新车 | 支持整车OTA升级、无线Apple CarPlay，曝昂科威Plus更多配置
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 今天，上汽通用别克宣布旗下全新中型SUV昂科威Plus将搭载通用汽车全新一代VIP智能电子架构。与此同时，新车的更多配置信息也一同曝光。
得益于全新一代VIP智能电子架构，昂科威Plus可实现整车级别的OTA升级，可对包括发动机控制模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等在内的30多个模块进行全生命周期更新。这意味着，用户在购买新车之后，未来还可获得更优的驾驶体验、更高的安全性能、更强的燃油效率，甚至可以增加全新的驾驶模式、车辆功能等等。
车机部分，昂科威Plus搭载迭代升级的eConnect智能互联科技。全新可编辑的UI界面显示效果更加清晰直观，并可对图标进行自定义；百度AI智能语音助手不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，完成车辆控制、导航搜索、电话控制以及多种查询功能；百度随心听提供超过850万条新闻资讯、2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台，以及超过1000万个有声读物资源；百度实时导航系统拥有逾1000万公里的地图数据覆盖量，并可基于AI人工智能技术进行精准路线推荐。
同时，新车还配备了新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括车辆远程控制功能。另外，新车还提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务。值得一提的是，未来，昂科威Plus还将通过一年多次的OTA升级，增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等全新功能。
在手机互联方面，昂科威Plus支持百度CarLife，以及无线Apple CarPlay手机映射功能，带来更便捷的使用体验，迎合年轻消费者需求。其他配置上，新车还将搭载第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助技术。
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从夺人眼目的彩灯，到可爱火热的“冰墩墩”和“雪容融”，在农历虎年开年之际，“双奥之城”北京的空气中都弥漫着十足的“运动氛围”。春节假期与冬奥会完美融合，中国运动健儿在冬奥会开幕首日的力夺首金，更是激起全民冬奥的热情！也许很多人还未从冬奥会开幕式的震撼中回过神来，今晚冬奥会闭幕式又将拉开序幕，在冬奥会闭幕式中将有一个瞬间“穿越”到2008年奥运会，向“双奥之城”致敬。
本届冬奥会拥有7个大项，其中包括：滑雪、滑冰、冰球、冰壶、雪车、雪橇、冬季两项。可以说滑雪和滑冰两个大项关注度最高，也是最容易获得奖牌的大项。这里给大家小科普一下，滑冰分为短道速滑、速度滑冰以及花样滑冰；滑雪拥有高山滑雪、自由式滑雪、单板滑雪、跳台滑雪、越野滑雪、北欧两项。
比赛正在如火如荼地进行着，国内外的奥运健儿们也是拼尽全力，为国争光。其实有不少运动员夺金之后可谓是一举成名，热度持续升温。高流量和高热度所带来的则是他们的商业价值的提升，今天我为大家带来了几款由他/她们代言（含推广）的车型和品牌，Let's go！
苏翊鸣
1.单板滑雪男子坡面障碍技巧（银牌）
2.单板滑雪男子大跳台（金牌）
2018年8月，苏翊鸣入选跨界跨项单板滑雪国家集训队，成为了国家队的一员。在2022年北京冬奥会单板滑雪男子坡面障碍技巧资格赛上，苏翊鸣首轮得到86.80分，并以资格赛第一的身份晋级决赛。在决赛中，苏翊鸣凭借第二轮的88.70分获得亚军，这也让他成为了中国男子第一位单板滑雪奖牌得主。更加振奋人心的是，在2月15日，苏翊鸣收获单板滑雪男子大跳台金牌，为中国队拿到了第6枚金牌，此次中国代表团金牌数创造历史！
