君威这车值得买吗？
一楼的兄弟你的眼光真的让我无语，君威的外观差吗？老款都很漂亮。LZ，君威论动力以及配置还是值得买的，但是后排座位对于高大的人来说有些紧凑。所以要家用的话，只是一家三口还比较适合，自己开的话那绝对是首选。
别克君威怎么样，值不值得购买？
现在这个时间值得买，因为价格是最便宜的时候，通用最后一批君威了。价格自然是被压得最低的时候。别克的车子正在渐渐的新老交替，走家族前脸的时候。目前还没交替的车子，价格是最低的。
为何跌破15万的别克君威值得买，告诉你七个理由
美系车相比韩系车和法系车，生命力要顽强得多。无论是在紧凑型轿车还是中型轿车，甚至中型SUV领域都有一些爆款车型。
比如，在紧凑型轿车领域，英朗常年畅销，虽然是依靠大幅降价维持，这也是一种本事，雪佛兰也有科鲁泽等车型撑着。而在中型车领域，君威和探界者也是家喻户晓的车型。我们今天谈的车型，是一个很容易在购买时被忽视的车型，别克君威。
别克君威分为君威和君威GS，两者外形上有所区别，君威GS要更运动和设计语言更加犀利一些。下面我们说说，别克君威值得买的七个理由。缺点就不用说了，美系车嘛，耗油，保值率低。
①、价格
别克君威的售价区间是18.88万——24.98万，但是车型基本有个三五万的优惠幅度，目前可能降幅收窄，入门版依然低于15万，这个价格也就日系车紧凑型车的价格，而别克君威的定位是中型车，相比于卡罗拉、思域肯定还是有很大的优势，比如空间。
②、配置
以入门版的君威为例，该车的配置说得过去。6个气囊，含有侧气帘。有后驻车雷达，倒车影像、定速巡航、电动天窗、方向盘真皮材质、主副座椅电动调节、远近光灯都是LED光源。这个配置表，让君威十分具有性价比，所以在15万区的预算选择上，别克君威一定是不可或缺的对比选项。
③、颜值
买车不可能不看颜值，不管是君威还是君威GS，车型围观都说得过去。车身厚重，眼线设计运动时尚，前脸设计也比较年轻。这样的别克君威，不但适合30多岁的人开，同样适合40多岁的人开。
在整个主流中型车领域，换代后的车型都比较时尚和运动，这不局限于别克君威，还有雅阁、凯美瑞、迈锐宝等车型。整个中型车领域的转变，是从成熟优雅向着运动时尚方向转变的。
④、动力系统
君威全系搭载的是9AT变速箱，只不过发动机分为高低功率，一款169马力，一款237马力。而别克官方也给出了超长质保——8年16万公里。这显然对于很多消费者而言，在用车时的顾虑会被释放。
⑤、安全性
你要承认的是，不管卡罗拉多好，那也是一台紧凑型车。从“理论安全”角度讲，中型车肯定是比紧凑型车有更大的溃缩区，这就可以让车辆的安全性得到提升。
如果是同样的价格，不太考虑用油成本的话，相信不少人会选择美系的中型车，当然这不局限于别克，也有雪佛兰。目前美系车的降幅远比法系车靠谱，法系车为何被边缘化？车辆设计一般，降幅一般，相对国产车和美系车以及日系车已经没什么优势可言了。
⑥、销量尚可
一辆车畅销不畅销，最直观的表现就是销量数据。别克君威在9月的销量为5104辆，在中型轿车榜单里位列第12位，这个成绩不算多好中规中矩吧。但是月销5000辆的车型，可以推测，这种车的市场保有量不会小。市场保有量大的好处就是，在维修的时候，可以很方便地找到零配件。
如果买太过冷门的车，就会遇到配件贵，甚至都不好修的尴尬局面。别克君威虽然比不上凯美瑞那么畅销，但是月销五千的数据显然也没有多差。
⑦、空间不错
作为一款中型车，别克君威的轴距达到了2829mm,而卡罗拉这种紧凑型车型的轴距只有2700mm,可见，中型车和紧凑型车在内部空间上，差距还是不晓得。
从以上七个方面看，君威的确是一款相对而言不错的购车对象。不过，目前的降幅收窄，不宜购买，毕竟，君威的终端售价一度跌破14万过。
为何说新款别克君威非常值得买？告诉你4个理由
如果你有购车打算，尤其是购买家轿，相信我，你一定会患上“选择困难症”。
譬如自主品牌，虽然配置多，但品质感有些差强人意；BBA等品牌稳定性没的说，但是高价低配的局面又在所难免。如果想二者得兼，其实还蛮难选的。或许，别克新款君威是个不错的选择。
作为别克家族最成功的战略型轿车之一，君威凭借着大气、精致的外形与高品质的内饰设计吸引了无数用户，可以说是中高级潮流座驾的典范。就在近期，别克君威焕新而来，新款君威不仅继承了潮流的外观内饰设计，同时产品力也得到了更进一步的加强，全系新增无线充电、电动尾门，高清流媒体内后视镜也从顶配下放到全系。那么，在这波升级之后，新款君威能为我们带来怎样的价值感呢？
配置大升级，新款君威紧跟时代潮流
此次升级的一大亮点就是新增的无线充电功能，这项配置在这个级别的合资品牌里可以说是少之又少。别看是一次小小的升级，但大大提高了我们日常用车的便利性。
