11别克凯越左升降器异常，其余三门正常故障修复

分享11款别克凯越左前门升降器不工作，其余三门正常故障修复。

修理厂老板电话，说11款凯越左升降器不工作，其余三门正常，升降器及左升降开关都换了，没能解决故障，要求技术支持。

车来到店里，升降开关，果如修理厂所说。既然左前升降器不工作，而其余三门正常控制，并且左前门升降器电机，主控升降开关都换了，玻璃升降器依然不工作，这明显是线故障。故障部位：1 主升降开关缺电。 2 左前门A柱附近 有线折断。

首先看保险丝，都正常，左前门折叠处插头不好下手，决定先从升降开关内部找出故障原因。车上有旧升降开关，换新的也不行，说明旧开关没问题，开关如图：

顺电机插头找到端子，两根线都进入主控开关，说明此车升降器模块没网关。端子如图：

从上图看出，升降电机由继电器控制，拆下继电器，找出工作原理，如图：

线圈不工作时，1，2，3脚直通，一号线圈通电，1，4脚通，2 ，3脚还是直通，二号线圈通电，2，4脚直通，1，3脚直通。1，2脚是电机线通常不工作时，两根线都与负极相通，由此判断出：4脚是ACC 3脚是GND。4脚通过二极管限流，给驱动块供电，来驱动继电器。如图：

如果4脚ACC没电，会造成驱动块不工作继电器不工作，进而引起左前升降器不工作。开点火，万用表测4脚ACC及插头 ，如图：

发现没电。测插头其余端子，找到电源如图：

这个电源是其余三门升降电源，用导线把4脚ACC和这个电源链接，升降左前门玻璃，OK。左前门折叠处插头不好下手，直接导线连接两线，绝缘包扎，完成。

23万公里的别克求援，车主不敢继续开车，因为刹车失灵了！

刚学修车时，师傅语重心长地对我们几个徒弟说，车有三个方面最重要，一是转向，二是刹车，三是车轮。如果遇到这三个方面的问题，一定要非常认真地检查才行。

这不，师傅前天就遇到一个刹车失灵的维修案例，车主在电话中描述的问题是刹车失灵，不敢继续在路上行驶，希望师傅过来救援。

刹车失灵的话，肯定不适合继续行驶，据以往的维修经验，师傅判断是刹车系统的某个零部件出现问题。下图所示，这辆出问题的别克老凯越，2008年出厂，行驶里程有23万公里。

找到等待救援的车辆后，师傅先是打开机盖，检查发动机舱的刹车油壶，也就是下图红色箭头所示的壶，里面竟然没有刹车油，刹车失灵的原因是刹车油缺失。

当我们用脚踩下刹车踏板时，通过刹车总泵的作用，刹车踏板的压力通过刹车油传递到刹车分泵，刹车分泵再通过活塞挤压刹车片来给刹车盘施加摩擦力，这就是简单的刹车原理。

而现在刹车油缺失，刹车踏板的压力无法通过刹车油来传递，就会出现刹车失灵的问题。下图所示，这是刹车油壶里面的情况，已经没有刹车油。

正常情况下，刹车油壶内的油量只会随着刹车片的磨损而降低，这属于正常现象，油壶里面缺少的刹车油只是存储在刹车分泵里面了，但是刹车油的总量并不会缺少，而现在刹车油总量严重缺失，肯定是有渗漏刹车油的问题，需要师傅进一步检查确认。

经过检查，师傅在右前轮位置找到渗漏刹车油的位置，如下图箭头所示，这根刹车软管上面都是渗漏出来的刹车油。

据师傅介绍，这根刹车油管渗漏刹车油的原因是橡胶老化严重，软管橡胶部分与铁材质的接头位置出现很深的裂缝。

师傅进一步检查确认，左侧刹车油管正常，后轮的刹车油管也都正常。下图所示，左前轮的刹车油管，状态还不错，这根刹车油管换过。

师傅给出的维修方案是：更换右前这根刹车油管。同时，还需要两瓶刹车油。车主同意后，师傅很快就买来新刹车油管，如下图所示。

刹车油管的拆卸比较简单，十分钟就可以拆下，下图所示的是新旧油管对比。

看下图所示，这是固定管道到刹车分泵的专用螺丝，螺丝中间是油孔，侧面的小孔与之相通，还有两个铜材质的密封垫。

下图所示，新刹车油管已经安装到位。

刹车油管安装之后，师傅把车落下来，往刹车油壶里面添加刹车油。此时，刹车管道内部有空气，需要让另一位师傅在车内踩刹车踏板，师傅自己在外面给刹车系统排空气，先是右前轮排空气，然后是右后轮、左后轮和右前轮。

刹车系统的空气排干净之后，踩刹车踏板已经恢复正常，除此之外，师傅再次开车路试并检查刹车管道，没有刹车油渗出，问题解决。

我们来看看总花费，刹车软管六十，刹车油一百，救援免费，一百六解决问题，这就是维修店的收费，车友简单了解一下。