东风本田CRV座椅定不住记忆怎么办？

本田crv座椅调节方法如图所示：按照图解操作就可以调节座椅，合适的高度是获得良好驾驶视野的前提一般来说调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离

本田crv前座怎么抬起

坐骑的左下方有两个开关，一个是用来控制座椅位置，可以前后上下一定范围地移动座椅，而另一个开关是控制椅背的倾斜度的。

2005款后挂备胎老款本田CRV

2005年东风本田把第二代CRV引入国产，1996年丰田RAV4在北美一炮走红，让本田看到城市SUV的未来的前景，推出了CRV车型，更加接地气的细节设计和内饰，让本田CRV超越了RAV4一直到今天都是北美销量王。

2005款本田CRV 2.4L自动，新车当年落地30万，现在二手市场3.5万左右。情怀经典老车的魅力。

车身尺寸，发动机排量，四驱系统，都向丰田RAV4看齐。

非常精致外观，完美比例，以至于后来很多款国产品牌抄袭了它的外观。

比同时期的丰田RAV4确实更时尚更漂亮。

后挂式备胎，非常经典。

更加懂得讨好北美的人生活爱好，侧拉尾门，小书包后挂备胎，尾门后窗玻璃可独立开启，后备箱垫可以拿出来当餐桌。

本田2.4 i-vtec发动机，最大马力160匹，搭配5AT变速箱，适时四驱系统，更加适合城市驾驶。

内饰更加符合美国人的口味，大沙发式座椅、主副驾驶位贯通的设计、沙发式的扶手、美式车专属的怀档设计。

手刹非常巧妙的设计在中控台上，融入了中控台中。

使用起来非常方便，非常顺手，非常优雅。

仪表盘布局也和RAV4如出一辙。

怀档下面是前排座椅加热开关，手刹特别独特，右边一个大的储物格，存放手包，手机杂物。

手套箱也是上下两层，和RAV4一样的布局，所以整车都参照了丰田RAV4一切优点，有融入了美式风格、更加完美设计，让本田CRV实现了弯道超车。

非常宽大真皮座椅，大胖子也可以找到自己舒适的坐姿。

后排空间也不错。

中间地台也非常平坦。

后备箱空间也足够大。

特别经典的设计，和一点硬派越野车一样。

「情怀玩车」2005年老款CRV翻新复活日记，至死返生，终成神话

大家好，周末愉快，大片来袭，最近咱店里跟老本田车型较上劲了，05年飞度、07年雅阁、05年CRV 、07年奥德赛、艾力绅、连老款歌诗图都来了，车况是一个比一个惨。

这两天刚从江苏送过来的2005年本田飞度，16年的车龄了，等待复活呢。知道很多车友都喜欢看咱们搞这种又老又小的亲民车型，可惜这期主角不是它，先放出来吊吊大家胃口，哈哈~

今天咱们的翻新主角是一辆2005年的经典老款本田CRV，这是一位老客户近期刚入手的，买下车就立马送我这了，车到店后，那外观是真新，号称精品车况，表显才13万公里（有水分），到底车况如何，咱们来一探究竟！

开搞了，先做积碳清洗，只要是二手车，不管再好的车况，买回来我都建议做一遍油液保养，让保养里程在你手上从零开始，也可以彻底的了解一下状态。

事实就是不会有人在卖车之前给你做一遍大保养的，拆下这个较脏节气门，就看得出这台车平时保养如何了。

处理干净，恢复清爽。

拆洗冷却系统，水箱清洗后无渗漏现象，但冷凝器里面卡了很多石子，网栅已挤压变形，清理后怕有渗漏隐患。

避免后期渗漏隐患，只能更换全新冷凝器保周全。

冷却系统回装后，开始做冷却液更换，切记真空加注。

然后冷媒加注，抽空测压，规范操作。

点火系统更新，更换一组全新火花塞。

机滤换过，咱们把发动机内部清洗一下，去除底部沉淀杂质，

排放干净后，重新加入高性能机油。

更换变速箱油...这台车的发、变部分没有任何问题，不漏不烧，日系老车这两大件的确比较省心。

最后把差速器的油液更换一下，机械保养就搞定了。

但已经16年的车子，底盘部件的老化开裂、甚至断裂及性能件的衰减就无法避免了。

底盘问题，意料之中，因为都是橡胶件衔接，长期的使用磨损老化，然后性能件像减震、轴承长期磨耗衰减，这个真的没法要求卖车的保证你底盘状态多好，因为不是啥店都能整修底盘的，底盘一动会涉及到关键的数据调教，如果整的没法开，那就尴尬了。

术业有专攻，这次由我们来对这辆05年CRV做底盘整体部件更新并调教。

本田的胶套是不单独提供的，但是球头可以单独换，就是换起来麻烦点，因为在羊角上。

减震器组装完毕，升配KYB黑桶就够用了。

回装车身，各部件同时开始更新。

下摆臂球头更换，这玩意特别爱坏。

避震塔顶增加一组降震垫片，可以有效抑制共振，小日本的黑科技产品，手上都是库存货，现在进不到货了。

前悬挂系统更新完毕：摆臂、拉杆、支臂、半轴、减震等。

后悬挂系统更新，因为原厂不提供胶套，只能更换总成。

原厂CRV后轮倾角不可调，必须升级后轮倾角调节器来做到完美的数据调教。

换好，这也算是改装过的CRV了，哈哈。底盘部分就不多介绍了，整体底盘拆装更新大概用了三四天，也没有时间很详细地记录下来。

底盘更新完毕后，来到拉线定位项目，传统的手艺招待经典的老车，准备调教数值。

方向盘数据锁定中...

