买到了冷门车，本地没有4S店，怎么做保养和维修

中国汽车流通协会有个统计数据：2022年前4个月，已经有超过1400家4S店退网关停，平均每天有超过11家4S店倒闭关门。

如果我们刚好倒霉，经常去的4S店还真就是倒闭了，本地还没有第2家，怎么办？

如果车子品牌还在国内卖，问题不大

先说第1种情况，厂家还是正常在经营的，只是本地的经销商关门了，这种一般问题不会太大。

首先打厂家的售后电话，问问没有4S店，那“2S店”有没有，或者说是售后服务中心。

也可以直接在地图软件上搜，某某品牌2S店，或者某某品牌特约维修站之类的关键词。

这个2S，其实是对应4S来说的。

4S，4个功能：整车销售、零配件、售后服务和信息反馈；2S，就是少了2个功能，就管修不管卖。

杨勇发表在期刊《装备维修技术》上面有篇论文，《试论汽车后市场配件销售模式》。

里面说：2S店服务客户的群体，是脱保或者4S店流失用户，业务范围上面，只负责配件销售、售后服务。

如果是某某品牌服务站或者售后服务中心，一般也是厂家授权的，也是能从厂家拿到原厂正规配件的。

如果本地找不到2S店或者是服务站，也不是没办法，很多厂家其实自己就有卖原厂配件的渠道的。

比如说宝马，就有原厂配件外销业务的，官网这么写的：授权的4S店经销商从宝马采购原厂配件，并销售给独立售后维修厂、汽配商、企业客户。

意思就是修理厂也是能订得到真正意义上的“原厂件”的。

而且在某些购物网站上，还有别克、丰田、雪佛兰、福特等品牌的原厂配件的自营店，车主自己上网旗舰店去都能买。

像小保养，完全可以网上买点配件自己修理店搞一下的。维修也是一样，规模比较大的维修厂，也能帮我们解决配件的问题。

说不定师傅还更靠谱一点，就是倒闭的4S店的大师傅到这来上班都有可能。

停产或者退市的车，也不是没办法

如果情况再严重点，我买的车，主机厂，这个品牌商自己退出中国市场了，或者说停产了，变成绝版了，全国没有4S店，这个时候维修售后怎么办？

也不要太慌，首先，不管是停产还是厂家退市，它们其实还是要保证零配件正常供应的。

2017年出台的《汽车销售管理办法》，里面规定的：供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型。

