大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下6座suv汽车大全10万以下的问题，以及和6座suv汽车大全10万以下的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

SUV还是6座的好，不如看看这三款，舒适省油，操控性优

SUV这个车型，在国内比较受欢迎，受欢迎的原因是用途广泛，家用商用越野都可以。SUV的座椅布局有5座、6座、7座，少数车型还有8座，大部分车友买SUV，都选5座的，少数刚需家庭买7座的，其实对于家用来说，还是6座的好，因为6座SUV的座椅布局是2+2+2，第二排为独立座椅，又叫“老板座”，乘坐舒适性好，进入第三排不像7座车那么麻烦，走中间过道就行，所以说6座SUV舒适性和实用性更好一些。在多款车型中，不如看看这三款，舒适省油，操控性优。

第一款，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT6

2021款2.0T六座四驱风尚型

凯迪拉克XT6是一款中大型豪华SUV，外观大气稳重，车身多处使用直线条勾勒，视觉效果简洁明了，前后车灯也使用了直线条设计，辨识度较高。它的车身尺寸长宽高分别是：5056*1964*1777毫米，轴距2863毫米。该车的外观尺寸够大，但轴距略短，车内会不会拥挤，一起看看。

身高1.78米的乘客坐进前排，把座椅调至最低，头部空间一拳三指。坐进第二排，座椅向前移至最前端，腿部空间一拳，头部空间三指。座椅向后移至最末端，腿部空间两拳。坐进第三排，头部和腿部有少许余量，不会觉得拥挤。这款车的乘坐空间虽然不算宽敞，但满足6人出行还是没有问题的。

车内座椅为仿皮面料包裹，乘坐舒适性挺好，但对于这个级别的车型来说，前排配置比较低，仅有电动调节和座椅加热功能。第二排座椅有前后调节、靠背角度调节、比例放倒、水杯架。第二排座椅功能比较齐全，如果能配备座椅按摩就更好了，长途旅行，老人坐在第二排比较舒适。

动力方面，搭载了2.0T发动机和48V轻混系统，最大输出237马力和350牛米的峰值扭矩，传动系统匹配了9挡手自一体变速箱。动力输出没有突兀感，起步平顺轻快，急加速有股冲劲，满载6人对动力也没啥影响。

方向盘为电子转向助力，转向精准，跑起来感觉操控性挺好，只是低速转弯车身不灵活，转弯半径偏大，如果能配备四轮转向系统，那就更好了。这款车节油技术有可变气门管理技术和主动闭合式进气格栅，该车综合路况油耗是11升左右，对于一辆自重2.095吨的中大型SUV来说，是比较省油的。

第二款，长安福特-探险者

2020款EcoBoost，285四驱铂金版6座

探险者是一款典型的美式“肌肉车”，整车看上去宽大又厚重，引擎盖和车身侧面布满了“肌肉”线条，视觉效果较为霸气。车轮毂是21英寸的，与庞大的车身对比起来，刚好合适。它的车身尺寸长宽高分别是：5075*2004*1778毫米，轴距为3025毫米。尺寸在中大型SUV里面占优势，实际乘坐空间表现如何，一起看看。

身高1.84米的乘客坐进前排，把座椅调至最低，头部空间一拳两指。坐进第二排，将座椅调至最后，头部空间三指，腿部空间将近两拳。坐进第三排，头部和腿部几乎没有余量，如果将第二排座椅向前移动一些，腿部能宽松一点。体验者身高如果是1.75米左右，那么这款车的乘坐空间是比较宽裕的。

车内座椅采用了仿皮加真皮面料包裹，前排标配了腰部支撑调节、电动调节、加热、通风、按摩。第二排有前后调节、靠背角度调节、加热、比例放倒、中央扶手、水杯架。这款车隔音和座椅舒适性都不错，座椅的配置也丰富，家人坐在车内是比较享受的，不过前排的配置过于丰富，第二排舒适配置相对少了一些，长途旅行都是老人或孩子坐在第二排，如果第二排也能配备座椅按摩和通风功能，那就再好不过了。

