别克昂科威20t的发动机为什么是1.5t

你说的是后保上面的20T吗，那个意思是1.5T里面是高排量的意思，不是排量的意思，和2.0T那款一样，后保也是写28T，都是指这个发动机的高排量的意思。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

别克昂科威的简介

2014年8月28日上海通用旗下SUV车型别克昂科威在成都车展开幕的前夕正式首发亮相。昂科威搭载2.0T发动机，匹配6速自动变速箱。

去看昂科威，4S店说1.5T销量比2.0T好，为何有些网友却说1.5T不值得买？

穷人多

昂科威652t和552t哪个销售多？

汽车市场中的高配车型一定最好，无论是发动机排量、性能版本以及车辆的各种先进配置均比低配车型好，这一点毋庸置疑。但这种角度局限在针对车辆本身的考量，而涉及到消费层面，消费者的消费能力才是决定交易是否成功的关键。

所以好的产品不一定有高的销量，因为价格很可能超出受众群体的承受能力。稍差一些的产品销量不一定就差，因为消费者能承受得起才是关键。大家都说法拉利好，每年也卖不出去几辆，为啥？因为价格太贵，所以针对车辆本身的评价与对消费层面的考量是两个角度。

2.0T真比1.5T好么？

在性能方面2.0T发动机比1.5T强很多，所以在不考虑购买力的情况下说2.0T比1.5T要更好没有任何问题，也就是说单比性能2.0T完胜。但涉及到消费、用车层面，同款车型的2.0T版本会带来更高的价格，日常用车时会产生更高的油耗（一些品牌的2.0T需添加95号汽油）带来更高的综合用车费用，这些都会对车主造成压力。

当然对于那些旁观的评论者而言，他们不会考虑车主的日常用车成本，因为车子本身就不是他们的，所以他们只会考虑车子本身的优劣。但购车价格、用车成本等因素是每一位车主都必须考虑的，所以出于对各种因素的综合考量，很多车主不得不对自身的购买力妥协，都知道2.0T开起来更爽但也不得不退而求其次的选择1.5T。在现实中这样的例子并不少见。

比如大众旗下的2.0T车型销量没有1.4T车型销量高，本田冠道2.0T的销量可能连1.5T销量的1/5都不到。都知道宝马的直列6缸颇具传奇色彩，好的不能再好，但现实是2.0T的宝马5系销量远比3.0T的要高，这里除了购买力因素之外，不同消费者的不同需求也起到了左右结果的作用。世人的眼光大都会局限在蓝天白云的logo上，谁又会扣开机器盖子看你车子发动机是L4还是L6呢？

需求点的不同与黄金排量导向

首先要说一点，并不是所有的汽车消费者都对动力有极致的需求，简单点说就是并不是所有消费者都会把性能、动力作为衡量汽车好坏的唯一标准。比如女车主对动力的看重远不如男车主，30岁以上的车主对动力的看重程度远不如20岁以上的车主，6、70岁依然对性能契而不舍的车主绝对凤毛麟角。所以2.0T的强，仅仅体现在性能层面，但并不是所有车友都会对性能执着。

另外一点就是市场对黄金排量的解读以及消费引导。每一个时代都有着属于它的黄金排量，只不过这个所谓的黄金排量会变得越来越小。放眼15年前，那时的汽车市场自然吸气发动机是绝对的主流，2.4L、2.5L、3.0L发动机极为常见，但在那时出现了2.0T发动机。因为内燃机的发展趋势就是要符合排量越来越小、升功率越来越大的规律。所以这2.0T凭借超强的低转高扭特性，让低转速下的功率输出变得更加饱满，使得当时的车友体会到了全新的驾驶感受。

所以在十几年前2.0T就是黄金排量，事实证明市场中的大排量自吸发动机的确变得越来越少。但内燃机的发展总是在不断缩小排量的，所以现如今市场中的1.4T、1.5T发动机变成了主流，凭借强大的升功率完美的覆盖了A级车以及部分B级车。而当年的黄金排量2.0T几乎覆盖到了D级车，所以现如今的1.5T就成为了10-20万元区间内的黄金排量。所以很多车友在购车时就会产生1.5T这个价位区间最理想选择的想法。

这样一来既有价格优势，又有黄金排量作为消费引导，1.5T的车型自然会获得更高的销量。各位不妨到4s店逛逛，15-20万区间的车型大都主推1.5T，而如今的2.0T则越来越边缘化。除了价格因素外，现如今很多的年轻消费者对于传统的三大件变得越来越不在意，却对一些科技、数码配置更感兴趣。这或许是对汽车理解层面的改变，亦或是新能源汽车普及对传统燃油车所造成思维层面的冲击。