别克昂科威车身有多重

配置不一样重量也会有所差别，最高配的重1800公斤【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

别克君越车自重

这个要根据具体车型来看，根据厂家的车型参数，别克2016款君越自重在1510公斤到1615公斤之间。

试驾GL8：为什么能够19年保持如此高的地位，竞品车型差在哪？

提到商务车，脑子里第一时间浮现出的一定是别克GL8，毕竟它是同价位MPV里的销量王。GL8同级别的竞品车型主要是艾力绅和奥德赛，但是这两款车都没办法威胁到GL8的地位，这里的原因究竟是什么呢？

说到GL8，最早可以追溯到19年之前，第一代别克GL8于2000年上市，在当时国内MPV市场几乎空白的情况下，GL8可以说开创了国内中高端豪华商务MPV的先河。宽敞的空间，豪华的配置，强大的舒适性，使第一代GL8就成为了商务车的首选。

? 外观：

本次试驾的是GL8 2018款 28T 尊贵型 国VI版本，首先，我们来看一下这款车的外观，大家对GL8的外形一定不陌生，整体造型比较经典，采用了别克展翼式进气格栅，增强了品牌辨识度，试驾车远近光灯都使用的是卤素灯源，可以选配LED日间行车灯，虽然是卤素，但是全系标配自动头灯。

侧面造型和老款没什么区别，后排和尾部配备了隐私玻璃，保证了乘客的私密性，右侧车门是电动车门，车钥匙上有一个功能，可以远程开侧门，在先开车锁的前提下，长按按键，能够远程控制打开电动车门，这样的功能在实际使用的时候，非常方便。

试驾车使用玛吉斯MA-656轮胎，轮胎尺寸为225/60 R17，是一款主打舒适的轮胎类型，轮胎花纹设计注重提升的防滑能力和噪音的抑制，符合GL8的定位需求。

尾部整体给人感觉敦实饱满，尾部两个尾灯使用贯穿的镀铬条连接，看起来也很有辨识度，尾部还配有电动尾门。

? 内饰：

车内的部分，驾驶位也没有配备太多的高科技配置，主要以实用为主。车内整体使用了3种配色，大面积使用硬质材料。

方向盘设计依然是经典造型，尺寸较大，手感适中。方向盘上可以实现的功能不多，主要是多媒体系统的简单控制和定速巡航。

仪表盘使用两个机械仪表加中间的单色车载电脑显示屏，比试驾车价格更高的车型上使用的是彩色屏幕和液晶仪表。

中控台配备有一块7英寸的显示屏，并支持蓝牙和CarPlay功能，为日常行车提供了更多便利，只是该套系统UI设计比较简洁。

中控屏下方是挡把和按键操作的区域，大量的实体按键主要控制多媒体和空调设置，按键设计较大，使用起来比较方便，下方还有两个USB接口和一个音频接口。

? 空间：

GL8的空间自然不必说，超过5米长的车身，接近1.9米的车身宽度，超大的空间加上丰富的储物设计，足够放很多日常物品。

体验员身高186cm，前排调整到舒适的驾驶坐姿之后，头部空间还有一拳的距离。

在前排不动，后排调到最靠前的位置，腿部依然有非常充裕的空间，已经超过两拳，头部还有一拳两指的空间，所以第二排调整到最后的空间更足够用。

虽然MPV的第三排实用性相比SUV要好很多，但是仍然有一些局促，腿部在正常坐姿下，刚好顶到前排座椅。

GL8的第三排的放倒方式充分利用了空间，让后备箱空间可以从475L扩充到1605L，足够满足日常使用，甚至能满足小型家具家电的临时搬运。

? 驾驶感受：

动力方面，使用了2.0升的四缸涡轮增压发动机，满足国VI排放标准，最大功率260马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台6挡手自一体变速箱，在同级别竞品中，GL8是最早使用涡轮增压发动机的车型之一。

在动力上，的确是要比之前的自然吸气发动机强劲许多，油门响应方面，有轻微的涡轮迟滞，深踩油门大概要有1秒的时间之后，涡轮才会介入工作。

在高速上如果想要超车时，可以给你带来更好的动力响应，能让驾驶者更加从容不迫，6AT变速箱也非常聪明，能够及时为你调整到合适的挡位。

值得一提的是，这辆GL8上的自动启停功能做的非常好，在刚拿到试驾车的时候，开了大概半个小时之后，才感觉到有自动启停的介入，起步的时候，发动机不会有特别明显的抖动，这也同样得益于噪音抑制的优秀。

在路上正常行驶的时候，还是和普通的轿车和SUV没有太大的区别，这辆车的刹车初段非常灵敏，毕竟体积和重量都非常大的一辆车，这样的调校应该也是出于安全性考虑。

悬架使用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和老款的悬架相比，依然很软，但是多了一些韧性，操控感受更好一些，而且感觉要比老款舒服得多。

