昂科威需要汽车座垫吗

单个卖吗

别克昂科威需要座套吗

新车刚上，还是建议你先等下，价格有点偏高，配置你也看到了，都是很赞的。。等时间长一点价格稳定了， 市场反馈没啥问题，你就可以下手了。

大空间更实用，昂科威Plus艾维亚五座版内饰体验

“熟悉的陌生人”，虽然它被命名为“昂科威Plus”，但该车却是别克基于通用中型豪华SUV架构打造的一款全新车型，在此之前该车的内饰一直处于保密阶段，最近首次公开，今天我们就来体验一下昂科威Plus艾维亚五座版车型的内饰和空间表现，看看更大尺寸的它能带来哪些亮点与惊喜吧。

外观造型亮点：体型更大，气场更强、专属设计

虽然昂科威Plus提供五座与七座两种车型选择，但外观方面两个版本并没有区别。前脸的设计看上去并不会感到陌生，采用了目前别克最新的家族式设计，整体风格与昂科威S、昂科旗等车保持一致，但细节却有所调整。

本次实拍的为昂科威Plus艾维亚五座版车型，为了突出Avenir艾维亚版本的豪华感，该车在细节设计上更加考究，比如几处精致的镀铬装饰以及标志性的菱形进气格栅，同时该车还配备了Materix全LED大灯。

车身侧面，相比昂科威S的修长与动感风格，昂科威Plus看上去更加高大威武，车身尺寸方面长/宽/高分别达到了4845/1883/1695mm，轴距为2833mm，相比昂科威S更长更高，同时轴距更是接近了昂科旗的2863mm。

昂科威Plus的尾部设计同样突出稳重、厚实的感觉，艾维亚车型专属的银色尾灯更是点睛之笔，精致效果提升明显，另外还采用了双边共两出的排气布局，尾喉还有镀铬包边装饰，相比最近盛行的隐藏式排气要美观很多，配合银色的包围护板，整体视觉上拥有很强的档次感。

内饰亮点：米白色内饰更显豪华温馨氛围，用料扎实、配置高

进入车内第一感受就是熟悉与亲切，如果您对目前别克旗下的几款新车比较熟悉，可能会认为缺少了一些新鲜感，但很明显新车对于内饰的重点在于豪华感和舒适性的营造，扎实的用料、细腻的质感以及Avenir艾维亚专属设计，都令其在高级感上有很高的水准。

方向盘采用了头层真皮材质进行包裹，配合白色的缝线兼顾了细腻的手感和精致的视觉效果，同时该车还配备了方向盘加热以及换挡拨片等功能，实用性上也有出色表现。

该车并没有采用全液晶仪表盘，但仪表中间位置8英寸的显示屏效果出色，并且值得称赞的是每个界面或信息间的切换非常方面顺手，避免了复杂繁琐的寻找过程，最直接的好处对于驾车安全性的提升上。

该车还配备了HUD抬头显示功能，可以显示包括车辆转速、时速、方向等等信息。

中控台触摸屏幕的尺寸为10英寸，偏向驾驶席的设计更便于操作，车机系统的灵敏度以及反应速度也都挑不出毛病，并且还支持CarPlay、CarLife、百度地图等实用功能。

空调控制区域则采用了实体按键操作方式，支持语音控制。操作的便利性出色，并且每一项功能非常明确，容易上手。另外该车的前排座椅还配备了加热和通风功能，舒适性配置表现出色。

Avenir艾维亚专属三维立体波纹

前段可开启式全景天窗

按键式换挡方式

前后排座椅亮点：延续别克家族厚实、柔软的设计

带有Avenir艾维亚专属波纹缝线装饰的座椅不仅体现了豪华感，同时厚实的座椅靠背以及坐垫还提供了出色的舒适性，米白色内饰则更加凸显了高级感。同时前排座椅还提供了加热、通风、位置记忆等功能。

后排座椅采用了相同风格的样式设计，并且填充同样厚实饱满，配置方面则拥有后排空调出风口、充电口、带杯架的中央扶手，值得一提的中央扶手同样拥有柔软细腻的质感，这些细节上的出色表现有效的提升了内饰整体的高级感。

乘坐空间体验：头部空间充裕、腿部空间超两拳

体验者身高180cm，前排座椅调整至合适的位置后，头部空间超过一拳，不会有任何的压迫感，腿部与方向盘以及两侧的空间也非常宽裕，同时得益于较长的坐垫，大腿的支撑非常到位，因此整体的舒适性非常出色。

保持前排座椅位置不变体验者来到后排，此时头部同样拥有一拳的空间，腿部空间更是超过两拳，同时座椅的靠背和坐垫均属于柔软类型，因此舒适感以及空间感受都足够优秀。另外后排座椅中间位置的坐垫并不狭窄，舒适性尚可，并且后排中间地板也仅有很小的凸起，不会对乘坐有很大的影响。

