复位，测量试灯点亮，故障排除。

图5 电源电路

图6 蓄电池柱头保险丝

故障总结：由于配置无钥匙启动系统，车辆在远程即可遥控启动，那么在车内无法启动车辆时，仪表显示未发现遥控钥匙，并且检查遥控正常及更换电池后启动仍没反应，而且每次启动都必须将遥控钥匙摆放在备用钥匙天线处，才可以启动着车。技师在查阅电路图后，检查线路的过程中发现遥控模块缺少电源，经过排查确认，蓄电池上的总保险丝处接触不

良，导致失电现象。经验告诉我们，针对不同类型的故障现象，搞清楚参与工作部件的原理及线路分析，才能有的放矢，迎刃而解。

别克英朗折叠车钥匙耗电太快，5天换一次电池维修

别克英朗汽车钥匙耗电太快，5天换一次电池维修。

大家好，这是一个湖北粉丝发过来的别克英朗折叠车钥匙，当我拿出钥匙的时候就知道这是一把有故事的钥匙，这个没有30年的手速也不会将外壳按成这个样子。玩归玩闹归闹，别拿粉丝开玩笑。

现在言归正传，他是说钥匙换新电池用个两三天就没电了，当然修好了之后要将外壳更换掉。现在测一下看一下它的能不能检测到芯片。

·现在下面可以检测到，测下频率，现在频率是没有。将外壳打开，用万用表测一下它的电流，直接看一下，现在待机电流达到4.3毫安，说明漏电还是比较严重。

·现在把外壳拆掉，螺丝拧掉，再用钳子整个。现在已经打开了，将电路板取下来，用夹具，再用表测一下看哪里有漏电。

·现在将有漏电的原件拆下来，更换一个新的，再换一个全新的上去。再来测一下它的待机电流看还有没有漏电，现在待机电流0.00，说明现在已经没有漏电了，现在触发电流也正常。

·直接用检测仪测它的频率，现在频率也正常看到没有？正常。

·现在已经维修完成，现在换个外壳，因为之前的外壳是按键已经按坏了，所以现在换一个全新的。

·现在已经装好了，再用检测仪最后再试一下，可以就直接发回去了。再试一下，可以，屏蔽正常。

·再识别一下芯片，芯片识别成功。现在将遥控器发回去。

别克车备用钥匙没用几天就坏了

湖南粉丝大哥说原车的备用钥匙拿出来没用几天就坏了，粉丝还说钥匙也没磕没碰的，用着好好的就突然间坏了。我们看到这一把别克的车钥匙，钥匙后面标签一点磨痕都没有，可见钥匙没用几天。我们看纸条上写的什么，钥匙耗电特别快，安装新电池基本用个一两天就没电了，奇怪了。

正常用的钥匙没出现问题，不经常用的钥匙反而出现问题了，猜想钥匙里面是不是进水了。我们打开钥匙后盖，看到主板背面非常干净，没有进水的痕迹，里面没有安装电池。我们取下遥控器主板，接着把主板保护架取下来，观察一下主板正面。

我们再放大遥控主板，仔细观察一下主板正面，非常干净，没有明显的损坏痕迹，更没有我说的进水痕迹，主板正反面非常干净。我们给遥控器供电，测试一下遥控器，加好电正负极，按下遥控器按键，我们看到主板正面那么多按键空位，如果都把它补齐，是不是能遥控汽车？

观察电流表，遥控器待机电流0.45，遥控器严重跑量，这款遥控器的正常待机电流在0.01左右，可以确定遥控器严重跑电。这款遥控器的布局非常好，大的是主控芯片，旁边小的是供电管理芯片，和信号发射芯片集成在一块了。

那么就对供电管理芯片四周配件进行测量，发现没有损坏的配件，那么就用排除法来确定损坏的配件。外部配件没有损坏，那应该是这个供电管理芯片损坏了。我们给它涂上点82年助焊剂，把这个损坏的配件取下来，准确来说是可能损坏的配件取下来，再更换一个好的配件。

等在主板降温后，我们再次给遥控器供电，加好电源正负极，按下遥控器摁键，观察电流表，待机电流变严重了，刚才跑电量是0.45，现在跑电量是3.23，遥控器严重跑电了。以前跑电量是一两天更换一块电池，现在跑电量估计得一两个小时更换一块电池。

问题变严重了，不一定是坏事，可能我们刚才加热时候对某个不稳定配件造成了它的彻底损坏。就在供电管理芯面四周，我们再用外表对供电管理芯面四周配件进行测量，发现没有损坏的配件，那就可以百分百确定是这个晶振损坏，造成遥控器严重跑电的。之前没有加热主板的时候它没有彻底损坏，一加热主板加剧了它的损坏，所以跑电量就越来越严重了。

·完成配件再次给遥控器供电，测试下遥控器，观察电流表，遥控待机带电流恢复正常了0.00，遥控器不跑电，触发电流也正常。

·再花点时间把主板上的维修残留物清理干净，接着再把黑色的主板保护架安装到位，接着再把遥控器主板正确的安装到外壳里面，再根据后壳上的提示2032电池更换一个新的2032电池。

·安装好遥控器电池之后，接着把遥控器上下两边壳充好，用力压紧扣好遥控器外壳，应急开门钥匙不要忘记安装到位。

·最后再用设备检遍遥控器，品质检测正常，每个键都有信号发射，遥控器芯片也识别一下，看能否正常识别到。这款遥控器是可以正常识别到车架号的，也可以识别到车钥匙位置，钥匙信息读取正常。这是第二把车钥匙，车架号也可以正常识别到。

钥匙维修完成。