在众多文娱明星代言翻车之后，如何选择一位营销效果好且不容易塌房的体育明星，别克显然很有自己的心得，请苏翊鸣担任品牌冰雪大使，可以说是押宝成功。而说到别克品牌，近期比较火热的也就当属两款主销的SUV车型了，分别是昂科旗和昂科威Plus，它们都拥有着7座布局，并且在车身尺寸和空间方面也是有着不错的表现。
（昂科威Plus）
昂科威Plus定位中型SUV，同时推出了普通版本和艾维亚版本，梅洛酒红车身颜色是彰显身份的重要元素。标志性的飞翼式格栅是别克家族的最新设计，横贯车头并连接两侧头灯组的镀铬装饰算是点睛之笔。
Matrix矩阵式全LED大灯视觉上辨识度很高，支持10种照明模式，在科技氛围的营造上绝对到位，而在实际使用层面，铺面效果和亮度也完全没有问题。前杠下方两侧的进气口辅以镀铬进行点缀，增添了精致和豪华感。
车身侧面是比较传统的SUV造型，视觉上比较厚重，但并不显臃肿，车门板处的内凹设计也勾勒出了不错的光影效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm。
环抱一体式座舱是别克车型多年来的主打设计，官方宣称以海洋与岸线交汇为灵感，在大面积的软质材料和真皮材质衬托下，总之看起来档次感是足够的。
10英寸中控屏幕为全系标配，并且在配置上基本相同，高低配车型之间区别不大。流畅度、清晰度以及UI设计都完全没有问题。屏幕内置别克eConnect互联系统，拥有语音控制、在线音乐、导航以及无线CarPlay连接，满足日常所需。
昂科威Plus的第二排座椅两侧配有Easy Entry方便进出功能，第三排乘客上下车还算便利。另外，当后两排座椅全部放倒之后，空间可以扩大到1642L，装个滑雪板之类的大件物品完全不在话下。
动力方面，昂科威Plus提供两套动力总成，分别为1.5T+48V以及2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统。其中1.5T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩270牛·米；2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率为237马力，峰值扭矩达到了350牛·米。传动部分均匹配9速自动变速箱。另外，2.0T车型搭载了智能四驱系统，艾维亚车型拥有CDC减振系统，舒适性和脱困能力上也要略胜一筹。
武大靖
1.短道速滑男女混合团体2000米接力（金牌）
在2018年举办的韩国平昌冬奥会上，来自中国国家队的武大靖在500米短道男子速滑决赛中，一举拿下冠军，让武大靖在体坛界一举成名。而在2022年北京冬奥会上，武大靖更是凭借着自己的拼搏精神以及职业素养，取得了优异的成绩。而说到他与红旗品牌的渊源，可以追溯到2018年。
武大靖代言的车型为红旗H5，运动员的形象赋予了红旗H5更高的“年轻度”，同时弱化了红旗H5商务的标签。另外，中国一汽在1月19日与国家体育总局签署战略合作中提出“使命共担，荣耀同行”的口号，并承诺将向本届盛会获得奖牌的运动员敬赠红旗H9，全情支持中国体育健儿们。
（2022款红旗H5）
红旗H5的前脸造型在端庄大气的基础上又多了一些年轻与动感，发动机舱盖上的立标寄托了国人对品牌的民族情怀，多边形的进气格栅内部为竖状条辐，搭配低矮的车头，大气且沉稳。
车身侧面红旗H5拥有着协调的比例，优美的曲线加上大胆的溜背设计，轿跑范儿十足，也要更加符合年轻消费者的审美。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距2875mm，定位中型车。
车尾同样延续了饱满扁平化的造型设计，多条横向线条拉宽了车尾的视觉宽度，让车尾看起来十分舒展。后备厢上方还有一个翘起的小鸭尾，算是添彩之作。
