美系轿车之最——最长的五款车体长度的轿车

美系轿车一直以来以其卓越的性能、豪华的内饰和舒适的驾乘体验赢得了广大消费者的喜爱。而在众多的美系轿车中，车体长度堪称翘楚的车型更是让人瞩目。今天，我们就来聊聊车体最长的五款美系轿车。

一、凯迪拉克CT6

作为通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克CT6以其优雅的车身线条和豪华的内饰设计赢得了消费者的青睐。其车体长度达到了5,266mm，在美系轿车中堪称翘楚。搭配上强大的动力总成和丰富的配置，凯迪拉克CT6无疑是一款极具竞争力的豪华轿车。

二、林肯大陆

林肯大陆是一款定位高端的豪华轿车，其车体长度达到了5,115mm。这款车型凭借着豪华的内饰、舒适的驾乘体验和卓越的操控性能，赢得了消费者的喜爱。搭配上丰富的配置和先进的科技，林肯大陆无疑是一款极具竞争力的豪华轿车。

三、克莱斯勒300C

克莱斯勒300C是一款定位中高端的美系轿车，其车体长度达到了5,000mm。这款车型凭借着时尚的外观、豪华的内饰和卓越的操控性能，赢得了消费者的喜爱。搭配上丰富的配置和先进的科技，克莱斯勒300C无疑是一款极具竞争力的美系轿车。

四、别克君越

别克君越是一款定位中高端的美系轿车，其车体长度达到了5,029mm。这款车型凭借着舒适的空间、豪华的内饰和卓越的操控性能，赢得了消费者的喜爱。在市场上，别克君越一直保持着较高的销量和口碑。

五、雪佛兰迈锐宝

雪佛兰迈锐宝是一款定位中低端的美系轿车，其车体长度达到了4,923mm。这款车型凭借着出色的性价比和卓越的操控性能，赢得了广大消费者的喜爱。在市场上，迈锐宝一直保持着较高的销量和口碑。

以上五款车型在美系轿车中堪称翘楚，它们凭借着各自的优势和特点，赢得了消费者的喜爱。无论是豪华的凯迪拉克CT6，还是性价比极高的雪佛兰迈瑞宝，它们都代表了美系轿车的精湛制造工艺和卓越性能。在未来，我们期待这些车型能够继续发扬光大，为消费者带来更多优秀的产品。

以上仅代表本人观点，不代表权威论证，如有错误请指正！

尺寸最长的10款轿车

在汽车世界中，车身长度通常被认为是豪华和舒适的象征。在市场上，有许多车型以其宽敞的内部空间和优雅的外观脱颖而出。在本文中，我们将介绍当前市场上车身最长的10款轿车，以帮助消费者更好地了解这些豪华和宽敞的车型。

1. 梅赛德斯-迈巴赫S级（Mercedes-Maybach S-Class）：这款车型是梅赛德斯-奔驰旗下的奢华轿车系列之一。梅赛德斯-迈巴赫S级代表了最高端的豪华体验，其车身长度超过5.4米，为驾乘者提供了极致的舒适性和豪华感受。

2. 雷克萨斯LS（Lexus LS）：雷克萨斯LS是一款备受认可的豪华轿车，其车身长度超过5米。LS系列以其精湛的工艺、高端的内饰和出色的乘坐体验而著称。

3. 奔驰S级（Mercedes-Benz S-Class）：奔驰S级是一款享誉全球的豪华轿车，其车身长度超过5米。S级代表了奔驰车系中的最高端，拥有出色的舒适性、豪华感受和先进的科技配置。

4. 别克君越（Buick LaCrosse）：别克君越是一款美式豪华轿车，其车身长度接近5米。君越拥有宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验，深受消费者喜爱。

5. 沃尔沃S90（Volvo S90）：沃尔沃S90是瑞典品牌沃尔沃的旗舰豪华轿车，其车身长度超过5米。S90融合了时尚设计、安全性能和豪华感受，为乘客带来极致的驾乘体验。

6. 福特Taurus：福特Taurus是一款美国品牌的中大型轿车，其车身长度接近5米。Taurus拥有宽敞的内部空间和稳健的性能，适合长途旅行和城市驾驶。

7. 雪佛兰Impala：雪佛兰Impala是一款实用的中大型轿车，其车身长度约4.9米。Impala具有时尚的外观、舒适的内部空间和良好的操控性能，广受消费者欢迎。

8. 本田雅阁（Honda Accord）：本田雅阁是一款经典的中型轿车，其车身长度超过4.9米。雅阁以可靠性、经济性和舒适性著称，是许多消费者的理想选择。

9. 雷克萨斯GS（Lexus GS）：雷克萨斯GS是一款中型豪华轿车，其车身长度约4.8米。GS系列集合了高性能、豪华和舒适性于一身，深受对品质和驾驶感受有要求的消费者青睐。

10. 奔驰E级（Mercedes-Benz E-Class）：奔驰E级是一款广受欢迎的豪华轿车，其车身长度接近4.9米。E级融合了豪华、性能和舒适性，为驾乘者带来尊贵的驾驶感受。

总的来说，这些车身最长的轿车为消费者带来了不同的选择，无论是在豪华性能还是实用性能上。消费者可以根据个人需求和喜好，选择适合自己的轿车，享受舒适奢华的驾乘体验。

以上仅代表本人观点，不代表权威论证，如有错误请指正！

6座+2.0T，二排配上头等舱座椅！试驾别克昂科旗，竟拿SUV当MPV用

30万级别SUV市场的竞争并不比10来万的小，而且目前SUV的车型的同质化太过于严重，以至于一堆车型摆在眼前却不知道怎么选。想要市场里生存下来，必须要有与众不同的亮点，于是别克昂科旗想到了在座椅布局和乘坐舒适性上寻求突破，带来了售价比艾维亚版本更亲民、乘坐享受可毫不逊色的六座四驱尊享旗舰型。今天笔者近距离接触别克昂科旗六座版，看看它在舒适性上都有哪些过人之处。

