彻彻底底解决，别克威朗6AT变速箱加速抖动故障的过程

别克威朗变速箱具体的故障故障描述：这台加速抖动的别克威朗变速箱型号是，通用的6at变速箱。在两个月前，只要车速到了50码左右就开始抖，过了这个阶段就不抖了。故障码也没有。有朋友说换变速箱油就能好。可是，换了油也没用，还是抖，越抖还越厉害。别克威朗加速抖动修复的过程：整体检查后，确定是变矩器损坏，造成的别克威朗变速箱加速抖动问题。把变矩器拆出来，切割开，换了损坏的零件修好变矩器，装车后试车，别克威朗变速箱加速抖动分分钟就修好了。之所以用了不到一天的时间就修好了，和预先对故障起因的正确判定是分不开的，不管是什么变速箱故障，只要判定出故障起因，就能彻底修好故障，还能保证不花冤枉钱。有变速箱问题，可以给我留言，或是导，途便可以给帮忙判定故障，彻底解决问题，降低维修费用。

先把车架起来，放出变速箱油，抽出半轴，抬下变速箱

别克威朗变速箱多发故障表现：

这就是抬下的别克威朗变速箱GF6

别克威朗变速箱维修中，不建议换拆车件：

当别克威朗变速箱有故障的时候，有不少车友会选择拆车件。会认为拆车的变速箱总成是原厂的零件，质量相对其他副厂的零件比较好。装车就能用，比较方便。费用方面，比起全新的变速箱要便宜不少。但是，如果，你有这样的想法，并且真的这样做了，那么，就是给自己埋下隐患了，是不明智做法，很可能会掉坑里。因为这款别克威朗变速箱的原厂件，本身就有一定的故障率。车报废后，拆车件是用来维修车的，装车这样的拆车件，可以说是安了个不定时的炸弹。随时随地可能会再次突发变速箱故障。维修变速箱，换改进的配件是比较明智的选择，可以有效预防别克威朗变速箱故障的再次发生。维修后的变速箱使用起来，稳定系数比较高。车开起来也放心不少。

途便变速箱温馨提示：维修好变速箱之后，变速箱保养好是要按时做的。保养的好，按时换变速箱油，能确保变速箱不出故障，或是少出故障。

取下变矩器

经过检查，变矩器损坏了。维修变矩器就可以解决问题。

变矩器维修方案：

（1）确定是变矩器故障，换全新的变矩器能解决变矩器故障。但是，一般不会建议这样做，费用高，不划算。毕竟，要自己掏腰包，都是血汗钱。

（2）维修损坏的变矩器，就能彻底搞定变矩器故障。小编建议采取维修损坏的变矩器的方案。毕竟维修要比换新的省钱。

切割开变矩器进行维修

关于变矩器问题：

变矩器正常工作的时候，内部都是变速箱油。它是靠工作油压来完成工作的。一旦，进入变矩器中的变速箱油中含有大量机械磨损产生的杂质，铁屑。会把变矩器内部的零件磨坏，引发变矩器故障。如果车没有按时换变速箱油，长此以往，变速箱油的润滑度降低，变矩器内部零件磨损严重，同样会有变矩器问题发生。当确定是变矩器故障的时候，可以通过维修变矩器来解决问题。没必要换新的变矩器，维修变矩器省钱又实惠。变矩器损坏，车会有加速抖动，冲击，甚至会有动力传输中断，不走的情况发生。

把变矩器内部损坏的零件换了

检查修复好的变矩器的平衡性和泄漏性，没问题就可以装车了

3.别克威朗变速箱加速抖动故障总结：

在别克威朗变速箱加速抖动故障维修中，想要节省维修费用，还要彻底修好故障。唯一的好办法，就是先对故障有精准的判定，从故障的根源入手，就能完美的修好故障。当然，要在故障表现和整车检查后，确定是哪里损坏造成的故障，看的就是维修水平了，维修经验少的人是做不到的。途便变速箱，可以忙你判定变速箱的起因在哪里，有问题可以给我留言。或是导途便变速箱来检查一下。从故障根源入手维修车的故障，一般在3到8小时，就可以轻松修好别克威朗变速箱的故障。要是判断不出是哪里的问题引起的故障，修上几天或几周都修不好也是有的。或是车修好好久，交车了，还是会有这样或那样的故障，也是比较多见的。没有恢复正常行驶多数是对故障没有做出正确的判断的后果。1