当你准备长途驾驶时，充电线一定必不可少，但是在车内有线充电时，冗长的线束缠绕在换挡区域一方面影响我们的操作，另一方面也不美观。甚至当你在驾车途中发现手机没电，还要分神去找充电线时，驾车安全性自然也难以得到保障。
新款君威的无线充电完美解决了这一难题。上车直接把手机放在上边，干脆利落，在人们对智能设备车机互联愈发依赖的如今，Apple Carplay/百度Carlife+无线充电的组合让更多车主们在出行时彻底摆脱了“充电线焦虑”。
不知道你们有没有这样的困扰，在后排坐满乘客，尤其是有大个子的时候，后视镜很难完整地观察到后方情况？
相信绝大部分人的答案是肯定的！
好在，高清流媒体内后视镜的出现，彻底解决了这一痛点。通过布置在后方的高清摄像头，后视镜上可以实时传输画面，不仅避免了C柱D柱的遮挡，视野还拓宽3倍左右，即便是在夜晚或者暴雨天，可视度也基本不受影响。尽管这一配置成本并不低，但新款君威还是选择将它带入了更多普通消费者的出行生活之中。
再来说说电动尾门这项实用性极佳的配置。对于普通后备厢而言，力道轻了关不上，力道重了心疼车子，有了电动尾门，只需要轻轻一按后备厢上的按键即可，当然，你也可用电子钥匙控制，让取放物品变得更加轻松。
灵活大空间，让出行惬意自在
其实，增配之前的君威在各方面的产品力就已经非常出色，而新款君威则将这些优点全部完美继承，比如说它亮眼的空间表现。
对于一台车长超过4.9米，轴距超过2.8米的车来说，乘坐空间自然无须担心。坐到新款君威的车内，第一感受就是“大”，哪怕你是一个180cm的长腿欧巴，坐在后排个二郎腿还不是轻轻松松？带电动调节的前排座椅可放倒角度非常大，在需要休息时，即便是来个“葛优躺”也不在话下。
值得夸赞的是，新款君威的座椅还采用了摩卡棕麂皮绒面材质，一方面是高级感的提升，毕竟是很多豪华座驾才有的配置，另一方面就是舒适度，尤其是北方的冬天，普通皮座椅坐上去的瞬间，那滋味真是“沁人心脾”……而且，摩卡棕麂皮绒面坐垫的保暖效果非常好，暖暖的，很贴心。
互联时代，新款君威的“智慧”，不容小觑
如今，人人都是“机不离身”，不仅手机厂商竞争激烈，汽车厂商同样也陷入了“内卷”，如何打造智慧、易用的车机系统成为了重点。
对于追求前沿体验的潮流精英来说，科技氛围同样十分重要。新款君威内置了别克eConnect互联技术，无论你是苹果还是安卓用户，上车后都可以通过Apple CarPlay或百度CarLife将手机与车机紧密相连，把手机功能映射到中控屏上，无缝对接，操作便利。
当然，你也可以选择直接使用这套系统，因为其自带丰富的生态应用，在体验上完全不输手机，搭配上强大的语音识别系统，真正做到了“君子动口不动手”。
比如，在行车途中需要切换目的地时，你可以唤醒语音，说出你想去的地方，系统自动帮你规划路线。
此外，新款君威还搭载了新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖了5大类50多项主要服务，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。把人、车、生活互联成圈，实现多种跨平台的交互功能，高效解决各种出行需求。
高效动力，家轿也能体验操控乐趣
也许对一些购买家轿的人群来说，动力不是第一诉求，但别忘了，既然有“中高级潮流座驾”之名，那动力与操控自然不能落下。新款君威拥有两套动力系统，照顾到了不同人群的需求。
如果以日常通勤为主，对油耗比较看重的话，552T 智享型就很合适，1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机拥有124kW的最大输出功率，峰值扭矩为250N.m，在9速HYDRA-MATIC智能变速箱的加持下，驾驶体验平顺畅快，而且NEDC工况下的百公里综合油耗仅为6.3L。
毕竟现在油价如此之贵，咱也要做到该省省，该花花。
当然，如果你喜欢速度与激情，那652T 智享型必须安排。其搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率达到了174kW，并可在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m最大扭矩。
屏息凝气，深踩油门踏板，强大的推背感瞬间袭来，仅需要7.1秒，即可完成0-100km/h的加速。这对于安全同样是一种间接保障，在高速路行车遇到大货车时，迅捷的加速可以让你快速脱离危险区域。强劲动力可不代表就是“油老虎”，652T 智享型在NEDC工况下的百公里综合油耗低至6.6L，做到了性能与油耗的完美平衡。
值得一说的是，新款君威的底盘调校同样颇有学问。过软的底盘应对颠簸可以，但快速过弯就会支撑不足，很松散；底盘过硬，又会像钢板一样，所有震动都要驾乘人员去“承担”。而新款君威的底盘则韧性十足，既能有效过滤掉路面的颠簸，同时还保证了高速操控的稳定性。