内饰的设计相比外观来说低调了不少，没有那么的新潮，标准的T字形布局加环绕式设计看起来更多的以沉稳示人。双圆形仪表+7英寸液晶屏幕在同级别算得上主流水平。
10英寸中控屏幕提供了语音控制、蓝牙音乐以及红旗智联等功能，操作逻辑比较简洁，屏幕下方还保留了物理按键，可以满足绝大部分消费者日常使用。不过在UI设计以及清晰度还有提升的空间。
空调控制面板除了风量控制键以外，其余全部采用触控操作，好处是提升了科技感，但实际使用层面，由于没有振动反馈，所以一定程度上降低了盲操的准确性。
动力方面，红旗H5提供了1.8T+48V轻混系统以及1.5T两种动力，其中1.8T发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，传动部分匹配7速湿式双离合变速箱。
谷爱凌
1.自由式滑雪女子大跳台（金牌）
2.自由式滑雪女子坡面障碍技巧（银牌）
3.自由式滑雪女子U型场地技巧（金牌）
2021年9月3日，凯迪拉克抢先在其他汽车品牌之前与谷爱凌签约，并在谷爱凌生日当天宣布其成为品牌代言人。而在本届冬奥自由式滑雪赛场上，谷爱凌以0.75分的优势绝杀了世界第一法国队，为中国队赢得了冬奥的第三枚金牌。年仅18岁的谷爱凌可以说是集才华和颜值于一身，同时拥有超高的人气。
其实一直以来凯迪拉克在营销方面都是重拳出击，但大部分走的都是文艺路线，此次找到体育明星也算是一次全新的尝试。与谷爱凌同时出场的是凯迪拉克XT6，定位中大型SUV，也是凯迪拉克在华国产车型中的旗舰SUV。
（凯迪拉克XT6）
XT6拥有两种风格外观，低配车型为风尚版，而中高配则为运动版。不管是哪种外观，其实都延续了品牌大气的外观设计，宽大且高挑的车头可以用器宇轩昂来形容。
除了风尚型以外，新车均配备了矩阵式智能大灯，由一个远近光灯和两个远光灯组成，内部还拥有64颗独立的LED发光单元，可提供28种独立照明分区，可根据不同的工况进行自动调节，拥有支持5种照明模式。
车身侧面的是线条感很强，略显方正的造型营造出了不错的力量感。与车身同色的轮眉和侧包围使豪华氛围更浓。另外，在空载状态下，新车的接近角和离去角分别为16°和21°。
进入车内，很明显的凯迪拉克SUV家族风格，中控台依旧是环抱的样式，通过不同线条的修饰后，层次感增强。不过这套内饰多少有些审美疲劳，虽然用料很扎实，但的确缺少一些新鲜感。
中控屏幕尺寸不大，不过功能还是很丰富，内置了全新一代CUE系统，较多的功能性也是该系统的亮点，拥有安吉星系统、百度智能语音互联交互系统、OTA智能云更新、终身制每年100G免费车载流量、CarPlay以及CarLife等。
动力方面，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压+48V电机组成的动力系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。
写在最后：
今晚2022年冬奥会的闭幕式将拉开帷幕，中国将再一次成为世界的焦点！运动健儿夺冠时大家都热血沸腾，为其骄傲！我们也希望每一个冬奥健儿以及所代言的车辆，能够在各自的赛场上取得好成绩！（注：部分图片源于网络）
昂科威S 552T：紧凑型SUV的预算买中型SUV？211马力+9AT
无论内心有多少不舍，大排量、多气缸的时代早已过去，小排量+涡轮增压已成为现目前内燃机发展的主流。在顺应节能减排的环保政策下，别克推出了昂科威S 552T车型，减轻环境负担的同时，为消费者带来更入门的售价。
1.5T+48V轻混
动力方面，上汽通用别克-昂科威S 552T搭载第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大功率为211马力，最大扭矩为270牛·米。
就功率参数而言，这台1.5T发动机的表现十分亮眼，甚至可以说是同排量中的“天花板”。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.4秒。
上汽通用别克-昂科威
