大家好，丰田威驰Suv相信很多的网友都不是很明白，包括丰田威驰Suv也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于丰田威驰Suv和丰田威驰Suv的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

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贵15万以下真的买国产划算

16年丰田威驰爬坡咋样？

感觉买贵了两三千块，不知道其它地方的行价是怎样的？不过这款车是真的很给力，3毛左右的油耗，作为一款代步车性价比还是很高的，平时晚上和周末没事又能出去跑跑车赚点外快，感觉很值！

售7.18万元起，油耗低至5L，遮风挡雨又实用，带你看丰田威驰FS

前言：不可否认，国人对于选车更加偏向于三厢车，但随着汽车消费群体日趋年轻化，两厢车的接受程度也越来越高，灵动的两厢造型显然更容易讨得年轻人欢心，城市通勤和停车也更方便。比如说：售7.18万起的丰田威驰FS就是一款非常不错的两厢车型，下面我们就对其做一次全面的解读。

体验车型：丰田威驰FS 2021款 1.5L CVT锋享版厂商指导价9.28万元。也就是丰田威驰FS的顶配车型，根据我们在终端市场了解，该车最高优惠达到了1万元。

外观方面：在我个人看来丰田威驰FS的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，车头造型很时尚，巨大的黑色下进气格栅显得有些夸张，但是有很强的视觉冲击力看起来更年轻运动，左右两侧前大灯中间由一条金属镀铬条连接，增加辨识度的同时也拉伸了车头的纵向宽度。

车身侧面流畅且舒展从后尾灯处勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至前大灯处，让整个车身呈现出俯冲的姿态，侧面的点睛之笔就是采用了悬浮式车顶设计，这给它增添了不少时尚的气息。作为两厢车型威驰FS的尾部造型并没有带来很大惊喜，不过车尾设计还是比较具有时尚感的，后尾灯内部采用了熏黑处理，并使用了LED与卤素光源相结合的形式。

悬架方面：采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这样的悬架组合在这个级别的车型中也是十分常见的，但调校出来的风格会有一定的差异，威驰FS的底盘调校侧重于整体感，保留了一定的韧性，开起来感觉比较扎实。当然，任何东西有得必有失，它的舒适性就不是那么突出，开过颠簸路面时不会感觉松散，但对于细碎颠簸的反馈有点直接了。

尺寸方面：新车的长宽高分别为4155/1700/1495mm，轴距为2550mm，最小离地间隙为160mm。身高175cm在将前排座椅调至最低后，前排可获得一拳三指的余量，相当充裕。保持前排座椅不动，来到后排，此时腿部可获得两拳多的空间，而头部也有一拳的空间余量，表现都可以接受。此外，后排地板非常平整，对中间乘客来说绝对是福音。座椅采用了皮/织物混搭包裹，坐垫填充物比较厚实，支撑性不错。

内饰方面：通过实车图片就可以看出车辆内饰的设计比较简洁，同时保持了一定的时尚感和层次感，两种配色的内饰能满足不同消费者的需求，在中控台处加入了钢琴烤漆的工艺，此外该车方向盘的设计相对的传统，没有太大的光环，而在中控以及门板上用上了一些仿碳纤维质感的纹理设计。配置上提供了胎压报警、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、车内中控锁、无钥匙启动系统、驾驶位无钥匙进入功能、9英寸中控彩色屏幕、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等实用配置。

动力方面：搭载了1.5L横置自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩为139牛米，传动方面为CVT变速箱。NEDC综合油耗5L/100km。丰田威驰FS属于开起来相当轻巧灵快的类型，油门调校的力度均匀，动力输出平缓而线性，非常易于上手，它的这种风格相信大部分人都无需花时间去适应。

总结：通过以上对丰田威驰FS 2021款 1.5L CVT锋享版的全面的解读之后，相信大家对这款威驰FS有了一定了解。好看的外形和宽敞的空间都是立足市场的保障，而且威驰FS在国内口碑还是不错的，稳定性出色，油耗也不高，如果你需要购买一台两厢车作为家用，那么可以看看丰田威驰FS。

8万出头就能买两厢丰田，好开又省油，威驰FS优缺点分析

现在8万元的国产车已经相当不错的，拥有更好的配置，强劲的动力，更加时尚的外观设计。但是如果你不在意这些，只想要更经济的油耗，更低的故障率以及更加出色的二手车保值率，那么你一定绕不开丰田威驰FS这款车型。威驰FS在国内市场口碑和销量都还不错，作为一辆小型车，其实做成这样已经相当不错了，毕竟小型车在中国是一个非常小众的领域。

那么威驰FS到底拥有什么样的优点在中国车市多年屹立不倒呢？今天我们就来聊聊它的优缺点。我选取的这款威驰FS具体配置为2021款 1.5L CVT锋驰版，厂家指导价8.58万元，优惠后的裸车价位8.28万元，购置税7327元，保险3500元，上牌500元，所以这辆威驰FS全部办得好的价格为94000元，价格也确实不贵。

