威朗 2015款 15s 自动领先型动力够用吗

别克威朗15s自动领先型动力家用足够的

定了别克威朗1.5s自动领先,看论坛里说是垃圾车,后悔了怎么办

不管是什么车，在论坛里都会有人骂。没有什么车是完美的，只是有些人对于这个价位的车型要求太高而已。我当初买英朗的时候论坛也是骂声很多，不过我还是选择入手。缺点肯定会有，毕竟价格摆在那。我能选择它我就会选择接受它的缺点，关键自己喜欢就好。

主攻高端紧凑级 别克威朗20T领先型实拍

在国内，紧凑级三厢车市场无疑是竞争最为激烈的，这一级别车型

不仅购买需求极大，同时也是众品牌投入产品最多的。曾经的紧凑级已经由单一车型演变成由入门到中端再到高端的细分化格局。我们今天实拍的威朗便是主打高端紧凑级车型的产品。

别克

威朗是一款定位于高端紧凑级的产品，尽管它启用了全新的中文名称，但事实上它是老款英朗的换代车型，而厂商方面则希望用这款车来占领紧凑级的高端细分区间，所以它比全新英朗更高端些。威朗的外形确实如它的名字一样威严、俊朗。虽然仍是家用车，但稳重的思路很明显，大灯，中网的样子都透着家族风格的设计元素。

即便是最低配的20T车型，LED日间行车灯和自动大灯功能也是标配功能。只不过想要氙气光源的话，就只能去买顶配车了。不过原车这个远近光一体的聚光透镜是个颇具使用价值的配置。常规的雾灯处只是用黑色的塑料装饰来填充，旁边还有一条动感的镀铬装饰。前大灯的照明能力已经可以满足雾天行驶的需求，所以没有这个配置倒也无可厚非。

威朗的侧身腰线依旧采用双腰线设计，超过4米7的车身长度也让这款车的侧面看起来十分舒展，稳重里还带着一丝动感。除了全系最顶配车型使用的是225/45 R17规格轮胎外，其余车型采用的是205/55 R16规格，实拍车型使用的则是马牌的C C5花纹轮胎，主打静音和舒适性能。

遥控钥匙为全系标配，但想要无钥匙进入/启动功能的话仍然是只有顶配和次顶配两款车型才能提供。双色后视镜外壳带有LED转向灯，倒车镜片则采用双曲面设计，再加之横向宽度足够大，使驾驶员能获得很不错的视野。

车尾总体上升的幅度比较高，拉高了视觉中心。饱满厚重的线条看上去很厚实，很圆润。受制于车尾整体设计，后备箱盖的下沿离地高度很大，装卸物品时会有些影响。底部的双排气口设计很精致，而且两个都是真的。

尾灯造型颇具家族风格，我们已经不止一次在别克的新车上见过类似的设计。另外它并非是全LED光源，有点儿小遗憾。

威朗的内饰风格走的是别克品牌一贯的高端豪华路线，中控台的整体性非常强，看上去非常舒服。方向盘的握感很不错，虽然只有顶配才具备真皮包裹，但塑料材质的质感也并不差，而且全系支持四向手动调节和多媒体按键。

仪表盘的造型比较清爽，双炮筒的风格也让威朗具备一定的运动感，中间的彩色液晶屏可显示的内容很丰富，并且具有较高的分辨率也使得画面的细腻感很强。中控台上的大尺寸彩屏看上去同样很舒服，操作界面也与此前的全新英朗颇为相似。只不过导航系统仍然是20T顶配车型的专利，好在倒车影像功能除了20T最低配之外，另外三款都是提供的。

自动空调只有20T的顶配和次高配车型才提供，其余车型一概是手动控制，这对于主打高端紧凑级的威朗来说太寒酸了，哪怕下放到20T全系也能说得过去。操作按键倒是很大，用起来很顺手。中控台的最底部则是AUX/USB等扩展接口。另外车辆的运动模式选择，发动机启停和车身稳定程序的开关也都在此，便于操作。

座椅的舒适程度以及整体做工不用再多说，别克品牌的表现向来令人满意，但实拍的20T领先型却没有中高配车型上的真皮加热座椅，并且驾驶座高度调节和前排座椅电动调节这些统统需要选装。后排座椅明显趋向于双人乘坐，中间的人只能受点儿委屈了。并且威朗只给这个位置提供了三点式安全带，头枕则为缺席。

