大家好，关于能越野的城市SUV很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于能越野的城市SUV的知识，希望对各位有所帮助！

这几款城市SUV越野性能很不错，偶尔开出去撒撒欢也没什么问题！

大家都知道城市SUV≠越野车，虽然城市SUV离地间隙一般都比较高，一些车型还会配备四驱系统（适时四驱为主），但也仅仅是提高了车辆的通过性和湿滑路面的安全性，真要拿它去越野，分分钟趴窝。

不过，并非所有的城市SUV都没有越野能力，下面所说的几款城市SUV越野性能就很不错，偶尔开出去撒撒欢也没什么问题。

斯 巴 鲁 - 森 林 人

如果要是在城市SUV中挑一款越野能力比较强的，森林人绝对没跑，无论是车辆本身的通过性，还是它搭载的全时四驱系统，在同级别车型中都是数得着的。

森林人的最小离地间隙达到了224mm，比一些没改装的硬派越野车还要高，接近角25°，离去角27°，表现也很不错。

不过，赋予森林人强大越野性能的还是斯巴鲁引以为傲的主动扭矩分配全时四驱系统，它采用了多片离合器式限滑中央差速器来控制前/后桥动力分配，日常行驶时会根据路况和行驶状态进行前/后桥动力的配比。

当你需要越野时，直接打开“X-MODE”即可，此时前/后轴动力配比为50:50，限滑差速器和电子制动辅助系统响应速度也会变快，一侧车轮打滑时，通过对打滑车轮进行制动，将更多的扭矩传递到有附着力的车轮上，以帮助车辆脱困。

经过实测，无论是单前轮还是单后轮有附着力，森林人都能顺利脱困，有一定的越野能力。

广 汽 菲 克 Jeep - 指 南 者

在城市SUV中，Jeep-指南者的高性能四驱版应该算是一个另类，相比普通版车型，它更多的是强调越野性能，并且还通过了Jeep越野道路评级Trail Rated测试，越野能力可见一斑。

指南者高性能四驱版拥有一套帅气又实用的越野包围，33°的接近角和34°离去角傲视同级，离地间隙也到达了211mm，通过性毋庸置疑。

它搭载的是一套适时四驱系统，通过多片离合式中央限滑差速器来进行前后轴扭矩分配，带有路况模式选择功能，日常行驶时大部分时间都是前轮驱动，有利于降低油耗，当系统检测到后轮出现打滑时才会主动分配动力至后轮。

值得一提的是，指南者的四驱系统带有四驱锁止和低速四驱模式，4WD LOCK模式下锁止多片离合式中央限滑差速器，可以实现前/后桥50:50的动力配比；4WD LOW模式下通过让变速箱强制挂1挡，利用1挡较大的的尺比来提升扭矩输出，以增强车辆的攀爬能力。

广 汽 三 菱 - 欧 蓝 德

三菱-欧蓝德的车身数据在同级别车型中并没有太大的优势，接近角和离去角都是22°表现一般，212mm的离地间隙也不突出，只有较长的轴距使得坡道行驶指数稍好一些，遇到交叉轴时能够更容易让车轮着地。

但是，在四驱系统上欧蓝德还是有亮点可寻的，2.4L顶配车型采用的是S-AWC四驱系统，在一般适时四驱系统的基础上，把前桥的开放式差速器升级为了主动式前差速器，这就相当于有了两把差速锁（前锁和中锁），比一般只有中锁的适时四驱车型，越野能力要强一些。

S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO、NORMAL、LOCK、SNOW，其中LOCK模式下会同时锁止前差速器和中央差速器，让前/后桥动力配比锁定为50:50，以提升车辆的脱困能力，SNOW模式主要用于积雪路面，通过限制发动机动力输出及车轮打滑来提升车辆的通过性。

铃 木 - 超 级 维 特 拉

超级维特拉在国内的存在感一直都不怎么高，在路上的能见度也比较低，可能是因为铃木的品牌影响力比较弱吧，再加上它进口车的身份，价格也不便宜，销量自然就很一般了。

不过，在越野能力上超级维特拉还是有口皆碑的，200mm的最小离地间隙和29°的接近角、27°的离去角保证了一定的通过性，而超级维特拉采用的全时四驱系统让它的越野性能有了进一步的提升。

