别克君威锁车声音大-汽车资讯-汽车日报

别克君威锁门吋左后面有呲呲声是啥原因

新君威是定位于动感私人座驾。新君威车长为4830mm,轴距为2737mm,中规中矩,在同级车中属中等水准。内饰也进行了全新设计,冰蓝双炮筒式仪表盘、环抱一体式中控台等,新君威全车系除了abs、ebd、bas之外,还标配六速手自一体式变速器、esc电子稳定控制系统、tcs牵引力控制系统、独立双区全自动高效空调系统等,总体来说很不错。目前新君威1.6t车型报价为19.99万元,2.0l和2.4l车型报价为17.99万元至24.59万元之间,2.0t车型报价为25.59万元,全系无优惠。新君越则定位于民用商务车。5000x1858x1497mm的车身、2837mm的轴距在同级车中属最大。怀抱式中控台设计,上、中、下三层的材质大部分是软的(只有底部为硬塑料),细节方面,方向盘与主控区域多了金属拉丝或多颜色的装饰设计,立体感与层次感更强的同时档次似乎也有所拉升,内饰的模具和做工,基本上各项同能按钮的手感都比较柔和,且三区独立空调,负离子净化装置、随动转向氙气大灯,230v车载电源插头等等,比新君威又上了一个档次。2.4l与3.0l顶配版都配备了全景天窗、6速手自一体变速箱、harman kardon 5.1声道音响系统并配有11支扬声器,与之搭配的是前后三块8英寸的显示屏以及dvd系统以及hdd 40g硬盘(导航系统预装其中)式存储设备,av端子、aux和usb接口等配套设施,总体来说,新君越是一款定位高于新君威的车型。

君威1.6t的遥控按锁喇叭怎么没响

看下是不是喇叭不响了或者没以前响了，它分高低音有可能有一个坏了就而锁车不响的就是那一个

谁说威朗Pro GS是样子货，思域都干不过它

【太平洋汽车网评测频道】别克威朗两厢版曾经是个人非常喜欢的一款小车，GS版本更是极具小钢炮气质。如今全新的别克威朗Pro在全系四缸化的同时，也给我们带来了一个极具运动范儿的GS版本，只是这次，它只有三厢版。这款顶配才15.89万元的紧凑型轿车，凭借颜值爆表的外形设计和超强输出的1.5T四缸发动机，显然拥有极强的吸引力。那么它的实际性能表现如何呢？

加速测试

威朗Pro GS没有提供运动模式或者S挡，直接关闭ESP和空调之后，采用憋转速的方式进行静态起步加速测试。由于变速箱保护程序，静止状态下转速最高只能拉到2000转左右，实际上2000转也已经进入到了这台1.5T发动机1500-5000rpm的峰值扭矩区间里面，此时起步动力是完全足够的。

在松开刹车起跑瞬间，车辆拥有比较强的爆发力，在整个加速过程中也有明显的推背感，悬挂提供了很好的支撑，没有让车头过度抬起导致前轴驱动轮的抓地力降低太多，避免前轮打滑造成的动力流失。

从图表中可以看到，CVT变速箱平顺的动力传递特性，让整个加速过程一气呵成，十分流畅，没有出现部分AT变速箱上那种因换挡而导致动力短暂中段的现象，也没有出现双离合变速箱那种因换挡顿挫带来的g值剧烈波动。

最终实测加速成绩为7.16秒，对于一款1.5T紧凑型轿车来说，已经是非常快的成绩了。与同级别车型相比，思域凭借动力输出强劲的地球梦1.5T跑出了7.62秒的成绩，在同价位轿车里面已经算得上优秀了，不过还是比威朗Pro GS稍微慢了一点。

制动测试——36.85米

威朗Pro GS不仅加速成绩给了我们不小的惊喜，制动性能同样颇为出色，除了刹车系统硬件足够好之后，225/45大胎宽的马牌MC5轮胎也起到了不小的帮助，测试当天的天气和场地条件也十分适宜，进一步助攻了威朗Pro GS。

从测试图表可以看到，在整个制动过程中，加速度维持在-1.0g到-1.2g之间，这个制动力水平是十分优秀的，而多连续多次制动测试之后，刹车也没有出现太明显的热衰减。

威朗Pro GS能够实现37米以内的制动距离，这个成绩与同级别车型相比也有明显的优势，作为一款运动定位的车型，刹车性能和加速性能一样重要。

噪音测试——怠速37.3分贝

15万级别家用轿车受定位所限，在隔音方面通常不会花费太多成本和功夫，普通消费者对这一方面的表现实际上也不敏感。威朗Pro GS得益于运转安静的SIDI发动机，怠速时的声音车内难以察觉，另外在车身隔音材料和车门密封条处也下了功夫，最终实现37.3分贝的怠速噪音值，要制动同级别车型普遍在40分贝上下。

