别克君威和威朗哪个更好？

别克威朗15S自然吸气和别克君威2.0L自然吸气家用选哪哪款好

别克汽车，英朗与威郎哪个好

楼上说的恰恰相反，英朗的质量和后期还是比较厚道的。别克的口碑还不错的。我的手动英朗7.5个油，不高吧。朗逸我看过，内饰啥的真不如英朗，但空间还不错。最近觉得上海大众比一汽大众良心很多，速腾质量真不行了。倒是高尔夫真心不错，我会选择1.4t的高尔夫，dsg就看人品了。大众的保养也不是便宜，4s那帮损货肯定不会吃亏的。英朗换3滤，上过千元。但东西都是好的。

比轿车能装，比SUV舒适，价格重叠的大众威然和别克GL8谁更值？

5月28日，上汽大众全新MPV车型威然上市，新车售价区间28.68-39.98万元，定位中大型MPV，全系车型仅提供2+2+3座椅布局。目前它的主要竞争对手将锁定在国内相似价格区间的MPV身上，例如别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等等。

说起MPV车型，我们先了解一段历史。20世纪70年代，受石油危机影响，美国汽车工业在这个阶段并不顺利，反而更强调经济性，售价更低的日系车更受美国人欢迎。加上当时美国人的用车诉求和竞品强压之下，克莱斯勒公司决定生产一款全新产品，也就是当时提出的“小型厢式旅行车”概念。

1983年，经过多年研究后，两款全新车型普利茅斯Voyager和道奇Caravan诞生，新车基于轿车打造，舒适性大大增强，而厢式结构设计，也能为用户提供更多的乘坐空间。到了后续，美国其它汽车厂商看到克莱斯勒公司的成功后，也纷纷推出MPV车型，比如1989年上市的雪佛兰Lumina APV（子弹头），这也是后来别克GL8的前辈。

再来看欧洲市场，欧洲人将MPV解释为“Multi-purpose Vehicle”中文翻译“多功能乘用车”，从字面看“欧版MPV”将更注重车辆的实用性、功能性。回归到产品上，欧版MPV除了拥有舒适性、豪华的配置、出色的空间表现外，比如雷诺1984年推出的首款MPV车型——Espace，设计师巧妙利用MPV地台平整的特点，在座椅下部安装了可滑动的轨道，使得座椅支持多种方式调节/放倒，车内空间也得到了更合理的应用。

到现在，我们也会发现绝大部分欧系MPV更强调车内空间利用率，而美系MPV的舒适性、豪华气场更强。

视线回到中国市场，在介绍MPV之前，我们先了解另一款车型“面包车”。面包车是中国汽车发展的重要车型之一，早期主要承担城市出租车、小客车业务，因其在车内空间布局的便利性，后续发展成了客货两用诉求。我们现在经常把MPV车型和面包车混为一谈，实际上二者还是有本质区别的。

针对外观设计而言，面包车采用乘客空间与发动机共处一室的单厢结构，底盘大多数基于商用车改进而来，舒适性、隔音效果较差；而大多数基于轿车平台打造的MPV车型，发动机舱安置在外，突出的车头还能在碰撞中提供缓冲作用，它的安全系数也要高于面包车。另外发动机噪音问题，MPV车型也能得到解决。所以综合来看MPV车型定位更高端，家用、豪华属性更强。

回归正题，1999年12月上海通用推出国内第一款多功能MPV车型别克GL8，并于2000年5月上市，它也是中国市场最具历史的MPV车型。上市初期，由于定位问题，别克GL8的定价让国内消费者难以接受，另一方面国人很容易将别克GL8与当时的”面包车“混淆，所以早期市场表现并不算好。直到2003年，新款别克GL8以“陆上公务舱”的命名方式进入市场，新车的到来迎来了MPV车型的春天，而MPV车型的豪华感、舒适性也逐渐被国内消费者认可。

随着别克GL8打开国内MPV市场大门，2002年后类似本田奥德赛、大众开迪、克莱斯勒大捷龙、马自达8也逐渐进入市场，国内MPV市场开始初见规模。

国内消费水平不断提升，中国汽车产业快速发展，越来越多的MPV车型出现在国内市场。而从MPV车型发展初期到现在的年度销量来看，MPV车型的市场表现已经呈现出平稳增长的趋势。

另外我们从2016-2019年MPV车型销量数据看，国内主销车型依然以定价入门、实用性更高的产品为主导，例如五菱宏光（微面）、宝骏730、宝骏360等车型在销量前5名的出镜率很高。

除了定价入门的客货两用MPV外，一些家用属性更强的产品也是榜单上的常客，比如比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6等中国品牌产品，它们的配置较高、舒适性不错，性价比同样突出。