动力方面，搭载了2.3T发动机，最大输出276马力和425牛米的峰值扭矩，传动系统匹配了10挡手自一体变速箱。这款车的动力表现没得说，无论满载爬坡还是高速急加速，动力储备都挺足，只是变速箱低速或行车换挡会有一点顿挫感，算是美中不足吧。

方向盘手感略重，转向细腻虚位很小，日常驾驶不会觉得车身大而笨重，操控性还是比较优秀的。该车自重2.078吨，综合路况油耗是11升左右，油耗比较低。

第三款，上汽通用别克-昂科旗

2020款28T四驱Avenir艾维亚

这款车是昂科旗的旗舰型，外观采用流线型设计，车身侧面采用内凹式腰线装饰，视觉效果柔中带刚，不失霸气感。轮毂为21英寸，上面配备了多条幅支柱，看着较为豪华。它的车身尺寸长宽高分别是：4981*1953*1736毫米，轴距2863毫米，尺寸在中大型SUV里面并不占优势，满载6人会不会拥挤，一起看看。

身高1.85米的乘客坐进前排，把座椅调至最低，头部空间一拳一指。坐进第二排，把座椅调至最后，头部空间四指，腿部空间一拳一指。坐进第三排，头部和腿部都比较紧凑。体验者个子有些高，如果换成1.75米身高的体验者，车内是较为宽裕的，第三排也不会拥挤。

车内座椅为真皮面料包裹，乘坐舒适性和静音效果都不错。只是浅色座椅不耐脏，家里有小孩，每隔几天就需要清洗座椅，比较麻烦。这款车前排标配了腰部支撑调节、电动调节、加热、通风。第二排座椅配备了前后调节、靠背调节、腰部调节、加热、通风、按摩、中央扶手、水杯架。这款车座椅的功能配置比较丰富，前排和第二排长途乘坐也不会累，第三排座垫略微有些低，但儿童乘坐舒适性还是可以的。

动力方面，搭载了2.0T发动机，最大输出237马力和350牛米的峰值扭矩，传动系统匹配了9挡手自一体变速箱。这款车市内驾驶或跑高速动力都挺强的，低速缓行时变速箱会有顿挫感，D挡和R挡切换快了，偶尔也会有轻微的顿挫感，但不影响驾驶心情。

方向盘大小适中，转向精准轻盈，反馈力度也合适，车身体积大，但开着不累，操控性虽然不如小轿车，但也不错。这款车自重是2.05吨，综合路况油耗是10.4升左右，油耗较为经济。

总结：以上三款车都是中大型6座SUV，动力和舒适性都挺好，昂科旗和探险者座椅配置较高，家用是比较舒适的。凯迪拉克XT6座椅配置相对要低一些，但它是豪华品牌车型，除了日常家用，商务接待也可以，适合多种场景使用。

家里小孩多建议买6座SUV，就选这3款，宽敞舒适，用车成本也不高

为什么不推7座版了？理想ONE在回答这个问题的时候给出的答案是“90%以上客户都选择6座版”，这其实也说明了当下三排SUV的主流需求到底是什么。今儿我们就从当前的B级、C级市场选出了三排采用三排6座布局的SUV，它们不仅保持着高端定位、宽敞舒适以及不同程度电机介入的特征，也都在各自细分市场同时保有着颇高的知名度与口碑，对于家中育有多孩儿的奶爸辣妈来说，或许会是不错的选择。

别克昂科旗 - 2022款 652T 四驱 Avenir艾维亚

售价区间：35.99万元

车辆定位：中大型SUV

车身尺寸：4981/1953/1726mm，轴距2863mm

动力规格：2.0T发动机+48V轻混系统

从海外昂科雷“缩小”而来的昂科旗虽是一台特供，但它的高端旗舰身份并没有被影响，而且这里看到的还是一台代表轻奢的Avenir版本。标志性的飞翼镀铬带着蜂窝中网而来，组合式矩阵大灯、后隐私玻璃、21英寸轮圈等等都在强调它的高定位，而柔和的弧线边框又让其不会显得像传统美系那样商务化。

舱内是重心偏转的中控台，8.0英寸液晶屏会嵌入在飞翼结构内，但无论是组合仪表，还是这块屏幕都会略显小气。好在HUD抬头显示、流媒体后视镜以及eConnect+安吉星双系统，会确保它的科技成分。另外，舱内的BOSE音响、全真皮座椅、后排按摩座椅以及主动降噪等配置，都会让昂科旗在舱内舒适上十分接近于40万级的豪华SUV。

