百公里综合油耗5L，省心实用又便宜，家用车选凯越准没错

凯越采用了别克的家族式设计风格，使得车身线条更加丰富，飞翼式进气格栅不仅突出了家族设计元素，也让该车整体风格更加时尚运动。进气格栅内部采用镀铬材质进行装饰，不仅提升了前脸的运动感，还很好的展现了它的精致感与时尚感。同时该车采用圆润的大灯造型，整体看上去十分年轻。

上汽通用别克-凯越

凯越的远近光分体式大灯造型硬朗，灯组外沿采用熏黑处理，进一步提升了大灯外观的档次感。全系车型远近光灯均为卤素光源，高配车型还带有LED日间行车灯和自动头灯功能。

侧面造型，凯越的线条十分舒展，上下双腰线搭配优雅的车顶轮廓线很显流畅动感，整体看上去非常协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位入门紧凑型车。尾灯的设计与前大灯遥相呼应，点亮后拥有不错的辨识度。微微上翘的后备厢也为该车增添了一丝运动气息。此外，后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式设计。

凯越的内饰整体造型简洁明快，很有居家的氛围。偏向一侧的中控台对驾驶员非常友好，同时也提升了车内的设计感。中控台保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。高配车型搭载了7英寸中控触摸屏，屏幕清晰度和操作流畅性均令人满意，并且还搭载了别克eConnect互联技术，其内部UI设计非常素雅，显示效果也很清晰。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车载Wi-Fi功能，人机互动更加便利。

三辐式方向盘大小适中，虽然没有采用真皮包裹，但依旧有着很不错的手感，多功能按键仅在高配车型方向盘的右侧设置，能够实现多媒体音量大小控制、语音输入、接挂电话等功能。中低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑显示屏；而高配车型则是机械指针+4.2英寸彩色行车电脑显示屏，能够显示多种行车信息，例如水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等，满足日常使用需求。

在乘坐舒适性方面，凯越也做到了尽可能让用户满意，标配主驾6向手动调节座椅，可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节，有着不错的支撑性和包裹性。中低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型配备的皮/翻毛混搭材质座椅，非常值得称赞，无论是视觉效果还是触感，都要好于市面上的主流配备，实际乘坐感也十分舒适。由于后排座椅不支持比例放倒功能，所以后备厢只有491L，但这样的空间足以应付日常家用需要。

动力方面，凯越搭载1.3L直列三缸自然吸气发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为107马力，最大扭矩为133N·m，与之相匹配的为5挡手动及CVT无级变速箱。凯越的油耗也是比较经济的，工信部综合油耗为4.7-5L/100km。

推荐车型：2020款 15N CVT豪华型

凯越整体的取向是以居家、舒适、实用为主。它拥有了精致时尚的内外设计，以及更能跟上时代的科技及安全性配置，相信会成为一款更加称职的家用车型。

15N CVT豪华型增加了不少实用性和便利性配置，售价只比15N CVT精英型贵了6000元。配置上多了前排无钥匙进入、无钥匙启动、后驻车雷达、多功能方向盘、7英寸中控屏、LED日间行车灯以及后视镜加热功能。科技配置有所增加，让车内与外观造型上的科技感都得到了提升，同时采用皮/翻毛混搭材质座椅，让车内高级感得到提升。总体来说，高配车型的性价比还是非常出色的，如果预算较为充足，建议优先考虑。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠不大，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

中日韩德美5国10万内热门家轿油耗大比拼，最省油的原来是TA

老百姓买车最看重哪一点？有些人看中安全性，有些人看中外观造型，也有部分人看中舒适性等等，但无论如何，油耗肯定会是大家相当关注的一环，尤其是主打经济代步的轿车。这次我们找来了5辆关注度比较高的10万元级三厢家轿，它们分别是吉利帝豪、本田锋范、起亚福瑞迪、大众捷达和别克凯越，同场竞技之下，究竟谁的油耗表现最佳呢？

这5款轿车清一色搭载了自然吸气发动机，其中起亚福瑞迪排量最大，达到了1.6L，别克凯越的排量最小，为1.3L。整备质量方面，吉利帝豪最重，达到了1265kg，当然帝豪也是5款车里面尺寸最大的，本田锋范车重最轻，仅为1094kg。

出发测试之前，必须先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5Bar是正常），砖叔用胎压计测得这5辆车的四个轮胎胎压均在正常范围内，符合测试要求。

根据有车以后的油耗测试标准，我们将这5辆车的空调风量均调至两格，温度调至22℃，并切换到内循环模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这5辆车均可加注92号汽油，不挑吃，作为主打经济适用的家轿，这是必须的。