? 为什么GL8会成为商务车的代表车型？

1.历史原因：文章开头提到过，第一代别克GL8于2000年上市，在当时国内MPV市场几乎空白的情况下，GL8开创了国内中高端豪华商务MPV的先河，并且等到GL8的竞品车型来到中国市场与其竞争的时候，GL8对于我们的概念已经成为商务车的代表车型，并且深入人心。与此同时，竞品车型在价格方面，相对GL8都没有什么优势，所以竞品车型也算是错过了最好的时机。

2.产品力：GL8的产品力集中体现在它所对应的用途，顾名思义，商务车主要是应用于商务接待，重点在乘客的乘坐体验，“陆上公务舱”的理念就是第二代GL8在发布的时候提出的，也受到了用户广泛的认可。为此我还特地去4S店体验了其他同款竞品的后排乘坐体验，在座椅舒适度上，GL8要领先奥德赛和艾力绅很多。这里拿艾力绅2016款 2.4L 至尊版（指导价：29.08万）和GL8 2018款 28T 尊贵型 国VI版（指导价：27.29万）进行对比。

GL8 2018款 28T 尊贵型 国VI版

艾力绅2016款 2.4L 至尊版

单从座椅方面的角度来讲，虽然艾力绅在配置上支持电动调节，功能比GL8要多，但是经过实际体验之后，我的直观感受是GL8的支撑性要好于艾力绅，包裹性上也要比艾力绅更强一些。GL8的座椅在高度上要优于艾力绅，粗略测量之后虽然仅仅GL8座椅只比艾力绅高了2厘米左右，但是艾力绅的座椅更软，所以乘坐之后会多一些下陷，乘坐之后腿部会有一部分的悬空，体验上会有一定的减分。头枕部分，GL8的头枕更长，可以完全包裹头部，更适合乘客长途休息。

在车身尺寸上，GL8对于竞品车型有非常大的优势，甚至相比更高级别的丰田埃尔法，也仅仅高度不如它。

3.市场反映：别克对于GL8的更新换代的频率有目共睹，其他同级别MPV车型的换代改款则要迟钝很多，艾力绅目前在售的还是2016款，奥德赛刚刚新出了2019款全为混动版本，汽油版没有换代；GL8是最早推出符合国VI排放标准版本和改用涡轮增压发动机的商务车之一，厂家的敏感嗅觉加上及时的动作，可见其对中国市场的重视，也就不难理解GL8为什么受消费者的认可。（图/文 汽车日报 凌佳旭）

52.99万起，配双8155芯片+后排巨幕，别克世纪CENTURY正式上市

【有车以后 新车】上汽通用汽车别克品牌全新旗舰MPV——世纪CENTURY正式上市，新车基于全新大型豪华MPV架构开发，共推出四座私享版、四座逸世版和六座蕴世版三款车型，其中四座版车型售价60.99-68.99万元；六座版车型售价52.99万元。

外观方面，别克世纪CENTURY采用全新PURE Design纯粹设计理念，将东方意蕴、现代美学、数字科技融会贯通，追求高效智能与真实自然的和谐统一。全新“飞檐展翼”前脸从中国传统建筑标志性的飞檐汲取灵感，檐瓦造型的律动波纹进气格栅搭配灵动的线条和威严的型面，呈现出极强的视觉冲击力和与众不同的恢弘气势。

车身侧面，充满张力的型面和起伏的线条有机融合，打造出豪华MPV流畅的造型比例；结合5230mm×1980mm×1867mm的车身尺寸、3130mm轴距和19英寸伞型流光铝合金轮毂，展现了豪华MPV的磅礴气势与豪迈气度。在车辆尾部，贯穿式镀铬饰条向两侧扩展，连同立体流畅、富于变化的分层型面设计，也尽显优雅气质。

车灯也是别克世纪CENTURY的亮点之一。新车头灯和尾灯均采用激光镭雕工艺打造，可显现晶莹剔透的水晶质感。其中车头的羽翼型光迹交互LED大灯由90颗LED光源组成，支持8种智能照明模式；一体贯穿式浮光LED尾灯则内嵌730颗LED光源，并采用高透散射材料，点亮后可为车尾带来极高的辨识度。同时，新车还拥有感应迎宾功能、对置式光感门把手、侧门银翼光毯及电动尾门投射灯，可带来更富有仪式感的光影交互体验。

别克世纪CENTURY内饰采用一体环抱式设计，并大量采用Nappa高级真皮以及高档麂皮包覆，搭配高级澳洲进口羊毛地毯、缝线、金属饰件、128色动态氛围灯等点缀，科技感与高级感跃然而出。而石墨烯加热方向盘、9.3英寸无框流媒体内后视镜、前排扶手箱4.3L车载冰箱的存在，也进一步提升了座舱的豪华氛围。