本以为6AT是爱信专属，没想到这6款都不是，马自达的最聪明？

一提到6AT变速箱，很多人就会想到爱信，一方面是因为爱信6AT稳定、可靠深入人心，很多人买车时都会优先考虑它；另一方面则是因为它太常见，无论是合资的大众，还是自主的长安，它们使用的AT变速箱都是爱信6AT。

既然6AT变速箱上的爱信标签如此鲜明，那是否代表着6AT是爱信专属，市面上有没有其他6AT呢？如果有的话，那些车上的6AT变速箱表现得怎么样呢？今天，疆哥就来和大家一起看看，除了爱信以外，还有哪些不同品牌的6AT。

1、通用6AT

代表车型：别克英朗

说到通用变速箱，很多人应该会想到它近些年来颇为热门的9AT变速箱，亦或是用在凯迪拉克上的10AT变速箱。但实际上，通用卖得最多的变速箱，其实是它应用在英朗、科鲁泽等车型上的自研6AT变速箱，而且这款6AT，还是除爱信之外，国内卖得最多的。

通用的这款6AT变速箱是第三代产品，和二代GF6相比，主要的变化是支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器等技术，提高燃油的经济性。

体现在驾驶层面，就是换挡动作很轻柔，偶尔有顿挫，大脚油门之下，降档非常积极。也是靠着这个变速箱，英朗、科鲁泽等实现了持续畅销。

2、马自达6AT

代表车型：马自达3 昂克赛拉

使用6AT变速箱的品牌有不少，但被吹爆的，或许只有马自达的这款，甚至有人称其为20万以下最聪明的自动变速箱。这款6AT广泛应用在马自达3昂克赛拉、阿特兹、CX系列车型上。之所以能获得那么多的认可，除了有马自达出色的调校功力，也和它本身的机械结构有关。

马自达这款6AT变速箱，将多片式离合器与液力变矩器整合在一起。一旦发动机到达锁止转速，液压油就会推动多片式离合器进行锁止，闭锁区间高达89%，汽车在工作的流程中动力传递更加直接。普普通通的一个6AT，到了马自达手里，就被玩成一朵花，难怪那么多人喜欢它。

3、现代6AT

代表车型：现代悦动

虽然在国内，现代这款6AT变速箱没什么太高的知名度，但是在国际上，这台由现代派沃泰研发出来的6AT变速箱，其实是拿过世界十佳变速箱称号的。它之所以能获得十佳称号，更多是因为它改进了变速箱常见辛普森机构，把辛普森机构的一个普通行星排换成内外啮合行星排，并对位置进行了调换。

通过改进，这套6AT变速箱拥有了耐久性好、稳定性高、档位清晰、换挡平顺、变速器应答积极等特征。而也是靠着这些特征，现代这款变速箱收获了大量国内消费者的认可（哈弗、比亚迪都曾采购使用过）。

不过可惜的是，随着成本更低的1.5L+CVT出现，现代现在也慢慢在国内淘汰着这款6AT变速箱，以后现代6AT估计要买不到了。

4、吉利6AT

代表车型：远景X6

吉利6AT，看到这个名字，相信很多人会问，吉利不声不响研发出6AT变速箱来了？其实吉利早就有6AT变速箱了，当年吉利收购了澳大利亚的变速箱公司-DSI，就曾经采用其6AT变速器，不过现在已经退役了。而现在在用的，则是来自轩孚（吉利子公司）的6AT变速箱。

不过因为轩孚这款变速箱在2020年1月17日才正式下线，可靠性都还有待市场检验，所以目前吉利只把它应用在远景X6PRO这款车上，搭载范围还是比较窄的。

5、东安6AT

代表车型：海马7X

看着前面几个6AT都不是纯国产研发的，很多人就会问了，自主就研发不出6AT来么？其实纯自主研发的6AT还是有的，比如目前还有在售的东安6AT。这款变速箱早在2017年的时候，就已经上市使用了。

可能是因为推出时间晚，技术积累足够的缘故，这款变速箱搭载了超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦等技术，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高（较之三菱4AT，油耗下降了10%）的毛病。单纯论变速箱实力的话，它其实没比爱信6AT弱多少。只是在匹配经验这块，它依然存在着许多不足，所以只有一些三四线的自主品牌愿意考虑它。

6、邦志6AT

代表车型：长安凯程F70（2.4T）

和前面那些主打乘用市场的6AT不同，来自法国的邦志6AT（纵置）主攻的商用车市场（皮卡），比如江西五十铃的铃拓（2.5T柴油版）、长安凯程的F70（2.4T汽油版）。这款变速箱最大的特点，就是可以承受高达550N·m的最大扭矩，因此被它才被那些注重扭矩的皮卡车企看上。

