508l和君威家用哪个好？

我个人感觉性价比最高的是迈锐宝xl redline 毕竟是个加长的小钢炮。除了内饰塑料感略强点（摸上去），但实际整体内饰看上去比较简约设计，个人感觉挺好的。

君威标致508l哪个油耗低？

还用问，有钱肯定君威GS顶配啊，我买的xl是因为钱不够[泪奔]

开完标致508L，再换到别克君威上，车主：对比差距不言而喻

前言：开完标致508L，再换到别克君威上，车主：对比差距不言而喻！大家好，本期给大家对比的车型是18万左右的B级车，一个是个性独特的标致508L和简约时尚的别克君威。有别有凯美瑞和迈腾这些主流的B级车，这两款车型在配置和性价比方面都有着自己的核心亮点，那么标致508L和君威到底谁的三大件更有优势？谁更适合家用呢？下面一起来看看

首先出场的是标致508L的1.8T车型，外观方面依然是典型的法式设计，车身使用了大量凌厉的线条，以及“狮子＂的品牌元素，虽然没有原版引入掀背车身以及无框车门，但还是相当特立独行，有着十分强烈的运动气息，相比于同村的大众，你肯定会是最亮眼的那一个

车尾同样延续着狮爪元素，独特的LED尾灯在夜间有着很高的辨识度。而贯穿式的车尾设计，则增加了视觉上的宽度，配合双边排气，更显低矮运动。

对比作为别克主打运动的车型，换代之后的君威变得更具立体感，凌厉的线条让它看起来干净利落，家族式的＂飞翼式”格栅，也有着很强的辨识度，虽然不及上面的标致508L独特，但更为精致时尚的颜值，或许会让它更受大众消费者的认可。车尾则延续了简洁的路线，小幅翘起的鸭尾，以及下方新增的双边单出排气，都营造出了一定的运动气息

尽管配置一向不是法系品牌的强项，但在508L上还是有着上佳的表现，像带自动启闭的LED大灯、主动刹车、倒车影像、前/后倒车雷达等，都一应俱全。不过作为次顶配车型，缺少了自适应巡航和无钥匙进入，还是略显可惜。

对比君威20T车系的顶配车型，配置方面自然是不会让我们失望，例如矩阵式LED大灯、ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测測、主动刹车、无钥匙进入/启动、远程启动等，都有配备，这也让它成为四款车型中，配置最丰富的一位。

移步车内：508L在内饰上也充分展现了法国人对于设计的独特理念，从方向盘、仪表，再到中控按键，都充斥着非常规的设计元素，再配合上菱形纹路的座椅缝线，展现出了科技感的同时，精致氛围同样出众。车内，体现科技感的除了按键的设计外，大尺寸的全液晶仪表和10英寸多媒体屏幕的组合也功不可没。此外，像电子手刹、自动双区空调、一键启动等也没有缺失，完全能够满足日常使用。

对比君威车内设计源于 Avista概念车，全黑的颜色配合上几道横向线条营造出了十分简洁的视觉效果。而棕色的座椅和门板则形成了撞色的效果，让车内看起来不会单调。

三大件方面：标致508L搭载了家族中常见的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，虽不及同级2.0T那么强劲但也算的上是主流水准。传动系统方面匹配的则是一台8挡手自一体变速箱，并采用了时下流行的电子挡杆，有着很强的科技感。

君威20T车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩252Nm，在数值上有着不错的表现，大可满足日常使用相比于发动机，这台9挡手自一体变速箱也是一大亮点，凭借着挡位数的优势，它在平顺性，和经济性上有着不错的表现。

结语：总的来说，别做508L和君威的外观内饰设计就不多做评价，三大件方面来说18万左右的车型标致508L搭载的1.8T+爱信8AT完胜君威1.5T+通用自家的9AT，无论是从参数性能还是实际驾驶感受，君威的优势在于品牌知名度和保值率比508L更好一些，最后换成大家会选标致508L还君威呢？欢迎下方留言评论

开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了

大家好，本文将和大家分享《开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了》。

目前汽车界形势瞬息万变，在此背景下诞生了不少高质量的车型，诞生了像别克君威和标致508这样的车。今天恰巧遇到车主阳先生，他开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了。别克君威和标致508谁更好下面让他为我们详细讲解用车体验。

先来看别克君威的外观，外观大气，用料中等合资车水平吧，不能跟豪华车比。外形很帅气，直瀑式中网配合飞翼造型很运动。前大灯全LED，顶配还是矩阵式，点亮效果很不错。这辆车的外形符合我的审美，挺有气度的，轮毂的尺寸很大，看起来就很稳重。

再看标致508，外观没地说，开上它我就是这条街最靓的崽。我喜欢这种简单的线条感，商务气质中带点优雅和运动感。配合2个全LED的远近光灯组，视觉上非常犀利，辨识度高，灯光亮度也不错。獠牙，很诱人，辨识度极高。

进入别克君威车内，总体内饰偏豪华，考虑到整车价格还算良心吧。二、中控简洁大方，电视机屏幕分辨率有点低。内饰方面：没得挑，用料很厚道，坐进去就觉得简约并且细节处理得很到位。内饰可以，夜晚氛围灯确实不错。九成时间车上一个人，偶尔会有家人或同时坐一坐，这空间足够大了。空间长4902，足够用了，非常宽敞，前后排空间都够用了。车内储蓄空间非常多，出了副驾驶的储物空间之外，还有4扇门子，和中央扶手。本人172车内空间我觉得挺大的，但是后备箱不是很大，只能说能接受。

