别克威朗pro乐享版适合女士开吗？

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别克也卷起来了！新一代君越刚上市，20W左右就有这配置，哪款香?

【太平洋汽车 导购频道】别克君越LaCrosse自2006年进入中国市场以来，凭借别克品牌特有的大气感和各项领先配置，每一代车型都赢得广大消费者的信赖和口碑。在当今智能化和汽车设计潮流的变革下，君越也顺应市场审美口味迎来换代。5月15日，别克全新一代君越正式上市。新车共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，官方指导价为17.99-23.99万元。

作为换代车型，新车整体设计注入了别克最新的PURE Design纯粹设计理念，内饰氛围现代豪华，搭载别克全新一代VCS智能座舱，标配30英寸一体式6k高清曲面屏，并有与别克世纪同款的门板座椅电调键等配置。动力上，入门版车型搭载1.5T发动机、其余3款车型均提供2.0T发动机+48V轻混，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。即日起，艾维亚版及28T车型全面到店，25T车型将于今年第三季度内陆续交付。

新一代君越全系标配丰富，并且只有4个车型，消费者在选择起来的时候不会过于眼花缭乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车官方指导价与用户权益

新一代别克君越官方指导价

车型

售价（万元）

25T越行版

17.99

28T越享版

19.99

28T越尊版

20.99

艾维亚版

23.99

快速了解新一代君越的核心亮点

车身颜色：朗黑、玉白、坦银、谦紫、帝王蓝 (艾维亚专属)

内饰颜色：翰林子墨、赤霞映雪双拼色、蓝田生玉双拼色 (艾维亚专属)

一图告诉你 新一代君越哪个版本最推荐买？ 各车型版本配置比较

入门车型配置诚意满满

标配别克VCS智能座舱、30英寸弧面6K巨屏

25T越行版 VS 28T越享版

17.99万元VS 19.99万元

28T越享版 VS 28T越尊版

19.99万元 VS 20.99万元

28T越尊版 VS 艾维亚版

20.99万元 VS 23.99万元

新一代君越亮点快速回顾

全新一代别克君越承袭PURE Design纯粹设计理念，这套设计风格我们已经在昂扬和世纪这两款车上见识过，设计师以“光”为灵感，形成光塑美学设计语言。摒弃多余的人工线条和凡俗的装饰，还原极致光影的本真体现，尽展恢弘气势。

基于PURE Design纯粹设计理念，全新一代君越延续了别克经典飞檐展翼的前脸设计，并结合“追光而行”的全新设计理念，将一缕光加持在檐牙高啄的新车前脸之上，而大面积星芒中网格栅向外扩张，进一步提升了前脸的辨识度。

作为更豪华的型号，艾维亚车型在“星芒”的基础上，拥有专属的“星耀” 镀铬装饰，新造型进一步提升设计细节质感。

Matrix自适应矩阵大灯采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。同时搭载矩阵式远近光模组，可根据路况自动切换远近光灯，既保证最优路面照明，也不会给前方行车造成干扰。

车身侧面的线条还是依稀能找到君越的传承，腰线从车头一直延伸至尾部，整体线条十分流畅，19英寸涡扇铝合金轮毂造型相当亮眼，契合了整车设计主调，呼应车身型面扭转，饱满富有张力，运动过程中塑造出丰富的光影变化。新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

展翼贯穿式尾灯延续仿生羽翼造型，内置352颗LED光源，长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，于黑夜中更显华丽璀璨，拥有极高的辨识度。

新一代君越内饰注入全新别克标志性的“纯粹”设计语言，线条简洁明快，空间轻盈通透。游艇式悬浮中控台打通了主副驾之间的中控隔断，在提升空间功能性和便利性的同时，增添了空间的通透感。其中，30英寸一体式6k高清曲面屏是别克全新一代VCS智能座舱的标配；连同多功能方向盘、个性鲜明的中控台等，整体上复刻并延伸了别克世纪的风格，这些也显示出全新一代君越“更智能，更高端”的豪华基调。