【优点】

威驰FS的外观设计其实还算是比较的经典，谈不上很精致，但是时尚感不错。它的前脸采用了大嘴熏黑的中网设计，中网内部呈现出了菱形的设计，比较的耐看。两侧的鹰眼大灯由镀铬饰条进行了衔接，一体感好，但是大灯没有配备透镜，显得不是很透亮。在雾灯位置，由于这款车型的配置较低，所以直接装上了两个塑料板，这一点确实是减分项。

车型的侧面采用的是熏黑车顶设计，加上贯穿式的腰线，看起来比较的灵活和动感，但可惜轮毂采用的是铁轮毂，这同样也是减分项。

车尾的设计比较的安全，尾灯的面积很大。中间车标下方，它采用了一根粗壮的镀铬饰条来进行点缀，使得车尾精致感还是挺明显的，而且威驰FS它还配备了后雨刮比较的实用。

尽管这辆威驰FS的配置较低，但是它的内饰设计我觉得足够家用了。中控屏搭载了九英寸的悬浮屏幕设计，看起来时尚感还不错。整个内饰采用的是全黑的设计，比较的耐看，而且可以有效地掩盖材质用料的不足，视觉效果也还行。威驰FS的车内没有一处多余的功能，比较的实用。

动力部分搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率112马力，峰值扭矩139N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。试驾过程中，这辆威驰FS在中低速状态下显得相当的轻松惬意，加速很给力，城市中超车也特别的有信心。威驰FS的车身灵活，动力性能也很不错，加起速来杠杠的，而且几乎感觉不到这辆车子有顿挫。当上了高架以后，威驰FS就显得动力偏肉了，加速完全没有一开始那么流畅了。总体来说，动力总成品质不错，而且油耗也低，百公里的油耗只有5升。

【缺点】

威驰FS内部大部分都是硬塑料，硬邦邦的，而且一股塑料的味道。

车内的空间偏紧凑，它的轴距只有2550mm，这是一辆小型车。威驰FS的后排的空间坐得不舒服，而且座椅也比较宽度短，空间也不大。

车子的噪音比较明显。到了高速以后，胎噪，风噪和发动机噪音都一起涌入车内，没有办法隔绝掉，只有将音乐声调大。

速度一起来，整车就变得比较摇晃，特别是在高架上。边上有车超车时候，车身摇晃感比较明显。

总结：这辆威驰FS是一辆品质不错的小型两厢车，油耗低，车身灵活，保值率高是它的优势。但同时动力偏弱，内饰用料差，隔音差也是它的劣势。性价比我觉得因人而异，能接受它就可以购买，不能接受就选择这个价位的国产SUV，其实都是挺不错的选择。

全新一代丰田威驰海外图曝光！颜值爆表/悬浮式中控屏

继今年8月份正式在泰国进行首发之后，丰田威驰又有一则最新消息！

近日，教授从海外网站获得一组关于全新一代威驰的官图，新车作为一款换代车型，主要针对外观部分以及动力系统作出相对应调整。据悉，新车将于2023年第一季度迎来正式上市，国产版本是否引入还有待官方揭晓。

那么，这款全新换代车型究竟有什么新的变化呢？具体不妨跟着教授的步伐往下看。

一分钟了解新车：

1.延续家族最新的设计理念

2.基于DNGA-B平台所打造

3.1.2L发动机+CVT变速箱 未来将推出混动车型

从海外网站所发布的官图来看，整体依旧延续丰田家族Keen Look设计语言，也将让新车造型更为规整。前脸配有大面积进气格栅，加之新车将换上全新LED灯组，两者搭配毫无违和感，甚至还有种“MINI版MIRAI”的既视感。

车侧轮廓是一如既往的家用车视觉，并没有太多惊艳的设计。不过，锐利的车身腰线从翼子板处逐渐往后延伸，为车侧增加了一定的层次感之余，还有助于拉长整车视觉效果。

车身尺寸方面，全新一代威驰的长宽高分别为4425/1740/1480mm，轴距为2620mm，由此可见新车长度并不如目前在售的国产版本，但是轴距方面却略有优势。

为突显出该车的运动氛围，车尾加入了小鸭尾设计和运动下包围，它们的加入挺符合年轻用户的审美趋势。与此同时，两侧矩阵式尾灯由镀铬饰条进行连接，带来不错的精致度，更具时代特征。

内饰布局与现款在售车型有着较大不同，肌肤能触碰到的地方均采用软质材料所包裹，除了看起来比卡罗拉高档以外，还给人一种焕然一新的视觉效果。

此外，液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式方向盘等时下潮流元素均有配备，车机系统还将根据不同国家与地区消费者的喜好来调校，能够更好地迎合他们的用车习惯。

动力方面，全新一代威驰将搭载一台1.2升自然吸气发动机，最大马力为94PS，峰值扭矩110N·m，传动系统与其匹配的是CVT变速箱。从这样的数据上看，实在是谈不上优秀，但对于这级别的车型来说也足矣够用。

全新一代威驰作为丰田家族基于DNGA架构所打造的车型之一，并没有太多花里胡哨的功能，但它在海外市场却是丰田品牌旗下最实惠的车型，凭借着物美价廉的优势，相信在第三世界国家与地区还是能够吸引到部分消费者进行购买。

关于丰田威驰Suv和丰田威驰Suv的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。