相对而言，合资MPV车型的定位较高，以广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、上汽通用别克GL8为例，它们的售价区间涵盖22.98-52.99万元，虽然价格相比中国品牌MPV不占优势，但销量表现也能维持在前10名，甚至在2019年的年度销量中，别克GL8可以达到148121辆的销量位于榜单第二名。

如此看来，定位更高的合资MPV在国内的市场份额还是比较大的，这也能推断出上汽大众威然在中国市场具有一定发展潜力。另外，我们以价格为维度对比大众威然（39.98万元顶配车型）和别克GL8（39.99万元旗舰型）后发现：相似价格区间内，两者在舒适性配置上的差别并不明显，车身尺寸及轴距上，大众威然略占优势，这点可以看出威然的产品实力同样不能小觑。那么综合来看，大众威然的市场表现将更令我们期待。

总结：相比传统轿车而言，MPV有着更好的空间表现；相比SUV来说，MPV的舒适性又是它的优势。所以MPV车型不仅可以承担家庭用车，它还能兼顾货用或者定位更高的商务车诉求，而从近些年国内MPV销量来看，它也正向主流的轿车、SUV车型靠近。

再来看上汽大众新车威然，首先从产品角度出发，威然具有一定硬实力，而从市场定位分析，大众威然看准了国内发展迅速的MPV市场，未来的潜力无限。另外威然车型的加入，也弥补了上汽大众在MPV市场的短板，由轿车、SUV、MPV构成的产品阵容对上汽大众来说更完善。

商务MPV的前后浪 上汽大众威然对比别克GL8

【太平洋汽车网 导购频道】说到适合商务接待的MPV，相信大部分消费者都会想到别克GL8。不过，随着近年来MPV市场逐年上升的趋势，GL8未来不再是处于独占鳌头的高点位置。皆因国内汽车销量龙头大众，终于也要对这一块蛋糕下手了，推出了上汽大众威然，新车定位豪华商务MPV。作为后起之浪，上汽大众威然能否长江后浪推前浪，撼动商务MPV的标杆产品别克GL8的地位？话不多说，且看下面PK。

外观PK：威然的跨界造型更年轻时尚

MPV给人的印象要么是个方方正正是个火柴盒、又或者柔到如水，就是个保姆车。你要说非此即彼或是片面刻薄也好，但MPV车型，至少是近几年的车型，基本跳脱不了上述两个标签。没错，别克GL8正是这种方方正正的刻板设计。

而上汽大众威然采用了偏向SUV车体的跨界造型，很有大众自己的腔调在。少了MPV车型那种刻板的线条设计，反而多了年轻时尚的气息，与市面上更偏向于商务用途的MPV相比，威然的可以涉足到更多不同的场面，商务顾家两适宜。

内饰PK：威然豪华感更强/GL8智能科技感更强

内饰方面，两车均采用了全新家族式设计语言。不过小细节方面，威然处理得更出彩，棕色内饰符合其产品定位，另外中控台能摸到的地方都是以软质材料为主，还有门板和座椅上还有菱形纹理的点缀等，重要的是木纹材质的加入更是起到了画龙点睛的作用，营造了高级大气的豪华感觉；别克GL8双12英寸立屏采用了贯穿式设计，全液晶仪表、中控大屏以及HUD抬头显示可以说是车内最具亮点的地方，三个屏幕可分屏独立显示，也可互联互动。

舒适性PK：平分秋色

乘坐舒适性方面也是MPV车主们最为关注的点之一，两车均采用2+2+3的七座布局，威然第二排老板为Captain Chair行政级独立座椅，采用打孔真皮包裹，集电动调节（靠背及腿托）、主动通风功能、加热、按摩、隐私玻璃、遮阳帘等功能于一身。另外，头枕支持不同高度调节，还特别增加了头枕侧翼角度调节功能，对于乘客而言其舒适性是相当高的。

别克GL8座椅采用真皮包裹，乘坐起来的厚实程度和包裹性也是可圈可点，另外，第二排独立座椅也配备了靠背多向电动调节、电动腿托/腰托等功能，另外两个航空头枕能向内折叠，对乘客的头部支撑变得更好。

同价位车型配置PK：威然略胜一筹

配置方面的对比，我们选取两款车型价格接近的版本，看看在同价位情况下两者各自的配置情况。它们分别是威然2020款 380TSI旗舰版（官方指导售价：39.98万元）、别克GL8 2020款ES陆尊653T尊贵型（官方指导售价：39.99万元）。