底盘数据测算中...

开始调整，前轮倾角的数值，通过偏心螺丝可调。

后悬挂调教，涉及的倾角数据，算好数值后，然后慢慢调到完美。

这台CRV的制动效果太差了，实在太软了，而且还抖动，不知道多久没收拾，这次我们给升级DIXCEL PD制动盘+DIXCEL EC制动皮。

法兰盘做好除锈，导向销做下润滑。

前制动盘、皮安装到位。

装后刹车的时候，发现问题了，后轮分泵活塞既然是坏的，属于卡死状态。

虽然是后轮单侧活塞卡死导致不回位，但安全起见两侧刹车卡钳都要做一下更换，避免一边新、一边旧导致制动力不均匀在高速路段产生危险隐患。

拆掉旧的卡钳，机械部件使用时间长了，性能衰减很正常。

后轮制动，刹车盘、皮、卡钳更新完毕。

轮毂和轮胎成色都不错，不用做翻新，咱们做一下动平衡即可。

排气尾段漏气，当时车到店我去路试时，跑起来都快出声浪了，这种东西原不原厂就无所谓了，也不属于易损件。

安装完毕，到此，底盘+制动力整备全部搞定，接下来就是收拾内饰外观了。

机舱还是比较脏的，有些陈年老灰。

一顿操作，治愈了吧，没啥技术含量，就是一点点纯手工擦洗。

焕然一新，新车状态不过如此吧。

管路细节欣赏，保持干净是对老车最朴实的爱惜。

整个管路系统在清洁养护的时候，顺带都做了检查，没有任何问题存在。

先来一遍泡泡浴，这车外观比较省心，来时漆面就很新，因为车贩子花心思收拾过，没破损、没残缺、没磕碰。

不过外观的橡胶密封条还是要换一下，主要就是老化问题。

纯正原厂货，可遇不可求。

没办法，要拆一下内饰，当年的CRV线路质量绝对可以。

全车密封条开始做更换，换好的外挡水条，完美无瑕疵。

内饰也是极品状态，一点破损都没，我们做一下清洁养护就很新了。

这方向盘状态保存的绝佳，这款方向盘的做工设计很牛逼，注意它的功能按键位置；之前我翻新过同年CRV，想找这种带点点的皮质，全市场都没，原厂更别想了。

主驾驶位置，经典老怀挡，要是手动的，开车的同时就能练出咏春拳了。

CD、卡带，这股经典味，对于咱上了年纪的老司机，的确容易上头。

内饰座椅、脚垫收拾得干干净净，就很舒适。

座椅保存也是很棒。

养护后的门板细节。

胳肢窝也给掏干净了。

全车油漆、灯罩抛光，做了简单的提亮。

光亮如新，眼睛也是亮晶晶。

经典小书包，这款尾灯从这个角度看，绝对碉堡到家了。

那天拍照欣赏屁股感觉有点不对劲，好像少个东西。

没错，少个后照地镜，来时原车就没有，我经过多方渠道寻找，在当地找到一个拆车件，还是配厂件，也不值钱，帮车主装上，免费送车主了。

对于强迫症，这一装，就很治愈。

不得不说，再次欣赏这屁股，感觉的确不一样了。

2005年的老伙计，还能如此精神，实属难得！

老骥伏枥，志在千里，准备回家见你的主人吧。

这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备、新车改装升级）

nadO O6+本田CRV#安全座椅被写入未成年人法

大家好，今天要为本田CRV的两个月宝宝搭配一款纳豆O6座椅。O6座椅非常适合小月龄宝宝，因为它的内脏很少，让宝宝感到舒适。这款座椅在西班牙的实验室进行了碰撞测试，而非国内代检，这点非常出色。座椅的设计非常人性化，采用导电技术，能让座椅内部保持通风。

我选择薄荷绿的布套，因为透气性很好。布套采用三明治式网格花纹，可以有效防止水和灰尘进入座椅内部。座椅的厚度非常均匀，具有很好的防水和防撞效果。这种座椅在遇到侧撞时能很好地保护宝宝，旋转起来也非常方便。

O6座椅的转盘采用钢制转盘和高强度封闭纤维复合材料制成，比钢制转盘更耐用。这款座椅在行驶时噪音很低，舒适度和韧性都非常好。这款座椅已经准备好了，我现在要把宝宝放上去，准备出发了。感谢大家的支持！