2013款别克凯越近光灯卤素灯泡更换

突然发现左侧近光灯不亮了，右侧灯光正常。

·打开发动机舱，灯组位置被电池挡住，上工具，拆电极。

·拿掉电瓶，露出大灯后盖，逆时针旋转，向外翘，取下后盖。

·取下的后盖，按压卡扣，松开灯泡，向外拉出灯泡。

·用螺丝刀翘下旧灯泡，蓝色为新买的同款H7。

·注意方向，插入新灯泡。

·将新灯泡插回，注意缺口位置，并按压装回卡扣。

·同样，顺时针旋转，装回大灯盖子。

·装回电瓶，打开大灯，满血复活。

与右侧大灯对比，效果相同，更换完工。

卤素灯温度太高，烧坏电线更换凯越近光灯

凯越的近光灯老是烧，而且靠近左侧电瓶的那个电线都烧焦了。于是果断换成LED灯，在淘宝上淘了两个，才九块五一个。今天快递到了，马上自己换上试一下。一开始被卡扣难住了，因为散热器太大，太长卡扣压不进去。搞了半天才放的进去，另一边的。但电瓶这边空间太小了，弄了半天，还是得拆下水箱的接管。还好，有之前换灯泡的经验，用了一个多小时，总算完工。晚上再试试看效果怎么样？卤素灯的发热太大了，开着灯么灯罩都感觉在发热，更何况后面有个防尘罩盖住不散热。温度电线容易烧，容易起火，灯罩也容易老化。这里要吐槽下凯越的大灯设计，有这些缺点就缺点就算了，关键是太难换了，特别是靠近水箱的近光灯，一不小心掉下去，又很难拿出来，手都被压出很多印子。非常不人性化，非常不科学。

别克凯越电瓶反复亏电，原来是“它”引起的。

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一位别克凯越车主，打电话咨询车辆早上起来无法启动是哪里的问题。我大概问了一下，昨天开着还都很正常，也没有忘记关灯什么的，就是停了一晚上后早上就启动不了了。早上开钥匙仪表灯也亮，但是钥匙打到启动档位时只有吧嗒一声，再就没了其它反应了。从现象上来看很像是电瓶的问题，不过客户说电瓶刚换了一年左右，我说你先问问之前更换电瓶的地方，看看还在不在保修范围之内，如果还能保修最好，不过最后还是要现场检测一下车辆最好，以免有其它问题。

下午客户找了朋友连了电瓶直接把车开来店里，说上午查过了刚过保修期2个月没法保修了，只能再更换一块新的电瓶了。我先用检测仪检测了一下，显示电瓶确实不行了，又检查了一下发电机发电也正常，车辆的静态放电电流也在正常范围之内，又问了客户最近有没有新加装其它电子产品，客户说除了很早就安装的一个记录仪外没有其它的了。通过以上检测和分析，只能判断是电瓶本身的问题了，看来客户运气比较差，正好装了一个有点问题的电瓶而且刚过保修期就不行了。经过报价客户同意后更换了一个新的电瓶，嘱咐客户最近几天尽量多跑跑，让电瓶多充充电有利于延长使用寿命。

过了大概一周后客户打来电话说又出现之前那种情况了，而且连了电瓶后就能正常启动了，我心说不会这么倒霉吧，然后又一想觉得应该还是车有问题，说要是方便还是尽快开来店里再检查一下。客户到店后我先检测电瓶，提示需要充电，还好不是更换电瓶，说明电瓶只是亏电并没有其它问题。跟客户说明情况，电瓶没有问题充一下电就行，不过既然电瓶是亏电状态，那就说明要么是车辆的充电系统有问题，要么就是有放电的现象。

按照2次故障现象都一样，而且都是出现在停一晚后早上起来，应该是有放电的地方概率大一些。不过现在和之前检测车辆静态放电都正常，难道是间歇性故障？之后在跟客户的交流中，又询问了最近在车辆使用过程中有没有出现过什么异常的情况，客户回忆说好像大灯开关有点小问题，正常情况应该是往下一按咔嗒一声才亮，现在是出现过几次轻轻一碰就会亮，其它都还算正常。

我试了一下确实是稍微一碰就亮，跟客户说电瓶亏电很有可能是因为这个引起的，比如熄火后下车时不小心碰到了开关，大灯亮了没注意。客户说也不应该的，记得这个大灯应该是亮几分钟就会自己灭的，我们就实际测试了一下，结果大灯确实是可以自己熄灭，不过不是几分钟而是半个小时以后了。我就推断应该就是这个大灯开关造成的电瓶亏电，因为新电瓶刚换上，客户平时上下班开车路程不远充电不充分，而大灯开关问题经常出现停车后继续亮半小时左右，所以经过几次之后就造成电瓶亏电了。给客户解释之后，我建议客户先对电瓶充电再把开关换掉，然后看看以后还会不会出现这种情况。

先对电瓶进行24小时充电，再更换车辆的大灯开关，充完换完之后又试了试没什么问题后交车。在一周之后打电话问客户情况，反映没再出现之前的那种情况，我说那就应该没问题了，再有问题及时联系吧。

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