这套四驱系统采用了机械式的中央差速器，可以实现全时四驱，并带有限滑功能，车轮打滑时能够主动进行扭矩分配，并且还有低速扭矩放大功能，在城市SUV中十分少见。

在4H LOCK模式下，机械式限滑差速器被锁止，前后轮处于完全耦合状态，此时传动比变为1.97:1，扭矩放大了接近一倍，在越野路况下脱困能力更强。

一般的城市SUV基本没什么越野能力，纯粹的硬派越野车油耗又比较高，况且也不是天天去越野。如果你想要买一辆既能家用保证不错的燃油经济性和舒适性，又能偶尔带你出去撒撒欢的SUV，这几款都是不错的选择。

能越野的城市SUV！哈弗猛龙正式上市！

10月10日，预热已久的长城全新SUV哈弗猛龙终于上市了！新车此次共提供3款配置，售价区间为16.58-18.38万元。

作为长城品牌近期在新能源领域的一款重磅车型，哈弗猛龙是一款定位介于传统城市SUV和硬派越野车之间的车型，主打轻度越野和长途穿越。

在外观设计上，猛龙采用了较为简洁、硬朗的方盒子外形风格，整体气质有别于如今外形圆润的新能源车。前脸部分，猛龙的车头上方机盖略高于车身两侧，看着非常有经典硬派越野SUV的风格，中间是外形粗壮的三幅式格栅，并配有硕大的HAVAL车标，显得非常粗犷。两侧则是圆形LED大灯，不仅灯组造型很复古，而且又有不错的辨识度。细节方面，猛龙在车头下方配备了非常厚实的黑色保险杠，并且在前唇部位特意增加了银色饰板，从而降低了车头的视觉高度。

在侧面造型上，猛龙采用平直的腰线和车顶线条，以及完全垂直的C、D柱设计，再搭配轮廓感更强的轮拱和黑色塑料包边，整体营造出了硬派SUV的外形风格。尺寸方面，哈弗猛龙含外挂备胎的车长为4800mm，宽高分别为1916/1822mm，轴距为2738mm，算是大号紧凑型SUV的水平。

通过性方面，得益于较短的前后悬设计，猛龙拥有24°的接近角，30°的离去角，以及19°的通过角。同时猛龙还拥有200mm的空载最小离地间隙、560mm最大涉水深度，以及60%的最大爬坡角度。对于大多数人来说，上述指标已经完全可以满足日常出行需求了。

车尾部分，猛龙的设计依旧硬朗。首先就是新车标配了全尺寸备胎“小书包”，以及硬派SUV常用的侧开式尾门设计。另外，猛龙的尾灯也采用了高端复古硬派SUV上常用的分体式设计，这也为粗犷、硬朗的车尾增添了一些精致感。

另外，中高配的猛龙还可以选装价值2000元的尾门小背包，可以提供额外的储物能力。但选装这个小背包后，备胎就没有了......相信对于购买猛龙的用户来说，大家还是更加倾向于保留全尺寸备胎。

在内饰设计上，猛龙融合了坦克300和二代大狗两台车的设计元素。具体来说，驾驶员前方带有“小帽檐”的12.3英寸液晶仪表、三幅式多功能方向盘，以及中间的14.6英寸中控屏，看起来都与二代大狗风格类似。

至于中央岛台上的挡把区域，以及副驾前方的扶手和外露的铆钉，看上去又与坦克300相似。整体来说，猛龙的内饰看起来足够硬朗、成熟，并且又有一定的科技感。

功能配置方面，猛龙全系标配Coffee OS车机系统，支持主流APP、双音区语音识别、4G车联网、OTA升级以及手机远程控制。另外，中配以及高配车型还会标配Coffee Pilot L2级辅助驾驶。

座椅方面，猛龙仅提供5座版本。其中，主驾支持8向电动调节，副驾支持4向调节，并且全系标配座椅加热，至于座椅通风则需要选装。对于北方的用户来说，猛龙的座椅配置还是比较贴心的。

乘坐空间方面，得益于较长的轴距和平直的车顶设计，即便前后排均乘坐身高179cm的乘客，后排腿部空间也有2拳以上的余量，头部空间有4指余量。值得一提的是，猛龙后排座椅靠背角度可调，并且座垫长度和高度设计较为合理，后排乘客更容易找到舒适的坐姿。

储物空间方面，猛龙的后排座椅支持4/6比例放倒，在默认状态下，后备厢的容积为586L，将后排座椅放倒后，最大容积为1404L，平常装一些大件行李根本不是问题。

底盘方面，猛龙依然采用主流的承载式车身，以及前麦弗逊、后多连杆悬架结构。为了提高车身耐久性，长城将猛龙的车身扭转刚度提升至31272N·m/deg。另外，猛龙的电池部分做了护板防护，在越野时能够避免因托底磕碰对电池包造成损害。

