别克E5辅助驾驶功能使用体验及技巧分享

作为第一批车主，提车2个月了。个人比较喜欢研究智能的东西，经过2个月的尝试，自我感觉可以大概率称为人车共驾的状态，把个人经验分享给大家，仅供各位网友参考。

一、选车对比

我应该可以被作为科技的小小爱好者，从最早的开始用智能手机（最早的Android第一批用户，到ios的用户），到智能家电，现在的智能汽车，必然不能掉队。无奈在北京，一直没有买车资格。今年终于能排上了号，必然要好好选一选我的第一辆智能汽车，当然也只能是新能源汽车。我在3月开始把市面上20-50w的车基本上都试驾了一圈，从最佳性价比和家庭、个人的需求角度出发，做了一个平衡，最终选择了E5。

其实选择很简单，家庭用车，首先考虑空间、稳定和安全三个因素。其次就是个人一直有的理念，就是觉得买电车必须要智能化好，L2和HUD是标配，大屏是标配、智能语音要好用。沙发、冰箱可以没有，但是辅助驾驶不能没有。

最后的最后肯定是预算，也就是性价比。综合考虑过后，没有选择艾维亚版本，选择了中规中矩的臻享标准续航版本。事实也证明，这些功能基本够用，而且还很好用。

二、用车场景

平时上下班，主要是北京三环以内，不怎么上环路，但是堵车严重，在开启自适应巡航功能娴熟以后，可以在堵车的时候开启下，一定程度可以解放右腿，让车自动跟车，重点还可以省电，哈哈。

在上环路和高速的时候，用巡航是非常的香，尤其是一些转弯都可以放心的交给机器，人工接管的场景不多。真的是YYDS。

三、辅助驾驶功能科普

巡航技术又分定速巡航（Cruise Control System，简称CCS）与自适应巡航（AdaptiveCruiseControl，简称ACC）。

顾名思义，定速巡航（CCS）就是车辆按司机要求的速度行驶，不用踩油门踏板就自动保持车速，但不会对前方障碍物进行反应。

自适应巡航（ACC）是定速巡航（CCS）的升级版本，车辆可以自动判断前车之间的距离，具有主动刹车，碰撞报警，雷达监控，智能速度控制等功能。

车道保持辅助（Lane Keeping Assist，简称 LKA），可以保持车辆在道路上的行驶轨迹，主动识别车辆是否偏离车道，并通过调整方向盘的力度来保持车道居中。

别克E5说的智能车道居中辅助系统（HoLCA）功能，是指车辆保持在车道中央行驶，具有ACC和LKA的功能，可以解放双脚，目前适用速度范围是0-80km/h（官方说法）。经过本人和群友的测试似乎是85km/h+才会失效，从HOLCA退回到ACC）。

四、智能车道居中辅助系统（HoLCA）开启方式

作为车辆居中行驶的必要条件，首先要激活LKA车道保持辅助功能，并确保车机系统内的HoLCA功能处于开启状态。LKA开启按键在方向盘左下方，启用后仪表屏会显示两条白色车道线（行驶里程数据右侧）。

1、开启ACC自适应巡航（示意图中①号按钮）：按下方向盘左侧的巡航控制按钮开启系统ACC自适应巡航功能开启后在不关闭的情况下每次启动车辆时默认开启状态

2、LKA车道保持辅助功能和ACC自适应巡航开启状态下按下SET-键（示意图中②号按钮），激活ACC自适应巡航同时，HOLCA智能车道居中辅助驾驶功能自动启动。注意：仪表盘底部显示绿色手握方向盘图标绿色跟车图标和巡航速度，表示已正常开启

3、在自适应巡航启动时，按下SET-可降低车速，按下RES+可提高车速（示意图中③号按钮）

4、车距设置：短按或长按选择自适应巡航控制的远、中、近跟车间隔设置（示意图中④号按钮）

5、退出：按下按钮可退出自适应巡航不清除选择的设置速度，或者长按按钮可以在AAC和ACC之间进行切换（示意图中⑤号按钮）

五、辅助驾驶使用体验及技巧

【使用小技巧】

从开启关闭角度看，HOLCA开启后，只要不是踩刹车，光踩电门加速是不会退出HOLCA的。如果车辆速度归零在3秒内，是不需要踩电门就会自行启动，如果超过3秒速度归零，启动可能需要人工给一脚电门。

如果要退出，比如我上下匝道，为了安全会想人工主动接管，就会轻轻踩一脚刹车，当然也可以按退出按钮。这个场景，需要轻轻踩一下，力度需要控制一下，不然在告诉场景，还是有一定危险情况的。这个大家体验过两三次相信就可以很好的掌握了。