对昂科威S 552T来说，动力表现显然是最值得关注的一点。初段的动力输出有些让人出乎意料，在48V轻混的帮助下，起步过程十分轻松惬意，没有一丝拖泥带水的感觉，在限速80km/h的市区环境下，能够提供相对畅快的加速体验。
当时速超过80km/h后，它同样具备不错的再加速能力，加速至法定的120km/h限速依旧是游刃有余，但体感上能够感受到中后段加速力度的些许下降。如果你之前开过2.0T的昂科威S，你便会明白，0.5L的排量差距是两者之间不可逾越的鸿沟。
9AT变速箱在换挡过程中有着足够的平顺性，升降挡逻辑性经过重新标定，与2.0T车型存在明显不同。在行驶过程中，变速箱但凡察觉到驾驶者有轻微的加速意图，便会立刻降低1-2个挡位，很乐于用更高的发动机转速换取更持久有力的加速体验。
虽然没有配备“Avenir”车型上的可变悬架功能，但它行驶起来的品质感依旧很高，相比于同级别车型，在厚重感上的表现更占优势。底盘悬架调校仍以舒适性为主，化解颠簸的动作十分干脆利落。同时，得益于更厚的胎壁，在通过减速带这类大颠簸时，驾驶者可以更加放肆，能够以更快的时速通过。
转向手感偏向家用化，整体力度较轻，切换到运动模式后，转向手感仅是轻微加重，日常代步相对轻松。隔音方面的表现延续了家族车型一贯的高水准表现。即便是入门车型，同样配备ANC主动降噪功能，在高速巡航时，对于胎噪、风噪的抑制很到位，车厢内有着不错的静谧性。
颜值不掉线
如何快速分辨昂科威S的“552T”车型与“652T”车型？除了偷偷地瞟一眼尾标，似乎找不出更高效的办法。外观方面，两者之间保持高度的一致性，从中网格栅到轮圈样式，一切都是熟悉的样子，没有丝毫的改变。
全新的家族式进气格栅极具辨识度，搭配大量的镀铬饰条点缀，营造出时尚大气的外观风格。大灯灯组造型犀利，LED光源为全系标配，且支持自动大灯、自适应远近光、LED日间行车灯等功能，更高级的像素式大灯仅在高配车型上配备。
在昂科威S GS/Avenir车型上，将配备20英寸轮圈，其余车型则配备18英寸轮圈，轮圈造型比较耐看，尺寸不算大，视觉效果虽逊色一些，但后期维修更换轮胎的费用更加友好。轮胎方面，与之匹配的是马牌UC6系列轮胎，规格为235/55 R18。
长宽高：4662/1883/1631mm
轴距：2779mm
尾部造型饱满有力，狭长的尾灯组与前大灯形成前后呼应。相比常规的SUV车型，昂科威S的D柱倾斜角度更大，搭配大尺寸的扰流板，运动气质得以体现。后包围造型简洁，银色下护板起到点缀的作用，镀铬排气口很精致，但实际上为装饰件，真正的排气管被隐藏在后包围下方。
稳重且豪华
对于内饰座舱豪华感的营造，别克向来颇有造诣，中控台采用环抱式设计+非对称的布局，兼顾视觉效果以及操作时的便利性。以目前大屏时代的标准来说，这套内饰设计语言略显保守，不过却能让更多的消费者欣然接受，少了些浮夸，多了一丝稳重。
方向盘是最新的家族样式，采用真皮材质包裹，皮质面料细腻，3、9点的位置很贴合手掌，如果握感能再饱满些就更好了。
仪表盘采用机械仪表+液晶屏的组合形式，可显示的车辆信息很丰富，功能性上挑不出毛病。10英寸中控屏显示效果清晰，UI界面简洁易懂，导航、语音识别、CarPlay等功能应有尽有，且支持下载各类车载应用。
座椅采用真皮面料包裹，内部填充物很柔软，乘坐舒适性很高。配置方面，主驾驶座支持6向电动调节，且配备前排座椅加热功能。
后排乘坐空间不是它的优势，但能给人带来良好的乘坐体验。后排座椅内部的填充物和前排一样柔软，座垫足够长，对腿部起到了很好的承托。配置方面，全景天窗、后排出风口、后排中央扶手等配置都有，完全够用。
写在最后：
从驾驶层面来看，这辆上汽通用别克-昂科威S 552T的动力输出虽少了些从容感，但能满足日常所需，在48V轻混系统的帮助下，市区环境下开着相对舒服。性价比我认为是它最为突出的点，市场终端优惠很可观，实际售价与主流的合资紧凑型SUV相接近甚至更低，听上去是不是太诱惑人了？
（别克-昂科威S 552T的官方指导价为20.99-21.79万元，实际价格以市场终端为准）