再看标致508，内饰风格不用多说，漂亮惊艳。唯独感觉启动按键设计有点鸡冻，左边非常的不顺手，开始总是不习惯，后来才慢慢习惯接受了。中控全是软的，门板也是软的。内饰就是味道大啊，很无语。比同级别中型车空间要小些，不过沟用。四门空间还行，就是副驾驶位和中间空间小点。储物空间/乘坐空间，储物空间确实不太大，感觉很多东西没地方放。前排储物空间太少，后备箱很大，后排乘坐非常舒适。

先开别克君威，对于操控方面，我觉得这款车对新手还是很友好的。转向本身的操控手感良好，非常精准。就是悬架有点硬，减震稍弱。在配上9档的变速箱，驾驶感觉一流。的驾驶感受给人感觉就是刚刚好那种，开着很顺，整体空间感也很舒服。因为底盘与悬架都比较偏于运动型，所以舒适性不能最大化地满足。二、自动空调和后部出风口很友好，舒服。舒适性一般吧，座椅偏硬，反正有定速巡航，高速到不至于累到。

再开标致508，这个事是标志的强项了，操控精准。转向精准，路面反馈清晰。底盘感觉没帕萨特那么硬，也没天籁那么软，是我想要的。操控简直不错，高速太稳了给人信心，刹车很线性，指向精准，无可挑剔。舒适性和速度成正比。毕竟是独立后悬架，很舒适。空间效果良好，车内温度高时很快能降下来，自动空调省了很多的心。座椅舒适，但后排座椅不能放倒，而且后排坐垫拆卸比较麻烦。

结语：我给别克君威 93分，标致508 91分，虽然别克君威得分较高，不过别克君威十分不错，但标致508也绝对不落后。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。认真对比两车之后，我想说只有七个字：选它们不会后悔！那么，对于别克君威，标致508，大家都怎么看呢？

手握20万，标致508L和别克君威到底该如何选？对比见分晓

如今年轻人逐渐成为汽车消费主力军，对于一些购车预算相对充足的朋友来说，往往都会把备选目标瞄准在合资B级车身上。其中预算保持在20万左右的时候，运动B级车阵营的别克君威和标致508L，则是以当红辣子鸡的形象和我们见面，因此该如何选择也成为了困扰不少朋友的问题，今天笔者就从外观、内饰、硬件等多角度来解析一下两者的产品力，看看如何选择更适合自己呢？

标致508L作为标致想要扭转败局的产品，在定价方面较有诚意，官方指导价保持在15.97-22.47万元之间，不足16万的起售价，让其和同级别其它竞品拉开了差距。至于别克君威，作为美系阵营相对主流的车型，官方售价为19.68-24.98万元之间，但因为别克君威有着不小的终端优惠，所以实际成交价也比较亲民。本次对比的车型为别克君威 2022款 652T 智享型和标致508L 2022款 400THP PureTech驭动版，售价分别为21.08万元及20.57万元。

外观方面，如果对颜值要求比较高的朋友，相信都会偏爱标致508L多一些，镀铬点阵装饰的进气格栅，造型犀利的大灯组合，营造出较强的运动战斗氛围。别克君威在设计上明显侧重于家用，别克标志性的飞翼式进气格栅应用其中，搭配两侧锐利的大灯组合，外观时尚且耐看，算是其自身的真实写照。

至于车身侧面，标致508L的整体线条也较为丰富，笔直的腰线从车头延续至车尾，前长后短的整体布局，运动气息得到了较好凸显。别克君威则通过上扬的腰线设计，以此体现出侧面的运动感，当然就整体分析，君威的侧面显得要朴素不少。两者作为运动B级车的代表，标致508L的长宽高分别是4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，别克君威的长宽高达到了4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，两者的尺寸数据算是各有千秋。

尾部方面，标致508L所呈现出的层次感较强，车尾中间位置镶嵌黑色装饰条和两侧熏黑尾灯融为一体，配合双边双出的扁口排气，有着不俗的运动气质。再看别克君威，尾灯同样采用当下时兴的熏黑处理，车尾下部象征运动的双边共双出排气也没有缺席。

转身进入标致508L的车内，无论是倾斜于驾驶者一侧的布局还是内饰质感，都较为符合年轻消费者的审美，颇有几分战斗机座舱的既视感，与此同时，做工和用料也有着可圈可点的表现。坐在别克君威的驾驶舱，则和标致508L形成了较大的反差，液晶显示屏和机械指针组成仪表盘，分布合理的功能实体按键，实用性良好才是它的标签，并且按键式换挡机构也成为了别克君威内饰部分科技感的凸显。

配置部分，标致508L在主动安全配置上表现较为均衡，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车。两款车型都装备了倒车影像、定速巡航、发动机启停、后驻车雷达等在内的配置，不过标致508L相比别克君威多出了前驻车雷达。智能互联配置方面，别克君威提供GPS导航系统、OTA升级、车联网、语音识别控制系统，标致508L多了导航路况信息展示，但缺少OTA升级。

乘坐空间上，身高180cm的体验者坐在标致508L的后排，腿部空间保持在一拳左右，头部距离车顶有四指的余量，后排中间地板凸起较低，保障了满载时候的舒适性。别克君威的后排表现和标致508L相差不大，都可以较好满足日常家用，但和主打空间家用的同级车型对比还差点意思。

硬件方面，别克君威搭载最大功率174kW的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，实测零百加速时间为7.1秒。标致508L采用的1.8T发动机，最大功率为155kW，与之匹配8AT变速箱，汽车日报实测8.35秒破百的加速成绩也属于比较主流的水准。

综合来说，通过上述对于这两款车型的介绍，标致508L在外观设计、内饰质感营造等方面占有一定的优势，反观别克君威主要卖点在于加速性能好、销量比较主流。个人感觉，如果您是一位追求个性的年轻人，对外观颜值要求较高的话，入手标致508L则是不错的选择，若家用为主、注重性能的情况下，没有明显短板的别克君威同样值得考虑。