行驶起来之后，当速度到了60km/h，由于马牌MC5轮胎较好的静音特性，因此胎噪得到了有效的控制，58.5分贝的噪音值同样是一个不错的表现。而当速度达到了90km/h和120km/h时，风噪就相对明显了，不过作为一款未配备双层隔音玻璃和主动降噪系统的普通家用轿车而言，这个数据也不算差。

油耗测试——百公里综合6.38升

虽然威朗Pro GS的定位偏向运动化，但它依然是一款需要满足日常家用的轿车，在拥有给力的动力性能之外，燃油经济性也是消费者关心的一方面，如果很费油的话，那么拥有这样一辆家用轿车的代价就太大了。为此我们专门对它做了油耗测试。

油耗测试前我们先清零里程数据，测试过程中空调保持22℃、二挡风、内循环不变，并打开发动机自动启停，车上两位成年人。测试的路线全程包含40km的高速公路，30公里的城市环线，以及33公里左右的市区拥堵道路，全程平均速度偏低，不到28km/h。

测试结束时表显平均油耗为6.8升，回到同一个加油站使用同一支油枪再次加满后，实际加油量为6.59升，折算可得威朗Pro GS的实际百公里综合油耗为6.38升，比表显数据还稍低一点，这个成绩还是相当出乎我意料的。

驾驶：足够有乐趣

威朗Pro GS搭载了一台型号为LJV的1.5T涡轮增压发动机，它的输出功率比君威上的LFV 1.5T发动机还要更大，最大马力达到了184匹，峰值扭矩250牛·米，这样的输出水平在同级别车型中都是数一数二的。最重要的是，它是四缸的。这个发动机通用的SIDI智能缸内直喷技术，具备安静且省油的特点。

实际驾驶起来，威朗Pro GS的油门反应相当敏捷，起步很轻快，一点就走没有丝毫犹豫。再稍微深踩一点油门，转速就达到了1500转以上，此时发动机进入了峰值扭矩区间，动力就十分澎湃了，250牛·米足以让你的超车动作干脆利落。在市区驾驶起来，这种活泼的性格，确实能让人感觉到这是一台有激情的车。

另外，这款车并没有提供经济模式和运动模式的切换按键，实际上设定一套逻辑来让发动机在不同模式下有不同的输出特性并不是一件什么难事，但对于威朗Pro GS来说，你只需要通过你的脚去掌控一切就好。

轻踩油门，动力平顺，变速积极，车速爬升的过程，转速也会被逐步压低，以求达到更高的燃油经济性。深踩快踩油门，系统会聪明地意识到你的动力需求，转速会维持得更高，再加速能力也会最大程度被释放。实在觉得不过瘾，你还可以通过变速箱上的按键进行手动模拟降挡，强制让发动机转速拉高，浑厚的发动机声浪会让你的耳朵高潮一把。

可能有人要杠了，威朗Pro GS匹配的是CVT变速箱，谈什么运动性能。实际上这类以家庭用户为目标的运动化车型，峰值扭矩一般不会超过400牛米，CVT变速箱足以承受。因此平顺畅快地让发动机的马力发挥出来才是正确打开方式，其驾驶体验完爆顿挫强烈的双离合。毕竟你就算作为它的车主，也不是每时每刻都在暴力驾驶，日常代步的舒适性必须要兼顾得到。

威朗Pro GS的底盘采用前麦弗逊独立悬挂，加上扭杆梁后悬挂，这样的悬架结构在同级车厢中很常见。但它与众不同的是后悬带有瓦特连杆，通过两侧相连的拉杆结构，在弯道中

抑制车身因重心转移所带来的侧倾，并使车轮始终保持与地面有充分的接触，保证抓地力足够。这套独特的底盘结构，让威朗Pro GS颇具驾驶乐趣，在车流中穿梭起来，你会觉得它非常地灵活，又非常地稳健。

得益于瓦特连杆的作用，悬挂无需调校得太硬朗，而是稍微偏向柔韧性。因此整个底盘在颠簸路面中行驶起来滤震性也很不错，减震器能够把细碎的颠簸烫平，对于比较大的沟坎坑洞，也能够吸收掉大部分的冲击，不会有那种直接冲击到悬挂塔顶的撞击感，保证了乘客的舒适性。

威朗Pro GS的可玩性也体现在了转向手感上，它的方向盘转动起来并不轻盈，而是有一种极具质感的回转阻尼，这种转向开起来会让你感觉很有交流感，仿佛方向盘在告诉你“打这么多就够了”或者是“来，还要再多打一点”。没有质感的轻，只会让你觉得无聊。