分别将这5辆车的平均油耗、小计里程、平均速度等数据进行清零。

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

测试过程中发现，帝豪、凯越和锋范这三辆搭载CVT变速箱的轿车，在60km/h巡航的发动机转速分别为1500rpm、1300rpm和1300rpm，转速控制得还是比较低，理论上经济性也会更好一些。

福瑞迪和捷达搭载的是一台6挡手自一体变速箱，这两辆车在60km/h巡航时的发动机转速分别为1600rpm、1300rpm，相比较而言，福瑞迪的转速比其他车型都要稍高一些。

跑完4圈外环路耗时约为1.5小时，然后分别到原来的油枪开慢挡加油到自动跳枪，得到如下测试结果：

吉利帝豪表显行驶里程为60.2km，实际加油量为3.70L，于是用3.70÷60.2×100，算出来的平均油耗为6.14L/100km。

本田锋范表显行驶里程为60.5km，实际加油量为2.71L，于是用2.71÷60.5×100，算出来的平均油耗为4.47L/100km。

起亚福瑞迪表显行驶里程为59.0km，实际加油量为3.59L，于是用3.59÷59.0×100，算出来的平均油耗为6.08 L/100km。

大众捷达表显行驶里程为60.9km，实际加油量为3.45L，于是用3.45÷60.9×100，算出来的平均油耗为5.66L/100km。

别克凯越表显行驶里程为59.8km，实际加油量为2.85L，于是用2.85÷59.8×100，算出来的平均油耗为4.76 L/100km。

从测试的结果来看，这5辆车的油耗差距还是有些偏大，最省油的是本田锋范，它测出来的百公里油耗数据是4.47L，可见本田在节油方面的功底还是相当得深厚，发动机和变速箱的效率都相当高，当然它也是本次实测的5款车里面最轻的，车重只有1094kg。

别克凯越的油耗表现也相当不错，测出来的成绩只有4.76/100km，当然了它是本次测试的5辆车里面，发动机排量最小的，只有1.3L。不过实际开起来，凯越并没有明显的“肉”，提速也是足够轻快，表现值得称赞。

起亚福瑞迪和大众捷达的油耗表现中规中矩，谈不上很优秀但绝对在可接受范围之内，它们均搭载了一台6挡手自一体变速箱，换挡速度并不慢而且足够顺滑，没有明显的顿挫感，看得出来工程师还是花了心思去调校的。

吉利帝豪是本次实测的5款车里面，油耗表现最高的，虽说是最高，但其实百公里油耗也不过为6.14L，放眼紧凑型车里面，依旧是一个可以肯定的成绩。吉利帝豪油耗偏高的原因还是车重，它是本次5辆测试车里面最终的，车重达到1265kg。

别克凯越油耗测试 综合表现令人满意

本次油耗测试我们会在出发前加满油箱至跳枪，然后测试结束时再将其加满，用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100以此得到最终的百公里平均油耗，再比照行车电脑显示屏的显示数字来进行判断，从而对这台全新凯越的综合油耗表现可以有个详实的认知。

本次我们试驾的路线从位于国贸附近的公司出发，途经三环路、京承高速、京加路进山后沿范歧路、延琉路一路向西，行驶路面包括了拥堵城市道路、高速公路、国道以及起伏上路，可以很好的检验凯越的驾乘舒适度以及油耗表现。

在我的心中，秋天，北京，老舍，红（黄）叶，是可以互相划上等号的。老舍说：“中秋前后是北平最美丽的时候。天气正好不冷不热，昼夜的长短也划分得平均。没有冬季从蒙古吹来的黄风，也没有伏天里挟着冰雹的暴雨。天是那么高，那么蓝，那么亮，好象是含着笑告诉北平的人们：在这些天里，大自然是不会给你们什么威胁与损害的。西山北山的蓝色都加深了一些，每天傍晚还披上各色的霞帔。

我们用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100就可以得出别克凯越最终的百公里平均油耗。根据此公式计算得出百公里平均油耗6.224L与行车电脑显示的6.3L略有偏差，但还在可接受范围之内，如此油耗表现对于行驶在北京城市拥堵的我来说已经相当满意了，毕竟我自己的那台2.0L车型平均油耗在百公里12L左右。

经过小400公里的城市、山路与高速综合路况，别克凯越给出了最终百公里6.2的平均成绩，这对于总重量接近1.6吨（单车整备质量1115kg）并且全程开启空调及多媒体系统的条件下表现令人满意，如此良好的油耗表现与其匹配良好的动力总成密不可分，而1.3L自然吸气发动机虽然并不能给予驾驶者太多向前“窜”的动力回馈，但是满足日常所需还是不成问题，毕竟对于一台面向家用的车型来说经济、平顺这就足够了。