并且保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。

说人话就是，厂家不是说退市，就可以拍拍屁股，“我不管了，走人了”。10年的售后和配件供应，都得乖乖完成，停产车型也是一样的。

杨明光、周喜锋等人发表在期刊《物流科技》上面的论文，《论五菱停产车型配件供应管理、策略及方案》。

里面就讲到：五菱停产车型配件供应年限整体是10年，一开始的操作是在整车停产之后，一次性采购可以保障未来10年需求的配件。

后面停产车型变多了之后，就会采用按月或者是按年来备货，来减少成本。

而且退市了的品牌，车子的后续维修保养，一般会由集团其他的子品牌来负责的。

比如说当年铃木退市了，车主就可以继续在长安的4S店进行维修售后；讴歌退市之后，维修售后就本田来搞了。有点子债父还的意思。

当然了，实际情况，服务质量确实也是有好有坏。

中国消费者报在2020年报道过一个案例的：东风雷诺当年4月份退市，结果6月份的时候，记者调查发现，整个长春市已经没有雷诺的售后服务网点了。

想要维修售后，只能去隔壁辽宁省的沈阳和大连。

换句话说，你想去官方网点做个维修保养，还得跨个省，不太现实，就比较麻烦。

车子实在特别小众，确实会很困难

最后1种情况，就是车子真的特别的小众，不是本地没有4S店，全国都没几家4S店这种，维修售后真的是有点头疼了。

倒不是说找不到地方修，而是找不到配件，订货也比较困难。比如说宝马有个专门的改装品牌，阿尔宾娜，全国保有量几十台。

虽然普通保养可以去宝马的4S店做，但是只要涉及到外观套件这种东西，订个配件，等等都是半年起步的。

厂家还经营，4S店倒闭，不是大问题

所以总得来讲，如果厂家还在经营，本地4S店倒闭，问题不大，还有一个叫做2S店的东西。

你看到叫特约维修站，其实它也有原厂配件，就继续到那边修好了，配件也是ok的。

只有一些特别冷门的小众车型，本地没有经销商的话，售后、维修、保养才会让人头疼，大家得小心。

4S店保养1000，外面500，差别在哪

4S店维修保养是比较靠谱，但靠谱的代价是贵，谁都知道贵，那这价格的差距到底在哪里？

滤芯上面，这个有个宝马的logo，那个没有宝马的logo，他说我这个也能用。也能用是什么意思？是质量差不多呢？还是说……有没有猫腻的？

我们在买车的时候，4S店销售跟我们说：“你不在4S店保养我们这个东西，我们以后可不管了。”

哪些东西我在4S店做了保养，它照样不质保？哪些东西我在外面做，它照样得给我质保？这些我给大家分清楚，清单列出来了。

关键词：保养

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参考文献

[1]杨勇.试论汽车后市场配件销售模式[J].装备维修技术,2017.

[2]汽车销售管理办法

[3]杨明光,周喜锋.论五菱停产车型配件供应管理、策略及方案[J].物流科技,2014.

[4]雷诺汽车撤店，售后服务唱起“空城计”.中国消费者报,2020.

官宣！汽车售后满意度排名公布，广汽本田夺冠，吉利、别克前五！

导读：售后服务是衡量品牌价值和品牌口碑的重要指标，所以它也成为了非常重要的购车因素。而近日从全球知名汽车调研机构J.D. Power方面了解到，2022年中国汽车行业售后服务满意度调查报告公布，而根据榜单来看，本期共有15家车企入榜，它们的售后满意度得分都高于行业平均值。具体来看，合资品牌依然占优，共有10家车企上榜，广汽本田拔得头筹，别克汽车、起亚汽车、雪佛兰汽车以及斯柯达汽车也都排名靠前，北京现代、东风本田、捷达汽车、长安马自达和上汽大众也都是榜上有名。国产车企只有5家上榜，但它们的排名都非常靠前，分别是广汽传祺、吉利汽车、奇瑞汽车、一汽红旗以及领克汽车。官宣！汽车售后满意度排名公布，广汽本田夺冠，吉利、别克前五！

首先来看下国产车企的上榜情况，国产车只有5家上榜，不过它们的排名表现都还不错，广汽传祺、吉利汽车和奇瑞汽车都排名前五，广汽传祺夺得亚军，其售后服务满意度得分超过了770分（满分1000），吉利汽车和奇瑞汽车分列三四位，吉利汽车排名第三位，还是比较合乎情理的，毕竟吉利汽车的营销能力非常强，奇瑞汽车也入榜前五，主要依靠出色的品控表现。另外一汽红旗和领克汽车也都是榜上有名，它们都是豪华车品牌，售后服务表现确实不错。

再来看下合资车企的上榜情况，共有10家上榜，广汽本田拔得头筹，售后服务满意度得分超过了780分，别克汽车、起亚汽车、雪佛兰汽车、斯柯达汽车和北京现代汽车也都入榜前十，不过除了别克汽车之外，其它几个都属于二三线品牌。别克汽车排名第五，售后服务满意度得分也超过了760分，起亚汽车排名第七位，得分与别克汽车相同。雪佛兰汽车、斯柯达汽车和北京现代的得分也都在750分以上。

最后，上榜的合资车企还有东风本田、捷达汽车、长安马自达以及上汽大众，东风本田排名十一位，售后服务满意度得分也很高，不过与“姊妹”车企广汽本田相比，还是有较大的差距。而令人意外的是，口碑不错的广汽丰田、一汽丰田、一汽大众和东风日产都无缘榜单，而豪华车企华晨宝马、北京奔驰和一汽-大众奥迪等车企，也未能上榜。对于汽车售后满意度排名公布，广汽本田夺冠，吉利、别克前五，大家怎么看？