刹车方面没什么挑的，制动力强劲，踏板踩下深度和制动力释放程度的关系也足够线性，不会呈现出前段轻后段重的特性。至于制动性能，36.85米的百公里时速刹停距离已经说明了一切。

静态回顾

GS版本在基于威朗Pro的外形，细节上采用各种运动化的设计，营造出十分强烈的运动风格。内饰方面延续了别克车型一贯的高质感，并加入更多红色缝线体现运动格调，配置方面也足够有诚意。

总结

威朗Pro GS一亮相就把我迷住了，个人真的太喜欢这个外形了，单凭这个颜值就足以让我有买它的冲动了。而经过我们的实际测试，它用几个漂亮的数据告诉我它完全不是一个样子货，7秒出头破百的加速、37米不到的制动、7升不到的百公里综合油耗，况且还有不错的配置水平和碾压日系对手的车载系统，而这些只要15.89万元。对于想要买君威GS却不够预算的消费者，威朗Pro GS的出现绝对是一件令人狂喜的事情。（图/文/摄：太平洋汽车网陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

威朗
2022款
Pro GS 追风版

2022款
Pro GS 疾风版

官方价：

14.59万

15.89万

购置税：

1.29万

1.41万

最终落地价（含保险款项）：

16.60万

18.04万

耗能费用（两万公里/年）：

厂商：

上汽通用别克

级别：

紧凑型车

上市时间：

2021-09

发动机：

1.5T L4

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

184

最大扭矩(N·m)：

250

电动机最大马力(PS)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

电池充电时间：

快充电量(%)：

变速箱：

CVT无级变速

车身类型：

4门5座三厢车

长×宽×高(mm)：

4688×1786×1472

轴距(mm)：

2700

最高车速(km/h)：

210

官方0-100km/h加速(s)：

7.7

实测0-100km/h加速(s)：

实测100-0km/h制动(m)：

实测油耗(L/100km)：

实测纯电续航里程(km)：

实测快充时间(小时)：

实测慢充时间(小时)：

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

工信部综合油耗(L/100km)：

5.95

电池保修时间：

工信部纯电续航里程(km)：

充电时间：

整车质保：

三年或10万公里

首任车主质保政策：

驾驶辅助级别：

车身类型：

三厢车

长度(mm)：

4688

宽度(mm)：

1786

高度(mm)：

1472

轴距(mm)：

2700

前轮距(mm)：

后轮距(mm)：

最小离地间隙(mm)：

车重(kg)：

1335

车门数(个)：

座位数(个)：

油箱容积(L)：

行李厢容积(L)：

480

行李厢最大容积(L)：

行李厢内部尺寸(mm)：

货箱尺寸(mm)：

最大载重质量(kg)：

发动机型号：

LJV

排量(mL)：

1498

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

184

最大功率(kW)：

135

最大功率转速(rpm)：

5500

最大扭矩(N·m)：

250

最大扭矩转速(rpm)：

1500-5000

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

配气机构：

DOHC

缸径(mm)：

行程(mm)：

发动机特有技术：

燃料形式：

汽油

燃油标号：

92号 (原93号)

供油方式：

直喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铝合金

排放标准：

国VI

电动机型号：

电机类型：

电动机最大马力(PS)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

前电动机最大功率(kW)：

前电动机最大扭矩(N·m)：

后电动机最大功率(kW)：

后电动机最大扭矩(N·m)：

驱动模式：

驱动电机数：

电机布局：

系统综合功率(kW)：

系统综合扭矩(N·m)：

工信部纯电续航里程(km)：

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

电池容量(kWh)：

电池能量密度(Wh/kg)：

电池类型：

电池保修时间：

电池充电时间：

快充电量(%)：

简称：

CVT无级变速

挡位个数：

无级变速

变速箱类型：

无级变速箱(CVT)