中控部分，新车全系标配EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934；大屏内集成了高通骁龙8155芯片和别克eConnect智联科技，同时还引入了5G技术，可实现智能、流畅的人机交互和整车OTA升级。

后排部分，四座私享版开创性地引入了豪华智慧幕墙系统，其集成了32英寸可升降智能屏，支持Wi-Fi、USB、蓝牙连接以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏；用户还可以在屏幕应用商店内下载APP应用，包括视频、音乐、游戏等等。

后排座椅中央扶手区配备有8英寸智控屏，其单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，可进行包括座椅、门窗、空调、音响、星空顶、智慧幕墙等功能控制。

在商务接待或需要休息时，仅需一键轻启，智能大屏就完全升起，将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”。此时，后排乘客可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况；需要时可通过Cabin talk前后舱对讲系统进行双向通话。

此外，该幕墙系统还配备了8英寸时钟显示屏、Bose音响、13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等豪华科技配置，营造出沉浸式的奢适乘坐体验。

别克世纪CENTURY四座车型搭载由Fine Nappa打孔真皮包裹的160度云感座椅，其带有可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，延伸后总长度可达616mm。座椅还提供18向全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能。其中，颈托和脚踏采用了石墨烯加热技术，可带给乘客如置身云中般的安然惬意体验。

新车还搭载了别克与Bose共同开发的Bose Executive Edition悦尊音响系统，这也是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统，配备有2台数字功放和21个扬声器，其中有16个扬声器布置在后舱，包括后座头枕内置的UltraNearfield超近场扬声器，能够为用户营造如同置身于音乐厅中的临场感与氛围感。

座舱氛围方面，别克世纪CENTURY四座版配备有流星雨星空穹顶，支持迎宾、浪漫、冥想等多模式选择，以及晨星、银河、繁星等多场景模拟，用户可通过后排8英寸智控屏控制星空分组和调节流星频率。未来，星空穹顶还可通过OTA升级，加入语音唤醒功能。

别克世纪CENTURY六座版采用2+2+2布局和二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，不仅可以让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动，二排座椅还可分别横向移动，提供近享、休憩、入眠、三排便捷上/下车、舒适、后备厢延伸共7项一键奢享座椅联动模式。

六座版车型第二排配备高级Nappa真皮宇航座椅，支持14向全电动调节，配备一体展开式电动腿托和电动无级调节脚踏；座椅带3档加热/通风/记忆，以及3档强度调节、8种模式的10点式按摩功能。另外第二排还配备了翻折小桌板、手机无线充电和内侧扶手滑动式6英寸智能触控屏，可实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。

车内第三排独立豪华座椅采用与第二排宇航座椅相同的骨架，并带有3档加热/通风功能，可实现前后460mm电动调节，乘坐舒适性丝毫不逊色于前两排。

为进一步提升用户体验，别克世纪CENTURY搭载了全新升级的QuietTuning别克静音科技，全车应用了诸多高等级声学材料，辅以Bose ANC主动降噪技术和马牌Conti PPC静音轮胎，可有效降低、阻断、隔绝噪音，提升座舱静谧性。

动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N?m。新车底盘采用优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校，配合ETRS智能电子换挡系统、EPS电动助力转向系统和iBooster电控刹车助力系统，可实现动态舒适性、操控稳定性及安全性的综合提升。

安全性方面，别克世纪CENTURY采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，以及最新版CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发，整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，更坚固、更安全。

同时，别克世纪CENTURY搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，通过全车22个全球领先的感知硬件，提供20项高级智能辅助驾驶功能，包括ILC指令变道辅助、LCC车道居中保持、APA自动泊车辅助、SRP遥控泊车辅助等等。后续新车还将陆续通过OTA等方式开放NOP智慧领航和V2X智能交通技术，进一步提升用车的便捷性与安全性。

编辑总结

2000年，别克GL8正式在国内市场上市销售，其凭借着出色的驾驶品质和舒适的乘坐体验，一举成为了中国商务接待用车领域经久不衰的标杆级产品，持续引领中国MPV市场至今。如今，面对汽车行业加速迈入电动化、智能化时代，别克又为我们带来了全新旗舰MPV——别克世纪CENTURY。新车不仅继承了别克MPV的优秀基因，更在舒适性、豪华感、智能化等方面带来了诸多与时俱进的创新升级，让我们看到了别克“以当代精神造当代车”的初心和传统车企丰厚的造车底蕴。相信凭借着不输豪华品牌和新势力的产品素质，比克将持续夯实在MPV市场的领导地位，并为别克品牌加速高端化与智能化转型注入更多活力与能量，释放未来发展的无限可能。