而除了上述6个还在售的非爱信6AT之外，国内之前也还出现过一些其它品牌的6AT变速箱，比如采埃孚6AT、华泰6AT、万里扬6AT、蓝黛6AT等，数量还是相当多的。所以大家在提到6AT时，不要只说爱信，通用、马自达等，同样也是应该有姓名的。那么在这一众非爱信6AT当中，你最喜欢谁，觉得谁比爱信更好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对6AT的看法。

滴水不漏的修复了，英朗6at变速箱加速无力，没倒挡的故障问题

这是一台16款的英朗6at变速箱。车况一直不错。直到上个月，发现车在加速时有无力感。接连几天还出现了没有倒挡的问题。这样的情况持续出现，加速无力感越来越严重。倒挡无法行驶的问题出现的次数增多，越发严重了。试车，检查，没有读取到故障码，但是，倒挡失效，加速无力的问题是真实存在的。结合维修经验，可以判定是变速箱中的缓冲片，铝鼓，单向锁止离合器和太阳轮损坏引发的故障表现。拆开英朗6at变速箱。换上改进的缓冲片，新铝鼓，单向锁止离合器和太阳轮之后，把修好的变速箱复位。加速无力和没有倒挡的问题消失了。之所以，能修复的这么完美，和故障初期对故障精准的判定是分不开的，可以说，这次维修滴水不漏，维修的彻底。

读取故障码

没有检查出故障码。但是，这台车确实有变速箱故障问题，需要维修。有变速箱故障，不一定都能检查出故障码。

英朗6at常见故障表现有：

英朗6at变速箱GF6。

这款变速箱装配的车有：别克君威、别克英朗、别克凯越、别克君越、别克威朗、别克科帕奇、别克GL8、雪佛兰科鲁兹，雪佛兰景程，雪佛兰爱唯欧、雪佛兰迈锐宝、雪佛兰迈锐宝XL等。

手里的是变速箱的头壳

变速箱头壳上黑色的是变速箱滤网。因为滤网在变速箱内部，所以，换油保养的时候是没办法换这个滤网的。要想换得这个滤网，唯一的办法就是把变速箱拆开。当然，为了换油，抬变速箱是没有必要的。可以用循环机换变速箱油的方法来弥补没办法换油滤网的不足。循环机换变速箱油，能等量换出变速箱中百分之九十五左右的变速箱旧油。

油滤网上有厚厚的油泥，这是机械磨损的铁屑和变速箱油的混合物。

定期给变速箱换油保养的原因：

拿出变速箱中的传动总成。变速箱换挡就是在这里完成的。如果科鲁兹自动变速箱升降档出现异常，多数是传动总成内部的缓冲片损坏造成的。需要换改进的缓冲片就能解决问题。

损坏严重的缓冲片

缓冲片问题：

缓冲片损坏损坏的主要原因是材质不好，韧性不好。造成车行驶到一定的公里数后，大约在7万-18万之间的时候，如果，没有做好换油保养。就容易出现缓冲片损坏的问题。开始，缓冲片可能只是这样的断开一个口，时间久了，缓冲片就会断成很多段。缓冲片断片会对变速箱内部的其他机械零件造成伤害。换改进的，材质好的缓冲片不容易损坏，断裂。同时，还能降低再次出现缓冲片故障的可能。

改进的缓冲片，和损坏的缓冲片的对比

改进的缓冲片要比原厂的缓冲片要耐用。减少出现缓冲片损坏的问题发生。

损坏的太阳轮

拆出来的太阳轮确实损坏了。是缓冲片断片把它打坏的。需要换新的太阳轮。

损坏的铝鼓和新的铝鼓的对比，磨损情况就显而易见了

英朗6at变速箱加速无力，没倒挡的故障问题故障总结：

在英朗6at变速箱出现，加速无力，没倒挡的问题的时候，要及时对车进行检查。先要试车，用车检电脑检查有没有故障码。当然，不是每台车有故障都一定能检查出故障码。在故障维修之前，判定故障原因是维修的关键。要对变速箱故障原因进行判定，只有找到故障的原因，才能彻底解决故障问题。途便变速箱，可以帮忙判定故障，有不懂的可以问。故障原因判定的精准，就能彻底解决问题。有的车友的车变速箱大修过，但是车况没有恢复正常，还设有这样或是那样的小问题，那么，出现这样的结果，只能说明没有正确判定出故障的根源。所以，没有彻底修复好变速箱的故障，车才会有行驶异常的表现。1