驱动方式：

前置前驱

四驱形式：

中央差速器结构：

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

扭力梁带瓦特连杆

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

205/55 R16

后轮胎规格：

205/55 R16

备胎规格：

非全尺寸

备胎尺寸：

接近角(°)：

离去角(°)：

纵向通过角(°)：

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

最小离地间隙(mm)：

最小转弯半径(m)：

最大涉水深度(mm)：

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压显示

防爆轮胎：

安全带未系提示：

●全车

并线辅助：

●

车道偏离预警系统：

●

道路交通标示识别：

疲劳驾驶提示：

夜视系统：

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

行人碰撞防护系统：

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

行车自动落锁：

●

远程启动：

●

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●

巡航系统：

●定速巡航

前/后雷达：

前- / 后●

前● / 后●

泊车影像系统：

○倒车影像

●倒车影像

车侧盲区影像系统：

倒车动态提醒系统：

驾驶模式切换：

发动机启停技术：

●

自动驾驶辅助：

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

可变悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

整体主动转向系统：

前桥限滑差速器/差速锁：

中央差速器锁止功能：

后桥限滑差速器/差速锁：

天窗类型：

●单天窗

●可开启式全景天窗

天窗尺寸(mm)：

运动外观套件：

○

●

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

电动后备厢：

后备厢感应开启：

电动后备厢位置记忆：

车顶行李架：

主动进气格栅：

方向盘材质：

●真皮

方向盘调节范围：

上下+前后

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

方向盘加热：

方向盘记忆：

行车电脑显示屏功能：

●行车信息
●多媒体信息

全液晶仪表盘：

●

液晶仪表盘尺寸：

10.25英寸

HUD抬头数字显示：

车载行车记录仪：

手机无线充电：

座椅材质：

仿皮

皮/翻毛皮混搭

运动风格座椅：

前排座椅高低调节：

●前排

前排座垫倾角调节：

前排腰部支撑调节：

前排肩部支撑调节：

主/副驾驶座电动调节：

主- / 副-

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：

后排座椅调节：

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

方向盘/座椅舒适进出：

前/后排座椅加热：

前- / 后-

前● / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

前/后座中央扶手：

前● / 后-

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●手动

●自动

温度分区控制：

后排独立空调：

后座出风口：

●

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

车载冰箱：

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

LED

自适应远近光灯：

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

随动转向大灯(AFS)：

前雾灯：

前大灯雨雾模式：

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

大灯延时关闭：

●

车内氛围灯：

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

●全车

防紫外线/隔热玻璃：

●

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

●

后视镜倒车自动下翻：

后视镜记忆：

内后视镜流媒体功能：

○

内/外后视镜自动防眩目：

内○ / 外-

后风挡遮阳帘：

后排侧遮阳帘：

后排侧隐私玻璃：

遮阳板化妆镜：

●主驾驶
●副驾驶

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

后雨刷：

感应雨刷：

○

中控台彩色大屏：

●

中控屏操作方式：

●触控式

GPS导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

手机互联/映射：

●CarPlay
●CarLife

车联网：

●

OTA远程在线升级：

●

道路救援呼叫：

●

手势控制：

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

车载电视：

后排液晶屏：

后排中央控制系统：

接口类型：

●USB
●AUX

USB/Type-C接口数量：

标配:2，选装:2

220V/230V电源：

后备厢12V电源接口：

CD/DVD：

扬声器品牌：

扬声器数量：

标配:6

主动降噪系统：

系统名称：

自动驾驶芯片：

芯片算力：

摄像头个数：

毫米波雷达：

超声波雷达：

激光雷达：

自动变道：

自适应巡航：

弯道保持辅助：

导航辅助驾驶：

内置高精地图：

障碍物可视化显示：

遥控泊车/驶出：

远程召唤：

自动泊车入位：

●

车道保持辅助系统：

●

主动刹车/主动安全系统：

●

车机系统：

中控台大屏尺寸：

10.25英寸

人脸识别：

钥匙类型：

●遥控钥匙

指纹识别：

处理器：

中控屏幕个数：

屏幕分辩率：

屏幕旋转：

多屏互动：

语音识别控制系统：

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗

语音识别：

多轮语音对话：

模糊语义识别：

手势识别：

OTA空中升级：

备注：

快速通道：

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9.5万新车顶配落地！卖车只为交朋友抠门后悔5-10年！

在这个两三万就能买一台五菱宏光，五六万就能买台宝骏，十万就能满大街挑着买车的年代，你居然告诉我“手里提着重金，却无从下手”？

我知道你预算不够，可能同样的预算更想买台国产车；我也知道你预算充足，可能会优先考虑合资车......

但是这不都是将就的选择吗？入手个自主高配和下订个合资低配，大家都把自己当大老爷，我们就别再比划“谁比谁更好”的问题了。

本着不将就，不憋屈的良好认知，车这种东西有时就得往顶配的选，那些十几万买个几年才优惠个几千，落地轻松奔20万+去的，你选择了公认的好，但也选择了平庸里的普通（对，语义Double特效）。