7月25日，别克昂科旗新增了六座四驱尊享旗舰型，售价33.99万元。新车采用“2+2+2”的六座布局，第二排配备独立的头等舱座椅；与其他版本不同的是，昂科旗六座版的座椅采用全新的高强度骨架，座椅海绵也经过重新优化，配置与功能也增加了不少，能够满足更多乘坐需求。

设计：对细节的把控依旧没有让人失望

别克昂科旗六座版虽然是一台大车，但别克的家族设计语言放在上面，没有一丝的违和感，反而让这台“大块头”多了一份精致与优雅。作为美系车，别克昂科旗六座版也有美系豪华独有的元素，例如大尺寸的亮银色轮毂、大量镀铬装饰等等，给人bilingbiling的感觉。

不规则的中控台设计成为了别克家族的设计元素之一，丰富的曲面和曲线组合起来观感特别层次分明和一气呵成，犹如液体在流动。周边随手可及之处都有显档次的皮质或软性材料包裹，做工也一如既往的扎实，力求从视觉和触觉上带来良好的体验。

乘坐：距离MPV仅有一扇侧滑门的差距？

本次新增车型最大的亮点莫过于采用“2+2+2”的六座布局了，更加合理的空间设计，让三排乘客都能获得满意的乘坐体验。而重中之重则是第二排的两张独立头等舱座椅，从骨架到面料，由内而外都是全新的设计与搭配；功能上也加入了通风/加热/按摩和自适应调节等，整体的乘坐空间和舒适性都无限接近MPV车型。

驾驶：动力从容和驾乘舒适是显著表现

别克昂科旗六座版依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW(237PS)，峰值扭矩350 N·m，同时配备了48V轻混技术，匹配9AT变速箱；值得一提的是，在高速巡航时，前进气格栅会主动关闭，降低风阻以达到节省燃油、降低噪音的效果，官方称百公里综合油耗为8.1L（WLTC）。

第八代Ecotec 2.0T发动机在不少通用系的车型上搭载，其技术的关键在于节气门具有高、低、零升程三段式调节，能够实现四缸澎湃模式（高升程）、四缸高效模式（低升程）、两缸畅行模式（2、3缸零升程），应对日常驾驶的各种路况、工况，做到该省油时省油，需要动力时也不含糊。

尽管如此，应用在别克昂科旗六座版上的这台2.0T机器还是保持了该有的克制，用“不显山不露水”来形容最合适不过了，动力充沛但不暴躁，以最平顺的方式将动力输出到车轮上；在超车或紧急需要动力时，它也能给你信心。

在绝大部分工况下，这具9AT都能恪尽职守，把好动力传递的这一关，升/降挡的动作微乎其微，如果不是留心观察，还真不知道它已经完成了换挡。不过在日常驾驶中，变速箱更愿意升挡，而降挡则没有那么果断，需要等那么一丢丢思考的时间；另外，在大脚油门起步时，扭矩突增的瞬间变速箱会有一点顿挫，其余情况下表现接近满分。

别克昂科旗六座版的悬架结构并没有太大的亮点，但前/后副车架采用轻量化和高强度的全框式设计，搭配大直径的液压衬套，在滤振效果上有不错的表现。悬架调校属于偏软的一类（其实也很符合车型的定位），可喜的是悬架并没有一味地“求软”，保留了一定的支撑性，在经过起伏路面时，悬架能够拉得住也顶得起车身，抛跳感得到了弱化。

别克昂科旗六座版还配备了智能全路况四驱系统，可控制前/后桥的扭矩分配，能通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，不过由于本次试驾时间和场地有限，未能体验它的四驱系统。倘若经常行驶在湿滑路面，拥有一套四驱系统还是很有必要的。

转向系统的设定有些许奇怪，低速状态下转向力度比较重，导致泊车时比较累，但当行驶起来后，方向盘又会变得轻盈；笔者觉得两种状态反过来更为合适——低速轻盈、高速沉稳。另外，方向的精准性一般，会有一定的转动旷量，符合舒适取向的定位。

隔音表现值得一说，前面已经提到别克昂科旗六座版为车厢静谧性做了很多的工作，也堆了很多料。不管是哪种形势状态，别克昂科旗六座版的车内都能保持相对安静，A、B、C柱也不会漏风，底盘隔绝噪音的能力也突出。如果非要在鸡蛋里挑骨头的话，那就是急加速情况下，发动机噪音稍大，不过也没有影响到车内乘员的交谈。

安全：驾驶辅助和科技配置共同发挥作用

别克昂科旗六座版在车身四周布局了摄像头、雷达等硬件，支撑起12项智能驾驶辅助技术，包括了ACC自适应巡航、LKA车道保持、PD行人识别等。其他科技配置方面，别克昂科旗六座版配备了流媒体后视镜、平视显示系统等，为安全出行提供帮助与便利。

总结

在30万左右的中大型SUV车型中，提供6座布局的也不在少数，从自主品牌到合资品牌，甚至豪华品牌都有可选的车型，有造车新势力的代表，也有传统劲旅品牌的旗舰车型。

面对这些竞争对手，别克昂科旗六座版有自己独到的亮点设计和配置，以MPV的角度造SUV，也是个不错的突围思路，但想要闯出一片天也不是一件容易的事，除了有过人之处外，还得补全自身的短板，别克昂科旗六座版踏出了第一步，仍有很长的路要走。

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