7座大空间，2.0T+6AT，这台车热销了20年

在竞争激烈的市场中，有一款车型长期位列该级别销量排行榜前几名的位置，它就是来自MPV细分市场的上汽通用别克-别克GL8。

在刚刚过去的8月份，它依然卖出了1.49万辆，而在2019年上半年，GL8车型共计销售64539辆。虽然在车市遇冷的大环境下销量同比有所下降 ，但它仍然稳坐MPV车型销量冠军宝座，而且作为一辆起售价23.29万元的合资车型，它的销量也让很多同价位的对手羡慕不已。

上汽通用别克-别克GL8

厂商指导价：23.29万元-44.99万元

不得不说，别克GL8算得上是中国中高端MPV领域的开辟者。1999年12月， 第一辆别克GL8商务旅行车下线，填补了国产MPV的空白。尽管它是一辆“中国特供车”，但经历了近20年的耕耘，在市场上积累了良好口碑，甚至一度被称为“陆上公务舱”。

外观上，GL8的形象早已深入人心，充满竖条的盾形格栅，宽大修长的车身，超3米的轴距，方方正正的车尾设计等，这些充满商务气息的设计元素让你一眼就能看出它是一辆别克GL8。

别克品牌在内饰的豪华感营造上向来很拿手，GL8也不例外，新款GL8车型也采用了别克品牌轿车内饰的元素，环抱式中控台上配以深色木纹装饰，看上去大气又不乏商务气质。中控台用料很厚道，且辅有缝线作为点缀，很显精致。配置方面，除了一些常规配置外，通用集团旗下的安吉星智能互联系统也有着不错的实用性，且车联应用有着每年100G的终身免费流量。

对于一款MPV来说，2+2+3布局的座椅以及舒适的乘坐空间才是它最大的特色。别克GL8的第二排柔软宽大的座椅有着不错的灵活性，使其乘坐感受在同级别中少有对手能与之抗衡。1878mm的车身宽度也让里面的横向空间表现很出色，同时第三排乘客也不会觉得很拥挤。即便是满员状态下，每位乘客也都能有一个相对舒服的乘坐姿势。

为了能更好的满足“国六b”排放标准，目前在售的别克GL8全系均配备了2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的这套动力总成，其中发动机有着最大功率260马力和350牛·米的峰值扭矩。虽然没有采用通用集团最新的9AT变速箱，但通用也对这台变速箱的换挡逻辑进行了升级，更好的兼顾平顺性与燃油经济性。

对于这台近2吨重的GL8来说，2.0T+6AT这套动力能带动它在9.06秒的时间里，完成0-100km/h的加速测试，动力储备完全能满足日常使用，起步、加速等动作也比较轻松。

尽管是台6AT，以90km/h车速巡航行驶，此时发动机的转速只有1500rpm，120km/h时，发动机转速也只有2000rpm左右。如此设定既保证了较好的燃油经济性，同时降低了发动机转速，更好的抑制了发动机带来的噪音。

随着中国消费者购车观念和生活方式的转变，7座MPV逐渐成为消费者关注的热点，这也使得别克GL8的竞争对手也越来越多。像空间不俗同时还有混动技术加持的本田奥德赛与艾力绅两兄弟，有着品牌优势的奔驰V级，都是GL8的直接竞争对手。近两年，中国品牌也开始在MPV车型领域发力，广汽传祺GM8以及比亚迪宋MAX、吉利嘉际等7座MPV也纷纷涌向市场。

很多人觉得别克GL8的成功在于其抢占了MPV领域的先机，但事实上，别克GL8也在随着消费者需求的转变在不断的进行调整。

之前的GL8怎么看都像是给公司老板开车的司机，如今GL8在外观设计上变得更为年轻，保留了稳重感的同时还多了几分时尚感。内饰也同样提供了居家风格的配色，让它能更好的胜任“私家车”的角色。