后排空调出风口和电子手刹为所有

自动挡版本的标配，两款手动挡只

有羡慕的份儿。

虽然我们前面说到威朗的后备箱开口有些高，但无论是纵向还是横向的开口都足够大，内部空间也十分平整，460L容积应付家用没问题。后备箱底部则为T115/70 R16的小尺寸备胎和常用工具，整体布局很规整，物品之间的码放井然有序。

威朗全系搭载的是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，搭配的分别是6速手动/6速自动和7速双离合器变速箱，悬挂系统则是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架，整体调校偏向于舒适，符合家用车定位。

可能是十万价位最好的家用车，2019款别克威朗自动领先型点评

要说5月份哪个车企降价促销最成功，应该是通用别克，多款车型降价五六万元清库存，毕竟国六标准马上要在7月1号实施了，所以这段时间购买别克车性价比最高。前些日子，小编和朋友去别克4S店探访了一下，朋友看中了2019款别克威朗三厢 15S 自动领先型，优惠后裸车价才10.29万元，原车价15.49万元，优惠力度很大，朋友说这车比大众朗逸1.5升自动舒适版便宜多了，性价比也更高，而且内饰更有档次。当然今天朋友只是来了解一下，并未订车。

别克威朗三厢15S自动领先型是搭载1.5升自吸发动机的高配车型，输出118马力，动力偏弱，但是家用没问题。朋友主要看中是别克威朗的外观，还有A+级的车身（车身尺寸4718/1802/1466mm，轴距2700mm），最让他心动的是内饰和配置，在同级别车型中处于领先地位。

别克威朗的内饰看起来十分高档（上图内饰为1.5T双离合车型，图为4S店展车，非朋友看中车型），比起那些用大量硬塑料堆积的同级车来说，真是好太多了。中控面板上的材质是搪塑软质材料，用手摸软软的，相比硬塑料来说档次感更强，这点很不错。车门内侧均采用软性皮质包裹，座椅采用麂皮装饰，提升豪华感，中控台上镶嵌着8英寸触摸屏，支持carplay功能。但是塑料方向盘拉低了档次。整体内饰营造的豪华气氛让人满意舒适。

别克威朗的挡把较普通，不过中控台上用仿桃木材质铺装，很有档次感。储物空间丰富，挡把右边有两个杯架，挡把后面是电子驻车按钮，比手刹更实用，旁边空槽可以放手机之类的东西。

别克威朗后排空间足够宽敞，小编用手掌量了一下，以小编的身材（身高173mm，体重66.5KG）有一掌空间，横向空间较大，不过中间地台隆起较高，坐在中间的乘客不是很舒服，后排还配有空调出风口。

配置方面值得一提，别克威朗标配6安全气囊，十分厚道，还有TPMS智能胎压监测系统、EPB电子手刹，倒车雷达，电动天窗等。1.5L领先版还配备了LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、后排杯架、主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能等。

动力方面，别克威朗15S自动领先型搭载的是1.5L自然吸气发动机，燃油经济性出色，匹配6速手自一体变速器，动力较弱，低速有顿挫感，跑高速平稳，超个车没什么问题，中段加速有点疲软，适合佛系驾驶。

油耗方面，别克威朗1.5L自吸发动机油耗不怎么高，平均油耗大概在7~8升左右，高速上最低可以开到6升左右，城市里行驶，就看个人驾驶习惯和拥堵程度，基本在9~10升左右，这和日产轩逸高不了多少。

总结：别克威朗15S自动领先型是一款性价比非常高的家用轿车，整体表现不错，除了动力稍弱外，就怕变速箱容易出问题，但是从某汽车质量网来看，投诉较多的是发动机和变速箱异响、顿挫和影音故障较多，投诉率并不高，相对来说质量还是不错。据悉，下一代威朗将标配1.0T和1.3T三缸发动机，和英朗一样，那么这一代搭载四缸发动机的威朗将成绝版。最后小编想说：“这是一台容易被忽视的车，可能是十万价位最好的家用车”，如有不同意见可以留言说说你的看法，谢谢！

本文图片有小编实拍，车型为威朗20T双离合车型，非本文所述的15S自动领先。文章原创，未经许可，转载必究。