别克奥特能系列再添新品 中国专属纯电轿跑SUV ELECTRA E4上市

刘晓林／文 继今年4月推出ELECTRA E5之后，6月19日，上汽通用汽车别克品牌宣布，第二款基于奥特能电动车平台的量产车——高档纯电轿跑SUV别克ELECTRA E4正式上市，共推出包括GS版本（两款）在内的4款车型，提供530km和620km两种续航选择，售价18.99万元-25.99万元。

“如果说竞品的话，这款车在开发过程中类比过市面上的众多车型，可以说，E4对标的车型比E5要多。”上汽通用别克市场营销部部长姚芾透露称。

不同于ELECTRA E5越级大五座智电SUV的定位，ELECTRA E4定位为电动轿跑。据上汽通用汽车泛亚汽车技术中心前瞻及创新设计总监任振涛表示，E5是综合研究了当下中国消费者需求而推出的专属车型，其原型正是一年前上汽通用在别克品牌日全球首发的纯电概念SUV——别克Electra-X，该车专为中国市场设计。

ELECTRA E4基于通用汽车的全球三大优势科技——Ultium奥特能电动平台、SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统、全新一代VCS打造而成，别克致力于将以上科技在全新一代车型上普及应用。

“ELECTRA E4兼顾轿跑般的时尚和中大型SUV的实用空间。新车搭载全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术，并可选装SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，为追求审美品味与生活趣味的消费者带来加倍安心、大有‘意思’的智能纯电出行体验。”别克方面介绍称。

造型设计上，别克ELECTRA E4电动轿跑采用了与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，车身尺寸为4818mm×1912mm×1581mm，采用溜背造型与短前后悬设计，轴距达到2954mm。GS版配备了专属的运动风格外观套件，包括黑晶菱动格栅、20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳等。

在上市发布会上，别克ELECTRA E4也将其宽适的座舱空间和用户乘坐体验作为重点进行介绍。并特别指出，新车通过配套设备还可实现外放电功能，轻松满足露营、垂钓、后备厢集市等多场景需求，极大丰富用户的用车体验。

在最受关注的智舱科技上，别克ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配曲面悬浮式设计的EYEMAX 30吋弧面6K屏。系统内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，支持整车系统级多模块OTA并行刷新。GS长续航四驱版车型可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。

续航里程方面，新车标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。

ELECTRA E4成为上汽通用“油电同价”战略的另一款主力产品。不过，轿跑SUV的定位，让业界认为ELECTRA E4竞品可能并不多。对此，别克方面表示，之所以采用轿跑造型，是综合考量了国内用户的使用习惯、电动车带来的车身架构和空间改变、新设计理念、用户对操控和舒适度体验的要求，以及价格承受力等多方面的诉求，从综合体验上出发，相信该车能够与该价格段的主流电动车产品展开竞争。按照计划，别克后续将有ELECTR系列的轿车推出。

据悉，目前别克ELECTRA E4展车已陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，并将于7月起开启交付。ELECTR E5已在5月底实现了交付，目前正在致力于提升武汉奥特能工厂的交付能力。

Electra是别克品牌旗下的电动车子品牌，主要推出基于通用汽车旗下最新一代电动车平台——奥特能电动车平台的产品。有消息称，别克品牌对Electra E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、E8和E9名称均申请了专利。

按照上汽通用的计划，Electra系列电动车型将在国内快速推出，与之同步，别克品牌焕新改革也主要围绕Electra电动车展开。2022年，别克宣布的品牌焕新计划，将主要从新设计、新技术、新渠道、新体验几方面实施变革。上汽通用别克市场营销部部长姚芾称，这不仅仅是产品序列的更新，更是对别克品牌形象和体系的重塑。

好看又好开，续航里程靠谱，纯电版别克微蓝VELITE 6值得考虑吗？

在当前油价持续高位的背景下，新能源车型成为了很多国内消费者在买车上的首选，它们不仅性能表现更出色，而且在经济性方面也有着高效的表现，对于那些经常用车的朋友来说，选择一款新能源车型可以说很有必要。

而作为通用汽车公司旗下最为知名的品牌，别克自1998年起正式进入中国，同时别克推出的相关车型也成为中国人了解通用、了解美系车最为重要的窗口之一。那么作为别克在国内推出的首款纯电动车型别克微蓝VELITE 6，到底这款车整体性能如何？值不值得购买？我们今天一起来看一看。

别克微蓝VELITE 6的外观打造非常特别，既成熟简约，也时尚前卫，可以说符合了大多数国内用户的审美；前脸格栅采用了封闭式设计，飞翼式的镀铬饰条横跨整个前脸，将两侧狭长犀利的LED大灯组相连，一体式的造型带来了视觉上的冲击，拥有很高的品牌辨识度。

车身侧面，别克微蓝VELITE 6呈现出了几分轿跑的既视感，溜背造型设计显得十分个性，而在细节方面，断崖式的腰线折射出了不错的光影效果，大尺寸黑色低风阻铝合金轮毂非常酷炫，进一步强化了其运动属性。

尾部方面，别克微蓝VELITE 6进行了重新设计，黑色的后包围跟白色的尾门进行了区分，视觉效果上不会显得很厚重，L型的尾灯则延续了前款的设计，点亮后的效果很吸睛。

内饰方面， 别克微蓝VELITE 6的布局可以说很常规，延续了家族一贯的传统，面板用料比较厚道，采用的是软性材质包裹，摸上去很有质感，线缝的处理也是很细腻，做工方面比较扎实，中控屏升级为了10英寸，科大讯飞语音系统也进行了升级， 触摸式屏幕操作起来非常流畅， 8英寸的全液晶仪表显示的车辆信息非常清晰，两块液晶大屏的结合使得整个内饰呈现出了比较科幻的一面。

动力配置和续航方面，别克微蓝VELITE 6采用的是别克家族的eMotion电驱驱动，并搭载永磁同步机以及一块容量为61.1 kWh的电池，这套纯电动力的最大功率能够输出130kW，峰值扭矩可以达到265N·m，单从动力参数来看，还是很不错的。续航里程方面，在CLTC工况测试下，别克微蓝VELITE 6纯电续航里程为518km，相比之前版本已经有了非常大的提升，进一步延伸了车主们的活动范围。

而在实际驾驶方面，别克微蓝VELITE 6跟开燃油车有些相似，油门和刹车踏板的相应节奏都保持了别克燃油车的调校；整体悬架调校偏舒适性为主，当路面有细小的颠簸时，颠簸感基本上不存在，同时还能提供一定的支撑性，尤其是当你在过弯的时候，它的底盘无疑能给到你很强的信心，驾驶起来非常的轻盈，当遇到大的坑洼路面时，颠簸感要强烈一些，但不像板车那样感觉起来很生硬，而是有节奏的那种颠簸。

总的来说，作为一款集多种风格为一体的跨界纯电车型，别克微蓝VELITE 6除了继承了家族车型惊艳的美学设计外，还承载着别克品牌对新能源车在驾驶体验、实用性、空间等层面的理解，特别是在续航方面，拥有超过500公里的续航里程，这在其他品牌的合资车里算的上是佼佼者了。不知道这款好看又好开，同时续航还不错的别克微蓝VELITE 6，你会考虑吗？