动力方面，为了提升车辆的性能和保电能力，猛龙采用了1.5T Hi4系统，前桥是由一台1.5T四缸机和单电机组成的2挡DHT结构，后桥则是一台额外的驱动电机。根据电池容量不同，中低配车型系统综合功率378马力，顶配车型为384马力，峰值扭矩均为750N·m。在Hi4系统加持下，中低配车型0-100km/h加速仅需6秒，WLTC工况亏电油耗5.98L；高配车型加速时间为6.2秒，WLTC工况亏电油耗6.09L，三者最高车速均为190km/h。同时，中配以及高配车型还可以选装后桥差速锁，提升车辆的脱困能力。

电池方面，猛龙提供19.09kWh和27.54kWh两种容量的磷酸铁锂电池可选，分别对应102、145km的NEDC纯电续航，并且支持33kW直流快充和3.3kW外放电功能。

在车型选择上，我们优先推荐大家购买17.38万的中配车型，相比16.58万的最低配，中配在安全性配置上增加了前后排头部气帘、L2级辅助驾驶、360度全景影像、透明底盘、主动刹车、并线辅助等。在舒适性配置上，增加了蓝牙钥匙、自适应远近光、全景天窗、前排隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、前排手机无线充电等。可以说，8000元的差价换来如此丰富的配置，是非常划算的。

同时，中配的猛龙也提供了多个选装包。后桥差速锁+露营灯，绑定选装价值6000元。HUD数字抬头显示，价值2500元。主驾座椅高低调节+前排座椅通风+主驾座椅记忆+外后视镜记忆+外后视镜倒车自动下翻，绑定选装价值1500元。

至于售价18.38万的顶配版本，在配置上与17.38万的中配完全一致，但是电池容量从19.09kWh提升至27.54kWh，NEDC续航增加43km，比较适合充电方便、或者经常上高原爬坡的用户购买。另外，顶配车型独享价值10000元的【探境臻选包】，包含后桥差速锁、露营灯、方向盘加热、行车记录仪、HUD抬头显示、后排遮阳帘、主驾座椅高低调节+记忆+前排座椅通风、外后视镜记忆+倒车下翻、10扬声器音响+独立功放、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、车载负离子发生器等配置。相比中配车型单独选装要更加划算一些，如果你预算充裕，喜欢一步到位，那么直接购买顶配+选装包是比较好的。

总体来说，哈弗猛龙作为一辆可以上绿牌的城市SUV，它不仅拥有低能耗、高性能的属性，还提供了电四驱、后桥差速锁以及全尺寸备胎，在越野和穿越能力上又比普通的插混城市SUV强出一截，非常适合那些日常在城市内通勤，节假日长途自驾的用户选择。

城市SUV也能越野？这几款四驱车日常代步舒适、轻度越野靠谱

城市SUV不能谈越野？非也。虽然大部分城市SUV可能离地间隙、通过角等硬指标不出彩，但有一套靠谱的四轮驱动系统，偶尔出去郊外撒撒野还是可以轻松应付的。如果你也想买一款日常代步舒适、轻度越野靠谱的SUV，那么下面这几款就很适合你了。

砖叔点评：去年上市的新款广汽传祺GS4，除了用更靠谱的6挡手自一体变速箱取代了原有的双离合变速箱外，还新增了很多消费者翘首期盼的四驱车型。它的四驱性能处于同级中游水平，不过城区驾驶舒适性是数一数二的，隔音水准也很高。

GS4小问题多？居然有车主这么说

砖叔点评：砖叔曾经在越野场地中测试过吉利博越的四驱车型，虽然它离地间隙偏小但四驱系统表现可圈可点，能顺利通过各种陡坡、交叉轴等越野项目。不仅如此，它的公路行驶能力也让砖叔印象深刻，尤其是它优秀的隔音表现以及良好的行驶品质。

博越油耗有多高？看看车主怎么说

砖叔点评：尽管国产的维特拉与进口的超级维特拉关系不大，但它的四驱系统还是很靠谱的，脱困能力在小型城市SUV里算一流水平。而且它驾驶轻松，动力充足的同时也十分省油，是一款挺不错的代步小车。

这个问题90%的维特拉车主都吐槽！快看看究竟什么回事

砖叔点评：四驱长安CS75虽然本质上还是城市SUV的设定，但其实这套四轮驱动系统的脱困能力属于同级车比较优秀的水平了，比部分合资对手都要好。况且CS75的行驶质感一直被人津津乐道，可见也是一款挺不错的城市代步用车。

关于能越野的城市SUV的内容到此结束，希望对大家有所帮助。