别问我为什么落地不是往30万+、50万+、100万+的车去挑？

穷啊！我自豪了吗？显然没有！但够自信啊！

其实我挺纳闷的，你说哈弗品牌车型这么多，但是能够卖得好的来来回回就那么一台，我不用说它是谁，你们都能异口同声的念出：

哈弗

XXX

对对对！就是这位被我屏蔽了名字的神车，所以你们以为我要讨论它？错！大错特错！

当哈弗告诉我们“赤兔”它不是马，这个“兔”是真的兔时，很多人都笑了。

原来这匹良驹还真就是字面意思，引用车媒里的一句口头禅：这有点意思，不错！

不得不说，哈弗推出的H8、H5、H4、H2......真的都只是陪跑，有一台算一台，全是给它大哥当垫背的，因为大家就认准了H6（大名在此）使劲的买。

哈弗也耍了点小心机，试图通过全新的产品定位和命名规则，来打破这种“唯6是图”的局面，所以大狗、赤兔，还有隔壁的摩卡、好猫通通都来了。

你说这是不是好事？废话，当然是好事，再啃老本，估计哈弗底裤都快脱光了。

但给盯紧赤兔的小伙伴一个小建议，赤兔能上顶配就上顶配，为啥？聪明！

赤兔就白银兔、黄金兔和铂金兔三款车型，售价10.98-12.38万，白银兔和铂金兔就只差了1.4万，相当于一个购置税。

不建议你买白银兔的理由很简单，全车就3具安全气囊，后排没侧气囊，这不靠谱啊。中高配都是5具气囊+气帘，你自己开车惜命？咋地？我们坐后排的不配上“物理保险”BUF加成啊？

什么铂金兔多了L2级的自动驾驶辅助系统、360全景影像这些配置我都不稀罕谈，俗套！都顶配了，再斋它也斋不到哪去。

但是问题来了，这台型号为GW4B15C的1.5T发动机要比H6和大狗的GW4B15C发动机多出了15马力，184马力这不就比思域的性能还好吗？

在此基础上，赤兔的定价总体比H6和大狗都便宜，相同的价格配置还高，就连公认不靠谱的工信部油耗赤兔都要比那两位仁兄低（也就6.2L百公里怎么着？）

牺牲一点车身上“男人长度”的尊严，换取更高的配置、暗度陈仓的高功发动机、更搔首弄姿的颜值，这难道不得劲？不比守着三代同堂销售，从20多款配置抓啾咪的H6来得得劲？

所以一句话的事：赤兔往铂金兔去选，听哥的，哪怕分期多还几个月也值，铂金这么贵的两个字，你受得了吗？（对！又是引用车媒里的口头禅）

但话又说回来了，看完赤兔依旧选择缤智和XR-V的，请全部到下面扣“1”，不为别的，就想知道能够如此耐久的有多少人。

目前国内能把吉利帝豪干趴下的自主轿车，荣威i5敢说“就是我”，吉利帝豪就敢说“不是你”，对！就是这么硬气。

但作为一款末代产品，帝豪不在今天的吹牛列表之内，毕竟第四代官图预热后，第三代真的有点看不上了，土到掉渣，是男人就是这么善变且不要脸！

首先要澄清一点，荣威i5不在我的购车范围之内，但是有需求的老铁也很多啊，所以我看上的正是这部分老铁，9.5万顶配立刻落地，荣威i5我只建议一步到位上顶配。

荣威i5有一点非常有意思，可能很多人没察觉到，就是2021款的新车它“变便宜了”。

2020款卖6.89-9.29万，但2021款只卖6.79万-8.99万，别看这两三千的小落差，就我拿七八万买车，该省下的100块大钞也不能让它跑咯，必须全给薅住！

对！谁家的钱是大风刮来的？这1分它也是真爱啊！

所以新款荣威i5变得更有诚意，不仅价格给你降，就连配置都给你加，这冲这份良心，我已经能get到它为什么能够月销均9700多台的原因：

这摆明了厂家想跟你交朋友，我们可以给厂家一个机会，先听着，这波不亏！

车长4.6米出头，轴距将近2.7米，紧凑型级别很标准，不会像合资车给你整个4.4米或者4.5米，这点买“大”的门路厂家还是懂的。

其次更年轻和个性化的外观，更有精致感和档次感的内饰，以及不像某田给你来个三缸机，“环保是假，赚钱是真”的大忽悠。

这叫啥？真心换真心啦。

顶配星耀版你能得到啥？

辅助驾驶：车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、全速域自适应巡航、360度全景影像。

动力：1.5L自吸四缸，马力120匹、扭矩150牛·米、6挡手动或CVT无级变速箱（模拟8挡）。

舒适配置：电动天窗、无钥匙进入、主驾电动座椅、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸触摸中控屏、斑马3.0车联网系统、手机无线充电。

其他的我就不列了，毕竟8.99万的星耀版能买到的东西，同价位合资车你要啥没啥，这就很现实。

同样的价格让你去买台飞度，我敢保证：噪音、底盘质感、智能车机、配置等，通通都没有荣威i5体验好，就连被大家吹爆的本田发动机......