核心硬件上，昂科旗通过2.0T+48V轻混拥有了174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，尽管匹配9AT变速箱与智能四驱系统后，它还是需要9秒来破百，但可变缸技术与轻混会让其保有7.7L/100km的NEDC综合油耗，从而告别油老虎身份。此外，前麦弗逊+后五连杆还会有CDC可变阻尼减振器与后限滑差速器的支持，动态驾控会是它的一大卖点。

理想ONE - 2021款 增程6座版

售价区间：34.98万元

车辆定位：中大型SUV

车身尺寸：5030/1960/1760mm，轴距2935mm

动力规格：1.2T增程器+双电机

理想ONE虽然才在市场上卖了2年，但已经是新势力中的翘楚。跟过去我们看到的新实力不同，理想ON看上去反而有着更成熟的气质，开放式的圆角矩形格栅、贯穿式光带、平直的双重底盘包围等等，都让它除了有几分豪车质感外，也具备很强烈的大厂味道，跟Q5L们放在一块儿是有得拼的。

理想ONE才卖了两年却已经大改过一次，12.3英寸仪表盘与10.1+16.2英寸双中控+12.3英寸副驾驶娱乐屏的四屏组合就能干掉一票豪华SUV。而且除了Li OS带来的自有生态互联外，它的多区语音控制、带双征程3芯片+高精地图的NOA导航辅助驾驶系统等等，都在智能方面领先竞品。另外，带3D头枕与可调的按摩座椅、Nappa真皮、感应尾门以及可选电动吸合车门等等，都会让理想ONE配得上豪华定位。

核心硬件上，理想ONE更换上了三合一后驱动电机，除了优化空间外，它将与前置电动机一块儿带来245kW的系统综合功率与455N·m的系统综合扭矩，让车辆可在6.5秒内破百，并保持1.5L/100km的NEDC综合油耗。而40.5kWh的电池组，还提供了188km的NEDC纯电续航能力。只可惜，理想ONE贵为豪车，悬架还是前麦弗逊+后多连杆，还好会有可变悬架来进行动态控制与滤震优化。

广汽传祺GS8 - 2022款 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

售价区间：24.68万元

车辆定位：中型SUV

车身尺寸：5015/1950/1780mm，轴距2920mm

动力规格：2.0T发动机+双电机

传祺GS8进入到第二代之后，除了迎来了更个性化的家族设计语言外，它在不改变中型定位的情况下，已经来到了中大型尺寸规格。四四方方的车身延续了悬浮式车顶，并布局着棱角分明的线条，而且它不光有矩阵式LED大灯，更加入了与奔驰顶级车型相似的几何多光束，配合新式隐藏式电动车门把手，前卫感也已经到来。

驾驶舱中是嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式触控屏，后者的布局方式配合烤漆、金属、真皮与翻毛皮混搭的环绕式座舱装饰，它身上是真有不少与新势力类似的元素。同时，车辆搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，除了诸多智能互联功能外，还支持手势控制、人脸识别等高级功能，全景影像支持透视、L2级辅助驾驶可实现循迹跟车等等。同时，双重皮革材料包裹的座椅将在主驾驶提供电动12向可调，后排支持电动放倒，全车舱宽敞舒适之余也足够灵活实用。

核心硬件上，传祺GS8搭载着钜浪动力2.0T，并将与双电机组成了丰田THS，这也是其之所以叫做双擎的原因。这套动力总成虽然不插电，但还是能将NEDC综合油耗控制在5.8L/100km。可惜的是，在麦弗逊+多连杆的悬架组合之下，并未提供更多改善辅助系统，但就城市综合驾驶反馈来说，它仍会是保持家庭舒适出行的一把好手。

写在最后

今天的三款车型覆盖了轻度混动、油电混动以及增程式电动三种不同的能源市场，尽管身为中型SUV的传祺GS8似乎有些“混子”的嫌疑，但从它的混动身份到实际尺寸规格，车辆其实都拥有着不错的实力。

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