【体验分享】

在城市道路场景，在堵车和跟车的场景，YYDS。开启后，为了防止别的车变道加塞，可以尝试一档的车距间隔。不过在此建议老手设置，新手安全第一。不得不提，别克的加减速做的还是很稳当，不会有点头或者晕车情况发生，只需要关注方向盘和刹车就可以了。

在高速或者环路场景，我在北京二环三环一直到五环都开启过HOLCA，经过多次测试，很惊喜，可以说百分之八九十的场景都可以自动的在环路自动打方向盘转弯，人工接管的概率不高。我一般在环路上都是会设置到60，根据车距的拥堵的情况，看情况是否需要把速度提到80。在需要出匝道或者变道的情况，一定要记得先打转向灯，不然机器会抢你的方向盘掰正。

【经验小结】

想要人车合一，一是需要一定的时间和经验积累，二是要多自己感受什么时候需要介入，什么时候可以放心交给车。

我把我个人经验分享大家，仅供大家参考。每个人的开车习惯都不一样，不能完全照搬哈。务必记住，安全第一，安全第一，安全第一。

跟车距离：高速场景建议车距调大在三挡，毕竟不涉及加塞，车距大可以保证安全；城市跟车拥堵场景，车距可以设置一档，实际上与前车的距离也比较大，不用担心贴太近。别克设置的安全距离还是比较安全的。另外有个小细节分享大家，如果大家把仪表盘的模式调成辅助驾驶的显示模式，仪表盘会显示你和前车的碰撞时间，安全的话就是大于3秒，如果太近了，也会显示1s等等数据，同时你的HUD也会有碰撞预警，你也会听到报警音提示。

开启机会点：建议在进入环路或者高速完成并线以后，开启会比较简单和顺滑。在按Set-激活HoLCA以后，会默认给一个速度值（主要是根据你当前的车速来设定的开启速度），你可以同步按Set+把速度调大，并踩电门加速，基本上很丝滑，不会有啥问题。

退出机会点：在即将出匝道的时候，可以先不着急退出，可以先Set-把速度设置慢慢降下来，并完成变道，在进入匝道的时候，可以通过手动按退出键，或者轻轻踩刹车退出。针对一些不那么大的弯，在有经验的情况下可以放心交给机器，只要速度降下来了，相信你可以人车合一。

最后还是要非常认真严肃的说，必须要保持高度的警惕，这毕竟不是L4，只是L2，责任都是驾驶员，这只是一定程度的释放右脚，但是右脚还是必须要放到刹车上，手把着方向盘。毕竟出行，安全第一。

六、意见与建议

1、目前车道居中还是会普遍偏右。看了一些其他的车型，似乎小鹏等也出现了车道偏右的情况。希望能够在这个细节改善。

2、Super Cruise希望可以选装，一直关注美国通用的自动驾驶技术，希望能够更多的在中国交付的车上落地应用。

快速Get别克车机系统的正确打开方式

如今科技日新月异，车机系统越发强大且智能

那么大家真的全部都会使用吗

今天我们就一起来get车机系统的正确打开方式吧！

1、车机语音系统

说道车机系统就不得不提车机语音功能，这是一个可以让你在驾驶时，在不影响行车安全的情况下，实现切歌、调节媒体音量、导航等多种操作的实用功能。在这里也提醒大家一些小技巧，使用时请注意关闭车窗、提高说话音量、尽量使用标准普通话说出命令词，这样可以大幅提高语音识别的准确率哦~

2、车载4G热点

别克的车载4G网络可以在车机端实现4G信号上网，流畅体验在线导航、在线听歌等联网功能，同时也可以开放车载4G热点供乘客们链接使用。如果大家不知道如何操作的话，可以点击车机系统上的“安吉星服务”，进入4G网络连接路径，设置安吉星网络（WIFI）。

温馨提示：使用车载4G热点功能前一定要记得先注册安吉星哦~

ps：如何快速注册安吉星？

首先将车辆停在有信号的店，保持车辆启动状态，然后准备好车辆行驶证和保单，点击图标上的安吉星按钮进入人工服务，根据提示回答问题，大约在15-20分钟就能成功开通。

3、远程控制车辆

别克车辆还有一个实用功能，那就是远程控制车辆，这项功能可以让我们通过手机app远程解锁、启动车辆、打开空调等，实现夏天车内提前开启空调降温，出行更舒适便捷。那么如何才能快捷愉快地享受这个功能呢？

第一种方法：在手机上下载iBuick App并注册，随后登录账号后点击“爱车”图标，就可以对车辆的部分功能进行远程操控。

第二种方法：在手机上下载安吉星App并注册，随后登录账号后点击“On”图标，就可以对车辆的部分功能进行远程操控。

4、手机映射功能

车辆的手机映射功能可以让手机app投射在车载大屏上，并进行导航、听歌、接打电话等操作，更轻松地实现手机和汽车的交互，使汽车多媒体功能更加丰富，是不少车主上车启动后的第一选择。