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型信息：威然
2020款
380TSI 旗舰版别克GL8
2020款
ES陆尊 653T 旗舰型官方价：39.98万39.99万实测0-100km/h加速(s)：8.49实测100-0km/h制动(m)：35.5440.01行李厢最大容积(L)：2100 (座椅放倒)1650 (座椅放倒)轮胎规格：235/50 R20225/55 R18ABS/EBD/ASR等安全配置：●●疲劳驾驶提示：●-前排膝部气囊：主- / 副-主● / 副-远程启动：-●巡航系统：●全速自适应巡航●自适应巡航泊车影像系统：●360度全景影像●倒车影像驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动-陡坡缓降：-●天窗类型：●可开启式全景天窗●双天窗侧滑门：●双侧电动●双侧电动后备厢感应开启：-●方向盘换挡：-●液晶仪表盘尺寸：10.25英寸12.3英寸手机无线充电：●前排-座椅材质：真皮真皮前排座椅高低调节：●前排●前排前排座垫倾角调节：●前排●驾驶席前排腰部支撑调节：●前排●驾驶席主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：●●后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节
●腿托调节
●腰托调节●靠背调节
●前后调节
●腿托调节
●腰托调节后排小桌板：-●后排座椅电动调节：●●电动座椅记忆：●驾驶席-方向盘/座椅舒适进出：●-前/后排座椅加热：前● / 后●前● / 后●前/后排座椅通风：前- / 后●前● / 后●前/后排座椅按摩：前- / 后●前- / 后●负离子发生器：-●自适应远近光灯：●-转向辅助灯：●-随动转向大灯(AFS)：●-前大灯雨雾模式：●-多层隔音玻璃：●全车-防紫外线/隔热玻璃：-●后视镜倒车自动下翻：●-后视镜记忆：●-内后视镜流媒体功能：-●后排侧遮阳帘：●手动-中控台大屏尺寸：9.2英寸12.3英寸手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife
●原厂互联/映射●CarPlay
●CarLifeOTA远程在线升级：-●道路救援呼叫：-●手势控制：●-USB/Type-C接口数量：标配:4，选装:6标配:2，选装:4220V/230V电源：-●后备厢12V电源接口：●-扬声器品牌：Dynaudio丹拿BOSE

由表格可见，两款车型在安全方面都做得相当到位，如ABS防抱死、车身稳定控制系统ESP、胎压监测等主流安全配置悉数到场。舒适及便利性配置上，威然比GL8多了电动座椅记忆、方向盘/座椅舒适进出、自适应远近光灯、转向辅助灯、随动转向大灯、前大灯雨雾模式、多层隔音玻璃、后排侧遮阳帘、外后视镜倒车自动下翻/后视镜记忆等功能，综合来看威然配置会更丰富。

全文总结：虽然全新一代GL8产品矩阵的价格区间做了全面覆盖，不过整体来看新车带给我们的惊喜不多，只能说靠着一直以来积下良好的口碑、稳定的三大件俘虏着消费者的心。而威然这辆后浪的出现注定会掀起波澜，有望搅局GL8多年的霸主地位。相比GL8方正的外观设计，威然无疑是独特的，这也让威然可以涉足到更多不同的场面，商务顾家两适宜。

另外，两车在价格相当的情况下，威然拥有更加丰富的配置，如多了疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、360度全景倒车影像、前排手机无线充、自适应远近光灯等，整体舒适性更佳。综合来说，别克GL8依旧维持了其强大的产品竞争力，而威然通过产品升级在外观、内饰、舒适性和配置上都得到了颠覆性的加强，让其成为了消费者更值得选择的那个。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）

成都车展：谁才是MPV王者，别克GL8对比大众威然

在中国商务MPV领域，别克GL8是一枝独秀的存在，连续多年蝉联该细分市场的冠军，而且别克GL8在终端市场的表现十分优秀，没有优惠还能月销1万台。大众威然则是近来的新秀，从去年广州车展亮相开始，大众威然的关注度一直居高不下，而这次成都车展上，两台车正好都出现在现场，我们就亲身体验对比两者。

外观对比

大众威然的前脸让人过目难忘，前格栅尺寸超大，几乎占据了整个前脸。横向镀铬饰条与车灯连为一体，在灯光下的效果耀目夺人，商务气息不言自明。

大众威然侧面比例并不像传统的MPV，长车头，高底盘的设计让它像一台跨界车。从侧面可以看到，威然的车头线条实则比较柔和，前挡风玻璃倾斜角度也比较大，这种设计有利于降低风阻系数，像威然这种庞然大物，它的风阻系数只有0.30Cd。

威然采用的是固特异的御乘SUV II轮胎，多用于豪华SUV车型上，独特的静音胎纹设计和柔软胎面橡胶配方可以让车辆有着特别安静和舒适的驾乘体验。实际效果也的确如此，在此前我们教授100的噪音测试中，在120km/h的时速下，它的车内噪音只有66分贝，刷新了教授100项目中新低的纪录（越低越好），固特异的御乘SUV II轮胎功不可没。