结束语：
选家轿是一件难事，面对诸多需求，我们渴望面面俱到，显然，别克新款君威达到了一个不错的平衡点。之所以其能屹立市场多年依旧煜煜生辉，也正是因为其强大的综合素质，无论是空间、智能化还是动力都做到了高品质，可以说是中高级潮流座驾首选。升级后的新款君威，更是锦上添花，相信一定能给你带去更进一步的用车体验！
增配还降价，新款别克君威性价比飙升，对比凯美瑞有优势吗？
相信大家都听说过一个话：得中型车者得天下。这类车型相对比较高端又大气，宜家又宜商，因此受到不少人喜欢。而在近日，中型轿车市场再添一名猛将，新款别克君越威正式上市，售价为15.98-17.58万元，比旧款车型下调了3万元以上，同时新车的外观和配置都进行了升级，做到了增配又降价，性价比大幅度提升，吸引力也比旧款车型更大。
不过别克品牌的市场知名度跟日系车始终有点差距，这也就让很多人在选车时犯了难，究竟是选新款别克君威，还是其它日系主流车型？这次喵哥就拿新款别克君越跟丰田凯美瑞进行详细对比，明确告诉大家应该如何选择。
颜值水平不相伯仲，车身大小不同
买车先看颜值，其中新款别克君威显然是更有新鲜感，毕竟刚上市，而新车相比旧款车型，换上了家族最新的PURE Design设计语言，看起来确实更加有力量感和时尚感。其中大嘴式前进气格栅很显眼。另外，新款别克君威的侧面和尾部也是很有层次感，大量锋利的线条彰显年轻气息。
而凯美瑞的样子，相信大家很熟悉了，论年轻和时尚潮流感，也有不错的表现，至于哪个更好看，喵哥就交由大家自己判断了。另外，从车身尺寸来看，凯美瑞的表现也不错的，车身长宽高分别为4905*1840*1455mm，轴距是2825mm。而新款别克君威的车身长宽高为4913*1863*1462mm，轴距是2829mm。
通过对比可以看到，新款别克君威的车身尺寸比凯美瑞大了一圈。而更大的车身尺寸和更长的轴距，都能让车内空间更宽敞，乘坐舒适性更好。
再来看内饰设计，其中新款别克君威还是老样子，就原来的车型基本一样，中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，而凯美瑞的内饰设计风格，也是被大家熟悉了，两者对比，喵哥觉得凯美瑞的内饰设计更有个性感，而新款别克君威给人的感觉更加沉稳。不过凯美瑞大部分版本都没有CarPlay及CarLife手机互联功能，在用车便利性方面有欠缺。
至于内饰高级感，喵哥觉得两个车的表现不相伯仲，它们都用了大量皮质材料包裹，视觉高档感和触感上的细腻感都能给人带来不错的用车体验。
一个更多配置，一个更省油
我们接着来看看两款车的智能舒适性配置，在这一环节，为了公平起见，喵哥选择17.58万元的新君威28T纵享版和17.98万元的凯美瑞2023款2.0E精英版进行对比，毕竟两者的价格相差不大。
新款别克君威的智能配置更具优势，多出了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、手机无线充电功能等，有了这些配置，日常用车便利性和安全性都会更高，比如倒车影像，如果新手司机开车，有个倒车影像可以更好地停车进车位。而手机无线充电功能有可能让手机随时处于满电状态。此外，新款别克君威还多出了主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能，这些配置也能很好地保证用车舒适性。
然后在动力系统方面，新款别克君威和凯美瑞同样有所区别，其中，新款别克君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350Nm，在9挡手自一体变速器助力下，WLTC工况下的油耗是7.14L/100km。而凯美瑞配的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为207Nm，匹配的是CVT变速箱，油耗为5.87L/100km。
可以看到，从省油角度来衡量，凯美瑞更具优势，而且自然吸气发动机在加速平顺性方面的表现也更好。不过新款别克君威的涡轮发动机能带来更强的动力，加速也会更加轻快。更加重要的是，新款别克君威还有着相对较低的价格，所以从性价比角度来看，新款别克君威更强。
结语：
对比完可以明显看到新款别克君威和凯美瑞的不同了，其中新款别克君威走的是高性价比路线，产品力比同级一线主流车型更好，同时价格更低，适合看重配置体验和性价比的消费者。而凯美瑞的品牌溢价能力较高，最低配版本的价格比君威的顶配还要高，而且鉴于丰田汽车的品牌名声较大，凯美瑞的市场保值率通常也会更高，所以凯美瑞比较适合更加注重品牌影响力的消费者。