当然也有美中不足的地方，相比昂科威Plus七座版车型，五座版的后排座椅靠背角度不支持调节，如果能够加上此项将更加完美。

后备箱空间表现：

昂科威Plus艾维亚五座版车型的后备箱非常规整，第二排座椅支持4/6比例放倒，并且座椅放倒之后与后备箱可以成为一个平面。另外该车还配备了支持感应式电尾门，尾门开启的高度还可以进行调节。

总结：昂科威Plus，从命名可以理解为加大版的昂科威，它不仅仅是车身尺寸的增加，同时内部乘坐空间也有了提升，相比更注重运动、年轻属性的昂科威S，昂科威Plus更突出大空间和实用性，并且艾维亚版本还拥有专属设计以及高级配置的加持，同时还提供五座和七座多种选择，相信拥有诸多亮点的昂科威Plus在上市之后必定会有不俗的销量表现。

试驾｜别克昂科威S：瞄准了运动，还多了份精致与年轻

澎湃新闻记者 陈楚薇

9月，根据乘联会最新产销数据显示，SUV市场拿下87.6万辆，同比增长8.5%，依旧是国内整个乘用车市场的动力“引擎”。

而伴随着越来越多的新产品涌入SUV市场，消费者也开始对SUV产品提出更丰富的需求，从而倒逼车企向更加细分的SUV领域进行探索。

正如全新昂科威S，鉴于目前的中型SUV市场鲜少有凸显“运动”的车型，为了打破这一“僵局”，6年磨一剑的别克品牌用这款新车让所有人眼前一亮。

10月13日，全新别克昂科威S在苏州开展深度试驾体验，主题名称为“折桂飘香，漂亮出行”，按照别克官方说法，作为品牌最新全球战略车型，昂科威S汇聚全球优势资源开发，以潮·动美学（Stylish）、全能驾控（Sporty）、生态互联（Smart）、全域安全（Safe）、全感舒适（Satisfying）的全能表现。

此次试驾车型为昂科威S艾维亚车型，也是别克艾维亚家族第四款车型，新车采用全新别克SUV家族设计语言，让人一眼就会被它的造型所吸引。前脸采用别克全新家族化飞翼格栅，电镀饰条由Logo往两侧延伸至全新的展翼型日间行车灯，配合格栅两侧经过高级拉丝工艺处理的进气口造型，而新车的轴距也达到了2779mm，前后轮距分别为1610mm和1613mm，无论远看还是细品，昂科威S都不负其“漂亮”美名。

值得一提的是，昂科威S所配备的同级唯一Matrix Pixel智能像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能，配合采用先进光幕技术的LED日间行车灯，不仅造型更加美观，并且极大提高行车安全。

从车身侧面来看，昂科威S车身侧面采用了充满张力的雕塑型面，通过Z型特征腰线和贯穿头尾的线条进一步增强具有运动气息的悬浮感，配合同级领先的20吋轮毂及更宽的车身，营造出蓄势待发的车身姿态。整体上，昂科威S一改现款车型的外观造型，使得整车更加精致和年轻化。

而作为Avenir艾维亚高端子品牌的一员，昂科威S艾维亚自然也带来了众多专属设计元素，包括源自中世纪贵族锁子甲的专属立体网状格栅、皇冠型铝合金轮毂、带流水转向功能的专属晶透尾灯及专属梅洛酒红车身色等。

进入车厢内部，昂科威S座舱内大面积使用钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，辅以法式同色双缝线等设计，彰显细节品质。而且新车以驾驶员为中心的非对称设计座舱布局给人留下了十分深刻的印象，车内中控屏幕角度向驾驶员偏转18度，更加凸显其作为一辆“驾驶者之车”的身份定位。

考虑到年轻消费者的使用习惯，昂科威S还通过由10英寸高清触摸屏、8英寸高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏组成的“创新多屏互联”，打造出兼具科技感与实用性的内饰氛围。

不过，后排乘坐空间方面不算是昂科威S的强项，腿部空间为710mm，后排纵向空间为830mm，并且坐垫长度一般，长时间乘坐对于腿部的支撑不佳。

当然，既然命名为昂科威S，这个“S”很大程度即代表着新车优异的运动属性。

数据方面，新车全系配备了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱这套“王牌动力组合”，输出最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm，拥有最快7.5S的百公里加速能力。

在实际驾驶体验中，2.0T引擎的动力储备十分充沛，油门踏板的响应比较灵敏，轻踩油门可以获得不错的动力反馈，不过变速箱加速降挡时稍显迟钝，但在可以接受的范围之内。另外，昂科威S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的搭配，驾驶过程中，底盘质感不错，即便是经过碎石路面，传递到车辆内部的震动也比较稀少。

特别值得一提的是，昂科威S还首次搭载APA 全自动智能泊车系统，在12个超声波雷达与APA模块的助力下，实现转向、刹车、换挡和加速过程全部自动控制，带来完全解放双手和双脚的智能泊车体验，平行车位泊出功能则让新手也可以从容出发。

综合来看，作为一款定位家用的中型SUV来说，昂科威S既能够满足家用对于空间和配置上的要求，也能够满足驾驶者对于操控的一丝“小悸动”，整体质感也得到全面提升。

责任编辑：陈华

校对：张艳