全新一代别克凯越正式亮相，配CVT变速箱！
日前，全新一代别克凯越正式亮相。新车外观采用了家族式设计语言，动力上搭载1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱。
全新一代别克凯越亮相；搭载1.3L Ecotec双喷射发动机首次配备CVT变速箱。
外观方面，新车采用了最新家族式设计语言，换装了飞翼式前进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使其前脸看上去格外提神。这款车的下保险杠处采用了类似贯通式的设计，黑色的配色颇为动感。
作为入门级紧凑型轿车，新车的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。车身侧面采用了双腰线的设计，让侧面显得较为灵动。实拍车型搭载的轮胎规格为185/65 R15。
同前脸一样，新车尾部也采用了家族式造型，一样动感时尚。细长的尾灯组内部采用了熏黑处理，与前大灯组的造型遥相呼应。这款车采用了隐藏式排气，更为端庄。
新车的内饰并未采用别克家族式的环抱风格，整体造型简洁明快，更有居家的氛围。中控屏幕偏向驾驶席，屏幕下方保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。值得一提的是，实拍车型配备了一键启动、USB接口等便捷性配置，保障使用便利性。
配置方面，全新一代别克凯越将全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统。此外，这款车还增加了HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等辅助功能。
动力方面，新车将搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱。同时，发动机最大输出功率为79kW（107Ps），峰值扭矩为133Nm，最低百公里综合油耗仅为4.6L。未来这款车还将推出搭载1.0T发动机的版本。
CVT智能无级变速箱
新变速箱不仅更紧凑、更轻量，其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，比同类无级变速箱有更好的性能和更出色的燃油经济性。同时，新车还会配备智能启/停技术，更加节油。
编辑点评：相比已经停产的上一代车型，以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感。对于上汽通用别克品牌而言，这款车的到来无疑为10万元以下入门级紧凑型车市场注入了强心剂，而全新凯越能否延续上一代车型的辉煌销量，我们拭目以待。
别克全新凯越首搭CVT变速箱 1.3L动力超1.4L捷达
别克凯越于2003年上市，随后在2016年8月正式停产，13年间累计销售268万辆。停产2年后，这款经典车型将在今年5月21日“重获新生”。近日，网通社从上汽通用官方了解到了别克全新一代凯越的动力信息，新车将搭载全新1.3升Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱，其动力输出超过了搭载1.4升发动机的一汽-大众捷达。
作为一款为年轻用户打造的入门级家轿产品，全新一代凯越搭载全新1.3升Ecotec双喷射发动机，该发动机基于通用汽车全球优势资源开发，具备高效率集成、高智能电控、高可靠耐久、高科技静音等特点。这款发动机的最大功率为79千瓦，峰值扭矩133牛米。与目前在售的捷达所搭载的1.4升发动机相比，最大功率高13千瓦，峰值扭矩高1牛米。
此外，与全新1.3升发动机相匹配的是别克品牌的首款CVT智能无级变速箱。这款变速箱采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅更紧凑、更轻量，其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率，全新一代凯越的综合工况百公里油耗最低仅为4.6L，比上一代车型降低30%以上。
全新一代凯越前脸采用别克家族飞翼式进气格栅，两侧展翼式大灯造型犀利；底部横幅式下格栅两侧雾灯边缘带有黑色饰条点缀，整体设计彰显运动感。全新一代别克凯越通用汽车全球最新模块化架构打造，车身尺寸方面，新车的长宽高为4,468*1,765*1,469毫米，轴距为2,611毫米，较上代车型增加11毫米，达到2611毫米，使得车内空间更加富裕。（图/文 网通社 吴垠）
见证奇迹，别克凯越变速箱，没有6挡，故障问题，彻底搞定了
别克凯越变速箱，没有6挡，是在这半个月出现偶发性的跑到100左右就不能升上6挡的问题的。重新启动一次能恢复升档。出现了5,6次这样的不能升档的问题了。经过对别克凯越变速箱进行检查，放出变速箱油，发现变速箱油中有很多铁屑和铝粉。可以判断是别克凯越变速箱机械故障，引起的偶发性没有6挡的问题。维修方案：抬下别克凯越变速箱，把内部损坏的缓冲片，铝鼓，油泵拆出来。换上改进的缓冲片，新铝鼓，新油泵。重新组装别克凯越速箱。路试，100码不升6挡的偶发性变速箱故障就搞定了。抬下的别克凯越变速箱GF6
别克凯越变速箱GF6常见故障：打开头壳
把固定别克凯越变速箱中壳的螺丝逐个卸了。取下中壳，把中壳内部的机械零件，特别是传动总成拆分开检查。缓冲片就在传动总成中。如果，缓冲片断裂，会对传动总成内部的零件造成伤害，引起变速箱的故障问题。
别克凯越变速箱的传动总成
这就是别克凯越变速箱中的传动总成。别克凯越变速箱换挡都是在这里完成的。如果出现发动机空转，脱档，倒挡冲击或是降挡冲等问题的时候，很可能就是这里的问题。需要把别克凯越变速箱的传动总成拆出来检查。看看内部的损坏情况了。
损坏的缓冲片这样断成好几段的。这样断成好多段了，说明缓冲片损坏已经出现很久了。缓冲片损坏初期只是断开一个口，或是只是，变形，时间久了，没有维修，才会这样断开很多段。主要是缓冲片设计的太薄，材质不够硬，在别克凯越变速箱行驶了一定的公里数之后，容易出现缓冲片损坏的问题。换厚实，材质硬的改进的缓冲片就能减少再次出现别克凯越变速箱缓冲片故障的可能。
铝鼓因为是和缓冲片直接接触的。所以，只要缓冲片损坏，就会把质地软的铝鼓磨坏。因为变速箱机械故障。别克凯越变速箱放出的变速箱油中也会因此残留一些铝粉。
打开油泵，发现油泵损坏需要更换。
别克凯越变速箱油泵在变速箱的头壳上。拆开的油泵中，残留大量屑，油泵内部磨损的比较严重。这样磨损严重的油泵不能继续使用了，要换新的油泵。
清洗所以拆散的零件
别克凯越变速箱，没有6挡，故障维修总结：在别克凯越变速箱，没有6挡，故障维修中。只要维修之前，找到故障根源在哪里，解决问题就不在话下。知道是哪里的零件坏了引发的故障。哪里坏了修哪里，能节省维修费用和维修时间。途便，可以帮忙判定故障原因，有不懂的可以问。有的车友，变速箱修了。但是，还会有顿挫，冲击，入档延迟等小问题。其实，就是没有判定好故障根源，留下的后遗症。没有彻底修复故障的表现。所以，判定故障，是维修的关键所在。1