如此广受好评的实用功能，别克车辆当然也是支持的，以下就列举最常见的三种方式：

看完以上内容，您学会如何愉快地使用车机系统了吗？

手自一体车辆档位到底怎么切换？长短上下坡手自一体档位使用技巧

顺着这个护栏方向右转弯，即将到达泉城广场的地下停车场，

完成右转随即左转走一个S线前面就是地下车库出入口，出口在左边，入口在右边，为了避免与出口车辆互相影响，同时也防止向左拐弯太早，导致左侧车身刮蹭中间护栏起点，

所以需要有意识地向右打一下方向，把右前方空间用足的情况下，快速向左打方向，

让车头拐进来以后回正方向，车身就处于一个顺直的状态了。

像这种地下车库的下坡多数都有一定的陡峭度，我通常是在前轮开始下坡之前就把档位切换到M档的一档，这样无论坡道长短，我只需在听到发动机噪音加大车速变快的时候稍微点点刹车就可以了，如果继续使用D档就需要在整个下坡路段一直踩着刹车。

有人可能会问了，我车上没有M档怎么办？可以用S档，也可以用L档，个别车辆这三个档位都没有，那你只能D档踩着刹车下坡了；对于手动档车辆可以提前切换到2档，坡度比较陡的坡道可以直接挂1挡。

自动档车辆在下坡中途的时候可以切换到手动模式吗？理论上来讲自动档D档状态下，可以随时切换手动模式M档，系统会根据当前车速自动匹配到手动模式下的一个档位。

M档的一个特性是可以自动减档而不能自动升档，比如说，在正常道路行驶中，你的车速大约在80公里时速，当你把档位直接切换到M档的时候，大概会直接匹配到5档，在5档状态下，你踩多大的油门，发动机转速提高，扭矩提升动力增强，车速会随之提升，但是它不会自动升档。这也是为什么说在超车需要瞬间爆发力的时候直接切换到M档的原因；反之如果你在M档状态下，松油门减速，档位会随着速度的降低而降低，直到降低到1档，当你再次需要提速的时候，踩下油门仍然不会自动升档，这就需要你手动加档，或者直接切换到D档，因为D档是完全自动的，只要速度上来，D档就会自动升档，速度下来D档会自动降档，因此D档可以满足大多数工况下的需求。

那作为M档在下坡特别是在长下坡时的优势就是通过降低档位以及它不会自动升档的特性，利用发动机的牵制力来达到控制速度或者降低车速的目的，以减少刹车片的使用强度，避免长时间踩住刹车导致刹车片过热变软失去制动功能。

在超车、下坡时S档具有和M档相同的功效，那就是可以在超车时达到降档提速的目的，在下坡时利用发动机的牵制力起到控制车速的目的；所不同的是S档具有自动升档功能，它的自动升档功能和D档自动升档设置的发动机转速参数不同，比如说D档发动机在达到2500转时自动升档，而S档可能需要达到3500转甚至更高时才能自动升档，这样就相当于延迟升档的时间，我们就可以利用这个延迟的时间，来达到超车提速或者下坡产生牵制的作用。

下面我再简单介绍一下L档，L档又叫做慢速档或者叫做爬坡档，它只能在特定条件下使用，不能用于常规行驶，现在很多车辆没有L档这个配置，也有的车辆L档也分几个档位，但是也只是在特定条件下使用。因为L档是慢速档，当你车辆在正常行驶中不能直接切换L档，只能把车速降低到与L档相适应的慢速后才能换挡，

通常情况下在车辆起步和准备上坡或者准备慢速下坡时可以提前切换L档，中途切换需要先踩刹车控制住速度后再行切换。

那在下坡过程中D档可以切换为M档吗？正常行驶中可以随时切换也无需踩刹车，但是在这种下地库的过程中，如果中途切换需要踩住刹车控制住速度以后切换，否则切换后会直接匹配到二档甚至三挡，起不到牵制速度的目的。踩住刹车降速后切换到M档的1档，然后慢慢松开刹车，可以有效防止切换后的猛然闯动，S档的切换也基本相同。

那在上坡时要不要切换M或者S档呢？个人觉得在短上坡时没有太大必要，因为D档在慢速起步短上坡时，一般是不会换挡的，会一直自动处于1档状态；

如果是长上坡，又希望在上坡过程中始终处于一个匀速状态，不希望D档老是自己变档，那可以切换到M档的一个适当的档位来达到上坡不吃力且速度比较均匀的状态。上坡时S档的使用基本与M档相同。