121色流光溢彩氛围灯可以自动捕捉功放音频信号，根据音乐旋律实时调整氛围灯频率和波形，随机搭配呼吸、渐变、流水、爆闪4种效果，以智能的方式将情感可视化，带来流光溢彩的光影体验。晶光律动LED透光饰板由25颗LED组成矩形图案，将流淌灵动的光点洒落在仪表台上，透出隐秘的科技感。

前排贯穿式多功能储物仓——中央超大储物通道为创新家族式设计亮点，可轻松放置高跟鞋/通勤包/10.1寸电子设备。女士们开车换下来的高跟鞋，随手放在中央通道，下车前无需去后排或后备箱拿取。

主驾门板要素同样不少，回旋镖形门拉手新颖精致，门板内饰甚至用上了打孔皮革，拉丝纹理配合电镀饰条，凸显细腻精致。门板座椅电动调节键与别克世纪同款，旁边的圆形键集成了电动腰托和座椅通风调节，门把手前方还有2挡座椅记忆和车门解锁落锁按键等，配置相当丰富。

新车座舱最吸引眼球的莫过于这块EYEMAX 30吋弧面6K屏，屏幕拥有6K（6008 x 934）分辨率、10比特色深，并经过防指纹、防反射光工艺处理，实现媲美专业显示器的色彩表现。

背靠高通骁龙8155芯片，新一代君越内嵌了最新迭代的别克eConnect智联科技，系统囊括主流在线音频/视频服务，支持个性化定制卡片首页，并全新升级智能语音助手，进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。另外，车机标配Apple CarPlay无线映射功能，配合手机无线充电功能，让便捷体验再次升级

私人语音定制可支持多达30余项功能指令，涉及导航、音乐、空调、座椅等板块，大大增加了用车的便捷性和趣味性。交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。

全新一代VIP智能电子架构拥有高速网络数据传输能力、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，支持整车系统级OTA更新功能，全面提升性能和运行效率。值得留意的是，艾维亚车型还采用全新一代的5G Tbox模块，依托上汽通用汽车“云-管-端”一体的网络安全技术体系，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。

iKey手机钥匙通过蓝牙与手机连接，可绑定至多10部手机，支持通过手机开锁、投屏、用虚拟钥匙借出车辆，提升了用车的便捷性和安全性。用户也可以使用NFC智能卡片钥匙，如未绑定手机蓝牙钥匙，则接近车辆亦可通过卡片钥匙轻触门把手区域解锁，下车后再次轻触门把手区域感应落锁。

座舱舒适性配置方面，全新一代君越配备3D浮感舒享座椅，艾维亚车型更同级唯一拥有“四大天王”座椅。同时，整车配备AirCare智能数显净舱系统，别克图书馆静音科技、11扬声器Bose沉浸式立体音响系统和121色音乐律动氛围灯，为用户打造全面沉浸的感官享受。

3D浮感舒享座椅的骨架采用GM全球开发骨架平台，实现高强度与轻量化的平衡。前后排座垫长度分别达505mm和482mm，提供更充足大腿支撑。材质上，座椅采用Moli高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过38道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，同时提供更佳的亲肤性、透气性、耐用性。

而更高级的艾维亚车型还配备“四大天王”座椅：前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能，让坐姿更加放松。

后排头部、膝部和腿部空间全面优化——较上代车型，膝部空间增加32%，提升至142mm；最小头部间隙优化超60%，达到42mm；头部空间提升13mm，达到965mm。后备箱空间达506L，形状规则，可轻松放置3个高尔夫球包或4个24寸行李箱或婴儿车/轮椅等大件物品。

艾维亚车型拥有专属的11扬声器Bose沉浸式立体音响系统，最大程度还原音乐中的每一个细节，配合别克图书馆静音科技，标配ANC主动降噪科技+5mm双层声学玻璃+LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造极致静谧空间。

全新一代君越按照最新版C-NCAP五星标准开发，拥有搭载L2级智能驾驶辅助系统和坚固的BFI一体化车身结构，该架构大量采用镀锌板材，拥有优异的防腐性能；全车超过72%采用高强度钢，其中25%为超高强度钢，A、B柱外板和雪橇板使用同级领先的超高强度热成型钢，抗拉强度接近1400Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍之多。

