别克君威烧机油活塞环卡滞如何解决看实际情况

在汽车领域中，烧机油的问题一直是许多车主和维修人员头疼的难题。特别是在一些高端车型中，由于发动机技术的复杂性和精密性，解决烧机油问题更是具有挑战性。近期，一辆2012款别克君威2.4SIDI车型出现了烧机油的现象，最终通过和车友共同努力合作情况下，成功解决了这一问题。

客户反馈：“这车怠速有规律的抖动，抖动的时候还会发出很轻微的叽叽叽的声音，把废气管拔下来就好了，跑了几十公里了，也没啥问题，也不报故障，之前清理过节气门，大概跑了500公里又去清理了喷油嘴和和进气道积碳，目前车况还可以，就是烧机油严重，总里程12万公里，换过气门油封了，现在不到三千公里就要加一次机油”

分析：对于别克君威2.4SIDI车型出现的烧机油问题，车主们普遍认为是发动机的某些部件存在问题，如气门室盖（这款车单向阀是在气门室盖里边属于一体的）活塞环老化、气门油封老化等。这些部件的老化和失效，使得机油在燃烧过程中进入了燃烧室，与燃油一起燃烧，从而造成了烧机油的现象。

那检查项目主要从以下这三点来操作，首先让客户检查气门室盖，其次就是测缸压，油封已经更换暂且不考虑这个问题，后经客户反馈，气门室盖存在渗油问题，所以直接更换改进版的，缸压没有问题，那直接释放活塞环就可以

拆掉渗油的缸盖

机舱内油泥偏大一点

准备换新的缸盖

PNF原液是一种专门针对活塞环卡滞或者堵塞导致的烧机油问题研发出的添加剂。它能够有效释放活塞环中的气环以及油环，疏通回油孔，恢复活塞环张力和弹性，恢复密封性能，从而防止机油进入燃烧室。同时，PNF原液还能够清洁发动机内部的积碳和油泥，提高机油的流动性，进一步减少机油的消耗。

使用PNF原液一个修复周期后，车主反映这辆车的烧机油问题得到了显著改善。机油的消耗速度明显减慢，发动机的性能也变得更加稳定。这一成功案例不仅为其他遇到类似问题的车主提供了有益的参考，也展示了PNF原液在解决烧机油问题上的卓越效果。

当然，每个车辆的情况都是不同的，因此在使用PNF原液之前，车主最好先咨询我们司有普专业的技术团队，以确保使用方法的正确性和效果。同时，定期检查和更换机油、保持发动机的良好状态也是预防烧机油问题的重要措施。

6万多公里的别克保养发动机，烂掉的机油滤芯让车主担忧！

常规保养对发动机特别重要，发动机能得到及时保养的话，它出现故障的概率将会大大降低。但是，如果发动机不小心被用了劣质的机油或滤芯的话，尤其是劣质机油，很可能会对发动机造成损坏。

这不，我们的师傅在保养别克英朗的发动机时，发现机油滤芯在滤芯底座里面已经烂掉了。烂掉的机油滤芯让车主很是担忧，害怕发动机会因此而出现问题。幸运的是，师傅检查后确认，发动机没有问题！接下来，我们来看看这个保养案例！

下图所示，它的行驶里程有6万多公里。一般来说，6万公里就要对车进行大保养了，而车主在上次保养发动机时已经进行了大保养，这次只用更换机油机滤就可以了。

下图所示，这辆别克英朗的铭牌，发动机是1.6排量。它是2012年出厂，到现在已经有?6年时间了，基本上是一年行驶1万公里。

下图所示，这是它的发动机舱。这款发动机设计的机油滤芯在箭头所示的位置，离排气歧管位置很近，并且它的机油滤芯是分体类型。师傅先把车升起来放了机油，然后把车落下来拆卸机油滤芯。?

没想到的是，师傅把机油滤芯上壳拆下后，发现它的机油滤芯已经烂了，如下图箭头所示！正常情况下，这个纸滤芯应该是一个完整的状态，而现在它已经少了一部分。?

?由于机油滤芯已经烂在滤芯座里面，师傅只得用夹子一点一点把剩余的滤芯夹出来。下图绿色区域所示，这就是师傅取出来的机油滤芯。?

我们再来看看新机油滤芯，如下图绿色箭头所示，这是新机油滤芯。它是一个圆筒类型，两头是塑料材质，中间是一圈纸，正是这一圈纸来对机油进行过滤。下图橙色箭头所示，这是损坏的机油滤芯。

别克车主看到滤芯这样的状态之后，很担忧这样的情况会对发动机有不好的影响，最怕损坏的滤芯堵塞发动机内的油道。师傅仔细检查发现损坏的机油滤芯并没有在滤芯底座聚集，也就不会出现堵塞油道的问题。这下，车主算是放心了。

但是，为什么它的机油滤芯会成这样的呢？小编在之前的维修案例中，也遇到过这样损坏的机油滤芯，并且另外两台损坏机油滤芯的车是科鲁兹，和这辆凯越用的发动机是一样的，很少见过别的车出现这样的问题！

师傅说，这有两方面的原因，一是与机油滤芯的质量有关系，车主用到了劣质滤芯；二是与机油滤芯底座的设计有关系，它离排气歧管的位置太近，工作是温度过高。小编觉得，最主要的原因是配件质量有关系！最后，师傅用了质量更好的机油滤芯，基本不会出现问题！车友可以简单了解一下这个情况！