对不起！车速上到43迈，它老是在叫我：亚麻碟~~不要再踩了咯，快爆缸撒！就这？没比荣威i5好到哪去，动力上半斤八两的事我们就当它们打成平手行啦。

科普：1迈=1.609kph

何况顶配星耀版荣威i5还有8000！8000！8000！的优惠啊，裸车价8.19万，全款办齐落地大概9.5万左右。就这？就这？就这？选顶配啦！权当交个朋友啦！

事先声明，我这可不是捧一台踩一台啊，是差距肉眼可见，它——诚不欺我撒！

不过这次你们没得选了，因为9万落地的车，合资车真的不扛打，想体验原始的汽车体验，那倒是无伤大雅！

其实我挺纳闷的，是的，我又纳闷了：

就是有这么一台车明明很少被大家拼命提及，且名气还没有对手大，但是它却凭借四两拨千斤的实力，起码也接住了第二棒开跑。

这个人是谁呢？啊呸~~这台车它是谁呢？

别克君威！

说实在的，别克君威就是一位犯规的选手，如果大家一起百米赛跑，规定每个人需要跑100米（不废话嘛？），那君威已经在前方10米处就做好起跑的准备了。

你说讨不讨厌？磕碜不磕碜？哈啦搜不哈啦搜？

合资车、B级车、对手有凯美瑞/雅阁/迈腾......但是它就给你卖“14万”。

18.88-24.98万的售价区间，我们撇开两台高贵的GS版不算，那就是从18.88万起售，21.98万可选顶配。

作为一台精致Boy，君威常年优惠4万起，这“导致”它只需14万+就能买到低配的精英型，也“导致”了它17万+就能买到顶配的652T豪华型。

这种“导致”我甚是喜欢，因为只花对手最低配的入门价格，我们就能买到君威顶配的车型，就那台跟GS版同款的2.0T发动机，车尾给你标个652T的那款，对，就那个！

我慌了！（重点在小岳岳的表情）你们要知道一点：裸车17万+、237马力、干练又精致的外形、甩日系半条街的高档座舱，你还要啥自行车？

对对对！这会很多人又要说雅阁、凯美瑞、迈腾省心省力，品牌认可度收割全场。哎~~这没错，但不代表是真理啊。

虽然君威销量不及对手月销2万多台那么高，但很长一段时间内君威都在1万多台以上，虽然前4个月卖了3万多台，下跌了下跌了下跌了～～～但还是要比价格屠夫迈锐宝XL，法系和韩系的同级车型卖得好，当然还比阿特兹卖得好。

所以呢，你可能是想入门买B级车的用户，也可能是想顶配买A级车的用户，但是如果你有17万的购车预算，那么别克君威顶配652T 豪华型确实也是不错的选择。

车长4.9米只要不摆在君越的旁边（太宽了），那么气质够够的；

可变缸技术要动力有动力，要节能也能做到，只是代价也有，加95标号的汽油；

主副驾都有电动座椅，不用花几千改装，妹子坐下后不用手摇托拉夫斯基；

CarPlay、车联网、单色氛围灯、彰显高级感的翻毛皮座椅都是有的。

不过有一点我需要吐槽，虽然你是优惠完只需17万+的顶配君威，但是外后视镜倒车自动下翻和锁车自动折叠就不能给下？

到底有没诚意骗感情的啊？都来撩我了，居然伴手礼都不带，扣分啊！

该买雅阁和凯美瑞的照样会买，因为种种...最终选择君威的也会不少，大家井水不犯河水，和气生财吧！

虽然我一直在关注汽车，但总有个别车型不会去细细研究，回头一看才发现：好家伙，你要崛起我不拦你，但你不能原地起飞啊？

是的，我指的就是欧尚X5这台要命的车型。

曾经我们以为的长安欧尚可能都长下面这个样子，用非常高级的一句话来形容那叫：瞧你那损撮！

如今的长安欧尚你细品：

这是欧尚X7

这是欧尚科赛Pro

这就是今天的本尊欧尚X5

首先得声明一下，这台车价格6.99-10.29万，上市至今半年，基本没什么优惠，但也可以理解，毕竟6.99万起手动挡给你了，7.69万起自动挡也有了，价格能够下探的空间确实有限。

就这价格，我先给你报下厂家想让你们知道的“亮点”：

同级领先的2710mm轴距，没毛病，确实长

全系标配集成式车身电子稳定系统，废话，连ESP都不标配就不配卖

全系标配运动风格座椅，我看了，这一体运动座椅喜欢

全系标配疲劳提醒，看个人吧，有人喜欢有人就无感

10.25英寸中控屏，国产车杀鸡用牛刀的操作

后视镜加热，我***，奔驰C200L都没有的玩意

车载K歌，缓解我下班骚动的内心？

......