另外，新车还标配了标配6安全气囊。其中，前后一体式侧气帘比上代车型体积增大33%；艾维亚车型增加后排侧安全气囊及主驾膝部气囊，共配备9个安全气囊、第三代主动行人保护系统，碰撞发生时发动机罩盖主动弹起，对行人头部提供更好的保护。此外，艾维亚车型专属普利司通19吋 TURANZA T005 自修补轮胎，对直径不超过5毫米的异物刺穿可自动补救。

动力上，入门版的25T越行版搭载Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率132kW、峰值扭矩250N·m。28T车型和艾维亚版均搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的全新一代智能驱动系统，可输出最大功率174kW和350N·m峰值扭矩，WLTC综合工况百公里油耗最低仅6.59L。

编辑点评

综上所述，次顶配的28T越尊版和顶配的艾维亚车型都是小编最推荐的车型。本着尽量以最低价格享受最多新车亮点的原则，无异28T越尊版是最均衡的。20.99万元的官方指导价，即享受更完善的eCruise智能辅助驾驶，还有高级打孔Moli真皮座椅、门板座椅调节、智能钥匙调套装、无线充电、方向盘加热、隐私玻璃等一系列提升座舱舒适度体验的功能，相当值得购买。而旗舰担当艾维亚车型，拥有华丽的外表和令人数不过来的座椅配置，并且23.99万元的售价也体验出一定的定价诚意，同样值得入手。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）

新车?|?有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版

图/文 汽车日报 李杨

[汽车日报 产品]在30万价位，大家都选什么SUV呢？中年大叔想都不想，必须汉兰达，空间大、稳定可靠，还保值。但如果你是90后可能就不这么想了，年纪刚30岁，当然要买一台年轻的车，汉兰达太老气了。所以本篇文章90后们要仔细看了，因为这台车可能很适合你。

别克昂科威S，新车指导价21.99-27.99万元，今天试驾的是全系的顶配车型——652T四驱艾维亚版，新车指导价27.99万。目前昂科威S全系标配2.0T发动机，但只有顶配才有四驱系统。

为什么说昂科威S适合年轻人呢？看看外观，你就明白了。虽然是叫昂科威S，但这台车和昂科威从平台到设计，都和昂科威完全不同。所以这并不是一个简单的昂科威衍生版本，而是一台真正意义上的全新车型。

昂科威S基于别克最新的中型车平台，高级别平台带来了更有体量感的外观。昂科威S车头比昂科威更加宽大，看起来非常有气势。

大灯下缘为下垂造型，“眼神”看起来更凶。全LED光源是这个级别必须要有的配置了，昂科威S怎么能让人失望？

据别克官方人员介绍，左右两侧的进气格栅在外观定型之前并不在现在的位置，而是更靠中间，但为了让车头有更宽大的视觉效果，最后改到了现在的位置。

另外值得一提，昂科威S全系标配了主动闭合式进气格栅，这个配置对于北方车主来说更有用，冬天可以提升热车速度，暖风来的更快。

S，不光代表着运动，还代表着性感，其实昂科威S最性感的地方不是它的前脸，而是车身侧面。C柱拥有一定的溜背感觉，比起昂科威，看起来确实要运动很多。当然，它也不像宝马X6那样，一看就是典型的轿跑SUV，这台车为了照顾空间，车身侧面并没有做得特别溜背。我个人觉得，这么设计是因为要考虑到国内的实际情况，毕竟大多数家庭还只有一台车，如果想让一家人都高兴，空间大一点是最实用的。

轮辋尺寸为20英寸，这让车身侧面看起来更加协调，但中低配的轮辋只有18英寸，整体的视觉效果会差一些。有人可能会买个低配后期换成20英寸的轮辋和轮胎，这当然可以，不过这种改变带来的可是不便宜的成本考量。

后面的造型没什么可说的，除了艾维亚版使用了透明灯罩，再就是有点让我想不通，一台运动定位的车为什么要做一个假排气？

昂科威S的内饰，论豪华感，绝对在同级中是佼佼者，不管是用料还是做工，看起来都很上档次，其实这也是大家愿意选昂科威S的原因，内饰真的有面子。相比昂科威，昂科威S的内饰也有些自己的特色，内饰更加强调以驾驶者为中心，中控台很明显偏向驾驶者一侧，这个设计更强调了该车的运动定位。