在产品定位方面，别克GL8商旅版(28T版)车型依然在售，且与GL8 Avenir、GL8 ES车型采用相同的动力总成，也能享受8年或16万公里超长质保。其23.29万元-27.29万元的售价与GL8 ES和GL8 Avenir拉开距离，同时也进一步拉低了别克GL8的准入门槛。

姜还是老的辣，在面对诸多竞争对手时，别克GL8依然有着不错的综合竞争力。如果在20-25万元价格区间中选择一辆宜商宜家的MPV，GL8 2018款 28T车型会成为重点考虑的车型之一。

你觉得GL8如此热卖的原因是哪点呢？

A：由于面市较早，受到了先入为主消费理念影响

B：市场保有量大，口碑不错，知名度高

C：兴许，可能，这就是命……

“油电同智”，别克率先迈开“新汽车”步伐

俗话说，任何一家百年老店都是从小作坊做起。但要延续百年品牌的传奇，一成不变的原汁原味，往往敌不过与时俱进和因地制宜。

一如肯德基不能光卖炸鸡，也得试试中式“开封菜”；麦当劳也不能只有汉堡薯条，豆浆油条都不能少……

作为大宗消费品，汽车同样如此。

2022年6月，别克就换掉了用了三十年的车标。经典的“三盾标”除变得更加简洁、富有科技感外，三个盾牌也被全新赋予了“安全、质感、舒适”三大产品基因。

当然，换标本身不是目的——更重要的是，别克还公开了未来数年的产品计划：从2022年到2025年，将在中国推出12款全新车型；此外，到2025年，别克将在电动化和智能网联化新技术领域投入超过500亿元。

今年5月，随着全新一代君越的上市，在品牌焕新一周年之际，别克已有别克世纪、别克纯电SUV ELECTRA E5三款全新车型全面出击，在体量庞大而又引领着时代潮流的中国市场，吹响了向智能电气时代前进的号角。

但时代的变迁，汽车技术不断迭代，汽车消费人群和汽车市场的格局也在持续变化。面对汽车“新四化”行业趋势，2019年，别克提出“心静 思远 智行千里”的品牌新主张，为驶向“更电动、更智能、更高端”的转型方向。

对于传统豪门而言，顺应潮流的转型并非易事：因为主导“大象转身”的向来不是资金与技术储备，而在于企业的决心。

而别克，就是这样一个有资金和技术储备，更有决心与动力的品牌。

别克的决心与动力，来自其在全球最大汽车市场的多年耕耘。

别克与中国的渊源可追溯至民国时期，孙中山、宋美龄、张学良、溥仪等历史名人都曾是别克的车主。改革开放以来，别克母公司通用汽车率先向中国提议建立合资公司；1998年12月，第一辆别克新世纪在上海通用金桥工厂下线，为这家百年老店与中国建立纽带拉开了帷幕。

其后，以“当代精神造当代车”为宗旨，别克通过一系列高端车型的引进生产，为世纪之交的中国汽车市场带来了一股全新的风尚。从新世纪、GL8、凯越、君威到昂科威，别克不断刷新着中国消费者对乘用车的认知与理解，中国则为别克提供了丰厚的市场回报，两者在相互成就的过程中共同进步。

入华25年来，拥有超过1300万用户的中国已成为别克全球最大市场。别克也在引入全球技术和生产能力的同时“入乡随俗”，成为最了解中国消费者需求的品牌之一。

中国已连续八年成为全球最大的新能源汽车市场。“实现汽车电气化，任何品牌都离不开中国”已成为业内共识。作为“最懂中国”的合资品牌之一，别克依托通用汽车长达26年的电气化经验和前瞻技术优势，为直面行业大势冲击奠定了坚实的地基。

作为通用全面迈向电动化的基石，奥特能电动车平台不仅支持多种电池和电驱组合方案，适配不同续航里程与驱动形式，同时覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同尺寸的各类造型需求。

继凯迪拉克Lyriq锐歌后，别克ELECTRA E5成为第二款基于该平台打造的智能纯电动汽车，其集成的奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术，以及全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统及电池健康监测系统，在提供更高能效和更稳定输出，确保电动产品至关重要的安全性。