其他的我就不列举了，因为懒！但是这些都可以不用管，无所谓，我们买车最讲究啥？

面子！面子！面子！

哈哈哈，就是这么俗套！

欧尚X5瞄准的大多数用户都在3-5线城市(别杠，一二线也有，少一点而已)，价格够实惠这没毛病，配置过得去这也没毛病。

虽然咱们预算有限，一时间无法考虑600万的幻影，但是六七八万的实用小车它的价值就在于：可以服务更多的老百姓。

从光瀑飞流前格栅的造型来看，真的太有辨识度了，夸张程度20万的合资车都做不到。

我敢说，从侧面看，你绝对一时间无法判断这台车到底价值多少钱，这是用低趴宽体的车身姿态和0.606黄金比例所营造出来的。

当然，如果不看车尾的LOGO，你甚至会觉得这台车起码30万以上，我们不要先入为主，但欧尚X5就是一台比缤越、H4、缤智更显高级感的车型，你可以反驳，但底气需要多一些。

撇看这些不谈，蓝鲸NE动力平台，1.5T发动机（180马力）这个大家不陌生，长安CS系列多款车型在用。即便如此，它也给了你一台入门的1.6L自吸发动机（128马力）。

记住！四缸！四缸！四缸！就是这么豪气。

至于4490*1860*1580mm的车身尺寸可能大家会觉得就一台小型SUV的身板，但别忘了，车身级别划分，以轴长为主，车长全凭厂家成liang本xin考量，这个过得去。

不过需要给大家一个忠告：如果你是合资党、如果你预算10万+、如果你只看上吉利长城等，那么这台随时可买到，买到又不亏的车并不适合你，买卖自由，没有强迫就没有伤害。

最后给大家一句祝福吧：全给我开911、慕尚、幻影去。别在这给我装穷，谁梦里不是驾着坦克开着飞机？

当然，如果你梦醒了，那我们实际点，做一个安分的打工人，存点钱，希望大家：

想买赤兔的买得起坦克300

想买君威的买得起宝马3系

想买荣威i5的买得起亚洲龙

想买欧尚X5的买得起库里南

Salute！

Respect！

Time！

14种通用别克车的设定、解锁、复位方法

上海别克音响断电后解锁功能

按以下步骤输入密码，在任何两个步骤之间停顿不要超过15s：

1、当接通点火开关时，显示屏显示 LOCK（锁定）；

2、按 MIN 键，显示屏显示 000；

3、再按 MIN 键后，使后两位数字和密码相符；

4、按 HR 健，使前一位或两位数字和密码相符；

5、确认这个数字和密码相符之后，按 AM-FM 键，显示屏出现 SEC（安全），表明音响系统可以工作并已加密保护。

注意：如果输入 8 次错误密码，显示屏会出现 INOP，再试之前必须使点火开关接通，等一个小时，再试；只有3次机会输入正确密码，否则再显示 INOP。

GL8遥控器编程

1、拔开车 BCM 保险丝；

2、点火钥匙从关到 ACC 两次；

3、第二次保留在 ACC 位置；

4、按遥控器上开和关按扭，听到提示声音即可；

5、装好保险丝。

赛欧车遥控器的学习

1、在开锁的状态下，将门在3秒内从关到开做两次，最终保持门开状态；

2、将钥匙插入点火开关内，在10秒内从开到 OFF 执行5次，最终保持 OFF 状态；

3、看到方向灯闪烁一下，即表明系统已进入密码学习模式；

4、在系统进入学习模式的16秒内，按下第一个要学习的发射器的锁门键盘，如果看到方向灯闪一下，即表示学习成功；

5、若需要学习第二个发射器，在16秒内重复上一步骤即可；

6、每一个遥控器，门锁控制器最多只能学习两个发射器。

注：退出学习模式①关一下所有打开的车门，如果看到方向灯闪了2次；②打开点火开关，如如果看到方向灯闪了2次；③16秒内不执行任何动作，如果看到方向灯闪了2次；④以上表明退出学习模式。