方向盘偏细，握起来手感并不饱满，包覆的真皮也不是很细腻的类型。

按键式电子换挡，昂科威是没有的，看着更有科技感，而且电子换挡可以节省空间，操作台下面还可以放点东西，平时女士把手包放在这里相当合适。

昂科威S的配置很齐全，HUD抬头显示、座椅通风加热、方向盘加热、自适应巡航、10英寸中控触摸屏，一应俱全。

总的来说，这台车的内饰各方面没什么可挑剔的，唯独有一点让人觉得比较遗憾。除了顶配，其他配置车型全都没有氛围灯，而且哪怕是顶配，氛围灯也只有一种颜色。一款主打运动豪华的SUV没有氛围灯，总感觉少了些高级的味道。

购买昂科威S的这批用户在追求美的同时，还对内部空间很在意，原因前面已经讲到。从实际体验来看，如果你的身高和我一样都是175厘米，那可以放心昂科威S的空间了。前排调到合适的位置，坐在后排，腿部空间还有2拳，头部空间有1拳，如果以更放松的姿势乘坐，头部空间还会更大。

一个Type-A接口，一个Type-C接口，一个220V电源插座，各种用电设备都覆盖到了，后排乘客是不是很高兴？

昂科威S的后备箱应对周末城市周边自驾游完全够了。座椅可以按比例放倒，但只能4/6比例开合。

昂科威S全系使用的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，但昂科威使用的2.0T，代号却是LTG，为什么要换发动机呢？主要是别克发现买昂科威的用户，很多都在抱怨油耗高。那么发动机换完，油耗降低了吗？答案是真的降低了。

就拿官方数据来说吧，昂科威S 652T 四驱艾维亚版百公里油耗是7.8升，昂科威28T四驱车型百公里油耗是8.8升，都是2.0T，都带四驱，昂科威S的油耗少了1升，差别还是很明显的。那么到底是因为什么省油呢？首先，别克把昂科威S的发动机动力数据调低了很多，昂科威的2.0T最大功率260马力，昂科威S只有237马力，这是第一点，第二点，昂科威S的LSY发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，就这么一个动作，可以让这台车跑高速的时候非常省油。还有一点，昂科威S的车身做了更好的轻量化，都是四驱版本，昂科威S比昂科威轻了10公斤，如果是不带四驱的中低配，整备质量更可以轻出90多公斤。为什么昂科威S只有顶配才有四驱，别克就是为了让它更省油。当然了，你可能在想，动力变差了，是不是加速变肉了，其实没有，昂科威2.0T四驱车型，零百加速8.2秒，昂科威S呢？7.8秒，除了重量变轻之外，我猜别克也应该对动力总成做了比较好的优化。

零百加速7.8秒，有这个数据在，你不用担心昂科威S的加速能力不行，起步非常轻快，到了高速巡航的时候，再加速，后劲还是非常足。这次试驾地点在青海湖，感觉这台车并没有明显的高原反应，动力响应性还是很积极的。开这台车去高原自驾，动力不用担心，担心的应该是加油，因为只能加95号油，用车便利性肯定会受到一些影响。

昂科威S使用的是一台9AT变速箱，和昂科威的9AT是同款，从昂科威的论坛看，大家对这台9AT的可靠性评价还是不错。正常驾驶，这台变速箱的换挡平顺性还是可以，整体换挡逻辑也比较清晰，和之前别克家的变速箱相比进步很大。

昂科威S特别适合哪样一批人呢？我想应该是90后，经济实力还不错，人慢慢的到了中年，上有老人下有小孩，体会到了生活的压力，但是还抱有一颗年轻的心，觉得汉兰达这样的车虽然好，但是不适合现在开，再过个10年可能比较合适。想买一台年轻，且开起来比较有意思的车，昂科威S非常合适。

在这里，我不推荐大家买顶配，27.99万的指导价，花一样的钱已经能买到本田冠道2.0T车型，车更大，面子更足，后排更奢侈，而且本田的保值率也一向很高，所以拿这个钱买台昂科威S性价比不是特别高。个人推荐买次低配，各方面配置不错，有颜值，动力和顶配也是一样的，想想省下来4万块钱，留着加油是不是更好呢？