与此同时，由于汽车智能化与新能源车的崛起处于同一时期，加之新造车企业的造势营销，使业内产生智能化等于电动化的固有印象。

但上汽通用并不这么看：汽车智能化，燃油车可以和电动车做得一样出色。

可升级的VIP智能电子架构，是焕新别克在内的通用车型区别于其他同级竞品的核心要素。VIP智能电子架构集成了车身控制、底盘控制、驱动系统、车载通信和娱乐四大功能域，采用CAN-FD总线，大幅度提升的车辆通信能力和电子带宽，数据处理速率比上一代提升5倍。VIP智能电子架构还兼具FOTA能力，汽车通过升级能够更强大的功能和更好的燃油经济性。

在人机交互层面，焕新别克车型均搭载全新一代VCS智能座舱，配备行业顶尖的高通骁龙8155车载旗舰级芯片，以及EYEMAX 30英寸弧面6K屏。其搭载的新一代别克eConnect智联科技可提供在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能，通过APP可对37项导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合。在人机交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，并支持多种手势操作功能。

得益于奥特能、VIP电子电气架构以及VCS智能座舱，无论燃油车还是电动车，品牌焕新后的别克在技术力与产品力依然保持在燃油车时代的领先水准。

在技术背书的基础上，品牌焕新后的别克车型均采用以纯净、超越、精致、动容为核心的PURE Design纯粹设计理念，体现了更纯粹、更智能、更自在的设计美学；同时，别克一如既往的高级奢华感的营造，同样没有在世纪、E5、新君越等车型上缺席。

当然，面对高度内卷的汽车市场，光有技术的产品不足以扎根市场。当下销量的直观表现，已成为评判品牌成功与否的首要标准。如何充分理解中国消费者需求，做技术的普惠者，考验着每一个在华汽车品牌的智慧。

不破则不立，以别克为代表的上汽通用，正通过科技平权，对市场的价格维度作出新的定义。

以全新一代君越为例，除了全面领先同级对手的尺寸和配置水平外，全新一代君越更以不到18万元起的“掀桌式”定价，向日趋年轻的城市中产消费者展示自己的诚意。

更早之前上市的别克E5，则近3米的轴距和不到21万元的起售价格，在本已波澜不惊的市场掀起一阵巨浪。据悉，别克E5上市仅10天时间订单即突破8000份，品牌焕新、科技平权的成果得以初步体现。

面对年初以来波涛汹涌的降价潮，别克E5、全新一代君越的“掀桌”行为，无疑将对过往燃油车的定价规则产生直接而深远的影响。

在品牌焕新后，别克通过梳理价格体系，将价格与产品价值对齐，打造全新的品牌价值体系。除充满诚意的科技平权外，别克还为消费者带来更智能、更便捷的别克关怀服务体验。2022年，成立20周年的“别克关怀”服务品牌也同步推出全新标识，打造“安全、周全、省时、省心”的专业高效服务新标准。

“自去年6月开启品牌焕新至今，别克不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。”上汽通用总经理庄菁雄在全新一代君越上市发布会上表示，焕新别克的产品不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。

从第一个顶置气门发动机，到第一个车载触摸屏幕……120年来，别克素来被业界视为行业先驱，始终站在科技创新的前沿。而在入华25年来，别克品牌已经在华累计收获了超过1300万用户的青睐，与中国时代发展的脉络同频共振，也找到了属于自己的进取高速路。

正如最初“以时代精神造时代车”的品牌精神一样，近年来，别克再一次在新能源、智能化的赛道上因势而变。在业内人士看来，作为拥有悠久历史的汽车巨头，别克走出舒适圈较早，转型决心与动力十足，已经走在了其他传统巨头的前列；而与新兴的互联网跨界企业相比，别克又具有更加丰厚的资金技术储备及生产经营经验，同样优势明显。

如今，从传统驱动，到智电新生；从驾乘体验，到驾享新境，别克正加速向电动化、智能网联化和高端化转型，开启新一轮品牌发展格局。且看百年品牌焕新，装潢的不只是门面。

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