大众威然的尾部后挡风玻璃倾斜角度较大，有别于传统的MPV，为它增加了时尚的味道。尾部设计比较简约，两条横穿的镀铬装饰增加尾部的视觉宽度，其中一条是上方连接尾灯的镀铬饰条，另一条是后包围的镀铬装饰。

别克GL8外观最明显的变化就是前脸采用了飞翼式的前格栅，配合V字型的前格栅，前脸看上去就有种破风前行的姿态。

GL8的大灯非常有特色，由8颗“钻石晶体”的发光单元组成，这个LED大灯可以通过软件控制制造出有特色的灯光秀和礼宾灯效果。

从侧面来看，GL8短车头，轿车底盘高度完全是一辆MPV的经典比例。如果不细看，你可能会以为GL8采用对开门的设计，这是因为设计师在GL8设计上花了一点小心机，把侧滑门的导轨放在第三排的隐私玻璃上，使得侧面的整体感更好。

别克GL8采用的是马牌CC6，跟UC6相比，CC6更加注重静音和舒适性。

别克GL8的尾部同样采用了贯穿式的镀铬饰条，车尾在镀铬饰条的作用下变得更加方正，更有庄严感。

内饰对比

大众威然的内饰整体设计依然是大众的简洁风。大众威然在用料上比其他大众更加豪华，座椅和门板使用了大量的菱形格缝线真皮内饰，副驾驶面板使用的体现出它商务旗舰的定位。

大众采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，其中中控屏搭载了大众最新的智联系统，可以通过手机APP远程启动车辆、寻找车辆。最新的车机系统还支持百度CarLife和苹果Apple CarPlay。

别克GL8的内饰采用展翼式设计，中控台没有跟前排座椅相连，留出了大量的空间，使得前排座椅可以做成独立座椅的样式。

别克GL8这次把屏幕做成了双屏联动的样式，大大提升了车内的科技感。GL8内饰用料更多地使用了软质材料和打孔皮革，再配上空调面板的液晶显示器，质感更加上乘。别克的e-Connect系统通用支持百度CarLife和苹果Apple CarPlay，并且有OnStar全时在线助理服务，提供每年100G免费流量。

在舒适性和便利性方面，两者同样出色，都配备了自动分区空调、车载空气净化器、双侧电滑门、全景天窗和电动后备厢。别克GL8的配置多了HUD抬头显示，而大众威然则配备了全车隔音玻璃。

在高级智能驾驶辅助配置方面，两者同样不相上下，智能驾驶辅助所需的系统应有尽有。

空间对比

乘坐部分是MPV的核心。要评价一款MPV好不好，乘坐空间和乘坐舒适性是重要的指标。

首从第二排的地台高度说起，别克GL8第二排的地台离地距离是40cm，而大众威然的则是46cm，为了让乘客更容易上车，大众威然增加了一个电动踏板。两者的便利性不相上下。

两者的后排都采用独立座椅设计，两者均支持座椅电动前后、靠背、腰部支撑、腿托电动调节，还有座椅加热、通风、按摩的功能。从功能上说，两者都是最顶级的二排座椅。而皮料方面，两者都是真皮材质，大众威然的棕色真皮更显高级，别克GL8的真皮更加柔软贴合。

在空间方面，别克GL8的第二排座椅自由度更高，拉到最后所形成的空间比大众威然更大。

动力对比

动力系统部分两者都是2.0T涡轮增压发动机，其中大众威然的最大马力是220匹，峰值扭矩350牛·米，威然的2.0T发动机带有双喷射技术、集成式缸盖技术，能够实现快速暖机，不同负荷下高效运行的作用。

别克GL8的最大马力是237匹，峰值扭矩也是350牛·米。这款发动机是通用的最新技术集大成者，拥有可闭缸技术、ATM主动热管理系统，350bar高压直喷系统，可变机油排量泵。这些技术能够极大地提升发动机的燃油经济性。

两者匹配的变速箱也不尽相同，大众威然匹配的是7速湿式双离合变速箱，别克GL8匹配的是9AT手自一体变速箱。虽然两者的结构有所不同，但是调校都是偏向舒适一方，在平顺性方面的表现非常突出，在试驾的过程中没有开出过顿挫。

别克GL8和大众威然都是MPV市场中的佼佼者。威然作为后来者，在尺寸上压人一头，并在NVH上下了重本，意图通过两大核心优势在市场中立足。而通过实车体验，我们发现别克GL8在这一级别上的优势隐藏在无数的小细节之中，例如它的地台高度更低，它的第二排移动范围更广，人机工程设计更为合理等等。所以，我认为别克GL8依然是这个细分市场的王者，但这次它也的确迎来了一位很强力的挑战者。至于谁能笑到最后，还是交给市场说话吧。