荣御机油复位

每行驶5000/10000/15000公里， service 灯亮。

步骤如下：

1、关闭点火开关；

2、同时按下驾驶员信息中心上的上下按扭；

3、在按住两个按扭同时，接通点火开关；

4、约3秒后，松开两个按扭；

5、出现保养菜单.询问你是否想复位；

6、按住 SET（设定），按扭3秒以上；

7、按 MODE（模式），按扭；

8、关闭点火开关。

林荫大道机油灯复位

（使用电脑复位）

步骤如下：

1、连接 TECH2/CANDi；

2、TECH2上要用“林荫大道”数据卡；

3、进入2007；

4、BUICK（ PARK AVENUE）；

5、进入发动机——V6发动机，确认；

6、进入 F6编程；

7、进入F3重设发动机机油寿命；

8、选择“是”；

9、完成。

手动复位：

1、将点火开关置于 OFF位置；

2、按住TRIP（行程）按扭；

3、将点火开关置于 ON位置；

4、松开 TRIP（行程）按扭；

5、一旦处于“保养复位” （屏幕显示），按住 ENTER（回车）开关3到5秒；

重要注意事项：复位后将会发“嘟嘟”声确认，如果起动车辆时出现保养提醒信息，则“保养提醒”没有复位，重复本程序。

6、将点火开关置于OFF位置。

赛欧车点火钥匙编程

1、将需编程的（全新的）钥匙收发器插入点火开关；

2、选择阻断器；

3、选择 F4编程；

4、选择 F1编程收发器钥匙；

5、输入安全代码；

6、输入需要编程钥匙收发器的数量；

7、然后依照TECH 2 的提示操作即可。

注：机械钥匙码可通过选择---阻断器---F2特殊功能---F2显示钥匙锁柱号。

陆尊车更换点火锁匙编程

1、安装好全部配件后；

2、打开点火锁匙并打到起动档按压5秒；

目的：是让 PCM得到点火锁匙的起动信号。

3、松开点火锁匙，停在运行档位10分钟；

4、点火开关关闭到 OFF位置，并停 15—17秒；

5、以上步骤重复三次；

6、第三次完成后，不能马上起动；

7、第三次要把点火锁匙关闭 15—17秒后，再能起动。

注：学习过程中防盗灯不会灭。

君越车天窗学习

1、开关打到最后并跳起位置，如果不跳起来可以按压一下开关；

2、长按开关3至5秒，会看到有 0.5厘米的距离上下动一下；

3、当动静过后，松开开关；

4、每秒内松开开关，每秒内又按开关，共3次，最后长按5秒，天窗会从后到前从上到下走完一次完整工作，后才放开开关；

GL8 99—01年GL EGR阀编程

1、编程界面下一步；

2、下一步；

3、Other；

4、选择“正常”；

5、版本号（12219354）GL8；

6、版本号（12227664）GL车型 99—01年。

君威变速器编程

1、编程界面下一步；

2、下一步；

3、Other；

4、VCI；

5、1001；

6、（25181103）03—04年；

7、（25181109）05—06年。

陆尊LZC发动机爆振编程

1、编程界面下一步；

2、下一步；

3、选 ECM；

4、VCI；

5、1001；

6、软件号（20070906）。

注：编程时要拔下CD/收音机的保险丝。

别克/君威/GL8/君越点火钥匙PK3编程

1、使用PK3钥匙打开点火开关，发动机不起动；

2、观察安全指示灯，将近10分钟时，会熄灭；

3、关闭点火开关，等待5秒；

4、重复1至3步骤两次以上；完成一次完整程序操作三个循环或30分钟。

注：在点火开关OFF过渡到启动时，车辆此时重新识别钥匙和密码信息，发动车辆前必需将点火开关关闭，然后起动。

老别克遥控器设定方法

1、遥控器的校准

上海克采用防盗遥控车门系统，下列情况出现是应对遥控器校准：

a.超出接收范围内，遥控器使用超过256次；

b.更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；

c.因更换遥控器电池或其它原因造成遥控器功能失效；

校准方法：

同时按下并保持遥控器的 LOCK和 UNLOCK 键至少 7s 或直到听到喇叭响3次即可。

2、遥控器的设定方法：

当遥控器丢失时，应将旧的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程4个遥控器。

不用工具时的编程方法：

a.坐在驾驶员座位上；

b.从点火开关中拔出钥匙；

c.关上所有的车门；

d.按住门锁开关上的开锁按键；

e.在保持门锁开关在UNLOCK位置时，插入和拔出点火钥匙三次，第三次将钥匙保留在点火开关内；

f.松开开关，听到三声响声，该声响表明遥控设定正式启动；

g.同时按下遥控器上的开锁关锁开关，听到2次响声，表示编程成功；

h.将点火钥匙拿出即可。

凯越天窗初始化学习

1、按住开关，运行到最大起翘位置，松开该按钮，再一次按住超过10秒，天窗在最大起翘位置抖动几下；

2、如果此次初始化没有效果，则用六角扳手摇动天窗电机中的小孔，关闭天窗，运行到关闭位置后，再次重新初始化；若还未解决，确保开关以及线路无故障的情况下更换电机，更换电机后，需要重新初始化。

汽车日报

别克君威锁车声音大

别克君威锁门吋左后面有呲呲声是啥原因

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